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Bandite le capriole semantiche della Qashqai, Nissan percorre la strada della semplicità. Se non estetica, quantomeno linguistica: il termine Juke è infatti utilizzato nel gergo rugbystico per indicare il movimento a smarcarsi. Uno “zig-zag” con cui togliere di mezzo gli avversari, creare una nicchia fra le vetture di segmento B in virtù dell’originale carrozzeria crossover. Il costruttore giapponese ha infatti riproposto fedelmente i tratti stilistici introdotti con la concept car Qazana, modificando solo la vista laterale per aggiungere le porte posteriori con sistema d’apertura tradizionale e relative maniglie annegate nel montante. Nessuna modifica ai bombatissimi passaruota, vero elemento caratterizzante dell’estetica, mentre il padiglione confluisce dolcemente nel piccolo ed inclinato lunotto. Le rotondità della Nissan Juke riescono così a dissimulare una lunghezza non certo contenuta (4,14 metri), ben mascherata anche dalla notevole larghezza (1,77 metri); l’altezza è invece pari ad 1,57 metri. Il corpo vettura della crossover giapponese si rivela molto piacevole e personale, ben disegnato anche in quei particolari (i gruppi ottici su tutti) con linee fuori dagli schemi.
Il particolare andamento del volume posteriore ha tuttavia obbligato i designer a sacrificarne la funzionalità. La soglia d’accesso al vano baule è piuttosto alta da terra - difetto che va sommato al volume di carico ridotto, pari a 251 litri -, mentre la visibilità in fase di manovra è limitata per colpa del lunotto incapace di fornire alcuna indicazione sul dove termini il paraurti. È così opportuno affidarsi alla telecamera di parcheggio integrata nel sistema di infotainment con navigatore touchscreen a riconoscimento vocale, non disponibile per la versione d’accesso Visia ed offerto a 800 euro per la Acenta. Ottimi invece gli specchietti, ampi e ben sagomati, mentre i fanali a bolla anteriori si rivelano un prezioso riferimento per valutare l’ingombro dell’anteriore in assenza di inserti grezzi per attutire colpi e strisciate.
L’abitacolo è sorprendente. Non tanto per i rivestimenti (plastiche dure e di bassa qualità) quanto piuttosto per lo spazio disponibile e la posizione di guida davvero ben progettata. La linea di fiancata alta e la vetratura ridotta trasmettono una sensazione di sportività amplificata dall’ottimo cambio manuale a sei rapporti (ben manovrabile e con un’escursione ridotta), mentre il sedile rialzato ed ampiamente regolabile assicura anche un buon contenimento in curva. L’unica pecca riguarda il volante, non regolabile in profondità. Molto originale il tunnel centrale con rivestimento in plastica perlata, anche se la disposizione del secondo schermo per le informazioni del D-Mode (coppia ed accelerazione momentanea, misurazione della forza g) non è ideale perché costringe a spostare lo sguardo lontano dalla strada. Apprezzabile anche l’abitabilità posteriore, ottima per due passeggeri, a differenza del già citato bagagliaio.
La Nissan Juke oggetto della nostra prova era equipaggiata con il nuovo motore 1.6 benzina DIG-T a fasatura variabile da 190 cavalli e 240Nm di coppia, disponibile di serie con il cambio manuale a sei rapporti ed in opzione (1.500 euro) con il CVT sempre a sei innesti. I tecnici giapponesi hanno sviluppato un quattro cilindri elastico e piacevole, non afflitto da alcun ritardo di risposta (200Nm a partire da 1.500 giri) e capace di allungare con decisione fino a 6.000 giri. Il 1.6 DIG-T non ha tuttavia le stigmate del motore sportivo, perché la voce allo scarico è fin troppo soffusa ed i cavalli sono erogati con tanta regolarità da sembrar meno dei 190 dichiarati. Il sistema D-Mode permette inoltre di scegliere fra le modalità “Normal”, “Eco” e “Sport” che modificano erogazione del motore, risposta all’acceleratore e precisione dello sterzo in modo da contenere consumi o massimizzare le prestazioni. Lo sterzo rimedia alla servoassistenza elettrica con una precisione non comune per il segmento - merito anche dei pneumatici 215/55R17 impiegati dall’esemplare in prova -, accompagnata dalla giusta pesantezza senza che la sensazione di “artificiosità” risulti mai troppo evidente. La guida si dimostra così piacevole in qualsiasi condizione, dalla città (ottimo l’assorbimento delle sospensioni) all’autostrada (insonorizzazione eccellente) passando per le strade secondarie, dove non sarà difficile togliersi più di una soddisfazione.
