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Novembre, Salone di Los Angeles 2008. Motore centrale, due posti, carrozzeria coupè o spider. E marchio Volkswagen sul cofano. Stupiti? Anche noi.
L’auto di cui vi stiamo parlando non è frutto dell’immaginazione di qualche appassionato di Wolfsburg che non avendo di meglio da fare, si diverte a spararle grosse sulla sua casa preferita. No, è un tale Martin Winterkorn (presidente del gruppo Volkswagen) a promettere l’arrivo di questo modello. Aggiungendo candidamente che “in caso di un riscontro positivo del pubblico la produrremo dal 2011″.
Altre informazioni su questo progetto sono state rivelate dai colleghi inglesi di Autocar. Lo stile sarà curato da Walter De’ Silva e l’obiettivo del management è quello di offrire un’alternativa alla Lotus Elise (sì, sono decisamente ambiziosi…) ad un prezzo più basso della piccoletta di Hethel.
Questa inedita lightweight tedesca (che ci ha già incuriositi non poco) monterà motori quattro cilindri in una disposizione analoga a quella di una Porsche Cayman o Boxster. Per le unità scelte si fanno i nomi del 1.4 TSI da 170 CV e del prossimo 1.6 TDI da 125 CV, che verranno abbinati al DSG a sette marce cui sarà delegato il compito di trasmettere la potenza alle ruote posteriori.
Il suo peso contenuto entro la fatidica soglia dei 1000 kg, grazie al telaio d’alluminio, le consentirà di raggiungere prestazioni migliori dell’attuale Golf GTI (0-100 sotto i 7 s) e consumi paragonabili a quelli di una Polo.
Ma c’è di più, perchè questa piccola cattiva potrebbe arrivare più in là anche con i marchi Audi e Porsche. La casa dei quattro anelli la doterà verosimilmente del 2.0 TFSI da 211 CV e di un prossimo 2.0 TDI biturbo da 204 CV, mentre per quanto riguarda la versione di Zuffenhausen si parla di una denominazione evocativa: 914, quella della (poco fortunata) VW-Porsche del ‘69. Seguiremo per voi l’interessante vicenda.
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TDI Power ©
21 lug 2008 - 18:41 - #1E l’arnaromeo che fa? La spayder. A trazione anteriore, con un polmone nel cofano.
TDI Power ©
21 lug 2008 - 18:44 - #2Se Audi riuscirà a tirarne fuori un buon modello, ma sarà sicurramente così visto tutto quello cui ci ha abituato negli anni, potrebbe essere un acquisto serio, verosimilmente potrebbe essere la tanto ragionata R4.
lupin3rd
21 lug 2008 - 18:45 - #3Proposta strana per il marchio volkswagen vista la tipica clientela della sue vetture
di r4 ne hanno fatta già una
http://www.renault4.co.uk/r4-restoration-completed/renault-4.jpg
TDI Power ©
21 lug 2008 - 18:46 - #4Un filo di tristezza per Porsche, invece, che purtroppo si sta muovendo sempre di più e con sempre maggior convinzione verso il generalismo.
TDI Power ©
21 lug 2008 - 18:46 - #5@3
Stupenda anche quella, una delle pochissime francesi che apprezzo.
YuBa*27
21 lug 2008 - 18:46 - #6“l’obiettivo del management è quello di offrire un’alternativa alla Lotus Elise”
Eh certo,con la ta/haldex poi,mmmmm che goduria,che stile,che meccanica sopraffina
TDI Power ©
21 lug 2008 - 18:47 - #7@6
Guarda che sarà a trazione posteriore. Leggi meglio.
francesco.ciccio
21 lug 2008 - 18:48 - #8Ma come si fa a parlare di concorrente dell’Elise quando quest’auto già in partenza non ha una briciola di tutte le qualita dell’elise?
Innanzitutto possiamo immaginare quanto sia coinvolgente un’auto TDI nella guida sportiva rispetto ad benzina che frulla ad alti giri. In secondo luogo la Elise non nasce come oggettino in 12mila versioni che differiscono semplicemente da quale simbolo le marchia sul cofano.
Io non voglio vedere una sportiva che, sebbene nei propri intenti sostenga di andare a dar battaglia all’Elise, si presenti sotto le veci di 3 marche e magari anche con il dieselone.
