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Dopo 420 esemplari è stata sospesa la produzione della Ktm X-Bow. La incredibile sportiva austriaca, con meccanica Volkswagen e telaio Dallara, vittima della crisi dell’auto, non ha raggiunto gli obiettivi commerciali sperati, con meno della metà delle vendite previste: a magazzino restano 80 unità da completare ed altri 200 esemplari dovrebbero essere costruiti nel 2010, prima di chiudere definitivamente la storia di questa piccola supercar.
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il disgraziato
25 ago 2009 - 09:32 - #1a prezzo di saldo 1 pensierino ce lo farei…
Duetto
25 ago 2009 - 09:41 - #2Un vero peccato!
Forse con qualche punto vendita in più le cose sarebbero andate meglio…
I-AM-THE-STIG
25 ago 2009 - 09:42 - #3Diventerà un oggetto da collezione e il suo valore crescerà…
magnum_73
25 ago 2009 - 09:43 - #4A parte la crisi dell’auto, non è che le previsioni erano state troppo otimiste??? é una macchina spettacolare per i track-day, ma ho qualche dubbio sulla sua propensione nel girare nel traffico cittadino!
Quante Renault Spider aveva veduto la casa francese?? E quante di queste sono state usate solo per partecipare ai campionati organizzati dalla casa stessa??
DjMarvel
25 ago 2009 - 09:52 - #5Potevano puntare su una maggiore pubblicità, fondare una categoria di corse dedicata solo alla x-bow avrebbe certamente aumentato la produzione!
X-VOX
25 ago 2009 - 09:55 - #6@4; sì, le previsioni erano troppo ottimistiche, la gente e anche i manager si fanno prendere da entusiasmi esagerati nei periodi di boom speculativo come quello che è appena passato
personalmente non ne sentirò la mancanza, KTM è il max nel suo genere di moto, va bene così, non mi piacciono quelli che vogliono costruire “dallo spillo alla portaerei”
ad ognuno il suo mestiere
maleodorante
25 ago 2009 - 09:58 - #7Rimango sorpreso dallo scarso successo di questa macchina. Aveva tutti i numeri per sfondare: una linea originale, prestazioni da supercar, un comportamento esaltante in pista, un marchio come KTM che smebrava potesse garantire una certa credibilità al progetto. Eppure ora sospendono la produzione, un vero peccato!
A.L.F.A.=Amici del Lèsbo Fìstìng Anàle
25 ago 2009 - 10:05 - #8peccato, davvero…
X-VOX
25 ago 2009 - 10:07 - #9@7: per un comportamento esaltante in pista devi rivolgerti a Caterham
infatti di quella hanno ultimamente aumentato la produzione..
Carandula
25 ago 2009 - 10:10 - #10Tutti la vogliono nessuno la prende. E’ questa la tendenza delle supercar dai piccoli numeri!
bassplayer
25 ago 2009 - 10:10 - #11peccato! almeno posso vantare di essere stato uno dei pochi fortunati ad averla guidata. che storia!!
derapage
25 ago 2009 - 10:11 - #12per me il problema di quest’auto è stato il motore… ha un carattere troppo stradale per una vettura da pista!!!
zaz5
25 ago 2009 - 10:21 - #13i problemi sono 2
prezzo eccessivo per un auto così specifica
obietttivi troppo ottimistici una macchina del genere a quel prezzo quanti se la possono permettere?
NAITMER
25 ago 2009 - 10:24 - #14e ci credo che non ne vendono costa un botto. con 30 mila euro, e anche meno, puoi gia portarti a casa una catheram, forse la meno potente, ma pur sempre una macchina da 500kg e 0-100 in 5 sec.
questa avrà pure tanto carbonio e ammennicoli vari ma costa davvero troppo…..quasi 60k euro….e senza aver visto la lista optional……se ci aggiungi differenziale, assetto regolabile e carrozzeria in carbonio arrivi a 70 milaaaaa!!!!!!
Karl Abarth
25 ago 2009 - 10:25 - #15Un vero peccato… Però quest’auto ha avuto una serie di caratteristiche sfortunate: pochissima (se non del tutto assente) pubblicità; prezzo elevato (e optionals ancora di più); previsioni di vendita veramente troppo ottimistiche; per ultimo due avversarie come Ariel e Caterham (soprattutto quest’ultima) molto affermate in questa minuscola nicchia di mercato… E’ brutto da dire ma c’era da aspettarselo, anche se ques’auto aveva tutte le caratteristiche per sfondare… Fortunati i pochi clienti che l’hanno già nel garage… Si troveranno tra le mani un’auto rara che molto probabilmente accrescerà il suo valore nel tempo…
Mr_Wolf
25 ago 2009 - 10:28 - #16#6 Vox, non sono d’accordo, ben venga la creatività nel mondo dell’auto.