La Nissan Juke viene proposta a partire dai 16.490 euro necessari per la Visia con motore 1.6 aspirato (117 cavalli), che salgono a 21.540 per la 1.6 DIG-T Acenta. Il propulsore di maggior successo sarà giocoforza il 1.5 dCi (110 cavalli, 240Nm), che parte da 17.990 euro, mentre la versione top di gamma 1.6 DIG-T MCVT Tekna 4WD (27.290 euro) pare destinata a non oltrepassare le stime di vendita fissate nel 3% del totale. Questa versione è penalizzata proprio dalla trazione integrale, che ha obbligato a ridisegnare il retrotreno adottando nuove sospensioni a ruote indipendenti in luogo del ponte torcente scelto come soluzione standard. La dirigenza Nissan ritiene che la Juke possa occupare un segmento specifico, posizionato a metà fra le due volumi premium di segmento B (Audi A1, Alfa Romeo MiTo) e la Mini Countyman. Il volume di vendita è stabilito in 25.000 unità annue a partire dal 2011. La prime Nissan Juke verranno consegnate ai concessionari a partire da fine settembre.
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sergiones
14 lug 2010 - 16:25 - #1Non me la comprerei, ma spero di vederne in giro, l’aspetto da cartone animato può suscitare un piacevole sorriso :)
boldo_87
14 lug 2010 - 16:28 - #2finalmente un’auto un po’ originale e che esce dagli schemi…
antitesi
14 lug 2010 - 16:29 - #3gran bella macchinetta davvero.
fredrick united
14 lug 2010 - 16:37 - #4Una bella e potente novità…brava nissan
asdasdeqwqwe
14 lug 2010 - 16:39 - #5notare le plastiche della plancia stile segmento A
nick_r
14 lug 2010 - 16:40 - #6Ma se avete provato il 1.6 benzina turbo perchè la zona rossa del contagiri arriva ai 5000??? Non è un po’ poco per un benzina???
fredrick united
14 lug 2010 - 16:41 - #7MA QUANDO ARRIVA DAL CONCESSIONARIO….L’ATTESA NON LA SOPPORTO PIU’!!!!
SONO STATO UNO DEI PRIMI AD ORDINARLA E GUARDANDO LE FOTO E LEGGENDO COMMENTI CRESCE LA VOGLIA DI METTERMI ALLA GUIDA DI QUESTO GIOIELLINO…. HO PRESO UNA 1.6B ACENTA, CHE A MIO PARERE E’ DAVVERO COMPLETO COME ALLESTIMENTO. (18.440).
fredrick united
14 lug 2010 - 16:43 - #8l’ho vista alla fiera del fitness e davanti e mi ha entusiasmato subito….aspetto di vederla per strada ma a giudicare dai commenti e dalle foto penso che prenderò in seria considerazione questo mini crossover dalla linea simpatica ma aggrssiva!
Mah...
14 lug 2010 - 16:44 - #9non mi entusiasma molto ma almeno è originale
Motivetto
14 lug 2010 - 16:45 - #10Davvero bella e potente
bad-moon
14 lug 2010 - 16:52 - #11La qualità delle plastica sarà anche bassa, ma forse sono gli interni a più belli visti in questo 2010. La plancia e la postazione di guida sono davvero ben disegnati.
lun8
14 lug 2010 - 16:53 - #12Stupenda…già prenotata, 1.6 benzina Tekna :D 20.800 circa ben spesi!
carlo-ciao-
14 lug 2010 - 16:57 - #13#13 l’ho vista a ginevra,ottimo acquisto ,poi mi farai sapere! :-)
bestio80
14 lug 2010 - 16:57 - #14O_O Ammazza quanto è bella ao! vado subito ad ordinarla! .
SwampGator
14 lug 2010 - 17:03 - #15Nissan ha fatto di nuovo centro, vendera’ parecchio. E’ molto bella e tecnologica, complimenti Nissan =)
carlo-ciao-
14 lug 2010 - 17:03 - #16peccato che integrale ci sia solo la 1.6 turbo!
asdasdeqwqwe
14 lug 2010 - 17:04 - #17ma parlate sul serio? io mi vergognerei a girare su una cosa del genere
paolo350z
14 lug 2010 - 17:05 - #18bellissima e originale, avrà grande successo
davideozzeri
14 lug 2010 - 17:05 - #19Che cesso di macchina…
bestio80
14 lug 2010 - 17:07 - #20Sapete cosa mi piace ? il frontale da ragno strabico , e poi la linea laterale da balenottera bitorzuluta spiaggiata , per non parlare del culo da rinoceronte!
