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Doppietta Audi di German Car Fans, che ha pubblicato anche le foto spia della Audi S3 sorpresa senza camuffatura, dopo quelle della Allroad.
GCF parla di un motore 4 cilindri 2.0 Turbo-FSI da 272 cavalli (ben oltre i 260 cavalli di cui si parlava). Restiamo in attesa di dati ufficiali (l’arrivo è previsto per maggio).
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Vanni
28 gen 2006 - 18:31 - #151andrea agli inizi era il max,la prima auto da rally con la trazione integrale,poi però è diventata obsoleta,per via del posizionamento anteriore del motore.mentre tutte le altre erano ben più equilibrate,vedi T16 o S4 (l’RS200 non ha fatto in tempo ad arrivare),gli ingegneri audi erano costretti ad aggiungere allettoncini ed alettonazzi per correggerne la dinamica…
andrea
29 gen 2006 - 12:19 - #152purtroppo è così…mi piacerebbe vedere un video con una gara di pikes peak, sapete se ce ne sono da scaricare?
Vanni
29 gen 2006 - 18:55 - #153andrea io ti manderei i link di 7 video (SETTE) ma nonsòperchè continuano a bannarmeli(???)
Vanni
29 gen 2006 - 18:57 - #154HEI!!!!!DICO A VOI DI AUTOBLOG!!!!PERCHE’ MI BANNATE I LINK???
andrea
29 gen 2006 - 19:23 - #155governo ladro….
Moderator
29 gen 2006 - 21:43 - #156Vanni, abbiamo dovuto limitare la lunghezza dei link nei commenti e il numero di link/commento: è tipico degli spammer farcire i commenti di link.
Ecco il testo del commento di Vanni:
CLIMB DANCE, il famoso cortometraggio,con ari vatanen alla guida del mostro 405T16: incredibili la pulizia di guida e la velocità in curva,che riesce a mantenere anche attraverso scollinamenti ciechi o a ridosso di scarpate da paura…l’avrò visto decine di volte,ma non sono neancora riuscito a capacitarmene(!!!)
andyGTI
30 gen 2006 - 01:53 - #157Cmq penso che la S3 è quasi sicuro che la presenteranno a Parigi a settembre e la commercializzeranno ad ottobre /novembre.Dubito che sarà pronta per Ginevra ma non è mai detta l’ultima
andyGTI
30 gen 2006 - 01:53 - #158Cmq penso che la S3 è quasi sicuro che la presenteranno a Parigi a settembre e la commercializzeranno ad ottobre /novembre.Dubito che sarà pronta per Ginevra ma non è mai detta l’ultima
Vanni
30 gen 2006 - 14:01 - #159VI AMOOOOO!!!!!;)
davide
31 gen 2006 - 02:05 - #160qulacuno sa quando esce la nuova s3???????’
io la voglio, se qulacuno sa qulacosa di piu che tiri fuori tutto.
davide
31 gen 2006 - 02:05 - #161qulacuno sa quando esce la nuova s3???????’
io la voglio, se qulacuno sa qulacosa di piu che tiri fuori tutto.
UF
31 gen 2006 - 15:40 - #162Comunque 272 CV mi tornano perchè sono esattamente 200 kilowatt che credo siano il limite di una categoria assicurativa in Germania.
andyGTI
01 feb 2006 - 00:10 - #163Penso che verrà presentata a Settembre a Parigi e poi commercializzata da novembre…272 cv sono 136cv/l ahahahahahahah!!!!paura!!
Secondo me farà tremare chi ha la Lancer
Massimo
01 feb 2006 - 11:28 - #164UF quello che dici è interessante, e personalmente mi auguro vivamente che abbia questo tipo di motore piuttosto del 3.2 aspirato di cui si parlava inizialmente…però andrebbe in controtendenza rispetto alla strada intrapresa da Audi per le ultime S…Tutte le vecchie S sovralimentate sono diventate aspirate e dalle grosse cubature…Consumano davvero uno sproposito e sono impegnative dal punto di vista assicurativo, diventando difficilissime da piazzare il giorno in cui le vuoi vendere! Questo tipo di motore al contrario ti farebbe pagare l’assicurazione del 2.0 tdi e credo che i consumi a velocità costante e in extraurbano sarebbero molto buoni, in proporzione alla potenza del motore…
andyGTI
01 feb 2006 - 12:49 - #165è quello che penso anche io..sinceramente non mi è mai piaciuta l’inversione di tendenza che ha compiuto Audi quando ha cominciato a mettere il 4.2 da tutte le parti..io in famiglia ho avuto sia una S2 2.2 turbo 230cv sia una S6 4.2 da 340…non ci crederai ma regalava più emozioni la turbo che aveva un motore eccezionale.Come per la S4 che prima poteva vantare un mitico 2.7 biturbo e poi è passata all’aspirato V8…io spero che in futuro ritornino bene i turbo
la S3 era turbo e spero che mantengano almeno in questo caso la tradizione..una 3.2 da 280 cv non mi direbbe proprio niente rispettoad un 2.0 TFSI anche di 260cv
Massimo
01 feb 2006 - 13:09 - #166Esatto…anche se già il 3.2 da 250 cv va da Dio (consumi a parte); quindi se fosse portato a 280 qualcosa a me lo direbbe…pur essendo meno adatto al tipo di macchina… ;-D
UF
01 feb 2006 - 13:27 - #167Massimo, io mi sono un po’ rotto delle macchine grandi e pesanti, la RS4 la voglio provare ma spendere 80.000 su una berlina così rimane un punto interrogativo, mi sa che ripiego sulla S3: più maneggevole e abbordabile, poi il motore turbo rimane sempre particolarmte piacevole da guidare se ben realizzato come sicuramente sarà il TFSI da 272 CV.