Non basta tirar via il tetto per avere un’Elise: e la qualità del telaio? E la leggerezza della scocca e della carrozzeria?
Altra cosa: secondo voi quanto cresceranno quei chili aggiungendo le decine di optional che prevedono VW-Audi-Porsche?
Mah….
YuBa*27
21 lug 2008 - 18:49 - #9@7
“verranno abbinati al DSG a sette marce cui sarà delegato il compito di trasmettere la potenza alle ruote posteriori”
vero.
Quindi che si fa,fanno un pianale inedito o “chiedono in prestito”?
VTS
21 lug 2008 - 18:50 - #10hahahah.. un’alternativa all’elise…TDI magari… hahahah
lukedema
21 lug 2008 - 18:55 - #11Niente paura, alla fine la versione di serie perderà tutte le caratteristiche positive della concept che presenteranno, quindi…peso NON contenuto nei 1000kg, un migliaio di versioni e optional disponibili (che faranno lievitare ancora di più il peso) dinamica di guida NON all’altezza dell’inglese.
E che bello, da una VW deriveranno un’Audi e una Porsche, poi voglio vedere con che aria da superiori se ne andranno in giro i possessori delle versioni Audi e Porsche…col TDI ovviamente!!
Ferrari FXX
21 lug 2008 - 18:57 - #12ottimo!
qualcuna sa notizie sul 2.0 Tdi da 204cv?
su come saranno le turbine?
lupin3rd
21 lug 2008 - 18:57 - #13Cmq io lo prenderei con le pinze quest’articolo mi ricordo di questa vettura e tutti sappiamo che fine ha fatto
http://www.modelcars.com/products/large/yat92488y.jpg
francesco.ciccio
21 lug 2008 - 18:59 - #14Ricetta del giorno: nuova auto del gruppo VAG.
Preparazione: prendete un pianale che sia in comune ad almeno altri 15 modelli, o che possa trasformarsi in uno dei suddetti 15 cambiando semplicemente 4 viti e 4 saldature.
Nel frattempo fate sbollentare a fuoco lento un diesel tra quelli del campionario, avendo la cura che anch’esso venga già montato su una dozzina di altri modelli.
A questo punto prendete in prestito un cambio a doppia frizione della Borg Warner, che successivamente chiamerete in 3-4 modi diversi almeno; sono ben accetti DSG, S-tronic, ecc.
Assemblate queste componenti e iniziate ad equipaggiare la vettura con dei sedili di tessuto che alla sola vista facciano ricorrere i vo$tri clienti alla pelle, po$$ibilmente co$tosa.
A questo punto ricoprite il tutto con una spolveratina di carrozzeria rigorosamente grigio “toporagno” chiaro, avendo la cura di rendere irriconoscibile il modello dagli altri 84 in listino ad ognuna delle 3-4 marche sotto le quali venderete il vostro prodotto. Non dimenticate inoltre di equipaggiare la vettura con una dotazione di luci e lucine che faccia impallidire il terminal di Malpensa, e tutto rigorosamente led.
Trucchetto della nonna: se all’atto pratico la guida del mezzo risultasse comunque coinvolgente abbiate l’accortezza di montare una trazione a 5 ruote motrici (in modo che giri anche la ruota di scorta nel vano baule, non si sa mai).
Freeeeegt
21 lug 2008 - 19:01 - #1513 e 14 : mitici!
Sbik
21 lug 2008 - 19:04 - #16@1
il gruppo vag invece offre traz posteriori a profusione.
Ferrari FXX
21 lug 2008 - 19:05 - #17@francesco.ciccio
funziona davvero,
io ho provato la ricetta con il gruppo fiat!
sai con il pianale della bravo viene molto bene ;-))
tocia
21 lug 2008 - 19:05 - #18farà la fine della phaeton, ottima auto ma senza blasone. Per auto del genere centra anche il dna sportivo. L’audi avrebbe vonduto la R8 se non avesse vinto le mans?
francesco.ciccio
21 lug 2008 - 19:07 - #19Vero! E la chicca è che forse tra qualche anno parti dalla 500 e arrivi a tirar fuori un’M6.
