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La gamma della Hyundai i10 si amplierà con l’arrivo di una nuova unità sovralimentata. Si tratta di un nuovo motore 800 a tre cilindri da 90 CV, il cui debutto è previsto per la prima metà del 2010. Caratterizzato da una sorprendente potenza specifica di 112,5 CV per litro, la i10 800 turbo sarà capace di mantenere le emissioni di CO2 sui 100 g/km.
Il nuovo propulsore è stato già esposto in anteprima al Salone di Ginevra del 2008, dato che equipaggiava la i10 Blue CNG concept. E’ molto probabile che venga creata una versione appositamente dedicata, denominata appunto “i-Blue”. Contemporaneamente all’ingresso della nuova motorizzazione, la i10 subirà anche un lieve facelift.
Il prezzo della i10 i-Blue 800 turbo non è ancora noto ma, anche se si porrà al top di gamma, sarà in linea con la economicità della vettura. La citycar della Casa coreana sarà la prima vettura ad adottare la tecnologia 3-POT per i propulsori di piccola cilindrata. In seguito, anche altri modelli Hyundai e Kia saranno spinti da propulsori realizzati secondo la logica del downsizing.
Via | Autocar
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ciccious
07 ago 2009 - 16:42 - #1bravo! hai vinto il mongolino d’oro!
qualcuno sa cos’è la “tecnologia 3-POT” ??
yellowt1707
07 ago 2009 - 16:45 - #2Più che altro se il concept era a metano (CNG) lo sarà pure questa? Un 800 Turbo con quella potenza alimentato a metano sarebbe il non plus ultra per la città. Economa e poco inquinante
albizzzzz94
07 ago 2009 - 16:45 - #3i motori tre cilindri vibrano un po’ troppo…
Sembee
07 ago 2009 - 16:45 - #4Ottimo motore, di cilindrata super contenuta, ma con tanta potenza e tanta coppia in relazione alla classe di appartenenza, con consumi contenuti, alla Hyundai si sono proprio messi d’impegno, stanno attuando una crescita di prodotto impressionante, se continuano di questo passo tra qualche anno saranno un concorrente terribile per le generaliste europee in tutti i domini, non solo in quello della convenienza economica.
Black_IronMan
07 ago 2009 - 16:47 - #5ah complimenti alla hyundai ha anche anticipato la fiat con i motori turbo di piccola cilindrata … un bel risultato risultato quasi da sportiva 112 cv a litro … ma attendo l’uscita del multiair e magari di poterlo provare!
jag green (quello morbido)
07 ago 2009 - 16:49 - #6grazie ciccious, è pur sempre un premio!
carandua
07 ago 2009 - 16:52 - #7Sarebbe interessante avere la curva di coppia, i consumi reali dell’auto e il numero di quella in piedi con il vestito celeste
nothingelse
07 ago 2009 - 16:53 - #8Io non capisco Hiunday,Audi,Bmw,Citroen e la stessa Jaguar stanno tirando fuori una raffica di modelli e il Gruppo Fiat è stato capace di restare senza un’ammiraglia,lascia morire l’Alfa gt insieme alla spider e la stessa Brera e anche la gestazione dei modelli che sembravano imminenti è diventata una gravidanza a rischio,neanche sull’erede della Panterona 159 ci sono certezze….chi sbaglia?
mitch
07 ago 2009 - 17:03 - #9un 800 da 90 cavalli è un motore formidabile, pensare che la fiat sulla grande punto per arrivare a 90 cavalli monta il 1.3 multijet versione sport
bohfref
07 ago 2009 - 17:04 - #10mah, il downsizing avrà solo la spiacevole problematica di incrementare le spese di riparazione ed i tagliandi..i consumi rimarranno uguali ad un 1.2 - 1.4 e le assicurazioni ti fott**anno sempre dicendo: ” si la cilindrata è piccola ma ha un sacco di cavalli”
Ingegnere85
07 ago 2009 - 17:07 - #119
quoto
IN Fiat stanno dormendo… la gamma sta invecchiando ed è incompleta
Ma anzichè presentare nuovi modelli si rimanda e rimanda il debutto di modelli già costruiti (milano, lancia y, pansa restayling)
Per non parlare di segmenti in cui non vi è presenza………………..
FIAT= DOLCE DORMIRE ( e sono molto dispiaciuto essendo ammiratore fiat)
giannni
07 ago 2009 - 17:24 - #12@9 -Fiat vuole mostrare che fa utili e dunque non può investire molto denaro in progetti futuri, ha già una bella gamma di motori moderni e prossimamente ne arriveranno altri ma i modelli su cui montarli scarseggiano……….speriamo che sapranno rimediare…………..
set.
07 ago 2009 - 17:26 - #13Ora arriverà Danjele a dire che il 2 cilindri Fiat sarà moooolto più performante, moooolta più coppia, moooolto meno consumo, ecc… ;-)
giulio503
07 ago 2009 - 17:28 - #14Ah… ma tu guarda… e io che pensavo che l’alta tecnologia di un 800cc da 90cv potesse farlo solo fiat… STRANO! Sono basito.. mi si ribalatano i miti.. non ditemi che la terra gira intorno al sole e non il contrario che se no mi viene anche una crisi d’identità!!
