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In un’intervista rilasciata all’agenzia ANSA, Giuseppe Tartaglione, amministratore delegato di Volkswagen Group Italia, ha espresso le sue opinioni su due temi caldi del momento: gli incentivi auto per il 2010 e il presunto interesse del Gruppo Volkswagen nei confronti di Alfa Romeo. Sugli incentivi, ha sottolineato che “abbiamo sempre affermato che la rottamazione non è per noi nè un vantaggio nè uno svantaggio, in quanto cerchiamo di essere presenti molto sul prodotto”.
E se gli incentivi alla rottamazione non dovessero essere confermati, “l’importante è che la decisione venga presa perché l’incertezza fa male a tutti. Con la decisione poi uno sa quali sono le regole, poi si riparte secondo le regole del mercato”, ha poi aggiunto Tartaglione che non ha voluto fare stime sulle vendite di auto nel 2010. Per quanto riguarda il 2009, il capo della filiale italiana di Volkswagen ha precisato che è stato “un anno difficile, la famosa traversata del deserto. Alla prima oasi ci siamo arrivati, adesso riprendiamo” e “come vendite del Gruppo in generale sono state buone un po’ tutte le marche, qualcuna ha sofferto un po’ di più, qualcuna un po’ di meno’”.
Infine, l’ad Tartaglione ha voluto esprimere la sua opinione sul presunto interesse del Gruppo Volkswagen nei confronti di Alfa, interpretando le parole di elogio espresse dal presidente Martin Winterkorn nei confronti del Biscione e risportate dal quotidiano spagnolo El Mundo: ”Sono sicuro che non è quello che ha inteso il nostro presidente, ha voluto dare una valorizzazione del brand dell’Alfa Romeo. Se gli avessero chiesto cosa pensa del brand Ferrari avrebbe detto lo stesso, come avrebbe fatto per la Bentley o per la Lamborghini. E’ una valutazione di immagine”.
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MAX POWER
03 feb 2010 - 19:50 - #1tanto FIAT non investe in ricerca & sviluppo quindi o vende ALFA o ALFA morirà da sè per manifesta inferiorità di prodotto…….
vinxlt
03 feb 2010 - 19:52 - #2credo anch’io intendesse questo…Alfa non saprebbero proprio come collocarla in quel “mucchio selvaggio” (non e’ un’offesa)
senza contare che tutti rivogliola TP e da quelle parti non sanno nemmeno cosa sia..
Lapo el-can
03 feb 2010 - 19:58 - #3ma perché è ancora li, quest’uomo…
near
03 feb 2010 - 19:59 - #4@2 Rimuoverebbero Seat per far posto all’Alfa..e il biscione andrebbe a decorare la Audi di vecchia generazione…
thenewbare
03 feb 2010 - 20:02 - #5Meglio una gamma decente della TP, le Audi vendono come il pane e si guidano pure bene senza la TP..
bugatti91
03 feb 2010 - 20:03 - #6perche rimuovere seat?
tanto quell’intelligentone di marchionne nn la venderà mai. piuttosto la fa fallire.. e bonanotte.
andysuzu
03 feb 2010 - 20:05 - #7“abbiamo sempre affermato che la rottamazione non è per noi nè un vantaggio nè uno svantaggio, in quanto cerchiamo di essere presenti molto sul prodotto”: quello che Marchionne fa finta di non capire
corvettec6r
03 feb 2010 - 20:09 - #8chissà perchè Alfa è nella bara e tutti a fare complimenti, dopo Mazda la VW, forse dobbiamo interpretarla come “un marchio in meno” oppure come un “ma che aspettano a venderla?”
thenewbare
03 feb 2010 - 20:09 - #9brao bugatti!
AndYzz
03 feb 2010 - 20:12 - #10Diplomazia tra AD.
Il Presidente dichiara, l’AD Italia precisa.
Tenendo presente due cose: l’Alfa Romeo non esiste, è solo un Marchio di proprietà di Fiat Group, e quindi una eventuale vendita riguarderebbe i diritti dell’uso del Marchio e niente più. Con un valore di vendita di quanto?
Forse la gestione del Marchio e del blasone Alfa sarebbe migliore nel Gruppo VW, o forse no. Si correrebbe il rischio di “cannibalismo” tra fratelli, con Audi e Seat in casa.
