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Con una breve nota appena apparsa sul sito di Automotive News, è stato annunciato l’abbandono del timone di comando del design di BMW Group da parte di Chris Bangle.
Bangle lascia “per proseguire la sua avventura da designer lontano dall’automotive”, come dichiarato da Monaco di Baviera. Al suo posto subentrerà Adrian van Hooydonk, oggi responsabile del design del marchio BMW.
Klaus Draeger, responsabile sviluppo prodotto del gruppo tedesco ha avuto parole di encomio per il creativo americano: “Chris Bangle ha lasciato un’impronta indelebile sull’identità dei nostri marchi. Il suo contributo ai nostri successi è stato determinante.”
(Ringraziamo il nostro lettore “KOKAL78″ per la segnalazione)
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bebo
03 feb 2009 - 16:00 - #1Ooooooohhhh
toroilgrande
03 feb 2009 - 16:01 - #2Grande Bangle, finalmente se ne va.
COntroverso, geniale ma forse un pò troppo innovativo, meglio andare sul classico
Pierz94
03 feb 2009 - 16:02 - #3Vabbè capita si continua non c’è nulla da fare… però mi dispiace…
frank poncharello
03 feb 2009 - 16:02 - #4legittimo ke volgia cercare nuovi stimoli o nuovi guadagni altrove…credo ke come designer di auto sia uno dei migliori attualmente (nell’ultimo decennio)..gli conto anke gli anni in fiat, anke quelli ottimi
Kimmi
03 feb 2009 - 16:02 - #5A me non è dispiaciuto come designer, anzi.
Per lo meno ha avuto il fegato di azzardare…
Che poi possa piacere o meno è un’altra storia, ma un bravo glielo do.
Kimmi
03 feb 2009 - 16:03 - #6@frank: oltre alla Coupé anche la Multipla era sua se non erro…
Ing.Fofy
03 feb 2009 - 16:04 - #7certo che è la fine di un’era.sèero solo che le bmw nn perdano personalità ma guadagnino eleganza e raffinatezza
il pollo
03 feb 2009 - 16:04 - #8io l’ho sempre adorato lo stile di bangle
spero che van hoydonk non lo faccia rimpiangere
frank poncharello
03 feb 2009 - 16:04 - #9van hoydoonk merita gli skiaffi per il posteriore della 1 coupè ma si è affatto perdonare alla grande con la z4
Kurl
03 feb 2009 - 16:05 - #10Bmw doveva prendersi Walter De Silva offrendogli qualche isolotto nel pacifico ed una decina di pozzi di petrolio.
la permanenza di Bangle era “brodo di giuggiole” per le altre case visto l’oscenità stilistica messa in atto dalla Bmw in questi anni (M3 a parte).
bebo
03 feb 2009 - 16:05 - #11Innovativo si … ma per me ha “asciugato” troppo le linee dell’auto..non è una critica a priori , ovvio che ci sono cose molto positive nel suo operato (parlo di BMW principalmente) ma adesso veramente credo si fosse arrivati a linee troppo “asciutte” sia per esterni che interni … rivoglio le BMW e le mercedes “tondeggianti” e “bombate” .. sinuose come corpi di donne…e non “semplici e stilizzati” come un mobile dell’ikea o una penna bic
SANDRO '63 '81 Milano
03 feb 2009 - 16:06 - #12Grazie Chris, grazie per lo scompiglio, grazie per le discussioni infinite, grazie per aver osato tanto e per aver tenuto duro quando avevi quasi tutti contro. Grazie da chi ama veramente il fantastico mondo dell’auto..
frank poncharello
03 feb 2009 - 16:06 - #13#6
kimmi (adesso sto in digestione quindi potrei dire cavolate), ma la multipla non è opera del tipo ke ha fatto la 500 attuale (o deliro alla grande?)?
e cmq rispondo con coupè (anke la barchetta?) bravo/brava
-MatteoLP640-
03 feb 2009 - 16:07 - #14È stato molto criticato all’inizio ma le ottime vendite della Bmw gli hanno dato ragione. Anche van Hooydonk promette bene, vista la stupenda Z4.