Dentro è meravigliosa con le plastiche della Ford Fiesta quella base per i poveracci .
E cosa dire dei motori ? fantastici 1.6 con zona rossa a 5000 rpm , perchè se no i cilindri di cartone esplodono dal cofano! .
O_O Bella Bella Bella quanto mi piacciono i mini Suvvetti inutili da 20.000 euro .
asdasdeqwqwe
14 lug 2010 - 17:07 - #21stravagante per stravagante uno si prende una ds3 che almeno non ha gli interni di cartone
dad
14 lug 2010 - 17:08 - #22bella bellissima .
asdasdeqwqwe
14 lug 2010 - 17:09 - #23#21
naturalemnte parli della fiesta vecchia.. pure quella nuova venduta a 9900e ha materiali migliori
bestio80
14 lug 2010 - 17:14 - #24Parlo anche della fiesta nuova la versione quella base con i cerchi di ferro e le cope da gelataio .
Coraggio65
14 lug 2010 - 17:16 - #25Non posso credere che la trazione integrale non sia abbinabile al turbodiesel:spero che a breve termine questa lacuna venga colmata.
La macchina e’interessante ma con la sola trazione anteriore non la trovo molto sensata…
JollyJ
14 lug 2010 - 17:17 - #26@13
Oddio ben spesi… è tutto molto relativo…
con quei soldi ti porti a casa una A3 young edition……………..
pilotino
14 lug 2010 - 17:19 - #27bella, molto, peccato l’ambientazione circense, o forse no?
Aspi
14 lug 2010 - 17:22 - #28Ma chi se la deve comprare una schifezza del genere? Estetica orrenda, alta 1.57 e mi parlano di sensazione di sportività? E c’è gente alla quale piace, leggo nei commenti. Ma ci vedete? Ma vi rendete conto che siete clienti per gli oculisti?
Siamo al delirio, veramente, non ho parole.
E poi era brutta la Multipla…
Aspi
14 lug 2010 - 17:24 - #29#21
Penso parlasse della Fiesta del ‘74…
clk220cdi190.000kmRiGaTiSsiMa
14 lug 2010 - 17:24 - #30bellissima, mi sa che la compro. Ha il cambio automatico?
schwarzkrieg
14 lug 2010 - 17:25 - #31Giudicare la qualità di un materiale da una foto è proprio un giusto metodo di valutazione, non c’è che dire…
Resta il fatto che se pur innovativa ecc.ecc. resta un’auto un po’ azzardata o no?
Inoltre è solamente un’auto rialzata da 20.000 euro, se vogliamo la trazione integrale ( com’è giusto che sia ) ne dobbiamo sborsare poco più di 27000 che non sono poi così pochi…
bestio80
14 lug 2010 - 17:28 - #32clk220cdi190.000kmRiGaTiSsiMa
Ha quella fogna di CVT , avrei preferito un robotizzato veloce , oppure un doppia frizione .
emmeti
14 lug 2010 - 17:35 - #33ahemm… !!!
L’esemplare fotografato è il 1.5dCi come risulta evidente dalla targhetta posteriore (foto 7,8,9,16,17) e dal contagiri con zona rossa a 5000.
Per evitare equivoci, non era più semplice fotografare l’esemplare provato? Ma, redazione di Autoblog, il 1.6 turbo l’avete provato? Vero???
Comunque macchina molto originale e ad un prezzo accessibile. Credo che farà facilmente 2000 targhe al mese in Italia. Visto che il mercato è stabile/in contrazione credo che questo piccolo crossover ruberà potenziali clienti a Mi.To, Mini-derivate. Per via della discreta abitabilità e per la posizione di guida, attrarrà anche tutti quelli in procinto di cambiare il loro monovolume di 5-6anni (Idea, Musa, C-max, ecc.) mai veramente sfruttato (la maggior parte della gente: 7 posti per circolare quasi sempre soli, vani a iosa per portare via il libretto di circolazione e via discorrendo…).