Non mi pare che Marchionne abbia manifestato l’intenzione di vendere (cosa? Pianale Fiat Group e motori Fiat Group?).
A Marchionne piace provocare, ma è comunque considerato il miglior AD del mondo in campo automobilistico. Senza di lui la Fiat non esisterebbe da tempo!
MikDic
03 feb 2010 - 20:12 - #11Se, come dice Marchionne, l’alfa ha fatto perdere a fiat 3/4 miliardi di euro in 10 anni, e nei prossimi anni il trend non cambierà, non ci avrebbe guadagnato anche solo a regalarla? ;-)
stilnovo
03 feb 2010 - 20:17 - #12Doveva vendere il marchio Alfa Romeo nel 2002. Che tristezza
yuri85zoo
03 feb 2010 - 20:19 - #13come è possibile che l’AD volkswagen paragona l’opinione positiva di ALFA con quelle di Ferrari, Lamborghini e Bentley, mentre marchionne la considera una pezza dei piedi del gruppo? veramente, non sa di avere un tesoro tra le mani.peccato che sia solo interessare a fare bella figura con gli investitori.
ed ha ragione questo signore:bisogna puntare alla qualità del prodotto, e non solo sperare negli incentivi che favoriscano la proprioa gamma piena di modelli a metano
maccys4
03 feb 2010 - 20:20 - #14gente..ho letto su quattroruote una notizona…marchionne non intede sostituire la 159..incredibile…modelli alternativi!!cs vorrà dire?!vedremo una monovoliume dell’alfa?!?!aiuto!!!un’alfa su base doblò o pt cruiser?!?aiaiaiai!! qlcn si ricorda qlcs di quell’accordo cn bmw d qlc tempo fa?!e io ke mi aspettavo una “giulia” a TP….:(
AndYzz
03 feb 2010 - 20:20 - #15La Ford quanto ha perso con Jaguar? La GM quanto con Volvo e Saab?
Purtroppo, è brutto da dire, unicamente BMW e Mercedes sono riusciti a fare utili costruendo solo auto di alta gamma negli ultimi dieci anni.
Ma solo Audi ha incrementato le vendite!
Considerando comunque che Audi ha gli stessi pianali e gli stessi motori del Gruppo VW. E niente TP che ormai è una nicchia del 5% della produzione mondiale di auto, destinata a scendere.
danielsun12
03 feb 2010 - 20:21 - #16quando marchionne aveva detto che l’alfa per lui ha solo avuto perdite,si è subito interessata volkswagen,l’aveva detto marchionne,ch se non và fra 2 anni si vende,l’ha appena emarginato….
non è l’alfa che non và,comunque,sono i dirigenti che non sono capaci di farla andare….i fari da tapiro nella mito,hanno ridotto le vendite,così come la giulietta,tutti implorano cattiveria,però loro non ci sentono,poi,dicono che è un marchio morto,è il loro pisello che è morto da un pezzo….
AndYzz
03 feb 2010 - 20:24 - #17Alfa avrà un futuro solamente come “Audi” del Fiat Group. Se ci saranno i numeri. Per adesso nel “nuovo corso” ci sono solo Mito e Giulietta. Per adesso Marchionne ha avuto ragione.
Vediamo!
E lo dico da vecchio tifoso delle Alfa: ricordo ancora l’odore della Alfetta di mio padre nel ‘75 Ma ricordo anche le grattate e i buchi di ruggine!
yuri85zoo
03 feb 2010 - 20:24 - #18#12:
a chi? c’era qualcuno interessato in quel periodo?
cubingo
03 feb 2010 - 20:28 - #19Ma VW cosa vorrebbe? Un marchio? Cos’è alfa adesso? Nulla… chi compra alfa compra lo stemmino, il resto non esiste, i pianali e motori sono GM o Fiat, il centro stile è quello di Fiat, non c’è nulla, comprano gli stemmini?
