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I colleghi elvetici di Asphalte.ch hanno svolto una prova su strada della nuova Ferrari 458 Italia. E, al di là delle prestazioni fantasmagoriche dell’auto (anzi, forse proprio in considerazione di queste, visto quanto hanno stupito le doti del modello…), sono rimasti colpiti da un dato numerico sorprendente: la vettura ha fermato l’ago della bilancia a quota 1598 kg, con il solo pieno di benzina a bordo.
Il dato in realtà, non rappresenta una novità assoluta: già sul numero di maggio di Quattroruote, nell’ambito della prova al fianco della Mercedes SLS AMG, la Ferrari aveva fatto registrare un peso in condizioni di prova di 1633 kg. Per inquadrare meglio la questione, la “vecchia” F430 provata dalla testata svizzera pesava 1474 kg, mentre la Scuderia si fermava a 1421. E le dimensioni del modello precedente non erano troppo diverse dall’attuale.
Il dato dichiarato dalla casa per la 458 è ben più ottimistico: anche sottolineando che i 1380 kg annunciati da Maranello si riferiscono al peso a secco, rimane difficile spiegare simili rilevazioni. E probabilmente non basta l’introduzione del cambio a doppia frizione a giustificare i chili di troppo: da dove verranno allora?
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amennn
27 lug 2010 - 08:12 - #1Vuoi vedere che Fiat conta balle anche circa le caratteristiche tecniche dei propri modelli?
Mahhhhhh
27 lug 2010 - 08:18 - #21600 kg come una audi a4 avant !! Mi sembra un dato strano perchè la 458 sembra tutto tranne che pesante
maleodorante
27 lug 2010 - 08:28 - #3Sono rimasto sorpreso in negativo anche io dal peso di questa macchina. Le prestazioni sono superiori alla 430, però il peso rilevato è veramente alto. Però la Ferrari dichiara un peso a secco inferiore alla 430.
lupin-sud-salento-lecce
27 lug 2010 - 08:30 - #4bo mo che la provano quelli di top gera vedremo come la giudicheranno
funster
27 lug 2010 - 08:43 - #5…è il peso del nuovo estintore!
paddler
27 lug 2010 - 08:44 - #6Potrebbero aver aumentato la rigidità del telaio, il cambio di per se pesa sicuramente di piu’
funster
27 lug 2010 - 08:52 - #7…alla faccia del prototipo “millechili” che sarebbe dovuto essere il capostipite di un nuovo trend…
funster
27 lug 2010 - 08:56 - #8Ste93121 hai ragione, l’italiano medio ha il pessimo difetto di essere solo attento ai difetti degli altri… peace and love!
sempernemo
27 lug 2010 - 09:01 - #9Normalmente la rilevazione del peso (definita a vuoto o a secco) viene fatta appunto senza benzina e liquidi vari che “pesano” invece sulla rilevazione in ordine di marcia…
La differenza tra i 1598 e i 1633 dipenderebbe dalla benzina immessa prima della prova (ogni test ha i suoi “standard”).
I 1380 dichiarati dalla Ferrari si riferiscono invece alla misurazione a secco all’allestimento con Cerchi Forgiati e Sedile Racing.
amennn
27 lug 2010 - 09:11 - #10Scambiare un’automobile per una questione patriottica è un chiarissimo sintomo di demenza….
raku_
27 lug 2010 - 09:12 - #11Beh useranno lo stesso “metro” che usa bmw per i consumi.