Massimo
01 feb 2006 - 13:53 - #168Figurati… lo dici a uno scapolone di neanche trent’anni che ci carica gli sci e qualche ragazza (magra come ricordi ;-D)…ti capisco benissimo, e poi sono venuto su con la mentalità di mio padre che non ha mai amato le “navi”. Però ti dico che a livello di ingombri un’A4 è praticamente identica ad un’A3..larghezza e abitabilità degli interni sono identiche..ci sono quei 30 cm in più di coda che possono crear problemi nei parcheggi…Però lasciami dire che abituato alla mia A3 a trazione anteriore(gomme 225/45), quando prendo la sua A4 quattro (gomme 235/45), dà la sensazione di essere molto più piantata a terra… proprio non la scolli…
Tra l’altro credo che S3 avrà l’Haldex e non il Thorsen, che per uno tecnico come te fa una bella differenza… Ora vado, a stasera!
Simone
01 feb 2006 - 14:23 - #169Sinceramente dalla foto mi sembra una normalissima A3, anche perche se fosse cosi la vecchia S3 è molto molto più cattiva!
UF
01 feb 2006 - 16:51 - #170Massimo, la soluzione Haldex (soprattutto le ultime versioni con maggior rapidità di trasferimento coppia) per la guida di tutti i giorni è più che accettabile; rispetto alla soluzione con il Torsen (differenziale TORque SENsitive, che lavora sfruttando gli attriti degli accoppiamenti meccanici viti senza fine/ruote elicoidali a scarsa reversibilità) è più fluida e più efficiente (spreca meno energia). Il comportamento stradale della S3 sarà probabilmente tendenzialmente da trazione anteriore per passare a neutro nei transitori e verso il limite d’aderenza. Per le forti emozioni dovremo rivolgerci altrove: devo appunto pur iniziare a risparmiare per la F430!
andyGTI
01 feb 2006 - 19:30 - #171beh penso che una S3 2.0 Turbo 272cv ne dia eccome di forti emozioni..cmq la vecchia S3 non è che fosse conciata da tuner..e meglio così..era un buon compromesso tra sportività ed eleganza…lo sarà anche questa..avrà paraurti dedicati..scarico dedicato assetto dedicato spoiler,sedili recaro.strumentazione specifica..cosa si vuole di più..alettoni tamarri?!?!
considerate che pio la versione di serie avrà cerchi da 18(non come quelli da 15/16 che ci sono nella foto) e i paraurti completamente in tinta..cmq è molto simile alla foto che c’è su Auto motor und sport.
Non è estrema nemmeno quella…come è giusto che sia…secondo me non è per niente uguale alla A3 normale..guardate anche solo la calandra che è completamente diversa..gli stessi fari sono xeno adattivi che non ho mai visto sull’A3…l’unica cosa che spero ci sia sulla versione di serie sono delle belle minigonne nel classico stile S
UF
01 feb 2006 - 20:03 - #172Caro Massimo, ho bisogno di una macchina di uso quotidiano ma avendo un certo palato cerco comunque determinati standard di prontezza di erogazione, riserva di potenza, fluidità di telaio, qualità complessiva dell’oggetto, dignità estetica. Vorrei poi evitare l’involontario effetto “dimostrazione di essere arrivato” che possono comportare vetture come la BMW serie 6 oppure la nuova Jaguar XK coupè, effetto che ho già dovuto subire quando ho avuto macchine come la Mercedes SL oppure la Porsche 996, ridotto solo in proporzione al fatto che le ho utilizzate come auto da week-end. Allo stesso tempo cercare di evitare l’effetto Rom (come dici tu) delle berline Mercedes, BMW, Audi magari di un modello oramai sostituito (vedi M5 che ho venduto nel 2004). Utilizzando la vettura quotidianamente ci vuole un mezzo che abbia una immagine civile, evitando azzardi estetici di effimero consenso, caratterizzazioni troppo marcate, insomma un veicolo dal quale non ci si debba vergognare a scendere in pubblico. Le Audi “S” credo che siano le macchine che si avvicinano di più a questi criteri generali; per esempio nel caso della S3 i punti a favore sono gli ingombri limitati, la buona visibilità e confort, la versatilità offerta dalla trazione integrale, il favorevole rapporto tra prestazioni e costi fissi, l’elevato contenuto tecnologico, la discrezione della veste estetica poco soggetta a invecchiamento.