Magari vedere un’alfa con motori e trazioni di seat… sono fatte al risparmio entrambi ma almeno le seat sono veloci, costano poco e ci sono tanti modelli..
steffa
03 feb 2010 - 20:39 - #20@15: dimentichi Lexus, Infiniti, Acura, Cadillac…
marchionne72
03 feb 2010 - 20:41 - #21#15
Quoto
L’impressione è che l’entrata prepotente di India e Cina come mercati emergenti dell’automobile (e in fondo anche Brasile) abbia cambiato le carte in tavola.
Quelli sono paesi dove o fai numeri enormi con auto a basso costo; oppure vendi ferrari e Bentley a prezzi assurdi, tanto su un miliardo di persone ne trovi di ricconi. ma con le segmento D a 40.000 Euro di soldi non ne fai.
Il mercato medio alto, quello di MB e BMW, quello delle premium berline che vanno dai 30.000 ai 60.000 EUR è un mercato tipicamente Americano e in parte Europeo (in realtà soprattutto tedesco, visto che in Italia il segmento A e B la fa da padrone).Che una volta rappresentavano il 70% del mercato mondiale, oggi non più.
Credo che oggi la difficoltà ad essere costruttori globali è questa: ogni mercato ha la sua morfologia. La VW vende pakkate (300.000 all’anno) di Golf in Germania, ma in Brasile i soldi li fa con la Gol, che è la Palio crucca.
Comunque, per quanto riguarda SAAB, grandi colpe le ha GM. Per Volvo, che era di Ford, francamente non capisco perché l’ha venduta. Le vendite non erano per nulla male negli ultimi 6 mesi, ma insomma, avranno avuto i loro motivi.
Invece per quanto riguarda VW-Alfa ho già espresso la mia opinione, da profano: se erano interessati davvero, si facevano vivi prima. Hanno aspettato che Marchionne ristrutturasse l’Alfa e confermasse l’incedibilità di Alfa per venirsene fuori con questa sparata: per me vogliono solo togliere ancora consenso interno a FIAT, che di questi tempi ne ha già pochino.
-marchionne72-
Nigel M.
03 feb 2010 - 20:49 - #22ragazzi con la globalizzazione che avanza e le costruttrici che delocalizzano la produzione di auto a basso valore aggiunto… la valorizzazione di un prodotto a alto valore aggiunto come le ALFA È INDISPENSABILE, quindi cedere un prodotto dal valore aggiunto come un marchio premium è una mossa irresponsabile che va contro gli interessi della stessa azienda, se fiat fa una pazzia del genere vuol dire che il gruppo non fa ne gli interessi per il paese ne quelli per il Piemonte… ne per se stessa….
mr-jack
03 feb 2010 - 20:51 - #23madòòò Alfa in mano ai tedeschi….perfetto!!!sai che gamma!madò speriamo!!!XD
marchionne72
03 feb 2010 - 20:54 - #24Aggiungo: probabilmente Cina tra i nuovi mercati è quello a breve termine più appetibile per le Premium.
India e Brasile , invece, mi sembrano mercati che rimarranno per qualche decennio sbilanciate sui segmenti bassi, e su macchine economiche.
-marchionne72-
losmilzo
03 feb 2010 - 20:55 - #25Beh conferma quanto già pensavo….Vw ha un brand low cost (Skoda), uno generalista (Vw), uno premium (Audi), uno “sportivo” economico (Seat)….
potrebbe certo prendere Alfa per avere una sportiva premium, ma andrebbe solo a rompere le scatole alle “R” di casa Vw e alle “S” e “RS” di casa Audi…….
esempio: una Giulietta Gta cos’avrebbe di diverso da una Golf R o da una S3?…….
anche rimpiazzando Seat con Alfa (unica ipotesi davvero attuabile secondo me), Alfa non tornerebbe certo ad essere un brand premium (come meriterebbe la sua storia), la Giulietta sarebbe la nuova Leon e la Mito la nuova Ibiza nell’ottica del gruppo Vag….
quindi anche se nel difficile caso in cui Vag dovesse acquistare Alfa (che secondo me Marchionne farebbe fallire pur di non venderla ed avere un altro grosso costruttore sul suolo italico), scordatevi che ciò la porterebbe ad essere un premium brand rivale diretta di Bmw (cosa a cui vorrebbe aspirare il vero alfista)….
