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Bello iniziare il nuovo anno così. In vista dell’ormai prossimo salone di Detroit, Ford e Carrol Shelby brindano al 2009 presentando la Mustang Shelby GT500, in versione coupé e cabrio. «Siamo orgogliosi del risultato ottenuto» commenta il mitico preparatore; e se lo dice lui, da quasi cinquant’anni sulla cresta dell’onda, approviamo in maniera incondizionata.
Anche perché, giudicando dai numeri, sarebbe difficile pensare il contrario: il V8 DOHC da 5.4 litri, dotato di compressore volumetrico, eroga 540 cavalli (a 6,250 giri) e quasi 700Nm di coppia. I 4.1 secondi necessari per raggiungere i cento all’ora sono un dispotico strillo di potenza. Il cobra sibila, e le modifiche al cambio (manuale a sei rapporti, con dischi frizione maggiorati per sopportare la maggior coppia), i cerchi da 19 pollici e l’aerodinamica ottimizzata per aumentare la deportanza dovranno mettere in guardia le altre muscle car contemporanee.
Via | Autoblog.com
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goldenjappi
01 gen 2009 - 21:24 - #5151: gt4 era il migliore (forse è) il migliore simulatore di guida
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 21:32 - #52#50:
già…
bella la citazione sul tuo profilo.. ahahaha
Fabio81
01 gen 2009 - 21:54 - #53a me gli interni non sembrano malissimo..non stiamo parlando di una classe E AMG, è pur sempre una muscle car. Forse potrebbero migliorare alcuni elementi degli interni, come le bocchette e le manopole dei flussi d’aria, ma non come materiali utilizzati, ma per forma e funzione…per il resto, è bellissima, tamarra ma bellissima
swerty92
01 gen 2009 - 22:10 - #54GT4 era bello fino ad un certo punto: di migliori simulatori di guida ne esistono molti, uno su tutti GTR2. Se invece si ricerca un misto fra le tante auto dsponibili GT4 e il vero realismo di GTR2 secondo me il miglior compromesso è TOCA race driver Grid.
Certo, girare con la propria auto al ‘Ring eraa una bella soddisfazione (virtuale) ma la mancanza di danni e l’Intelligenza Artificiale penosa di GT4 secondo me lo rendevano inferiore a molti altri titoli… quando andavi a sbattere era un simulatore di flipper.
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 22:28 - #55ciao Karl. auguroni!!!!!!!!!!!!!
The Vampire
01 gen 2009 - 22:28 - #56Stupenda anche se è la Shelby Gt500 del 2010 e non del 2009, meglio non far confusione se qualcuno la vuole coprare hehehe :P
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 22:31 - #57#54
a me basterebbero che usassero plastiche morbide.
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 22:38 - #58@swerty92
ho letto il tuo profilo……….ti ammiro!!! ;-)))))
Fabio81
01 gen 2009 - 22:49 - #59@58: beh, per esperienza ti posso dire che non sempre le plastiche morbide sono un vantaggio..spesso se di scarsa qualità si sporcano o prendono troppo sole, invecchiano e cambiano colore in 3 anni…
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 22:50 - #60#59:
già quel che dice nel profilo è veramente da ammirare
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 22:51 - #61#55:
quoto
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 22:54 - #62#60:
dimmi che non stai parlando della tua auto! ma della vecchio Bravo … :DDDD
swerty92
01 gen 2009 - 23:04 - #63Vi ringrazio!!!
Il fatto è che per questo motivo ho perso un’amica ancora giovane un anno e mezzo or sono… quindi ho a cuore la tematica.
Un augurio a tutti, ci si ribecca domani!
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 23:04 - #64#60
infatti le plastiche, oltre ke morbide, devono essere di buona qualità
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 23:05 - #65#64
ciao amico , a domani! ;-D
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 23:06 - #66#64:
si, ricordo ancora la segnalazione…
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 23:06 - #67ciao swerty
Vanni
01 gen 2009 - 23:12 - #68poz89, credo che il cambio twin clutch offerto in opzione sia robotizzato. sicuramente sarà per accontentare i clienti di casa (gli americanotti) che preferiscono la comodità dell’automatico. i clienti europei appassionati di muscle non si sono mai lamentati del manuale.
e io lo dissi ancora nel 2004, che i cambi dct si sarebbero diffusi ovunque…
Fonzie, anche io sono dell’82, e 27 anni li faccio i primi di aprile.
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 23:17 - #69ciao Vanni!
auguri dibuon anno!!
anche tu dell’82 eh…
grazie per la spiegazione sul cambio (pensavo fosse di serie)
Vanni
01 gen 2009 - 23:32 - #70grazie tantissimo, auguri anche a te…
cmq la mustang è veramente un’auto enorme, dovete vederla dal vivo per capire perchè servono motori del genere per muoverle le muscle… in america se ne vedono moltissime, e quasi tutte cabriolet.
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 23:46 - #71#71
ne ho rimappate varie (alcune fino a 600cv insieme a scarico)
₣∂ßiΟ91
02 gen 2009 - 00:00 - #72#71:
enorme????? io l’ho vista e tanto enorme non mi pare
SLR 722
02 gen 2009 - 01:18 - #73design riuscitissimo + motore straordinario (700 NM, non aggiungo altro) + rombo sicuramente stupendo = AUTO (MUSCLE) BELLISSIMA !!!
verga
02 gen 2009 - 02:14 - #74mio dio è magnifica!
Daniel miki
02 gen 2009 - 03:13 - #75bellissima davvero e poi hanno adottato quel 5.4 coi suoi 500 cv…..complimenti… secondo me inizieranno davvero il nuovo anno sotto buoni auspici
ANNI70
02 gen 2009 - 10:12 - #76Ogni commento e’ inadeguato alla bellezza di questa creatura. Adesso cominciate a far le solite critiche.
Demonracing
02 gen 2009 - 14:27 - #77Auto da spavento.
Servirà alla Ford ad uscire dalla crisi o perlomeno ad affrontarla????
Speriamo in bene. Comunque auto strepitosa sia la Coupè che la Cabriolet, anche se non è alla portata di tutti un auto del genere, daltronde 5.4 benzina……
Un saluto e Buon Anno a tutti…
Matteogt3
05 gen 2009 - 11:26 - #78E che tipo di freni e sospensioni ha?
a tamburo e a balestra?
ahahahahahaahhaha ma dai…………..
V8 5.4 con compressore…perchè non hanno messo anche un turbo cosi’ con 2 lire arrivavano almeno a 650 cv.?
Lo zarro di paese ci va a nozze…