andyGTI
01 feb 2006 - 20:17 - #173Ti faccio i complimenti in anticipo se ti fai la nuova S3!!
Massimo
02 feb 2006 - 10:46 - #174Guarda UF io la penso esattamente come te, queste cose le dicevamo già nel vecchio post della S8 (ricordi?), se vuoi una macchina sportiva ma elegante, potente ma confortevole, sicura su ogni fondo, con una linea che duri nel tempo e che ti faccia passare inosservato, questa è Audi nelle versioni S…Come ti dicevo ieri attualmente ho 2 Audi in casa e uno dei pochi difetti che ci troviamo è la durezza delle sospensioni…purtroppo ti fanno sentire tutto se equipaggiate con assetto e gomme /45… S3 presumo sarà ancora peggio nel senso che l’assetto sarà ancora più duro, mentre le gomme saranno /40. E per i vecchietti come te questo potrebbe essere un problema!! ;-D
Andy i cerchi in foto sono da 17, e come già detto in precedenza l’unica cosa definitiva di quella macchina sono gli interni, gli esterni sono ancora volutamente cammuffati…
UF, un’ultima cosa, se vuoi passare inosservato però non prenderla gialla….Andiamo di nero o grigio Avus…
andyGTI
02 feb 2006 - 12:20 - #175Si poi a rivederli non sono per niente da 15 ma non sono nemmeno sicuro da 17…forse da 16..cmq il discorso è che sono ben diversi da come saranno di serie.e secondo me nella foto non è nemmeno assettata a dovere.
Come al solito meglio aspettare
UF
02 feb 2006 - 12:32 - #176Vada per il grigio Avus, più adatto a un povero vecchi con i capelli grigi
willy
03 feb 2006 - 02:13 - #177ma perchè vi ostinate a paragonare la nuova s3 al 3000cc della bmw?? non c’è confronto.. volete capire che se anche l’audi avessegli stessi cavallli bmw andrebbe comunque piùforte essendo un motore turbo! per di più riesce a scaricare tutta la potenza e a tenere la strada meglio grazie alla trazione integrale. per piacere paragoniamo i motori turbo con i motori turbo e gli aspirati con fgli aspirati… aspettiamo la prox sfida quando la bmw lancerà il 3000 turbo nellòa serie 3.. arrivederci.
andyGTI
03 feb 2006 - 12:16 - #178Si hai ragione ma dopotutto non è un confronto fra benzina e diesel…è fra due motori benzina di potenza sinile…poi se una ha il turbo e una cilindrata minore tanto meglio..la sfida ci sta tutta se no ora che aspettiamo una serie 1 turbo e integrale passano le ere.
capisco che la differenza tra aspirato e turbo è totale però da qui a dire che non è possibile paragonare due macchine mi sembra eccessivo…la progressione del turbo è un punto a favore della S3(sempre se sarà turbo) la fluidità di 6 cilindri è un punto a favore del BMW…poi se la S3 va di più perchè è turbo e scarica meglio a terra perchè integrale è solo un vantaggio per ler e uno svantaggio per la BMW….
marcos
03 feb 2006 - 19:14 - #179X andyGTI, quelli nella foto sono i cerchi che audi monta di serie sulla A3 ambition e sono da 17 non da sedici, con gomme 225/45
willy
04 feb 2006 - 14:17 - #180ecco avevo scritto troppo a riguardo dei futuri motori turbo benzina da parte bmw(articolo n 177) .. ed ecco che oggi autoblog mi conferma il dato..ne so poco?! vorreste saperne la metà di quello che so io ragazzi!
andyGTI
05 feb 2006 - 03:27 - #181era ora che BMW tornasse ai turbo benzina…alla fine non ci voleva molto per aspettarselo dato che è gia palese che sarà la nuova retta via per i motori benzina…i turbo benzina(anche a sovralimentazione doppia mista)saranno il futuro dei benzina per fronteggiare i diesel e nel giro di 5 anni se ne venderanno molti di meno di diesel
ottimi i motori BMW preannunciati da 275 e 375cv….ora aspetto solo questa S3 da 272cv!!!