tra l’altro la tanto cara TP a Wolfsburg non è di moda….in gamma ci sono solo TA e TI per le versioni più sportive..e fare pianali TP per Alfa è e sarebbe fantascienza….
l’unica cosa positiva per Alfa sarebbe avere una gamma più completa di adesso, dato che è malridotta a 2 e dico 2 modelli (Mito e Giulietta)…..magari così la 159 avrebbe un’erede, la Giulietta vedrebbe le 3porte e quindi una configurazione più sportiva, e ci sarebbe il tanto sospirato Suv…
losmilzo
03 feb 2010 - 20:59 - #26@24
quoto… infatti Fiat dato che in gamma ha alternative decenti SOLO nei segmenti A e B dovrebbe sfruttare secondo me la sue esperienza in quel settore e proporre una Low Cost anch’essa destinata a quei mercati (magari una Uno o una Innocenti), che sono in fortissima crescita (a differenza dell’Europa dove la concorrenza è agguerritissima e difficile)……
gustavo-lapassera-al-catasto
03 feb 2010 - 21:00 - #27“mercato medio alto, quello di MB e BMW, quello delle premium berline che vanno dai 30.000 ai 60.000 EUR è un mercato tipicamente Americano e in parte Europeo (in realtà soprattutto tedesco, visto che in Italia il segmento A e B la fa da padrone”
La concessionaria bmw più importante per giro d’affari dove si trova?
Germania?
USA?
UK?
No,Rome, Little Italy…
..E anche quella che in italia si vendono poche auto di lusso(o presunte tali) ce la siamo inventati vero?!…
richard-burns
03 feb 2010 - 21:13 - #28Ma magari venga questa manna dal cielo. Sotto la grande Vw Alfa potrebbe rinascere come si deve, certo fino a qualche anno fa la gamma era abbastanza completa peccato per la trazione sulle ruote sterzanti e l’assenza ingiustificata della TI su alcuni modelli. Ora però si sta cadenso nel ridicolo, niene eredi per 159/GT e Brera/Spider, cioè si andrebbe avanti con Giulietta 5 porte e MiTo??? Ma dai, ma neanche Mini…
Si sta rischiando di fare la fine di Lancia.
O si mettono in testa di sfornare modelli seri e vedendo Chrysler qualcosa di buono potrebbe anche uscire però non si va avanti!!!
Che vendano ai cruccoidi allora
richard-burns
03 feb 2010 - 21:15 - #29Stilnovo
Stanno girando voci sulla sospensione della MiTo QV con il 170Cv, puoi confermare?
Se davvero fosse così il polo del lusso tra qualche anno sarà la MiTo con il 900cc, bella robba ma VAFF………………….
Vanzilla
03 feb 2010 - 21:15 - #30L’Alfa deve restare italiana come tutte le aziende italiane, basta, non voglio più vedere la cessione di una azienda fatta così, venduta al primo che capita perché non c’è nessuna persona, nessun italiano in grado di risollevarla, ma dove siamo finiti; non esiste più nessuno che abbia il coraggio di prendersi le proprie responsabilità e dire rimbocchiamoci le maniche e lavoriamo, siamo arrivati al punto di arrenderci in questo modo, e di vendere tutto; anzi, già che ci siamo vendiamo tutta la Fiat, tutte le nostre aziende, tanto siamo un popolo di sfigati, solo pizza e mandolino, cosa volete che capiamo su come gestire un’azienda…. Ma ogni tanto vi domandate a quale paese appartenete o abbiamo tutti perso l’identità nazionale. Vi ricordo uno spot lanciato dal ministero del turismo che faceva vedere i nostri monumenti che venivano portati via, volete questo…. volete che un monumento nazionale come l’Alfa Romeo venga portato via perché non lo vuole più nessuno. Beh , tanto da noi funziona così, le eccellenze vengono fatte mortificare e poi fatte scomparire, anzi vendute agli stranieri, perché da quanto siamo furbi non sappiamo nemmeno comandare a casa nostra, c’è bisogno di qualcuno che ci guidi e ci dica cosa bisogna fare, non siamo più in grado di fare nulla da soli, perché non c’è più nessuno che sia dotato di spirito di sacrificio per mettersi al lavoro, basterebbe quel poco di amor di patria per dire mi impegno al massimo per fare il meglio, se tutti facessimo a questo modo sicuramente l’Italia sarebbe un paese migliore.
marchionne72
03 feb 2010 - 21:20 - #31#27
Ho solo detto che in italia il mercato è sbilanciato sui segmenti A e B.