Non me ne vogliano i bimmer, ma quando leggo che un 2.0 biturbo diesel da 204 cavalli (123d) fa 5.2 lt ogni cento kilometri quantomeno sorrido pensando che possa farli solo sopra una bisarca :P
Altro che efficent dynamics…
sempernemo
27 lug 2010 - 09:15 - #12Dimenticavo:
ovviamente i sedili racing sono in carbonio e privi di regolazione elettrica…
funster
27 lug 2010 - 09:16 - #13Ste93121: eh eh non fai che confermare quanto ho già scritto… non ho nulla da aggiungere a riguardo e non ho bisogno di offendere nessuno. Solo un consiglio, fatti una risata ogni tanto e se hai qualcosa di tuo, di più interessante da scrivere fatti avanti
toroilgrande
27 lug 2010 - 09:19 - #14@Ste93121
più che povera Italia, direi povera 458 Italia!!!!!!!!!!!!!!!!!!LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
dai ragazzi che è estate, un pò di relax
golfinder
27 lug 2010 - 09:21 - #15I kg in + di buona parte delle nuove auto si chiamano euro Ncap…
amennn
27 lug 2010 - 09:23 - #16#16
Il tuo giudizio sui commenti degli altri non lo definirei un’”affermazione”, bensì semplicemente una “stron3ata”.
amennn
27 lug 2010 - 09:24 - #17@21
Se parli dei chili in pìù rispetto ai modelli precedenti hai ragione, i chili in più rispetto a quanto dicharato dal costruttore invece si chiamano “balle”.
amennn
27 lug 2010 - 09:25 - #18@23
Intendi la pagella di prima elementare?
alexdj
27 lug 2010 - 09:26 - #19davvero troppi chili x una macchina di questa sportivita…la ferrari come al solito su queste cose ruba sempre…pero cmq sia rimane piu veloce del 430 ed è un soffio piu veloce della scuderia…anche se pero tutto quel peso nn si spiega dato che la vettura dovrebbe essere anche leggermente piu piccola del 430…oggi ci sn macchine sempre piu potenti ma al tempo stesso anche il peso aumenta…cosi facendo si sta daccapo a 12…bisogna costruire si suercar potenti ma anche alleggerirle di brutto altrimenti sara difficile superare certi livelli!!!
erodoto
27 lug 2010 - 09:26 - #20Ste93121,
Approvo e spero questo livello non rispecchi l’ITALIA intera,altrimenti siamo veramente fritti.
matteogt3
27 lug 2010 - 09:26 - #21Sono sempre state piu’ pesanti di quello che dichiaravano a Maranello…in diversi circuiti prima dei track day a volte si fanno le pesate delle auto e il 430 superava sempre il dato sulla carta, a volte arrivavano anche a 1500 kg.
Idem per la mia Gt3…con sedili elettrici navigatore ecc. rispetto ad una piu’ racing ci ballavano 100 kg. …e il cronometro non perdona…
blk
27 lug 2010 - 09:29 - #22la scemenza e’ esclusivo patrimonio di chi, svegliatosi messia, decide di perdere la giornata criticando e commentando le parole altrui che comunque, piu o meno stupide, raccontano il pensiero o le battute di altre persone, magari un pelo meno onnipotenti di te.
rimane il fatto che se di prima mattina vuoi una lettura stimolante e intellettualmente al tuo livello, fossi in te mi orienterei verso altri lidi, non certo un post di autoblog su una ferrari, e qui ritorno a chiedermi chi sia palesemente affetto da scemenza …
antitesi
27 lug 2010 - 09:33 - #23I kg in più vengono dagli estintori.
Ste93121
27 lug 2010 - 09:35 - #24Certamente tu blk ma non dovresti neanche chiedertelo dovresti già saperlo. Non cerco letture da intellettuali mi interesso di auto e auspicavo che almeno in questo blog se ne parlasse seriamente e invece è un ricettacolo di scemenze. criticare le battute di un altro argomentando è del tutto legittimo se dice una cazz8ata.
amennn
27 lug 2010 - 09:36 - #25@29
L’attacco personale contro l’autore della critica è il metodo che usano i falsi per difendere l’oggetto della stessa (vedi quello che succede in politica). Di conseguenza questo atteggiamento non può che essere definito una “stron3ata”.