Fulvio
03 feb 2009 - 16:07 - #15Bangle è stato un’innovatore e alla fine ha vinto… discutibile lo stile, valide le scelte! La 1 coupé è una delle poche auto che da “brutta” alla nascita si è dimostrata bella nel tempo… è non è da tutti…
Nico1988
03 feb 2009 - 16:08 - #16Attendo impaziente le sue prossime creazioni!
fdetomaso
03 feb 2009 - 16:08 - #17Spigatemi, se se ne va Bangle la bmw cadrà in crisi per i suoi modelli? Se è si allora siamo in un bel casotto!!
Paolo-360ChallengeStradale
03 feb 2009 - 16:09 - #18Ha ricevuto critiche fino all’esasperazione. E’ vero qualche errore l’ha fatto, però ci ha dato anche delle auto splendide. Magari poco capite in prima battuta, proprio perchè di “rottura” con il passato, che si son dimostrate dei must nelle vendite per anni e anni senza sentire troppo il peso della vecchiaia. Quindi grazie Bangle ma a quanto pare Bmw rimane in buone mani.
toroilgrande
03 feb 2009 - 16:09 - #19The fun of DSG usually doesn’t last more than 3 weeks. And then 95% of customers will treat it like auto anyways.
a1
03 feb 2009 - 16:10 - #20vediamo l’erede come si comporterà.
nicola555
03 feb 2009 - 16:14 - #21 (nascondi)GODO !!!! vattene bangle , il tuo design fa SCHIFO !!!!
Axelsaurus
03 feb 2009 - 16:16 - #22#13
la 500 in realtà è stata copiata al 90% da un disegno di studenti universitari.
Axelsaurus
03 feb 2009 - 16:16 - #23comunque Van Hooydonk promette molto bene, viste le serie 7 e Z4 nuove.
Wolfsburg
03 feb 2009 - 16:17 - #24Era ora
frank poncharello
03 feb 2009 - 16:18 - #25#22
non lo sapevo, vabbè credo ke sia cosi cmq con tutte le auto, non credo ke nascano da un disegno di un’unica pèersona ma da un lavoro di squadra di cui poi un fortunato/sfortunato sui prende il merito.
cmq il tipo si kiama giotto qualkosa ed ha fatto anke la bravo attuale……..kissa quante putt@n@te sto dicendo :DDD
Deep Blue
03 feb 2009 - 16:19 - #26prorpio quando cn la nuova z4 aveva trovato la strada giusta… vabè io spero un un design elegante quanto basta, senza inutili eccessi di linee e sportivo
Deep Blue
03 feb 2009 - 16:20 - #27ah la z4 nn l’ha fatta bangle? qualcuno mi illumini
Dany Abb
03 feb 2009 - 16:20 - #28…mi dispiace molto apprendere questa notizia..ho conosciuto personalmente Chris Bangle e credo sia uno dei pochi che negli ultimi anni ha veramente avuto qualcosa da dire nell’ ambito del car-design…come tutti gli innovatori puo’ anche aver fatto discutere ma e’ andato a toccare segmenti dove la clientela e’ molto tradizionalista…e ha avuto successo..certo anche grazie all’ appoggio di un’ azienda che ha creduto e investito molto in lui..la mia ammirazione e i miei complimenti a questo personaggio che sicuramente (come si scrive nella notizia) ha lasciato un segno indelebile nella storia di questo marchio…ora sono curioso di sapere dove proseguira’ la sua carriera..
SPMT
03 feb 2009 - 16:20 - #29Evvai! E’ finita l’era picassiana bruciaretine! Speriamo ripartano con modelli guardabili…..