wily
05 feb 2006 - 10:36 - #182ma andy gti nel tuo annuncio n 178 hai scritto che bisoggana aspettare le ere x riuscire a vedere un bmw con motore a benzina sovralimentato..non mi sembra molto coerente con ciò che hai scritto nell’articolo 181….deciditi! =P
andyGTI
05 feb 2006 - 12:32 - #183si si scusa!! ho appena visto le news…BMW devo confessarti che un po mi ha stupito perchè non me lo aspettavo che uscisse a breve(cmq si parla di almeno un anno cmq)con dei turbo benzina….complimenti a BMW….io ho detto che effettivamente la corrente in direzione dei turbo è ben evidente,soprattutto in casa Vw…e quando ho detto che c’era da aspettarselo era anche un po autocritica suvvia…
andyGTI
05 feb 2006 - 12:33 - #184e cmq dai sono un po passate le ere dagli ultimi turbo benzina BMW!!!Audi e mercedes bene o male hanno sempre avuto qualcosa in listino..
andyGTI
05 feb 2006 - 12:33 - #185e cmq dai sono un po passate le ere dagli ultimi turbo benzina BMW!!!Audi e mercedes bene o male hanno sempre avuto qualcosa in listino..
andyGTI
07 feb 2006 - 11:50 - #186cmq è vero quelli sono i cerchi dell’ambition…ma allora c’è un problema…quasta S3 è stata notevolmente rialzata…perchè se quelli sono da 17 l’assetto non è per niente uguale all’Ambition…figuriamoci alla S3…è solo un prototipo…aspettiamo la versione assettata a questo punto , dato che dubito faranno la S3 SUV!!!
marcos
07 feb 2006 - 12:27 - #187effettivamente non avevo notato l’ altezza da terra…decisamente troppa!
andyGTI
07 feb 2006 - 12:37 - #188sì ma è troppa per qualche motivo a me e a te ignoto..magari perchè la stavano provando su neve alta che ne so…mica crederete veramente che la S3 avrà quell’altezza da terra?!…prima di tutto monterà cerchi da 18 e poi sarà più assettata dell’attuale A3…quindi quello è solo un prototipo nulla di più…la cosa interessante sarebbe invece sapere con esattezza che cosa c’è sotto al cofano
marcos
07 feb 2006 - 12:44 - #189comincio a dubitare che si tratti della s3…capisco le camuffature, ma questa secondo me è solo un’ ambition con un pò di tuning… vedremo
andyGTI
07 feb 2006 - 12:51 - #190ma va…che senso ha andare al polo per provare una A3 con un po di tuning..cazzo guarda bene le foto…degli interni..nel contagiri e sul volante c’è scritto ben evidente S3…quella è la S3 camuffata..e non con assetto definiivo..tutto qua
marcos
07 feb 2006 - 12:58 - #191chiedo venia! Ho detto una cazzata!
andyGTI
07 feb 2006 - 13:08 - #192non importa…più che altro io aspetto con ansia la notizia ufficiale..perchè se la fanno davvero con il 2.0 TFSI da 272 cv comncio a mettere via i soldi!!!!
marcos
07 feb 2006 - 13:12 - #193speriamo sia quello il motore! Anche se l’attuale politica Audi sembrerebbe orientata a cilindrate maggiori purtroppo
andyGTI
07 feb 2006 - 14:12 - #194si è vero purtroppo..ma diamo fiducia..secondo me non è poi così remota l’idea che mantengano la tradizione della vecchia S3…poi in futuro ci sarà un inversione di tendenza perchè cominceranno tutti a fare turbo benzina..e già la Vw lo sta iniziando a fare..poi arriverà anche BMW e vedrai che anche le prossime S4 ed S6 fra un 6 anni saranno biturbo
franzzz
22 feb 2006 - 11:13 - #195Spero sia integrale…..
272Cv con La TA sono ingestibili.
autoblog
05 mar 2006 - 17:18 - #196…
filippo
26 mar 2006 - 23:51 - #197ciao appassionati! quante belle frasi per i miei occhi! vi volevo chiedere solo 1 cosa riguardo al cambio della futura s3: sarà dsg? speriamo! è veramente veloce e poi le doppiette -anche 2 per volta- in scalata…con un turbo che soffia come un matto!!!
GIANFRANCO
28 set 2006 - 02:03 - #198è bella però è un pò troppo tamarra a parità di prezzo preferisco la nuova bmw serie 3 coupè