Il fatto che l’attacco personale contenga evocazioni patriottiche del tipo “povera Italia” non fa che peggiorare la situazione e la valutazione del livello intellettuale dell’artefice dello stesso.
blk
27 lug 2010 - 09:44 - #26si ma vedi non capire che l’estintore era una battuta riferita alla recente notizia delle 458 andate a fuoco continua ad essere sintomo della sopracitata scemenza.
che poi fosse una provocazione destinata ai numerosi fanboy ferrari e fiat mi pare ovvio, pero se vuoi chiediamo a funster qual’era il suo reale intento.
rimane il fatto che se una persona non va in cerca di scemenze e ne legge una di certo non la commenta piu e piu volte non credi??
e tra parentesi, non e’ che il tono dei tuoi commenti sia molto aulico.. cito
”Fa schifo tipica macchina da fast and furios che i tamarri riempiranno di NOs per fare i fighi. Ma perchè Toyota non si limita a fare la Yaris e lascia alle tedesche le auto di questo settore” .. ne costruttivo, ne serio. direi per lo piu tendente chesso.. alla scemenza?
waltron
27 lug 2010 - 09:46 - #27L’articolo dovrebbe essere la parte seria.
I commenti sono la parte divertente dunque ognuno può scriverci quel che vuole.
Quella dell’estintore era un’ottima battuta.
Bisogna avere una mente più elastica per cogliere certe finezze.
guou
27 lug 2010 - 09:53 - #28#15: si vede che non hai mai avuto una BMW diesel
blk
27 lug 2010 - 09:57 - #29allora se posso permettermi, ti prego argomenta la tua affermazione sul post toyota, come mai preferisci un coupe tp votato al piacere di guida da circa 30.000 euro, e sto esagerando, tedesco ad uno giapponese?
e soprattutto, quale sarebbe l’equivalente tedesco che corrisponde a queste caratteristiche?
kkji
27 lug 2010 - 09:58 - #30comunque passando da 430 a 458 si è passati anche da 490 a 570 CV, e anche da euro 4 a euro 5.. insomma dimagrire è difficile quando si aumentano in modo così netto le prestazioni. Il grande passo in avanti oltre al doppia frizione è stata l’iniezione diretta, che ha anche permesso di diminuire moltissimo i consumi.
blk
27 lug 2010 - 10:02 - #31anzi ha ragione piervittorio purtroppo, stupido io a perdere tempo.
scusate a tutti per il prolungato ot.
blk
27 lug 2010 - 10:04 - #32scusate a tutti stava per mi scuso con tutti.. eheheh
mi sa che e’ ora che vado a letto..
chianticlassico
27 lug 2010 - 10:05 - #33se il peso è questo, ciò vuol dire che il tanto blasonato progetto Millechili deve assere per una volta ridimensionato!!
turbo-plus
27 lug 2010 - 10:08 - #34forse ce piombo boh
SpuppitiSt'Ossu
27 lug 2010 - 10:16 - #35Quoto in pieno sempernemo e Matteo. Tra sedili monoscocca in carbonio e cerchi forgiati il risparmio di peso è notevole , ocio.
rip82
27 lug 2010 - 10:19 - #36E’ in linea con la concorrenza, era la massa dichiarata ad essere strana, il comfort costa caro. Penso anche che le norme sulla sicurezza passiva siano tanto gravose se applicate al comfort; secondo me un’auto da trofeo, con gabbia, sedili da corsa e magari un airbag per sopperire alla mancanza del collare Hans potrebbe spuntare comunque cinque stelle, ma e’ angusta e spartana.
E’ un problema comune anche alle auto di tutti i giorni, infighettandole diventano dei panzer.
kire
27 lug 2010 - 10:28 - #37Ma scusate, prima si dice che la GT-R con i suoi 1740 kg pesa come una autobetoniera… E stiamo pur sempre parlando di una GranTurismo comoda con 4 posti.
Adesso che c’è una Ferrari bi-posto che pesa oltre 1600 kg nessuno si scandalizza perché il comfort costa in termini di peso?
