Opel Insignia OPC: il primo scatto "rubato"
pubblicato: mercoledì 28 gennaio 2009 da Fabio Sciarra in: Berline Anticipazioni Opel
Quella che vedete qui sopra è la prima immagine della prossima Opel Insignia OPC, ritratta di sfuggita da un fotografo di evo. Lo scatto, pur se non di qualità eccelsa, riesce comunque a mettere chiaramente in mostra le differenze estetiche con il modello di partenza: le grandi prese d’aria verticali e più in generale il complessivo redesign del paraurti anteriore lasciano presagire un look molto incattivito e al contempo vicino a quello del Concept GTC mostrato da Opel al Salone di Ginevra 2007.
Si dice che la Insignia OPC stia girando sul ‘Ring con tempi poco superiori agli 8 minuti. A rivelarlo è stato Hans Demant, ad del marchio tedesco. Secondo le voci, il modello, che sarà equipaggiato con la trazione integrale e con una generosa gommatura da 255/35 (su cerchi da 20″ a cinque razze di colore grigio antracite), avrebbe grandi doti di grip, stabilità e facilità di guida.
E la potenza? Il V6 biturbo sotto il cofano è accreditato di ben 320 CV. La Insignia OPC, in una versione non ancora definitiva, sarà presentata a Ginevra fra poco più di un mese, mentre per il modello di serie bisogna aspettare il Salone di Francoforte di settembre.
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Juanito82
28 gen 2009 - 19:36 - #1spero non sia solo TA, perchè a differenza delle ultime opel, questa è davvero una bella macchina
boldo_87
28 gen 2009 - 19:37 - #2beh dal frontale promette bene!!!!!!
semi_bis_croma
28 gen 2009 - 19:38 - #3La tendenza per le versioni sportive è intamarrirle…….spero non accada con questa perchè ha veramente una bella linea.
Per la meccanica…….spero vivamente nella trazione integrale, tanti cavalli con una trazione anteriore sono tutto fumo e niente arrosto.
Juanito82
28 gen 2009 - 19:40 - #4mega svista, sarà TI. allora avrà un bel pò da dire tra le berline sportive.
Axelsaurus
28 gen 2009 - 19:41 - #5300cv sulla Insignia? wow.
promette bene, per essere un “generalista”.
anche PSA a breve presenterà i nuovi V6.
Nico1988
28 gen 2009 - 19:41 - #6Cavoli stan davvero facendo le cose in grande allora! Complimenti ad Opel!
Michele G.
28 gen 2009 - 19:42 - #7Juanito82
28 gen 2009 - 19:36 - #1
era ovvio che fosse TI. la TA non supporta più di 250 cavalli, ora ford con la focus si avvicina a 300 ma è un azzardo. limitatore di coppia in prima differenziale specifico e bla bla bla…
nissan GT-R v-spec forever
28 gen 2009 - 19:45 - #8#6 spero che opel migliori anche nelle vendite e che torni nelle competizioni , lasciate nel 2005 per questioni economiche su richiesta di GM.
Michele G.
28 gen 2009 - 19:48 - #9nissan GT-R v-spec forever
28 gen 2009 - 19:45 - #8
certo che dove c’è lo zampino dell’america automobilistica….
Ferrari FXX
28 gen 2009 - 19:50 - #10poco più degli 8 minuti??
come la M3?!?
in pentola bolle qualcosa di estremo, altrimenti non si spiega il motivo
ForeverYoung
28 gen 2009 - 19:53 - #11ma scusate…l’opel insignia l’hanno gia presentata in italia? intendo un porte aperte per capirci…
ForeverYoung
28 gen 2009 - 19:54 - #12cmq mi sa che non l’han ancora presentata in italia, perche sul sito opel c’è ancora la vectra…!!!!
Juanito82
28 gen 2009 - 19:58 - #13@7
mmmm… io sono uno degli anticonformisti e anarchici sull’argomento. le teorie sulle potenze abbinate ad una determinata trazione non le capisco tanto bene, o meglio, non ne capisco la logica e le basi di determinati ragionamenti. 300cv su una TA secondo me non è un azzardo.