90cv… come il 1.3mjt… solo che è un 800cc…. (mi da fastidio solo per il fatto che abbia 3 cilindri, troppe vibrazioni dentro l’auto, se riescono ad ovviare questo problema sarà una gran cosa)
paulla
07 ago 2009 - 17:41 - #15io aspetto il bicilindro fiat…
chissà
07 ago 2009 - 17:56 - #16aspetta aspetta….
altri sono più concreti…
carlo ciao !!!
07 ago 2009 - 18:31 - #17molto interessante!
rewire
07 ago 2009 - 18:32 - #18ma ora cosa c’entra fiat?e poi che senso ha paragonare l’800 3 cilindri benzina con il 1.3 multijet quindi diesel?allora tiriamo fuori il 1.4 benzina da 75 cv della fox…
yellowt1707
07 ago 2009 - 18:40 - #19Il bello del bicilindrico sge sta proprio nei 2 cilindri. Quindi vibrazione, peso, ingombro ridotti. Penso che qualunque casa al giorno d’oggi sia in grado senza nessuna fatica di fare motori di bassissima cilindrata con potenze specifiche alte
Sembee
07 ago 2009 - 19:01 - #20Ma cosa mi paragonate questo al 1.3 Multijet???
Quello é diesel, questo é benzina!
Trovatemi, per essere corretti, un 1.3 diesel con più di 105 Cv e 200 Nm di coppia e consumi inferiori a quelli del Multijet, poi ne riparliamo!
Questo Hyundai é ottimo, Fiat sta per arrivare col suo SGE turbo con Multiair, che tecnologicamente é superiore a questo Hyundai e qualsiasi altro concorrente.
Le prime prove del Multiair 4 cilindri parlano di una prontezza all’acceleratore incredibili, per un 1.4, ergo sarà lo stesso per lo SGE, con consumi ridottissimi.
Perché denigrate a priori Fiat? Mi sembra un atteggiamento ridicolo, i prodotti si valutano in base ai contenuti, non in base al marchio, sia nel dominio delle critiche che in quello delle lodi.
Un atteggiamento che loda a priori BMW, ad esempio, e denigra a priori Fiat é tipico di alcuni, ma anche decisamente miope e ingiustificato, le cose vanno valutate per i contenuti che portano: c’é chi si esalta già per una concept (ripeto, una concept) che non c’é, e chi denigra il 1.3 Multijet quando invece é un vero gioiellino in tantissimi ambiti, che la concorrenza non é stata in grado di replicare.
Provate un bel 1.4 HDI o TDCI da 68 Cv, e vedrete come guidare un polmone ma con consumi superiori al Multijet, e poi invece salite su un 1.3 90 Cv o 105 Cv, prima di parlare.
Fiat ottiene dal 1.3 Multijet prestazioni che PSA/Ford ottengono dal 1.6 (105 Cv e 200 Nm di coppia per il 1.3 Mjt della Ypsilon contro 109 Cv e 240 Nm del 1.6 HDI/TDCI, o addirittura 90 Cv e 200 Nm per l’analogo 1.6 depotenziato).
E il 1.6 Multijet, a fronte di consumi contenutissimi (e rido in faccia a coloro che dicono che consuma tanto senza nemmeno avere idea di cosa parlano, magari gli stessi che credono ancora ai 20 con un litro di una 120d…), offre solo 23 Cv in meno dei 2 LITRI (!!!) di BMW e VAG, con STESSA COPPIA e a regime bassissimo, ben 320 Nm, a fronte di quasi mezzo litro in meno di cilindrata.
Le critiche sono ben accette, ma quando fondate: quando sono chiacchere a vanvera sarebbe meglio teneresele per se.
Lun8
07 ago 2009 - 19:05 - #21ma come sottoposta aun breve facelift?! ma se è in vendita da meno di un anno!..MAH
ChiriGum
07 ago 2009 - 19:26 - #22continuano tutti a parlare di potenza , ma mai di coppia e di durata della vita del propulsore…
leo41
07 ago 2009 - 20:44 - #23hyundai sembra non volersi fermare + ……….tra 5 anni potrebbe prendere il posto di Toyota
Dumah Brazorf
07 ago 2009 - 22:16 - #24Dubbioso per l’affidabilità (per tutti questi piccoli motori, incluso il bicilindrico fiat)
AndreaPe
08 ago 2009 - 01:27 - #25Be ragazzi mi dispiace ammetterlo ma dire che l’SGE fiat sta aarrivando èp una parola grossa. Quel motore arriverà nel 2012 e non a breve.
davidz
08 ago 2009 - 10:56 - #2620: il mio 1.4 hdi fa i 4.4l/100km in montagna…. qual è il consumo medio del 1.3 mjt?(pura curiosità…anche perché so bene che il mio è un polmone con la polmonite….povero piccolo…)
Marcello_DE
08 ago 2009 - 12:01 - #27La Fiat aspetta perchè vuole ritirare le tecnologie dalle aziende acquistate come la Chrysler! D’una parte non e folle però a parte della 500, la Punto, un pò la Bravo e la panda stravecchia (che viene venduta solo col prezzo) non hanno modelli desiderati dal pubblico. Ormai o si mettono insieme con la Opel o qualche marchio simile o la Fiat Auto non esisterà più come oggi nel prossimo futuro.
fuffolo2
09 ago 2009 - 04:28 - #28elegante nella sua semplicità