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Ecco la zampata che aspettavamo: mentre ancora eravamo delusi per la novità molto marginale che ospiterà lo stand Lancia a Parigi 2008 (la Ypsilon VERSUS), è arrivata sull’homepage del blog ufficiale Abarth la notizia che lo scorpione porterà in Francia la 500 esseesse, ovvero la versione più esplosiva della rinata piccola bomba. Almeno una novità “sostanziosa” insomma, il gruppo Fiat l’ha preparata.
La manifestazione d’oltralpe, farà da trampolino di lancio anche per la Assetto Corse, che andrà ad affiancare proprio il kit esseesse. Presto dovrebbero arrivare gli aggiornamenti ufficiali da Fiat Automobiles. Intanto vi regaliamo le primissime immagini ufficiali di questo nuovo, piccolo bolide.
Parigi 2008: Abarth 500 esseesse ed Assetto Corse
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Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:44 - #201@197
LE R27 poi c’ha dei freni spaventevoli.
E’ una mini auto da corsa.
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:45 - #202@198 esatto. Motore fiacco la nuova RS, ma grandioso telaio.
La mia preferita e nn solo e’ cmq la Sport da 182 cavalli.
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:46 - #203@199 sei perdonato figliolo.
Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:46 - #204@202
Un pò come la F50…fiacca.
FedericoOrigamiXilofono
22 set 2008 - 18:47 - #205@196 leggermente….:D comunque i 1000 cv durano giusto il tempo della carica di NOS ( e forse anche il motore :))))
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:47 - #206@204 certo, U G U A L E .
Gigi
22 set 2008 - 18:47 - #207198: guarda che la Rs l’ha battuta la GTI…sempre sul tracciato handling di balocco…però l’astra gtc opc se le mangia entrambe.
Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:48 - #208@206
La F50 è fiacca,lo dice Vanni,quindi è vero.
Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:49 - #209@207
Mai provata un Astra OPC?
Sottosterzo e instabilità a go-go.
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:50 - #210@207 beh cmq 240 cavalli su un motore turbocompresso rispetto a 200 per giunta fiacchelli su un aspirato, contano. O l’ auto fa prorpio schifo di telaio o la maggior potenza e coppia, per forza di cose si fan sentire.
Gia’ fico cmq che l’ RS abbia bastonato la GTI. Questo fa capire tutta la bonta di cui e’ impregnato il telaio della francese.
YuBa*27
22 set 2008 - 18:50 - #211vabon regass ve saludi, fatemi i bbbravi e grazie dei consigli :D
Sciau!
Gigi
22 set 2008 - 18:51 - #212nessuna delle 3…ma il cronometro cosi dice..
(_Lambo_The_Best_)
22 set 2008 - 18:51 - #213209: però a balocco fa un tempone
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:51 - #214No a caso al Ring, la bruttissima Megane, e’ la piu veloce tra le TA. E le riviste specialistiche ne han sempre parlato maledettamente bene.
(_Lambo_The_Best_)
22 set 2008 - 18:52 - #215211: prego
Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:52 - #216@211
Ciao Bayo.
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:53 - #217Ciao Bayenne.
(_Lambo_The_Best_)
22 set 2008 - 18:53 - #218la megane aveva il solo difetto di essere esteticamente oscena. Comunque qualcuno ne sa qualcosa della laguna coupè? Nessuno ha mai fatto test?
GentlemanDriver
22 set 2008 - 18:55 - #219@218 si, una bella donna, vestita male.
Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:56 - #220@218
Ancora nulla,mi pare.
Comunque so che con le quattro ruote sterzanti,la Laguna ci guadagna.
Trazione Integrale(v 2.0)
22 set 2008 - 18:57 - #221C’ho voglia di whisky,a dopo.
(_Lambo_The_Best_)
22 set 2008 - 18:57 - #222220: infatti sarebbe interessante vedere quanto la avvantaggia in un circuito come balocco
jef
22 set 2008 - 19:10 - #223bellissima, la fiat ha fatto davvero un bel lavoro di qualità e immagine. Difetto enorme i sedili che non si abbassano, bascula solo la seduta!!!!!!!! sembra di guidare una monovolume. Altro difetto il prezzo, costa + della Gpunto la base, questa sarà quindi a 22-23.000 euro. La delta integrale HF costava quasi uguale, ok eran 15 anni fà, ma se la fanno ora cosa costerebbe? 50.000 euro?
Victor Mancini
22 set 2008 - 19:22 - #224più 5ini per tutti
Victor Mancini
22 set 2008 - 19:24 - #225>La delta integrale HF costava quasi uguale, ok eran 15 anni fà, ma se la fanno ora cosa costerebbe? 50.000 euro?
direi di sì…perchè non è che l’m3 costa 25.000 euri…te par fiulett?
goldenjappi
22 set 2008 - 19:30 - #226terron car
Victor Mancini
22 set 2008 - 19:35 - #227226 se aspetti magari arriva gd e potete parlare di alfaudi
ALEX!
