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Questo completissimo test su strada, riconosciamo Vizzola Ticino e la bella pista Pirelli, confronta tre tedesche tutto pepe con potenze simili, ma motori e trasmissione differenti; 240, cavalli 2 litri turbo, e trazione anteriore per la Opel, 250 cavalli 3,2 litri 6 cilindri a V stretta e trazione 4 Motion per la VW, e 265 cavalli 3 litri e trazione posteriore per la Bmw. Gustatevi questo video… io tra le tre ho già scelto… e voi?
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Paolo Bitta
22 feb 2006 - 01:33 - #1ho scelto: la golf GTI rossa che si vede all’inizio! ;)
OMAR
22 feb 2006 - 02:14 - #2Efficacissima la R32…
Emozionante la 130i….
potendo scegliere……non saprei che fare.
Wheel ®
22 feb 2006 - 02:49 - #3Immaginavo che il confronto finale venisse vinto dalla R32.
Cmq il sound del Busso rimane il migliore :P
andyGTI
22 feb 2006 - 04:52 - #4Eh bhè…è solo una conferma….però quelle curve intraversate della BMW sono davvero belle a vedersi!!
Michele
22 feb 2006 - 09:18 - #5Tutte macchine stupende, ma per le autobahn tedesche con il free limit pero’… la mia ragazza e’ tedesca, quando andiamo a Berlino dai suoceri ci andiamo in macchina, porto il 318ti fuori giri in quinta…
Fra le tre sicuramente la 130 e’ quella che emoziona di piu’ (sentito il rumore del motore?)… se non sbaglio poi la 130 ha il piu’ alto punteggio ncap, giusto?
Rommel
22 feb 2006 - 09:52 - #6Beh ad occhi chiusi la 130…quell auto e’ una vera bomba e tutto sommato per quello che offre non e’ carissima…33-34 mila euro in versione base,se penso che per un A3 2.0 tdi Dsg ne volevano 32…La Golf sara’ anche efficace ma non fara mai venire la pelle d’oca come una BMW, e poi di linea non mi piace proprio!
erman
22 feb 2006 - 10:15 - #7sul tracciato “handling” di AUTO, la 130i rifila un bel po’ di secondi alla R32, specificando che quest’ultima soffre di sottosterzo eccessivo. che ne pensate? cmq troppo tamarrate esteticamente sia la golf che l’astra, la 130i anche se ci metti il pack m sport resta cmq più sobria (anche se non bella in assoluto).
Christian
22 feb 2006 - 10:28 - #8130!!!
fabio
22 feb 2006 - 10:31 - #9130i veloce ed elegante…e poi i sovrasterzi di potenza sono goduriosiii
Muttley85
22 feb 2006 - 11:31 - #10Io prenderei la bmw 2002 turbo che si vede fare i traversi al inizio e il golf gti 1°serie,il resto è nulla
:-D
DREGEN
22 feb 2006 - 11:41 - #11130i senza ombra di dubbio!
michele g.
22 feb 2006 - 12:14 - #12ma avete sentito il sound della r32??!! io sceglierei la golf!!
andrea
22 feb 2006 - 12:27 - #13il sound della golf fa tacere le altre due, la bmw sul bagnato e al limite stava per uscire di pista, bella dimostrazione di sicurezza… la r32 viaggia sui binari, avete visto gli inserimenti??
poi per il confort non ne parliamo neppure. bello guidare con le ginocchia del passeggero piantate nella schiena!
Victor Mancini
22 feb 2006 - 12:50 - #14la golf…contento andy?
tano
22 feb 2006 - 12:52 - #15la 130i è per quelli più o meno esperti, la golf grazie alla trazione 4motion è più pulita, e vche sound!
fabio
22 feb 2006 - 12:58 - #16andy ma che cavolo dici???ma tu conosci il sovrasterzo??che dietro la serie1 e’ scomoda non ce lo devi dire te…
poi i consumi…la golf consuma quasi il doppio rispoetto alla 130i…
tano
22 feb 2006 - 13:15 - #17fabio non credo che chi sceglie questo tipo di auto badi tanto ai consumi, poi devi mettere che la golf ha la trazione integrale che fa aumentare i consumi! ciao
tano
22 feb 2006 - 13:15 - #18scusate la ripetizione
fabio
22 feb 2006 - 13:25 - #19ma che cavolo te ne fai di una mezza sportiva a trazione integrale???
