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Mercedes commercializzerà presto la ML 300 CDI BlueEfficiency. La nuova variante del SUV tedesco è una versione rivisitata in chiave ecologica dell’attuale ML 280 CDI, della quale mantiene il 3.0 V6 common-rail depotenziato a 190 CV.
La nuova ML 300 CDI consuma 8,4 l/100 km di gasolio, un valore sensibilmente più contenuto rispetto ai 9,4 dell’uscente ML 280. Anche le emissioni di CO2 sono scese un bel po’, passando da 249 a 222 g/km. Il tutto mantenendo inalterati i valori di potenza (190 CV) e coppia (440 Nm).
Con l’occasione, anche la ML 320 CDI sarà ribattezzata ML 350 CDI. Presto, sulla base di questa motorizzazione sarà realizzata la variante BlueTEC, in grado di rispettare le norme Euro 6 del 2014 e di abbattere drasticamente gli ossidi d’azoto grazie all’additivo AdBlue.
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AXE
26 giu 2009 - 08:17 - #1spiegateci come fanno ad abbassare così i consumi e le emissioni !
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 08:26 - #2giusto! un 3.0 dizel da 225cv è troopo, chiamiamolo 350, così lo capiscono tutti che è un motore potentissimo…
@1
prima di tutto i consumi sono direttamente legati alle emissioni, bruciando meno gasolio si produce meno CO2 e NOx.
poi ottimizzando il motore, si riesce ad ottenere la stessa potenza con meno con gasolio bruciato, quindi meno emissioni.
Flavio
26 giu 2009 - 08:46 - #3Per essere precisi la sigla 350 CDI indica niente di più e niente di meno che il 3.2(e NON il 3.0) CDI auttale da 224 CV…di conseguenza anche il 280 CDI si deve adeguare x questo motivo si chiama 300 CDI ma sempre è il 3.0 190CV.
Ultimamente Mercedes sta cambiando sigle su tutta la gamma anche sui veicoli commerciali basti vedere che sulla nuova classe E la sigla 320 CDI non c’è più sostituita dalla 350 CDI…pian pianino tutte le auto si adegueranno alla nuova sigla.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 08:49 - #4@3
guarda che la 320CDI e la 280CDI sono entramibi dei 3.0 con 2 potenze diverse, quindi il 350 è un 3.0, studia meglio la prossima volta
911 turbocabrio
26 giu 2009 - 08:51 - #5mettere un bel biturbo diesel ,in stile bmw cosa aspettano
Flavio
26 giu 2009 - 08:55 - #6Correggo…il 3.2 CDI è un 3.0.
Sul 350 CDI non mi pare di aver detto che fosse un 3.5 resta sempre un 3.0!
Tu però fai occhio ai cavalli la prossima volta!E non guardare solo il mio errore!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 08:56 - #7@6
hai sottolineato il NON, e da un pò fastidio…
225 è l’arrotondamento di 224, mi piacciono le cifre tonde, non i numeri smezzati
Flavio
26 giu 2009 - 09:01 - #8A te ti piacerà pur l’arrotondamento.. ma i cavalli restano pur sempre 224!
Io ho ammesso il mio errore di distrazione prima, cerca di farlo anche tu..non sviare a destra e manca trovando una scusa!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 09:09 - #9giusto, ammetto il mio errore, i cv sono 224, non 225. ora vado a piangere sul letto, perchè mi sento ferito nell’orgoglio, anche se poi devo ulteriormente precisare che almeno sulla serie E, le versioni chiamate 350 hanno la variante da 230, pardon, 231 cv e potrebbe essere anche in questo caso.
cmq vado lo stesso a piangere sul letto
911 turbocabrio
26 giu 2009 - 09:16 - #10ecco vai a piangere nel letto è x addormentarti, conta i cv dell,ml anzi che le pecore ma stò biturbo lo fanno o no
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 09:20 - #11@10
mi sa che è ancora presto, forse in mercedes la ritengono una tecnologia immatura, che spacca i motori, chiedi a sambee, lui saprà sicuramente dirti che i BMW con quella tecnologia spaccano tutto e durano 20-30.000km, non di più
Flavio
26 giu 2009 - 09:20 - #12No risparmiati la piagnucolata..ti servirà per errori ben più gravi sempre ammesso che tu li faccia, mio caro genialoide…
Termina quà il nostro mini-scontro tra fanatici mercedes..ti considero un fanatico visto le ulteriori precisazioni che hai fatto.. solo una persona ben documentata ha queste informazioni..anche se poi a dire il vero il tuo discorso sulle emissioni (*2) non è poi così chiaro..