Due pesi e due misure…
ronin
27 lug 2010 - 10:31 - #38Chiamiamo Roberto Giacobbo…Svelerà l’arcano….
rip82
27 lug 2010 - 10:35 - #39No, io mi scandalizzo eccome, se voglio il comfort mi compro un’Aston Martin, ma se voglio una sportiva non mi interessano sedili elettrici, sospensioni attive, Hi Fi, isolamento acustico degno di una Rolls Royce, tutta roba che uccide le prestazioni.
Io sono per sportive come la Apollo, 1200Kg e niente infighettamenti :-)
Ste93121
27 lug 2010 - 10:49 - #40mi correggo sei solamente un provocatore la mia battuta iniziale non era riferita al livello di italiano ma al fatto che non si parlasse mai di macchine, cosa che state continuando a fare
aerofabrio
27 lug 2010 - 10:49 - #41Ragazzi qua si parla di Ferrari e nessuno obietta. La gt-r pesa poco più e succede il finimondo… ma quello che mi fa più riflettere sulla mentalità di gran parte degli utenti sono le critiche al peso della bugatti…
Ragazzi siate coerenti con le vostre idee. La 458 è una balena più della Veyron, oltre che meno potente meno lussuosa meno comoda meno esclusiva, ovviamente molto meno costosa
x-vox
27 lug 2010 - 10:50 - #42Ferrari ha sempre fatto come auto stradali, gran turismo sportive, GTS in pratica, a parte le versioni speciali o quando era possibile versioni GT pronto corsa come la serie 250
le auto stradali dal peso ridottissimo simil-racing storicamente sono invece di più inglesi come Lotus
oggi poi per vendere oltre certi numeri ci vuole il confort, che pesa, la stessa Lotus lo farà con i prox modelli, le sportive stradali “dure e pure” ormai le vogliono sempre meno d’altra parte (ad esclusione dei ragazzini che le sognano ma non possono comprarle..)
x-vox
27 lug 2010 - 10:51 - #43@57: la veyron è un giocattolo per ricchi, oltre che il tipico monumento alla ridicola megalomania tedesca
Ettore Bugatti se la vedesse la prenderebbe a calci..
tusano
27 lug 2010 - 10:54 - #44La F458 è un capolavoro Made in Italy, quindi niente critiche, come per la Pagani Zonda
http://www.motorsportblog.it/post/11438/pagani-zonda-r-video-completo-del-giro-record-al-nurburgring
aerofabrio
27 lug 2010 - 10:56 - #45@x-vox
Il resto delle supercar a tiratura limitata osa sono invece? Per citarne una: Enzo
amennn
27 lug 2010 - 10:58 - #46Forse le balle sul peso sono frutto della paura della McLaren?
amennn
27 lug 2010 - 11:00 - #47@55
Certo che se lo controllasse il tuo maestro (delle elementari) quello che scrivi, la tua tanto decantata pagella peggiorerebbe di molto…
kire
27 lug 2010 - 11:00 - #48@ x-vox
Io non stavo dicendo se fosse giusto ho sbagliato… Io ho una idea tutta mia sul peso delle vetture.
Ciò che mi faceva “storcere” il naso è sentire che una GT-R è un cesso perché pesa come una balena (e ricordo ancora una volta che stiamo parlando di una GT comoda con 4 posti e millemila accessori) e invece nessuno dice nulla sul peso della 458Italia (che ricordo ancora una volta è una supersprtiva bi-posto) solamente perché è una Ferrari.
Ripeto, 2 pesi e 2 misure…
SpuppitiSt'Ossu
27 lug 2010 - 11:01 - #49Scusa Ste , ma qualche commento fà non avevi scritto di andare in terza liceo??? Certo che sei del 1993 , non mentire :D!
kire
27 lug 2010 - 11:02 - #50Se la Veyron è un giocattolo per ricchi, cosa sono le varie FXX e MC12?
Almeno con la Veyron ci puoi andare in giro, la FXX invece la usi una volta all’anno.