UnionJack
03 feb 2009 - 16:21 - #30a pensare che quando era approdato in BMW volevano cacciarlo poi e stato capito il suo ingegno indelebile sulle vetture e ne ha tratto l’esclusività!!! Bravo sei un grande
Kimmi
03 feb 2009 - 16:21 - #31@frank: giusto, la Multipla è ad opera di Roberto Giolito. Le Bravo/Brava (di conseguenza anche la Marea) proprio non saprei…
Goondoon
03 feb 2009 - 16:23 - #32Che le sue creazioni piacciano o no, è indiscutibile che un designer a cui BMW affida una tale rivoluzione (serie 7) è un designer di spessore.
Personalmente non ho mai apprezzato troppo le sue creazioni, in quanto ha stilizzato un po’ troppo le un tempo muscolose BMW.
Gli olandesi hanno un gusto tutto loro (che non mi dispiace), vediamo questo ragazzo cosa riesce a fare!
BSMIC
03 feb 2009 - 16:23 - #33secondo me resterà per poco lontano dal mondo dell’automotive…… giusto il tempo per far scadere i vincoli contrattuali . Credete che gli avvoltoi di tutte le altre case automobilistiche del mondo si lascino scappare un personaggio del genere?
non ci crede nessuno!
laMarPo
03 feb 2009 - 16:24 - #34Bangle andrà alla FIAT,a breve l’ufficialità dell’accordo.
Maury
03 feb 2009 - 16:25 - #35Van “guuf” non è li per caso è anni che lavora all’interno del centro stile BMW, è stato lui a disegnare la attuale serie 6 anche se il capo c’era Bangle
fdetomaso
03 feb 2009 - 16:25 - #36SPMT… tu quale casa sostieni?
jef
03 feb 2009 - 16:26 - #37e meno male, ha fatto quasi più danno questo alla BMW che i finanzieri americani a Lheman & co
Bears Do It Better
03 feb 2009 - 16:27 - #38Bravo/Brava sono di Bangle, a quanto sapevo…
dsg_va
03 feb 2009 - 16:27 - #39Evvai era da tanto che aspettavamo questo momento!!
Ha firmato alcune delle peggiori BMW di tutti i tempi…
bye bye :)
Brixia Fidelis
03 feb 2009 - 16:27 - #40Mamma mia, era ora. Non dico di essere un grande amante delle BMW, ma quello che ha fatto lui era… mediocre?
Mi mancano le parole…per descrivere bene!
Vagghista sempre più convinto!
03 feb 2009 - 16:27 - #41finalmente Bmw ha capito qual’era il tarlo della sua crisi…
peccato XD!
Lapo è un grande
03 feb 2009 - 16:28 - #42TORNA DINUOVO ALLA FIAT!!!!!!!!!!!!!
a1
03 feb 2009 - 16:30 - #43anche il coupè della Fiat è di Bangle.
a1
03 feb 2009 - 16:31 - #44anche il coupè della Fiat è di Bangle.
lancer evo
03 feb 2009 - 16:31 - #4541: crisi che l’ha portata ad essere il costruttore premium n°1 al mondo, superando di qualche decina di migliaia di unità mercedes e di qualche centinaia di migliaia audi… secondo me non ha svolto un brutto lavoro, anzi, ad esempio la serie 5 quando uscì era davvero innovativa, e ancora oggi è estremamente bella all’anteriore, più pesante dietro, ma cmq più gradevole esteticamente della A6 (bella, ma sconta la “somiglianza” con tutte le altre audi) e della E (che rimane inguardabile per chiunque abbia meno di 60 anni)
a1
03 feb 2009 - 16:31 - #46scusate il doppio post!!!!!!!!!