e’ alta 1 cm da terra…dove ci vai sulla neve ???
che poi in pista specie bagnata ha dei vantaggi ok…ma su asciutto la tp sta la….
e poi la r32 e’ un po’ tamarra…la bmw e’ elegante e sportiva allo stesso tempo..
andyGTI
22 feb 2006 - 13:31 - #20Andy e andrea sono 2 cose diverse grazie.
Certo che sono contento Victor :)
Io prenderei la Golf(anche se preferisco la mia con meno cv ma turbo)solo per la 4motion e per il DSG
e poi è sicuramente più comoda…io ci sono salito su una serie 1 ed è piccolissima…però ammetto che è affascinante..sono 2 macchine da 10 e lode.
La astra per i miei canoni ha in vantaggio il turbo ma in svantaggio il fatto di essere troppo poco sobria e vantare prestazioni effettive un po scarsine…com’è possibile che con 40cv in più faccia peggio della GTI?!
Cmq nella prova di 4ruote e anche a Top gear la R32 rifila un bel po ti tempo alla 130ì…andate a vedere.
La prova di Auto la trovo un po strana..nei tempi delle GTI trovo davvero improbabile che una R32 faccia lo stesso tempo della GTI quando i tutte le altre piste c’è un bel po di differenza…
E poi che la Mini Cooper S dsa 210cv che è un kart faccia meno della Fiesta da 150cv o della Astra 5p Turbo ci credo davvero poco…ma che razza di tempi sono?
andyGTI
22 feb 2006 - 13:37 - #21Fabio uno non compra la 4motion solo per andare sulla neve…dai non dire sciocchezze…c’è chi magari prefersisce fare le curve sui binari che in controsterzo…mettiti a fare quelle cose non in pista ma su una strada…poi se prendi dentro il muretto di fianco non lamentarti.
E cmq con delle gomme invernali ci vai tranquillamente sulla neve…non è che si va sempre con 40 cm di fresca.
La R32 non la considererei troppo una “mezza sportiva”…vai a vedere non solo la prova di Auto ma di quelli un po più quotati.
E poi la 130 la trovo fin trppo simile all’originale…anche a e non piacciono le tamarrate me un po di estetica non fa male…la M-sport non è male ma qualcosa in più potevano sprecarsi.
bronconaldo
22 feb 2006 - 14:15 - #22147 GTA!
fabio
22 feb 2006 - 14:33 - #23tie’ tie’ brutto st*** iettatore!!!
tu non lamentarti se prendi un muretto in sottosterzo…ma guarda sto iettatore aho…
la serie 1 e’ piccola dietro ma per il pilota davanti e’ comodissima…
la r32 soffre di sottosterzo come sottolineato da 4 ruote…e cmq la guida e’ molto meno appassionante di una TP…se uno ci sa fare coi controsterzi…
su asfalto asciutto la TI non ha senso..tanto e’ vero che la bmw XD (un attimino meglio di quel cesso di trazione integrale vw) in condizioni normali sposta la trazione tutta dietro….
cmq giusto uno cosi’ puo’ spendere 33 mila euro per quel cesso di golf con i finestrini che si rompono un giorno si e un giorno no….
GiDaN
22 feb 2006 - 14:34 - #24Raga quello che portava la serie1 ha 1 manico della madonna…… quanti di voi sarebbero capaci di fare 1 cosa del genere ??