Si scherza eh :-p
Ci vorrebbe un lavoro degno……dell’A-Team!!
tocia
21 lug 2008 - 19:09 - #20@francesco.ciccio
hai dimenticato la calandra single frame con diversi simboli
aiboT
21 lug 2008 - 19:09 - #21@14 rifai il discorsetto con le fiat ma dimenticati il dsg e la trazione quattro, si sa mai che ne esca qualcosa di buono tipo la bravodelta149 o la puntomitosedici o la panda500 o la 159breraspyder o la vecchiapuntoYmusa o stikazzi, quat’ultima è la piu richiesta
Sbik
21 lug 2008 - 19:10 - #22@19
se l’auto è ottima il brand conta relativamente poco, gtr docet.
Alla fine stiamo parlando di una sportiva, contano piu le prestazioni e il comportamento stradale che il marchio.
ciaoW£Er ewr
21 lug 2008 - 19:10 - #23dai TDI power, stai zitto, che la audi più che turbo e lucine a led nafta non sa fare… le audi vanno forte la cronometro, ma senza anima, senza emozionare
aiboT
21 lug 2008 - 19:10 - #24ah dimenticavo che adesso ci si mette anche bmw che farà la mini500
Ferrari FXX
21 lug 2008 - 19:11 - #25costruisci passo dopo passo la tua VW
è in edicola la prima boccola dell’avantreno della ruota destra, a soli 20euro.
RikyNeisse87
21 lug 2008 - 19:11 - #26TDI power io c’è l’ho la spyder alfa… secondo te c’è una audi bella?? tanto quanto l’alfa?? ne hai mai giudata una??… c’è un audi senza trazione integrale che tiene ugual,mente la strada…. mio fratello ha lA5 3.0TDI non c’è la cambio nonostante l’audi a5 sia un progetto superiore alla mia….
tocia
21 lug 2008 - 19:13 - #27@23
la gtr è l’eccezione che conferma la regola. Poi fino a prova contraria diamo 5-10 anni alla gtr per vedere quanti clienti sottrarrà a porsche e compagnia bella. Le prestazioni da sole non servono, sono solo numeri
Ferrari FXX
21 lug 2008 - 19:15 - #28tocia
21 lug 2008 - 19:13 - #28
quoto
Sbik
21 lug 2008 - 19:18 - #29@28
certo con un brand forte si ha un grosso vantaggio, ma parlando di sportive se l’auto è buona ha molte piu speranze di venderla rispetto a un’ammiraglia, dove il brand è fondamentale.
Poi alla fine stiamo parlando di VW mica di daihatsu
Jesus
21 lug 2008 - 19:20 - #30EEEEEEEEEEEEE???????????
Sportiva 1.6 TDI concorrente della Elise?
Qui la marmotta che incartava la cioccolata l’hanno uccisa a sassate.
nachos 82
21 lug 2008 - 19:22 - #31yuba ma se ce l`hai cosi ha morte con il gruppo vag scrivi una recensione nel tuo profilo cosi` eviti a tutti di dover leggere i tuoi soliti commenti. hai strarotto!!!