Guardati questo link UNRAE: in gennaio 2010 A e B fanno i due terzi dell’intero mercato: e comunque, fanno sempre intorno al 55-60% del totale.
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/gen10_top_seg.pdf
Non ho detto da nessuna parte che in Italia non si vendono macchine di lusso.
-marchionne72-
plutz
03 feb 2010 - 21:25 - #32su nonciclopedia c’è una descrizione dell’alfista moderno che fa aprire gli occhi…
Taliesin
03 feb 2010 - 21:31 - #33Se vogliono salvare l’Alfa, la devono vendere à BMW
Senno’ tanto vale organizzare un bel funerale
E addio porci, vacche e vitelli
losmilzo
03 feb 2010 - 21:47 - #34@30
ma che amor proprio ci vuoi mettere scusa?
se uno vuole una segmento D non può scegliere Alfa, se uno vuole un Suv non può scegliere Alfa, se vuole una sportiva compatta non può scegliere Alfa…ha solo Mito e Giulietta in listino…..
se è stata mal gestita negli anni (ed è per questo che ora si trova ad essere così) cosa c’entra dire che siamo “pizza e mandolino”, che bisogna lavorare, ecc…..
hai detto una serie di frasi fatte insensate senza precedenti…..
a realtà è semplice: Fiat non è stata in grado di valorizzare Alfa per cattiva gestione del marchio, scarsa qualità di materiali e assemblaggi (mi riferisco perlopiù al passato) che l’hanno portata ad avere una gamma striminzita (adesso)….
ora o prova a salvarla con nuovi progetti (e magari sinergie con Chrysler) o altrimenti il mercato ne decreterà il fallimento e quindi venderà o chiuderà…..
cosa c’entrano in tutto ciò tutti i discorsi sui monumenti portati via?…. sembra che solo in Italia ci sia questa condizione..Saab ti dice nulla? e Volvo?…..mah…
ginobino
03 feb 2010 - 21:54 - #35@31 beh anche in germania o qualunque parte d’europa penso che la situazione non sia troppo diversa…
wolfsburg
03 feb 2010 - 22:05 - #36Alfa sta morendo lentamente e Marchionne ha già preparato il funerale, fatevene una ragione
ginobino
03 feb 2010 - 22:18 - #37se esistono veramente possibilità di vendità…e certe voci sussurrate, specialmente più volte, come in questo caso, a volte si tramutano in realtà…scusate l’onestà…ma spero che la giulietta sia il flop più colossale degli ultimi 20 anni per alfa…è l’unica maniera per vederla risorgere dalle sue ceneri…darla a qualcuno di capace, non avere come unica prospettiva(in caso di successo giulietta-dubito-..) un lento scongelamento dei progetti(che comunque tarderebbero di un altro lustro per essere rifatti ex novo…a forza di congelarli quando ci si darà una mossa saranno già obsoleti, quindi cestinati..) e l’unica prospettiva aperta nel breve termine(si fa per dire, due-tre anni) uno stupido suv compatto…chi è che comprerebbe un’alfa a queste condizioni? Chi comprerebbe una giulietta leggendo il piano alfa romeo per i prossimi anni? Preferisco vederela fallire miseramente, via i motori, via la tecnologia, via tutto, solo lo stemma e si riparte da capo…E poi sono curioso di vedere cosa potrebbe succere in mano a vag…tanto, peggio di così…
marchionne72
03 feb 2010 - 22:48 - #38#35
No…in Germania il segmento dominante è il C, seguito dal B.
Come esempio puoi vedere questa statistica dei top 3 per segmento (con anche il totale per segmento) di Maggio 2009. E credo che durante gli incentivi il segmento che ha tratto più vantaggi sia stato il B seguito dalll’A, perché sono quelli dove il peso specifico degli incentivi è più forte. Infatti FIAT ha avuto mesi eccellenti in germania.