Imprenditore
22 feb 2006 - 14:54 - #25….indubbiamente, 130i, magari M-sport….
fabio81
22 feb 2006 - 15:22 - #26gidan se sono assicurato e l’auto non è mia penso che il coraggio ce l’avremmo tutti quanti! :D
GiDaN
22 feb 2006 - 15:25 - #27si in pista k ….. ma in strada e senza esp tu oseresti 1 manovra de genere ???
e sopratutto nessuno ha notato che la golf in ordine di marcia pesa quasi 1700 kg ?
un 3.2 con 1700 kg ? perke nessuno ora non dice che e’ troppo pesante ? alla fine pesa come 1 brera….
io credo che nessuno lo abbia notato…
tano
22 feb 2006 - 15:33 - #28fabio in base a cosa dici che la trazione integrale bmw è migliore di quella vw?
tano
22 feb 2006 - 15:34 - #29poi parli di pilota, scusa ma se lo scopo è solo quello di divertirti alla guida, non andrebbe meglio una lotus? ….
fabio
22 feb 2006 - 16:54 - #30uahahaha…ma vogliamo mettere l’xdrive con quella vw??
l’xd e’ quello provato da quattroruote..quello che straccia tutte le concorrenti…quello che varia la potenza da tutta tp a tutta ta se necessario….
a che serve una ti permanente??a poco…in condizioni di guida normali…oltre che divertimento zero…
non serve fare i numeri…ma qualche piccolo controsterzo e’ sempre appagante…
PIERFRANCESCO
22 feb 2006 - 18:17 - #31IO LA R32 L HO GIA’ GUIDATA, NE HO VENDUTA UNA LA SETTIMANA SCORSA, E DEVO DIRE CHE CON IL CAMBIETTO DSG NON E’ PER NIENTE MALE. POI I PREZZI SUL PRONTA CONSEGNA SONO UN BEL PO’ PIU’ BASSI RISPETTO A QUELLO CHE SI VEDE NEL LISTINO. VALE ANCHE PER LE ALTRE DUE, MA NON HO AVUTO ANCORA MODO DI PROVARLE.
tano
22 feb 2006 - 19:44 - #32fabio vedi che la mia era solo una domanda per capirci di più, se poi ti ho fatto ridere sono contento per te.cmq sempre sul sito di 4ruote c’è la prova della golf v con la trazione 4motion e ne parlano benissimo! dico qst ad onor del vero. ciao
FABIO
22 feb 2006 - 20:55 - #33nessuno sta dicendo che la golf va male..
GiDaN
22 feb 2006 - 20:57 - #34fabio scusa ma credi che la 4×4 vw non faccia la stessa cosa se il retrotreno perde aderenza ????
max
22 feb 2006 - 21:00 - #35Cmq è meglio investire questi soldi su vere auto sportive…non ha senso comprarsi famigliari trasformate in sportcar…..compratevi un lancer o una impreza….non dovete aggiungere più di tanti soldi.
CMQ i gursti non si discutono….liberi di fare ciò ke si krede più opportuno.
andyGTI
22 feb 2006 - 21:26 - #36Come al solito non si riesce ad essere obiettivi…
Se non ti piace la golf è inutile che cerchi di autoconvincerti che fa schifo…
La X drive è ottima ma non venire a sparare stronzate sulla 4motion e tanto meno sulla Quattro Audi…perchè BMW ha solo da imparare da Audi come si fanno le integrali…sicuramente è più divertente una trazione post…ma fidati che una integrale è davvero divertente da guidare…mai provato?…poi se l’accoppi con il
Wheel ®
22 feb 2006 - 21:28 - #37Si max, ma l’impreza però come interni, esterni e rifiniture lascia al quanto a desiderare.
L’impreza e per chi cerca solamente prestazioni, queste invece sono anche per chi guarda ad altre cose.
Insomma, se uno sa quel che vuole non avrà mai il dubbio Impreza vs R32 o altro, perchè sono filosofie completamente differenti.
Wheel ®
22 feb 2006 - 21:30 - #38Cmq l’R32 secondo me non è tutta questa gran macchina… meglio perderla che trovarla.