Probabilmente, come dice derapage non gli hanno messo un motore sufficientemente emozionante… non parlo di potenza, ma di sound ed erogazione. Anche se al sound si può sopperire con uno scarico adeguato.
imgfabio
25 ago 2009 - 10:31 - #17si bella, divertente, originale, ma la prenderei solo se avessi soldi da buttare…
X-VOX
25 ago 2009 - 10:32 - #18La Caterham è da orgasmo, questa era senz’altro una buona macchina
ma la Caterahm, specie certe versioni, è un’altro pianeta, provate a guidarle in pista e ve ne accorgerete
il resto sono chiacchiere..
X-VOX
25 ago 2009 - 10:35 - #19@16: a ognuno il suo mestiere perchè non è che l’ingegneria e l’anima di un’auto si improvvisano dall’oggi al domani
ci vuole esperienza, talento, anche fortuna, la Caterham è in effetti la Lotus 7 di Colin Chapman, non facile mettersi contro simili mostri sacri..
derapage
25 ago 2009 - 10:51 - #20@19
non è che questa auto sia realmente stata fatta da KTM improvvisatasi produttrice di auto….
Dallara è uno dei migliori telaisti al mondo e ha sviluppato buona parte della vettura!
derapage
25 ago 2009 - 10:53 - #21@20
anche il telaio della veyron è stato fatto in collaborazione con questa ditta…
Ramarro Bis
25 ago 2009 - 11:07 - #22Ok che è una sportiva eccezionale, però il prezzo mi è sempre parso un bel pò alto per una motorizzazione (il tfsi) che viene dalla grande serie…
Ei@
25 ago 2009 - 11:09 - #23Per me avrebbero dovuta realizzarla anche in versione Coupe’, o realizzare un hard top, in modo da poterla utilizzare senza sacrifici estremi…
Peccato, perche’ tempo fa parlavano di una versione ancora piu’ cattiva….
Adso da Melk
25 ago 2009 - 11:10 - #24Peccato.
X-VOX
25 ago 2009 - 11:16 - #25@20: si ma non è marchiata Dallara, Dallara ha semplicemente eseguito quello che KTM gli ha chiesto
se fosse stata decisa fin dall’impostazione, scelta della motorizzazione ecc da Dallara, quindi se avesse avuto marchio Dallara, sicuramente avrebbe più “anima” di questa..
kire
25 ago 2009 - 11:39 - #26Vabbé, discorsi tecnici a parte il vero noccio della questione é che il prezzo dell’auto era esageratamente elevato!!! Capisco il telaio Dallara, capisco il carbonio a profusione, capisco un’ottimo motore come il 2.0 TFSI VW ma porca paletta per portarsela a casa occorrevano 60K Euro!!! Se poi consideriamo gli optional meglio lasciare perdere… come detto da X-VOX nel mondo delle trackday-car ci sono auto nettamente più performanti/divertenti/appassionanti che costano nettamente meno di questa X-Bow… Basti pensare a nomi come Radical SR3 e Westfield XTR2… Saluti
flameR trentaduesimo
25 ago 2009 - 14:16 - #27Un progetto assurdo che ha avuto un epilogo prevedibile. Un mezzo improponibile per l’uso quotidiano e molto meno estremo di quello che si possa pensare per i trak day perchè tenuto al guinzaglio da esigenze di uso stradale. Poi il prezzo….
Bull2
25 ago 2009 - 21:11 - #28La linea è ces…o a pedali, su strada è assolutamente inutilizzabile, costa un pacco di soldi. Devo continuare? Non dico che non sia una vettura da pista eccellente, però…
CC
26 ago 2009 - 15:04 - #29Sia la Lotus 2-11SC (che è l’auto più simile) che la Caterham non stanno andando così male nelle vendite quindi forse c’é qualcosa di sbagliato nel progetto specifico (oltre che nelle analisi marketing): motore poco sportivo, assetto poco sportivo (vi assicuro che è fin “comoda” non fosse per il vento in faccia) e peso eccessivo (più di 750 kg per un auto in carbonio e senza tetto ne parabrezza!! - scherziamo??) la rendevano, per assurdo, molto più gratificante su strada che su pista.
L’R500 e sopratutto la Lotus 2-11 sono ben più coerenti e divertenti rispetto a quello per cui sono nate - essere giocattoli da pista.