AleArturo
28 gen 2009 - 19:59 - #14L’Insigna è veramente una bella macchina: equilibrata, seria, esteticamente notevole, senza strafare riesce a proporre contenuti di livello, è concreta, come tutte le Opel, macchine che senza colpi di testa sono affidabili, belle, valide sotto ogni punto di vista…
Un giro della Nordschleife in poco più di 8minuti è eccellente, segno di un ottimo bilanciamento del telaio, reso di certo più rigido e meno avvezzo agli avvallamenti del sentiero che si snoda nella ForestaNera dalle ruote da 20″, visto che signore macchine si aggirano intorno agli 8′20″ (se riuscirà a stare più bassa sarà veramente strabiliante quello che riesce a fare l’OpelPerformanceCentre fra le curve del CircuitoNord) come l’M3 E46 con 8′22″, la 335i con 8′26″ insieme all’Audi S5…
f430spyder
28 gen 2009 - 20:00 - #15 (nascondi)a ,e se,bra un po pacchiana e tamarrissima
nissan GT-R v-spec forever
28 gen 2009 - 20:03 - #16#15 la scirocco lo è mille volte di più.
Michele G.
28 gen 2009 - 20:04 - #17Juanito82
28 gen 2009 - 19:58 - #13
un pò per fisica. un pò per logica. chiediti perchè volvo, le francesi, alfa lancia e fiat, ford, opel, non vanno mai oltre queste potenze. sicuramente lo sanno bene e sicuramente ci sono spiegazioni meccaniche e fisiche. altrimenti avremmo auto a TA con ogni potenza. comunque se ne provi una ti accorgi. l’auto in curva ha un notevole sottosterzo, quindi allarga, tende ad andare dritta. è vero che basta lasciare l’acceleratore ma la sensazione è tutt’altro che gradevole. mi ricordo la volvo C70 con il T5. un razzo da 250 all’ora ma sulle rotonde….
Juanito82
28 gen 2009 - 20:10 - #18@17
fisica? mah…. non credo che in base alla trazione cambino le masse e le forze in gioco, la “logica” mi dice che anche con TI e TP se prendi una curva troppo forte, se acceleri troppo presto o freni troppo tardi, sicuramente non ti va bene, o sbaglio? le sensazioni di guida sono sicuramente differenti ma non credo che potenza e trazione inflenzino più di tanto il modo di andare, piuttosto è il manico quello che conta.
Michele G.
28 gen 2009 - 20:14 - #19Juanito82
28 gen 2009 - 20:10 - #18
e no. questioni di fisica e di meccanica. le sensazioni sono conseguenze. altrimenti le F1 sarebbero a TA. in fin dei conti la TA ha trazione sulle ruote che danno anche la direzione e si porta l’inerzia del resto del veicolo che sta dietro. le TI?? dipende dalla ripartizione. se è più sull’anteriore la macchina sottosterza, se è più al posteriore sovrasterza. Audi recentemente ha abbandonato la prevalenza anteriore in luogo di quella al posteriore per dare un comportamento più dinamico alle vetture.
a1
28 gen 2009 - 20:17 - #20sui V6 manca solo il gruppo Fiat, sempre ultimi!!!!!!!!!!!!!!
a1
28 gen 2009 - 20:19 - #2116:
scirocco segmento C ed insigna segmento D, sono auto di segmenti diversi quindi non si possono confrontare.
AleArturo
28 gen 2009 - 20:20 - #22Non so se sbaglio eh, ma PROBABILMENTE tutte le macchine hanno le ruote anteriori sterzanti, forse…
E forse, se le ruote anteriori devono sterzare, quindi subire forze diverse rispetto a quelle posteriori in funzione della loro capacità di muoversi non solo rotolando, e in più subire anche la coppia da trasmettere al propulsore, FORSE riusciranno -a parità di aderenza- ad assolvere meno bene tutt’e due i compiti, di come farebbero le anteriori se dovessero solo far girare la macchina lasciando il compito di spingerla alle posteriori…no?