Comunque il mercato tedesco è dominato dalle C, e in particolare dalla Golf. Quando si parla della Golf, non bisogna dimenticare che VW, nei mesi scarsi, ne vende 20.000 al mese in Germania; nei buoni mesi, come questo, 38.000 (insieme a Jetta..che comunque credo sia irrisoria in confronto). Investire su quel prodotto, per la VW, è praticamente un investimento a rischio 0.
-marchionne72-
http://www.kba.de/cln_007/nn_330190/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/MonatlicheNeuzulassungen/200905GV1monatlich/200905__n__top3__teil1__tabelle.html
italialibera76
03 feb 2010 - 22:54 - #39concordo solo vendendo Alfa a BMW la casa del Biscione potrebbe tornarea gli antichi splendori. Attenzione che Mercedes e BMW però stanno faticando negli ultimi tempi…Un Alfa romeo degna di questo nome andrebbe slegata dai progetti Fiat per la massa con prodotti premium peculiari e dedicati ad un prezzo leggermente inferiore a quelli Audi. Dopo la Giulietta, spero modello di successo, devono uscire subito con un bel Suv e una piccola coupè che sostituisca la GT.
UberAlles76
03 feb 2010 - 23:14 - #40Sarebbe un’operazione ideale, il premium brand sportivo italiano (aggettivo quest’ultimo fortunatamente ancora positivo in buona parte del globo) che manca al gruppo.
Logicamente VW dovrebbe attuare una lenta e progressiva ricostruzione del marchio che andrebbe sicuramente oltre i ragionamenti semplicistici quali “Giulietta sportiva = S3″..
Sarebbe poco consono e, temo, poco remunerativo, “ricarrozzare” per l’ennesima volta una Golf, che, per quanto sia un ottimo prodotto, non potrà mai orientarsi a quel pubblico dal lato lato emotivo di una vettura (diaciamo che stanno agli antipodi). Avrebbe sicuramente più senso investire nel marchio, investire su cabrio, coupé, berline sportive e suv sportivi, proporre addirittura la trazione posteriore, in modo, con il tempo, da orientare Audi all’eleganza, diretta concorrente di brand quali Mercedes, e Alfa alla sportività, diretta concorrente di marchi quali BMW..
baratri & finanza
03 feb 2010 - 23:46 - #41volkswagen è interessata ad alfaromeo… si, devono restaurare i gabinetti aziendali delle officine, gli servono nuove tazze per i water, niente di meglio di una ergonomica mito tagliata a metà, la forma è già perfetta per l’utilizzo defecativo…
AndYzz
03 feb 2010 - 23:51 - #42Caro Marchionne 72, hai centrato il punto: i mercati dove si vendono auto di alta gamma sono nella peggior crisi economica degli ultimi 60 anni.
Solo due costruttori “puri” di queste auto sono sopravvissuti: BMW e Mercedes. E molto acciaccati pure.
Nei mercati emergenti, il futuro del mondo, si vendono Palio e Gol. Prima di vendere auto di alta gamma ne passerà…
Fiat ha superato la crisi vendendo segmento A e B.
VW pure. Anche se in questi anni ha rosicchiato fette di mercato alto di gamma con l’ottimo lavoro fatto con Audi.
Alfa e Lancia potranno sopravvivere solo in una ottica di sinergie di gruppo. Audi insegna. Altrimenti rassegnamoci a parlare cinese o hindi, come Jaguar e Volvo!
Ribadisco che oggi Alfa è solo un marchio. Che vende Marchionne? Che compra VW?
BMW compra? E perchè? E che cosa?
AlfaHeart
04 feb 2010 - 02:22 - #43Adesso…….. dopo tutto quello che è successo in questi mesi…………………………………….. vogliamo chiedere scusa a Di Meo??? credo che lui amasse Alfa quanto l’amiamo noi e piuttosto di vederla morire tra le sue braccia ha preferito andarsene.
Un saluto a Di Meo…. l’unico alfista in un gruppo di AD e menager calcolatori.
cubingo
04 feb 2010 - 04:12 - #44sui mercati dai grandi numeri fiat neanche esiste o non fa grandi numeri… altrochè “Nei mercati emergenti, il futuro del mondo, si vendono Palio e Gol.”