Jericho86
14 lug 2010 - 17:39 - #34Se per voi è bella questa oscenità disegnata da un ubriaco e poi vi scagliate contro giulietta mito & co. perchè a vostro giudizio sono brutte allora evitate di parlare di macchine perchè avrete dei problemi più seri a cui pensare…!!! soprattutto poi me ne convinco ancor di più dopo aver visto gli interni stile auto cinese livello base e a vedere il limitatore sembra anche un bel benzina, proprio “bella e potente” come disse qualcuno… fosse stata fatta da fiat tipo la Sedici allora per voi sarebbe stato l’ennesimo obrobrio made in italy, ma da buoni esterofili che siete senza alcun senso logico la lodate subito… che pena.
asdasdeqwqwe
14 lug 2010 - 17:54 - #35#33
dalla goffratura delle plastiche si intuisce che si tratta di un materiale rigido e dall’aspetto estremamente cheap.
se si “bussa” sul tunnel centrale o sul cruscotto viene restituito un suono “vuoto” tipo pannello porta della Mi.To per intenderci.
imho sta macchina è un c3sso inutile.
una berlina rialzata con attitudini fuoristradistiche senza trazione integrale e con una schema sopensivo da utilitaria
dssssssss
14 lug 2010 - 18:03 - #36Oggi siete proprio belli rimbambiti…la Juke è stupenda. Design finalmente fuori dalle righe e stiloso. Grande auto. Il 1.6 da 190 però è un po ambiguo per il segmento forse..ma è un bel motore.
Con 30.000€ preferirei il 1.6 da 190cv full che un X1 o A3 base, anzi preferirei una RCZ 1.6 da 200cv.
Però è troppo figha…la devo vedere!
bestio80
14 lug 2010 - 18:11 - #37Fà vomitare peggio di quel bidet francese anti retrò chiamato DS3 .
Max the Boss
14 lug 2010 - 18:12 - #38La linea e’opinabile, si ama o si odia ma non lascia indifferenti, di certo sarei piu’interessato ad un confronto con la Toyota Urban Cruiser per vedere quale delle due e’superiore per cio’che concerne consumi, doti dinamiche, finiture,funzionalita’e rapporto qualita’prezzo che poi sono le cose piu’importanti su queste auto. Disquisire sulla linea e’da bambini.
alcide
14 lug 2010 - 18:29 - #39E’ grossa fuori e piccola dentro, ma è originale, chi la compra non cerca la praticità, chi la compra fa una scelta fashion. Temo che farà concorrenza soprattutto a Qashqai e Sedici. Chi vuole un suv e ha poco da spendere si prenderà un Duster.
dssssssss
14 lug 2010 - 18:53 - #40bestio80 non apprezzi la juke e la ds3…fai prima a dire che non apprezzi l’originalità ;) guarda che forme rotonde, mai viste, che tagli, che agressività ma anche dolcezza. Guarda che bellezza…altro che linee fatte con la squadretta!
rubealan
14 lug 2010 - 19:03 - #41Hanno osato e su questo bisogna essere onesti.. però cavolo… sembra una micra rialzata… per me è proprio brutta… cmq ognuno si compra ciò che più gli piace…
tommy83
14 lug 2010 - 19:24 - #42Molto originale ma molto brutti i fanali sia anteriori che posteriori,almeno per me,poi son gusti.
Certo che su 77 foto, almeno una vicino a un’altra macchina o a un cristiano qualunque la potevate anche fare,così è impossibile capire le dimensioni,sembra davvero una micra più alta!
simtopia23
14 lug 2010 - 19:33 - #43a me piace davvero tanto, è un prodotto molto adatto al mercato attuale, alla moda, di design e davvero impressionante dentro con quella console futuristica e mini schermi multi funzione.
la qualità nn è cosi scarsa come viene descritta sopra, io ci sono montato e certo nn sarà la qualità di una Mini, ma di sicuro migliore della Mitsubishi ASX, fiat sedici, suzuki sx4,…
e il prezzo viene cmq giustificato da un motore più sofisticato del 1.6 184cv presente sulla countryman, un design più particolare, il tunnel centrale, il secondo schermo multi funzione,… sono tutti elementi innovativi che ovviamente si pagano.
se-sei-incerto-tieni-aperto
14 lug 2010 - 19:47 - #44O R R E N D A !!
nico1988
14 lug 2010 - 21:17 - #45Ma quanto è brutta?
Marvel
14 lug 2010 - 22:01 - #46Finalmente una voce fuori dal coro…bella o brutta non importa, ma almeno ogni tanto finisce questa noia mortale di macchine tutte uguali.
Bel prodotto, speriamo sia affidabile e non abbia problemi di gioventu’.
Mr.Goodcat
14 lug 2010 - 23:04 - #47che scatolina simpatica -_-
ziobello
14 lug 2010 - 23:21 - #48Linea fuori dagli schemi, sorprendente in un momento di torpore generale del design.
architetti
15 lug 2010 - 01:06 - #49Ecco, se devo spiegare a mia figlia di 5 anni il concetto di “sgorbio”, ora so che esempio mostrarle. peggio del peggior design Fiat dell’era Oko Giolito
LOLOLOLOLOL
15 lug 2010 - 01:23 - #50sembra un ippopotamo con le ruote!