Questo in parole povere…
f430spyder
28 gen 2009 - 20:22 - #2316 mah se la scirocco è pacchiana allora la gtr cosa è?? scusa è chetati un po…la scirocco come tutte le volkswagen nn è assolutamente tamarra bensi è elegante ….tamarra proprio no di certo uno che si chiama gtr v spec forever nn puo dare un opinione su cosa è tamarro e cosa no…
Alfonso
28 gen 2009 - 20:23 - #24bellissima!!! il TA va bene lo stesso se lo si fa a dovere, basti pensare alle abarth ;)
Juanito82
28 gen 2009 - 20:24 - #25@19
la fisica c’entra relativamente, la meccanica è diversa, arrivati a determinate potenze a parità di soluzioni meccaniche tipo asseto, sospensioni e telaio dalle reazioni simili, è più gestibile una TI o una TP, ma soprattutto una TP non è così facile da guidare, serve esperienza e non solo istinto xkè poco intuitiva, xò a parte questo, le F1 non sono neanche TI che teoricamente da il massimo della guidabilità e della trazione, è questione di regolamento. se poi vedi il campionato WTCC ci sono TA e TP in lotta, tutte intorno ai 280cv e non vincono sempre le TP, anzi! oltre alla trazione se avanti o dietro, conta il telaio, l’assetto, il bilanciamento, la curva di erogazione della coppia e della potenza, l’aderenza e altri fattori ancora. ripeto che sono d’accordo con te, meglio TP, ma non dico che ford azzarda o che è peggio di un’altra, penso che gli ingegnieri e tester della ford abbiano fatto x bene il loro lavoro prima di mettere in commercio quell’auto.
Kimmi
28 gen 2009 - 20:26 - #26Le feritoie del frontale mi ricordano tanto la Megane Coupé veramente…
KECH
28 gen 2009 - 20:33 - #27spettacolo…mi piace davvero e 320cv ispirano parecchio…come #1..spero non TA(se TA almeno un differenziale)
Juanito82
28 gen 2009 - 20:34 - #28@22
mi sembra una discussione partita alla presentazione della focus RS. hai fatto bene a mettere quel FORSE in maiuscolo, xkè assolve bene ad entrambi i compiti, altrimenti non lo farebbero il 90% delle auto vendute in italia, saranno FORSE utilizzate soluzioni efficaci. xò discutiamo di qualcosa di cui non abbiamo cognizione, prima provare e poi giudicare. non critico mai dopo aver letto superficiale scheda tecnica, questa cosa la fanno i bambini, se già la scheda tecnica è più approfondita allora posso esprimere qualche parere ma giudizi mai.
Michele G.
28 gen 2009 - 20:34 - #29Juanito82
28 gen 2009 - 20:24 - #25
Ale Arturo ti ha già dato la risposta…ci vorrebbe STERN con le sue formule per mettere i puntini sulle i…..
KECH
28 gen 2009 - 20:34 - #30PS–>ho letto,trazione integrale,…ok allora sarà grande…..
cisiorizzo
28 gen 2009 - 20:38 - #3123 ma quanto fai ridere? adesso uno non può pensare che la scirocco sia tamarra? a me piace moltissimo, eh, ma a lui no… e poi una macchina che ha battuto qualunque cosa abbia le ruote e meno di 600cv (SONO IRONICO, NON PIANGERE) come puoi definirla tamarra, invece? sei ridicolo, semplicemente… se a uno non piace la tua macchina non c’è bisogno di attaccarlo… ma tu fai ridere e lo fai, naturalmente…
comunque se la fanno ti sarà davvero una grandissima macchina e un esempio da seguire per la prossima astra opc… quella, con 320cv e integrale sarebbe un nuovo traguardo…
cisiorizzo
28 gen 2009 - 20:41 - #3228 eh, stai fresco allora… qui si fa il contrario esatto, non lo sai?
(Xanderoby)
28 gen 2009 - 20:42 - #33Qualcosa che faccia sorridere i vecchi proprietari di quel mostro che era la Omega Lotus?
Beh, non sarebbe male dopo tutto questo tempo.
AleArturo
28 gen 2009 - 20:46 - #34“basti pensare alle abarth”
Ma che comica Alfonso, pensa alle Abarth come riferimento per le TA quando la più potente scarica a terra 180cv, e contemporaneamente esistono mostri da 300cv come la FocusRS con differenziali meccanici miracolosi e gioielli come la Megane R26.R da 225cv che riesce, grazie all’assetto e alle specifiche da pista, a girarsi tutta la Nordschleife in 8′17″ (come un’M6 cabrio, come una DB9, più veloce di una BoxsterS 3.2)!
Ma stiamo scherzando? Quà mettiamo in dubbio la fisica!?