E adesso non tiratemi in ballo il brasile. Non che in brazil si venda poco ma da qui a spacciarlo come la salvezza di fiat…. ne passa… tanto più che come secondi e terzi ci sono vw e gm.. in USA Chrysler è tallonato da Hyundai dopo gm, ford, toyota, honda e nissan… sempre peggio… In India a gennaio fiat ha registrato un +31% (2302 vetture)…. GM +139% (9421) e Audi //tanto per citare il “Prima di vendere auto di alta gamma sui mercati emergenti ne passerà…”// +150% (circa 400 vetture)…
E non credo che vendendo 750mila auto di brasile si possa definire “rose e fiori”, sopratutto se appunto la seconda è VW con 700mila vetture e terza GM con 610mila… e in più ha già fatto registrare un calo il mercato di Gennaio 2010 (-8% quasi).
Mentre in Cina GM e VW puntano ai 2-2,5mln di auto per il 2010… (e ford sta pure andando benissimo in apertura 2010)
Ciaociao fiat e il made in italy estero, rimani a litigare nel paese dei ridicoli!
ecosìsia
04 feb 2010 - 09:09 - #45“parole di elogio”..????
sta a vedere che pure questo, come reitz, è imparentato coi Porsche
enricod
04 feb 2010 - 11:15 - #46scusate la domanda: ma vedo chiedere ad alfa delle spider, suv e il resto…ma…
chi le comprerebbe?! cioè: le spider e le coupè mi pare ci siano già…
però la gente preferisce altro…e non credo che sia per il peso da otaria spiaggiata
vedo accostare alfa a audi, ma credo che audi sia premium, ed alfa sia sport oriented, io lo vedrei più come “super-seat” a filosofia…
alfa ha costruito la storia con lo sport e la prestazione, non con le auto premium…
mi pare che si ricordi la 75, la giulietta turbodelta, l’alfetta, non l’alfa 6 o la 90…
black_ironman
04 feb 2010 - 13:34 - #47mha … io non so come e quando finira sta telenovela ! … Vi divertite a fare tutto sto gossip bho !
glocker
04 feb 2010 - 14:20 - #48Grande Tartaglione…
losmilzo
04 feb 2010 - 18:39 - #49@46
beh certo che al momento comprare la spider e la coupè in casa Alfa significa spendere tanto per un’auto vecchia, quindi è ovvio che nessuno (o quasi) se la comprino….. avere una gamma nuova è almeno l’inizio per risollevarsi…. senza di quella è impossibile….. poi certo che anche con una gamma nuova non sarà facile per Alfa riprendersi da questo momento di crisi nera, ma se neanche ci si prova a quel punto è meglio vendere (cosa che ripeto, Marchionne NON farà MAI)……
AndYzz
05 feb 2010 - 13:46 - #50@44
Caro Cubingo, forse analizzare meglio i numeri serve per avere le cose più chiare.
Su tutti i mercati emergenti i numeri sono strepitosi. Se guardi l’aumento, sopratutto dei piccoli costruttori. + 150% è un ottimo risultato per Audi (dove hai preso i dati?).
Ma sono solo 400 auto.
Per Fiat da anni il Brasile è il primo mercato. E mi pare che Marchionne stia proprio in questi giorni dichiarando che l’Italia ormai è considerato un mercato “minore”.
La Fiat si dedicherà alle Americhe e alla Chrysler. La VW ad India e Cina, come pure Toyota.
Fiat è indietro in Cina, mentre l’accordo con Tata, secondo costruttore indiano, porterà qualche numero in India.
I mercati “maturi” saranno per tutti difficili, per numeri e ricavi. In quest’ottica ragionano i dirigenti delle aziende, e in quest’ottica Marchionne scieglie il futuro di Alfa Romeo.
Purtoppo la povera Alfa viene da un ventennio di “disamministrazione” Romiti e Agnelli. Che prendevano i soldi dall’auto e li usavano per comprare banche e assicurazioni.
Anche in USA preferivano la finanza all’auto.
VW, BMW e MB non hanno fatto altrettanto. Come Toyota.
E infatti i risultati si sono visti.
Sinceramente, molti analisti da qualche tempo consideravano Fiat fallita. Come Rover!