Leggi tutti gli articoli per porsche 997
9ff ha realizzato la GTurbo, un kit di elaborazione per Porsche 997 GT3 e GT3 RS con il nuovo motore 3.8 litri. Stravolgendone la natura, il tuner ha dotato infatti le sportive aspirate di Stoccarda di un kit biturbo che porta la potenza a 1000 Cv e 940 Nm. Questa versione è denominata GTurbo 1000, ma sono disponibili anche step intermedi GTurbo 750 e GTurbo 850. La più potente da 1000 Cv raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi, i 200 km/h in 8,2 secondi ed i 300 km/h in 16,5 secondi con la sola trazione posteriore, mentre la velocità massima può arrivare a 392 km/h in base ai rapporti del cambio. Il kit comprende anche una nuova veste aerodinamica e prese d’aria laterali identiche alla 997 Turbo, modifiche ad assetto e freni e nuovi cerchi forgiati 8,5×19″ anteriori e 11×19″ posteriori, disponibili in opzione anche con fissaggio monodado.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
tonynos
25 gen 2010 - 23:56 - #51@48
La differenza tre noi due è che io ho sempre usato il mio nick su tutto il blog, te probabilmete sei stato cannato una trentina di volte per il tuo pensiero sublime e sei all’ennesimo nick da sballo.
Comunque non vedo un Fast&Furious dal primo capitolo, tranquillizzati. E non scrivere con la k, fai la figura del Bimbominkia tipico che bazzica in zona PS3.
Tornando alla questione tecnica, ad oggi tralasciando la bufala da 1400 cv che doveva abbattere il muro dei 500 km-h, di Bugatti elaborate oltre il 10-15% dei propri cv non se ne vedono. Non tiratemi fuori la storia dei soldi, perchè chi si può permettere una macchina del genere non avrà mica problemi ad eleborarla…
Con questo io non millanto che quel motore non è capace del doppio dei suoi cavalli, dico solo che 9ff o Ruf, kit grippa-motori non ne hanno fatti e questo vuol dire 2 cose: o che Porsche fa motori che potrebbere fare ben altro, o che i due tuners sanno come spremere al massimo queste macchine. Secondo me entrambe.
Quindi i fatti ,non le fantasie.
PS: non mi abbasserò una seconda volta a rispondere a chi, oltre a non avere un’identità nella vità, non è capace di tenerne una anche su internet.
responsabile sicurezza Berlusconi
26 gen 2010 - 16:36 - #52#51
tanti anni di videogames giapponesi non ti hanno insegnato che, se il motore della veyron non può essere potenziato, è perchè nella piccola vettura non c’è più spazio per installare superfici radianti di dimensioni maggiori, che già quelle di serie ci stanno per miracolo… non è un limite del motore…
piuttosto, dovrei essere io a non rispondere, a uno che non sa neanche la differenza tra una 911 col boxer taroccato a 3 bar di sovralimentazione, o una supra da 1200 cv (che esiste solo nella play e in F&F), e un’auto di serie al 100%, come la veyron…