22 set 2008 - 19:44 - #228ORGOGLIO ITALIANO! UNA PICCOLA AFFASCINANTE E CATTIVA…………………….
Nabucodonosor
22 set 2008 - 19:55 - #229Mi piacerebbe molto partecipare al monomarca con la “assetto corse” ma ci vogliono tropi sguei per me :’(
goldenjappi
22 set 2008 - 20:08 - #230che bella… definirla tamarra è un complimento
cisiorizzo
22 set 2008 - 20:24 - #231comunque la ss è fatta talmente bene, che rende palese il fatto che fiat ha studiato la 500 apposta per la abarth… difficile resistere alla tentazione… immaginatela rossa…
cisiorizzo
22 set 2008 - 20:27 - #232235 hai ragione, meglio questa…
http://img.worldcarfans.com/US/2008/5/17/9080517.001/9080517.001.Mini7L2.jpg
goldenjappi
22 set 2008 - 20:31 - #233238: 1- è un concept fatto per il raduno
2- alfiat un diesel così se lo sogna
3- la abarth resta ridicola lo stesso
near
22 set 2008 - 21:30 - #234@235 dirai tu è meglio una FOX TDI W12 4 MOTION GTI VR6
near
22 set 2008 - 21:31 - #235@238
NO NO è meglio questa!!
http://www.in-tuning.de/galerie/fox/foxfront2.jpg
cisiorizzo
22 set 2008 - 23:46 - #236239 come si rosicaaaaaa!!! questo gioiellino, non ha rivali…
magh
23 set 2008 - 01:54 - #237L altra volta sono entrato su 3 500abarth: una rossa,una Bianca e una grigia.fantastiche!dal vivo sono + belle e cattive,assolutamente non sono tamarrate e paesane, anzi…la Gp abarth mi ha dato sensazione di essere più spartana.cmq la posizione di guida è alta come la versione utilitaria,ma tutto ciò che si ha davanti agli occhi risulta semplice e sfizioso al punto giusto.la selleria è preferibile in pelle.dietro lo spazio mi è sembrato minore dell utilitaria quindi non so quanto possa essere comoda per farci l’amore ;)
near
23 set 2008 - 08:17 - #238in anteprima mondiale la nuova ultrasportiva VW:
http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_12_2007/post-6037-1197671529.jpg
magh
23 set 2008 - 10:39 - #239Sei stato in. Coma per 40 anni e ti sei svegliato ieri?
))-Læ)(-((
23 set 2008 - 11:29 - #240Prime immagini ufficiali?
E dove sarebbe la novità?
La Esseesse differisce esteticamente dalla versione Abarth standard, solo per le placchette SS e l’assetto ulteriormente ribassato.
Comunque non vedo l’ora di sapere i prezzi dei kit, perchè ho intenzione di comprarmela…
near
23 set 2008 - 13:40 - #241@45 Guarda che la fanno per il mercato sudafricano…
ilgiustiziere
23 set 2008 - 14:07 - #242altro che twingo
ilgiustiziere
23 set 2008 - 14:07 - #243altro che twingo
mura87
29 set 2008 - 13:50 - #244è tempo di succhiare per mini.. sisi
Alfadriver
17 ott 2008 - 01:17 - #245indubbiamente più comoda e facile da guidare della vecchia 1000tc degli anni ‘60…….ma con le stesse emozioni?
Matteo 79
17 ott 2008 - 13:02 - #246Oh ragazzi che delusione, ninte Cinquino… La nostra 500 Abarth 135cv stava per prenderle anche dalla Twingo 1.2 100cv… Quasi facevano lo stesso tempo A Balocco… Si è beccata 6″ dalla C2 Vts 124cv che non è neanche turbo e le ha prese anche dalla Swift 125cv sempre con motore aspirato…
Boh, avevo paura e si è avverato… lo sapevo il telaio della Panda è una m e r d a.
Il nostro Cinquino a quanto pare va “bene” solo in rettifilo… e neanche tanto, perchè a quanto pare sobbalza ed è poco confortevole.