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 09:24 - #13@12
io appassionato mercedes? giammai, forse quando avrò 70 anni, ma me ne mancano più di 40 all’obbiattivo e credo di non arrivarci nemmeno a 70.
il discorso sulle emissioni non è chiaro manco a me, mica so la chimica e le reazioni, però so che se bruci meno gasolio in ogni ciclo del motre, consumi meno, e se bruci meno gasolio emetti meno sostanze nocive, quindi ottimizzando il motore in qualunque modo (non so quale) hanno ottenuto la stessa potenza di 190cv, bruciando meno gasolio, quindi i consumi e le emissioni sono scesi. più chiaro di così non posso e non so essere
Flavio
26 giu 2009 - 09:34 - #14Bah io ti auguro di arrivarci a 70 anni è un’ età ancora considerevole…aspetteremo altre informazioni sul perchè questo 300 CDI consumi meno del 280 CDI…
riguardo al biturbo neanche io sò il perchè non esiste…è strano.. mercedes è all’avanguardia in campo tecnologico..solo i brabus hanno il biturbo..
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 09:38 - #15@14
i brabus il biturbo? non mi risulta, comunque i consumi ridotti sono dati dalle ottimizzazioni elettroniche, al massimo possonomaver cambiato gli iniettori con iniettori migliori e più raffinati, ma non hanno dato specifiche tecniche, quindi non si piò sapere con precisione
alfa_33
26 giu 2009 - 09:39 - #16ma l’AdBlue dove si compra? Quanto costa? Quanto dura un “pieno”?
911 turbocabrio
26 giu 2009 - 09:41 - #17juan, dire chè la mercedes e da 70 anni, mi sembra una follia,, io avevo un cls è ti posso dire, che non è cosi
Flavio
26 giu 2009 - 09:48 - #18@15 ti risulta male…i brabus hanno il biturbo eccome!!! la E V12 biturbo..anche l’ML 63 AMG in brabus ha il biturbo…fai una piccola ricerca..
Nico1988
26 giu 2009 - 09:58 - #19Evvai!
Un’altro SUV ecologico!
Il mondo è salvo!
Flavio
26 giu 2009 - 09:58 - #20Secondo me il biturbo mercedes lo ritiene una vera e propria cavolata!!
Ci sarebbe già..se fosse stata intenzionata a farlo…ma evidentemente non c’è ne bisogno..BMW ce l’ha e la sua sigla è 535d e 335d 3.0 biturbo 286 CV che viene subito dopo il 530d.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 10:15 - #21@17
il cliente medio mercedes (parlo di auto dalle dimensioni di classe E in su) ha una età superiore ai 60 anni…
@18
mi riferivo ai diesel 6 cil biturbo, che sono il futuro dei motori diezel ad altre brestazioni, i biturbo a benza li fa anche mercedes, le 65AMG sono 6.0 V12 biturbo.
cmq BMW sulle 335 e 535 ora ha presentato la versione da 306cv, mercedes ha il V8 biturbo diesel da 314-320cv da 4 litri per le auto più grosse, ma le piccole si fermano al V6 3 litri monoturbo
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 10:16 - #22@20
in realtà mercedes qualche anno fa ha presentato un prototipo di V6 triturbodiesel da 354cv sulla SLK, ma non se ne fece più niente, forse hanno avuto troppi problemi di affidabilità
Pinistuta
26 giu 2009 - 11:16 - #23Un motore con l’efficenza aumentata è buona cosa ma spiegatemi a che serve montarlo su un “cassone” da 22qt, trazione integrale e sezione frontale di un palazzo? A niente!! Ecco a che serve! Questa tecnologia di ottimizzazione dei motori và applicata a motori più piccoli e a modelli di massa, allora si riscontra un realie beneficio per tutti, sia in termini di inquinamento, sia in termini di risparmio del cliente che la usa…
JUAN(non andrò mai via)ITO82
26 giu 2009 - 11:22 - #24@23
purtroppo i suv sono il prodotto che si vende e che fa maggiore guadagno per le case, oramai puntano sempre di più sui tank stradali e le le coupè le hanno dimenticate, ma fino a quando i ca@@oni compreranno suv, non ci si potrà fare niente
Flavio
26 giu 2009 - 11:35 - #25@23 : innanzitutto non è un cassone ma un SUV non ha la sezione frontale di un palazzo anzi è assolutamente nella norma non è un obrobrio da vedere (sfido chiunque a dire che lo è)..la tendenza di questo momento è il SUV che vi piaccia o no..ha riscosso un successo stratosferico (parlo di tutti i SUV) ed è questa la ragione per la quale tutti gli esperimenti sui nuovi motori vengono destinanti ai SUV..secondo te alle case automobilistiche gliene frega qualcosa se a te il SUV ti piace o meno…a loro interessano i “numeri” delle vendite…e se i numeri sono esorbitanti loro si muvono in questa direzione…non ti sto dando contro.. perchè neanche a me fanno tutti impazzire ma questa è la tendenza ovvero la risposta europea all’influenza americana che vede maggiormente sulle loro strade questi colossi..poi non “facciamo di tutta un’erba un fascio” anche sulle station wagon, berline,coupè,cabriolet e cosi via sono stati fatti degli innumerevoli progressi nell’efficienza dei motori..non trovi?