Mr. jAcK
21 lug 2008 - 19:23 - #32poi dikono ke le alfa sn fiat rikarrozzate!…e le audi??!!!!…:S
tocia
21 lug 2008 - 19:24 - #33@30
beh, rimanendo in ambito nissan, la 350 z, prestazionalmente parlando) è a livello di TT, Z4, SLK, ALFA SPIDER/BRERA ecc, eppure quando uno cerca una coupè/spider non va dal rivenditore nissan. Quante 350Z ci sono in giro rispetto a quelle citate prima
nachos 82
21 lug 2008 - 19:24 - #34certo mr jack certo
goldenjappi
21 lug 2008 - 19:28 - #35niente contro le volkswagen: le polo, le golf e le passat sono grandi auto nel loro genere ma come può vw pensare di rivaleggiare con una casa automobilistica fondata da una leggenda come colin chapman, che ha dedicato decenni a creare l’auto da pista definitiva? anche se alle spalle ci sono audi e porsche sarà comunque difficile raggiungere l’elise, quanto meno al primo tentativo; e se anche la raggiungesse, potrebbe essere limitata dallo scarso appeal, agli antipodi rispetto al mostruoso carisma dell’elise
L'observateur
21 lug 2008 - 19:32 - #36@22
Sembri molto impreparato in fatto di automobili e gestione di prodotti industriali. Per scambiare idee con adulti, leggiti un po di storia, scoprirai (xche evidentemente non lo sai) che la Fiat è stata protagonista in condivisione di telai, gli altri si sono accontentati di seguire :
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Progetto%20Tipo.htm
cisiorizzo
21 lug 2008 - 19:36 - #37se seguiranno lo stile intrapreso con la scirocco potrebbe uscirne una macchinina interessante… sarebbe una goduria se a parità di motori stesse davanti alla tt…
Ramarro Bis
21 lug 2008 - 19:36 - #38Io stravedo per le spider leggere a motore centrale. Purtroppo so già che VW ne farà una dalla linea anonima con una plancia prestata da altri modelli non propriamente sportivi (come sulla scirocco). Poi pregherò (inultilmente) affinchè almeno non ci finisca un naftone sotto il cofano. Come dire, Abarth ne farebbe mangiare di polvere se solo si concretizzasse la collaborazione (!) con Lotus
Mr. jAcK
21 lug 2008 - 19:37 - #39nachos ti rode?????XD
lupin3rd
21 lug 2008 - 19:38 - #40#37
beh grazie l’Alfa Romeo passò alla Fiat nel 1986
piuttosto lo sapevi che Ritmo e Delta avevano lo stesso pianale ? che la Uno disegnata da Giugiaro avrebbe dovuto essere marchiata Lancia ;-D
ax
21 lug 2008 - 19:39 - #41@ francesco.ciccio commento 20:
Tu scherzi ma pensa da che pianale è stata creata quel gioiello della Prodrive P2: da una subaru R1, una macchina più piccola della 500! Se non sapete di cosa parlo andate a cercare tale macchina e guardate anche la prova di Top Gear, memorabile!
Patrol
21 lug 2008 - 19:40 - #42Spero che la produrranno.
Secondo me è da elogiare un costruttore che cerca di produrre una sportiva alla portata di tutti.
In passato ci hanno provato quelli della Toyota con la MR2 ed è un peccato che non abbiano previsto eredi.
Resta la MX-5 come spider accessibile,la Opel GT ha già un motore troppo potente che spaventa gli acquirenti.
Giusto per la VW porsi degli obiettivi ambiziosi nella fase di progetto.Ovviamente cercheranno di produrre un auto che abbia l’essenza di un Elise con prezzi più accessibili.
Un’esperienza già fatta con Porsche ai tempi della 914.
Victor Mancini
21 lug 2008 - 19:40 - #43Per le unità scelte si fanno i nomi del 1.4 TSI da 170 CV e del prossimo 1.6 TDI da 125 CV
ma…avete sbagliato a scrivere, o cosa?
ps si accettano scommesse sulle vendite: a) meno della feton b) più della eos c) come la passat cc
cisiorizzo
21 lug 2008 - 19:41 - #4422 sei forte, eh… aspetta, chi è che vuole il pianale mitosedicipunto??? guarda, ringrazio il signore che non è stata audi, ringrazio il signore….
Victor Mancini
21 lug 2008 - 19:42 - #4545 prego
cisiorizzo
21 lug 2008 - 19:44 - #4646 se fosse stata audi avrei dovuto odiare alfa, ti rendi conto??? grazie, grazieeeeeeeeeee!!!!!!!!!
Patrol
21 lug 2008 - 19:45 - #47Piuttosto ai tempi della VW-Porsche 914 c’era la Fiat X1/9 che le faceva concorrenza dal basso col motore 1.3 della 128.
La 914 invece aveva motori che partivano dal 1.7 e poi c’era in cima la 2.0 a 6 cilindri.
VW in collaborazione con Porsche cerca di rinverdire i fasti degli anni 60-70 mentre,purtroppo,di una riedizione della X1/9 nemmeno a parlarne.
Victor Mancini
21 lug 2008 - 19:46 - #4847 ce lo so…
Ramarro Bis
21 lug 2008 - 19:47 - #49quotone enorme per francesco.ciccio #14…
sto ancora ridendo per la 5a ruota motrice!!
axs
21 lug 2008 - 19:48 - #50a me ricorda un pò quella inutilità della boxster