Hildebranda Sanchez
03 feb 2009 - 16:31 - #47Orpo!!! Uno dei più grandi innovatori!!! Sarebbe bello vederlo in Lancia
AleArturo
03 feb 2009 - 16:34 - #48Non posso dimenticare la petizione per licenziare Bangle dopo la presentazione della Serie5 E60 commercializzata il 5.7.2003, i BMWisti e i clienti erano infuriati per aver abbandonato la classica eleganza sportiva della E39 per quella E60 all’avanguardia, decisamente avanti un decennio rispetto alle rivali, che ancora non erano riusciti a capire…
Peccato che, a tutt’oggi, la E60 sia stata la Serie5 più venduta di sempre, che abbia permesso di superare la rivale Mercedes nelle vendite per la prima volta, che sia stata una pietra miliare nel design della Casa e dell’automotive in generale…
La prima creazione tutta di Bangle (aveva già collaborato con Fisker per la Z8, aveva avuto la matita per il restyiling della E46 coupè, della E39 e della E53) fu la Serie7 E65 del novembre2001, auto estrema, un’astronave rispetto alle classicheggianti S-Klasse dell’epoca o alla bellissima ed equilibratissima Serie7 E38, aveva introdotto novità come l’iDrive, come il baule “appoggiato” alla cintura, le frecce direzionali come sopraciglia, una linea laterale fatta di superfici concave/convesse poi espressa al meglio con la scolpitissima Z4 dell’estate 2002, fu la prima BMW senza leva del cambio sul tunnel centrale (aveva un comando simile ai devioluci), fu criticatissima…
Solo che, dopo tutte le critiche e i giudizi, il restyling che portava la E66 fu ritardato di oltre un anno, visto l’enorme successo che l’E65 aveva riscosso…
La Z4 E85 è stata vendutissima ed ha lasciato la base della nuova E89 che molto deve alla precedente di Bangle, la Serie6 E63 è riconosciuta come una delle BMW più riuscite della coppia Bangle-vanHooydonk (il belga ha lavorato con il ravennate sia per la E65 che per la E63, prima di prendere la guida del centro stile), divide nei giudizi, ma vende e piace tanto…
La Serie3 E90 ha confermato il suo ruolo di vettura premium più venduta del mondo con un design che tornava verso linee meno controverse e più equilibrate così da piacere a tutti (in realtà trovo che fosse molto più bella la E46, ai tempi), la E92 è la più bella BMW in gamma (eccezion fatta per le nuove F01 ed E89), la Serie1 è stata un successo ed ha fatto quello che l’orrida 3Compact non è mai riuscita a fare, coniugava le linee tipiche BMW dal cofano lungo e l’abitacolo raccolto dietro, la TP con le esigenze di un mercato nuovo per la Casa, ha imposto un riferimento quanto meno per la dinamica, io faccio un plauso anche per la E82 che magari non piacerà a tutti e non si vende a palate, però io la trovo una riuscitissima riedizione di una delle BMW più importanti della storia, la ‘02…
Non parliamo dell’X5 e del suo successo, dell’X6 e della carica che quest’auto ha avuto nel travolgere il mercato e piazzarsi come best-seller nel panorama delle SUV di lusso inutili e di moda…
VanHooydonk si presenta benissimo, con una CS Concept che anticipa le linee delle nuove BMW coniugandole ad elementi passati come il muso a squalo e la plancia gradevolmente ritornata ad essere orientata al guidatore, con una Serie7 F01 molto più bella della E65 che finalmente ritrova la sinuosità e la sportività elegante delle E23 ed E28, con una Z4 che abbandona gli spigoli della E85 per riacciuffare parte di quella classicità delle splendide linee della meravigliosa Z3, con una prossima Serie5 F10 che si prospetta ancora più bella…
Auguri a Bangle fuori dalla BMW (ha dimostrato di essere un genio con l’ultima creazione, la poliedrica GINA) e a vanHoodonk, speranzosi che riesca a confermare quello che sta facendoci sperare con le stupende Serie7 e Z4 nuove…
GAX74
03 feb 2009 - 16:34 - #49Proprio ora che iniziavo a digerire il suo design assurdo!
SPMT
03 feb 2009 - 16:34 - #5036: non ne sostengo una in particolare… dipende dai modelli, più che dalle case. Se Se Alfa fa un bel modello, mi piace, al pari di Audi,, etc…. non parlo per partito preso…. vado solo in base ai miei gusti personali. Perchè?