Pinistuta
26 giu 2009 - 11:55 - #26@26 Il mercato è lo specchio della società, i SUV “vanno” perchè rappresentano, nella volgarità estetica, nelle dimensioni, nell’arroganza, i personaggi che le comprano, “vittime” di un mondo e una società che punta all’apparenza, al possesso, all’individualismo estremo. Ecco perchè ci sono.
Molti di questi personaggi però sono le maggiori vittime della crisi economica e di conseguenza si daranno una calmata, così come stanno già calmando e di molto (soprattutto quelli enormi) le vendite di SUV.
Tornando ai motori efficenti, come ho anche detto io prima, ben vengano e soprattutto ben vengano sotto i cofani delle auto “normali”.
P.S. Non sono scemo, anch’io, fossi stato al timone di una casa automobilistica di pregio tipo Mercedes, avrei prodotto i SUV, se la gente li chiede devi dargli quello che vogliono, è il mercato, sennò affondi l’azienda, ciò non toglie che li odio e che sono solo contento che stiano calando, vedrai che tra un pò spariscono, almeno quelli giganti, come i dinosauri.
Flavio
26 giu 2009 - 12:13 - #27Concordo sul fatto che colui che acquista un SUV
Nico1988
26 giu 2009 - 12:17 - #28@26:
Ma uno non può prendere un SUV semplicemente perchè gli piace?
Ok ci sono anche quelli che senza il Cayenne Turbo, ML 63 AMG, X5 M non vanno più neanche in bagno, ma mi sembra sbagliato fare di tutta l’erba un fascio..
Comunque sulle vendite che calano non sono molto d’accordo, se prendi in mano l’ultimo Quattroruote ti accorgi che i numeri sono ancora piuttosto consistenti..
Flavio
26 giu 2009 - 12:29 - #29Concordo sul fatto che colui che acquista un SUV è vittima in qualche modo; che punta all’apparenza che si vuole mostrare, fatto sta che molti possessori di SUV sono dei miserabili con questa auto enormi e poi loro magari sono dei “puffi”..però
compariranno nella storia dell’auto che si è evoluta in questo modo.. anche io mi auguro che SUV dalle dimensioni abnormi svaniscano..ma questo non spetta a noi nella misura in cui non li compriamo (parlo per me)…spetta a coloro che sono assetati e che continuano a volerli, di conseguenza le case automobilistiche risponderanno sempre così…io sono dell’idea che il mercato dell’auto è come un branco di pecore che si muove sempre nella stessa direzione quando qualcuno cambierà prospettiva tutte si muoveranno in quella direzione…l’individualismo è andato a farsi “fottere” perchè è difficile mantenere una propria ideologia dell’auto e tutte hanno paura di cadere come birilli….motori efficienti però si celano sotto i loro cofani…
KECH
26 giu 2009 - 15:19 - #30190 cv mi sembrano pochi per un SUV premium di tali dimensioni……a questo punto meglio comprarsi il bruttissimo GLK,ha più senso con sta motorizzazione…..
Pinistuta
27 giu 2009 - 09:25 - #31@28 Certo, uno può anche comprarsi un SUV perchè gli piace e basta, se ha il gusto dell’orrido…
Sulle quote di vendita di Quattroruote c’è solo la voce SUV generica che conta anche la RAV o la 16 che hanno e continuano ad avere buoni numeri (ho fatto due esempi a caso prendendo le più significative) quindi non dà l’idea precisa che quella quota è fatta per lo più da SUV “umani” in crescendo e dai mega SUV in calo, basta vedere i dati di vendita di Land Rover per esempio che Freelander a parte fa solo mega SUV, la Defender è troppo di nicchia per fare numeri, il calo per loro è verticale..