I controlli elettronici non sono disattivabili… chissà perchè… perchè altrimenti diventa pericolosa e instabile, si capisce dalla prova; ma già si sapeva… Quindi oramai le cose sono chiare, già i controlli elettronici tolgono divertimento, poi se sono fissi per correggere i difetti del telaio siamo fritti… Io adesso attendo la prova della Twingo Rs e poi decido. Ma a questo punto penso proprio che prenderò la Twingo Rs, costa meno e va sicuramente di più. Un’ altra nota negativa è che la 500Abarth beve più della C2 è una spugna. Serve il downsizing… Complimenti alla Fiat… Conviene solo ai costruttori che da un motore fanno 3 tipi di potenze… Per noi non conviene, anche perchè io le turbine le temo, a molta gente gli hanno dato problemi anche dopo 40 000Km… Quello che non c’è non si rompe.
Comunque alla fine la Twingo Rs è migliore in quasi tutto, se ci ragiono bene e poi costa il giusto.
Credo che la Twingo Rs con i 17″ e l’ assetto Cup a Balocco girerà in 3′13″00 circa se non meglio, quindi darà la paga anche alla Mito Turbo 155cv. Costa 15 200€… C’è poco da fare le piccole sportive Renault sono sempre al top. Cosa mi dite? Io credo anche che la 500 SS migliorerà di poco, il giro, esagerando farà 3′15″50… Altro che Cooper S… La Cooper S mi fa schifo, ma non c’è paragone, costerà un po’ di più della SS ma viaggia di brutto. Poi la Jcw 211 è un missile in confronto. Siamo sempre indietro, ci perdiamo sempre nel risparmio. Il bello è che la 500 costa un sacco di soldi e uno pensa forse perchè non l’ hanno fatta a risparmio?… Col ca x x o, è fatta a risparmio e loro ci guadagnano un casino… Da oggi zero Fiat e questa era l’ ultima possibilità :-(
Matteo 77
20 nov 2008 - 01:01 - #247Ragazzi abbiamo fatto una figuraccia da ignoranti… Avevamo detto che la 500 Abarth avrebbe stracciato senza dubbi la concorrenza, e invece sentite un po’… la Twingo Rs a Balocco gli ha dato 7 secondi, una vera batosta, cioè non c’è nemmeno paragone. Purtroppo ha battuto anche se di poco pure la Gpunto Abarth 155cv (160cv reali) e ha dato 6″alla Mito Turbo (160cv reali)… Con soli 133cv di un aspirato p o r c a v a c c a… E costa solo 15 200€ questa Rs… Purtroppo non credo proprio che la 500 Abarth SS riuscirà a battere la Twingo Rs in pista è oggettivamente impossibile, anche perchè potrà migliorare al massimo di 2/3″ “ma esagerando” il tempo sul giro, quindi dietro di almeno 3/4″ ma con le 205/40 e 160cv che poi reali saranno magari 170… M i n c h i a, la Twingo Rs è la nuova Regina delle Utilitarie sportiveggianti, ha battuto anche la C2 Vts che sino ad ora era la più performante. La Renault ci sa fare è inutile è sempre la più forte in questo campo. Peccato ci credevo nell’ Abarth, ma adesso penso che le Abarth siano solo auto da passeggio con molti cv, i telai la Fiat non li sa fare e si vede dai tempi in pista. A chi gli piacciono le auto sportivette e sa guidare non comprerà mai una Abarth. La Twingo Rs è un nuovo Mito, l auto giusta per divertirsi fra le curve!
Matteo 77
20 nov 2008 - 01:01 - #248Ragazzi abbiamo fatto una figuraccia da ignoranti… Avevamo detto che la 500 Abarth avrebbe stracciato senza dubbi la concorrenza, e invece sentite un po’… la Twingo Rs a Balocco gli ha dato 7 secondi, una vera batosta, cioè non c’è nemmeno paragone. Purtroppo ha battuto anche se di poco pure la Gpunto Abarth 155cv (160cv reali) e ha dato 6″alla Mito Turbo (160cv reali)… Con soli 133cv di un aspirato p o r c a v a c c a… E costa solo 15 200€ questa Rs… Purtroppo non credo proprio che la 500 Abarth SS riuscirà a battere la Twingo Rs in pista è oggettivamente impossibile, anche perchè potrà migliorare al massimo di 2/3″ “ma esagerando” il tempo sul giro, quindi dietro di almeno 3/4″ ma con le 205/40 e 160cv che poi reali saranno magari 170… M i n c h i a, la Twingo Rs è la nuova Regina delle Utilitarie sportiveggianti, ha battuto anche la C2 Vts che sino ad ora era la più performante. La Renault ci sa fare è inutile è sempre la più forte in questo campo. Peccato ci credevo nell’ Abarth, ma adesso penso che le Abarth siano solo auto da passeggio con molti cv, i telai la Fiat non li sa fare e si vede dai tempi in pista. A chi gli piacciono le auto sportivette e sa guidare non comprerà mai una Abarth. La Twingo Rs è un nuovo Mito, l auto giusta per divertirsi fra le curve!