Il FORSE era ironico, perchè E’ così come ho scritto…
Certo, già non conoscete le basi, figuriamoci se si stesse a parlare di formule, di attrito radente, di attrito volvente, di momento torcente, di resistenza passiva e quant’altro…
In parole povere però, basta capire che se una gomma deve solo far girare la macchina e non subìsce le coppie dovute al doverla “spingere” è un conto, se invece la deve anche muovere in avanti, allora sia la motricità che la direzionalità ne risentono fortemente…
Ma questo è un blog dove l’altro giorno c’era uno che non sapeva ch’è il controsterzo, non mi stupisco di Juanito82…
Juanito82
28 gen 2009 - 20:46 - #35@32
lo so, frequento il blog più o meno da un anno o forse più.
xò invece di giudicare mi piace discutere e qui trovo gente che lo fa volentieri e per giunta molto infervorata… ;-)
Juanito82
28 gen 2009 - 20:48 - #36@32
lo so, frequento il blog più o meno da un anno o forse più.
xò invece di giudicare mi piace discutere e qui trovo gente che lo fa volentieri e per giunta molto infervorata… ;-)
f430spyder
28 gen 2009 - 20:48 - #3731 scusa ma io ho espresso ugualmente il mio parere secondo me infattii la nissan è pacchiana e volgare e che sia tamarra credo sia un dato di fatto visto che di solito la comprano i tamarri cmq nn la ho mica offesa nella meccanica che anzi ammiro moltissimo e mi piace molto meccanicamente ma nn nel desing
ilPawa
28 gen 2009 - 20:49 - #38Mi piace…sarebbe un buon acquisto…
ilPawa
28 gen 2009 - 20:49 - #39Mi piace…sarebbe un buon acquisto…
f430spyder
28 gen 2009 - 20:53 - #40cmq 320 cavalli sono abbastanza x un auto del genere unica cosa di cui ho veramente paura è che abbia lo stesso sottosterzo della vecchia vectra opc
Juanito82
28 gen 2009 - 20:54 - #41@34
parlami di fisica, di attrito volvente, radente, momento torcente, resistenza passiva, quant’altro, avro studiato scienze delle merendine in facoltà e non me ne sono accorto… forse dimentichi tu stesso le prime righe dove parli della Megane RS. se fosse così scadente la TA non andrebbe così bene in pista. illuminami o sommo AleArturo!
whitespider2
28 gen 2009 - 21:05 - #42fenomeno.blog
Karl Abarth
28 gen 2009 - 21:09 - #43Gran meccanica davvero: trazione integrale, V6 turbo, 320 cavalli… Complimenti ad Opel… Non devono soltanto estremizzarla troppo a livello estetico altrimento rischiano di far diventare tamarra una delle berline più belle prodotte ultimamente…
Audiporcherie
28 gen 2009 - 21:16 - #44Saluto Axelasurus,AleArturo,Kech e tutti quanti…
oggi non ho tempo di stare davanti al pc,ho solo datto una letta veloce a questi post e mi sono divertito con le discussioni un po’animate..
non litigate troppo,mi raccomando!
D96
28 gen 2009 - 21:16 - #45Per essere stata nominata “L’auto dell’anno” non è un granché, ma il motore è equilibrato per una vettura così e finalmente si vede la trazione integrale, che era presente solo su alcune berline sportive come la VW Passat R36 e l’Audi S4 (questa molto più costosa dell’Insignia). Però, secondo me, la VW Passat e l’Audi A4 rimangono sempre migliori, anche se più costose.
Michele G.
28 gen 2009 - 21:19 - #46D96
28 gen 2009 - 21:16 - #45
scusa, ma sulla base di cosa dici che sono migliori??
le hai provate tutte e tre insieme??
ovviamente se mi dici esteticamente, giudizio valido perchè non sindacabile.
io pepe
28 gen 2009 - 21:22 - #47naspetti
carlo ciao !!!
28 gen 2009 - 21:22 - #48se quelle prese d’aria si collegassero ai fari sarebbe meglio
fdetomaso
28 gen 2009 - 21:23 - #49Bella davanti e brutta e deludente da dietro… prima fatela uscire… già avete fatto la opc e quella preparata! Piano… con calma!
TradizioneIntegrale
28 gen 2009 - 21:23 - #50@43 a me le abarth fanno schifo