Non fosse per gli esterni credo sia molto meglio la BMW.
andyGTI
22 feb 2006 - 21:30 - #39poi se l’accoppi con il DSG….
la Golf TDI 4motion è stata provata da 4 ruote ed è andata oltre rispetto ad unafuoristrada blasonata che per rispetto non hanno nominato…
poi se mi dici che una trazione integrale su asciutto non serve a nulla mi viene da capire che tu una sportiva integrale non l’hai mai provata..
e cmq la Haldex ripartisce al 90 davanti e al 10 dietro e in curva a seconda di come si va il rapporto cambia….
e per finire su 4ruote dicono che la R32 ha un telaio di grande equilibrio tanto che in pista rifila più di 2 secondi…detto questo non c’è proprio nulla da dire
Yoz
22 feb 2006 - 21:49 - #40Mi sarebbe piaciuto vedere tra queste l’Honda Civic type-r..per me rimane sempre quella la migliore, poi si vedrà quendo uscirà la versione nuova, magari faranno un’altro confronto..
xander330d
23 feb 2006 - 00:08 - #41Molto meglio la 130i…
andyGTI
23 feb 2006 - 03:26 - #42Si ma io oltre alle doti da pista guardo anche finiture ecc…e una Civic cosa mi dice?…che addirittura aveva i sedili antrìeriori scordinati con quelli post…e finiture di pessimo livello…io la macchina la guido dall’interno mica la telecomando e quindi voglio trovarmici bene…
fabio
23 feb 2006 - 10:43 - #43ilcambio dsg da enormi vantaggi..con un assetto adeguato e a parita’ di cerchi sono convinto che la 130i strabbe quanto meno la’….
andrea
23 feb 2006 - 11:50 - #44fabio ma che cazzate spari? l’x drive sulla mia 330 ripartisce 60 40 e non venire a dire che è meglio del quattro perchè se potessi andrei dal concessionario e gli distruggerei la faccia contro al cofano. l’x drive non tiene un cazzo, un pò di neve e via, busso ai 20 all’ora dritto contro un palo, 6000 euro di danni. in BMW dovrebbero montare di serie delle ancore di emergenza.
Victor Mancini
23 feb 2006 - 11:56 - #45hai visto gli interni della nuova civic andy?
tano
23 feb 2006 - 11:59 - #46victor hai visto l’esterno della nuova civic?
andyGTI
23 feb 2006 - 13:52 - #47Si…ma qua si parlava della vecchia type r…quella nuova è molto originale e curata…anche se devo dire non è il mio genere
fabio
23 feb 2006 - 14:09 - #48uahahahahah
ma vatti a leggere la cartella stampa BMW!!!!!ci sono pure i filmati…
fabio
23 feb 2006 - 14:13 - #49Il sistema xDrive BMW effettua la distribuzione progressiva della coppia tra assale anteriore e posteriore, creando in questo modo nuovi parametri di riferimento in materia di agilità e di dinamismo nel segmento delle berline a trazione integrale.
Il sistema riconosce immediatamente la necessità di modificare la distribuzione della forza motrice quando serve, rispondendo con grande rapidità, generalmente prima ancora che una delle ruote cominci a slittare. Come risultato, l’xDrive è in grado di dirigere le forze motrici ottimali al rispettivo assale in ogni momento: per esempio, quando il guidatore prende una curva in modo piuttosto disinvolto. In tal modo, vengono minimizzati sia il sottosterzo che il sovrasterzo.
Su strada, l’xDrive rappresenta un miglioramento significativo dell’agilità, del piacere e della sicurezza di guida rispetto a quanto offerto dai sistemi 4×4 tradizionali. Le funzioni di controllo delle sospensioni, come per esempio il DSC, intervengono ora decisamente più tardi.
Inoltre, l’xDrive assicura una migliore trazione su superfici sconnesse o scivolose, dal momento che la potenza del motore viene erogata spontaneamente alle ruote che hanno grip appena una delle altre minaccia di slittare e quindi di perdere trazione.
rain
23 feb 2006 - 14:17 - #50Della Golf mi piace il motore, ma è montato su un corpo macchina pesante. La trazione integrale è una finta trazione integrale, solo per abbindolare che non sa la differenza tra un giunto viscoso e una frizione Haldex.
La Serie uno è brutta, ma ha un gran telaio, un gran motore e la trazione posteriore che diverte un sacco.
La Opel non mi dice niente.