Porsche PDK: i video

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Porsche ha introdotto il nuovo cambio PDK a doppia frizione, 7 rapporti sul restyling della Porsche 997. Realizzato in collaborazione con ZF, andrà ad equipaggiare anche il restyling di Cayman e Boxster. Concilia miglioramenti nelle prestazioni globali con valori più bassi di consumo ed emissioni. Resta il dubbio sulla scelta dei comandi al volante sulle razze. Nel seguito un video vediamo all’opera il PDK in modalità launch control.

Porsche 997 Carrera 4 e 4S my2009Porsche 997 Carrera 4 e 4S my2009Porsche 997 Carrera 4 e 4S my2009

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  • nickname Commento numero 1 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    Questo pdk nn è che l'inizio in quanto credo che con opportune modifiche per reggere una maggiore coppia verrà proposto come optional anche sulle sportive più pure di Stuttgard la gt3 e la gt2 Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 2 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Cordoli per colazione

    Credo che il cambio sarà ottimo, ma mettere le levette analogiche in posizione migliore e oiu ergonomica era tanto difficile. Credo che in quella posizione tali levette tolgano anche parte delle potenzialità del cambio, e piacere alla guida, in quanto difficili da raggiungere. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 3 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    Si, le levette posizionate così non convincono nemmeno me. Preferivo le "classiche" dietro al volante, con quella di destra per salire di marcia e quella di sinistra per scalare. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 4 su Porsche PDK: i video

    Posted by: @lui

    tutti dovrebbero imparare da Porsche come fare auto sempre diverse dalle precedenti. E sono pure famosi per oggettistica varia di design. DESIGN!! AAHHHH!!!!!! Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 5 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    spero che per le versioni turbo e gt2/gt3 arrivino i più tradizionali paddles, al posto di questi pulsanti sulle razze del volante, tutto fuorchè che ergonomici… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 6 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    cmq ce ne hanno messo di tempo quelli della porsche a trasferire il pdk dalle auto da corsa a quelle stradali… quasi 30 anni, ossia dalle 956/962C dei primi anni '80, alla odierna carrera my2009… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 7 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    Spettacolari le animazioni del primo video. Concordo con chi critica le leve al volante posizionate in quella maniera Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 8 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    #6 montavano già un cambio di questo tipo all'epoca ? Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 9 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    @8 si, lo montavano già, ma con mooooolta meno elettronica e più meccanica. L'elettronica era costituita praticamente da interruttori che aprivano o chiudevano le valvole del circuito idraulico ad alta pressione per la selezione delle marce e per l'ingaggio/disingaggio delle frizioni. Mi pare che avessero anche il pedale della frizione solo per le partenze, perchè l' "elettronica" non riusciva a modulare l'apertura/chiusura delle frizioni… Grandi botte ad ogni cambio marcia… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 10 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    si, lo montavano già nelle vetture da competizione negli anni '80. ovviamente all'epoca non esisteva una mecatronica evoluta come quella odierna, e perciò le cambiate risultanti erano troppo brusche e inadatte ad una vettura stradale… lo stesso problema lo aveva audi con il dsg, montato per la prima volta sull'audi quattro S1 che correva la pikes peak… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 11 su Porsche PDK: i video

    Posted by: YuBa*27

    La posizione -scomoda- è all'incirca quella del tiptronic. Meglio i paddles,o al limite il manuale. Eccellente il cambio,finalmente han abbandonato quella ciofeca assurda del tiptronic Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 12 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Cordoli per colazione

    La vera rivoluzione Porsche presumo sarà tra 5-6 anni, quando dovrà lanciare la nuova 911. Il mercato fino ad oggi dice che da versione a versione le potenze salgono e i motori diventano sempre piu potenti. Il 6 cilindri Porsche è un 3.6 litri che come sta oggi entra a malapena nel pianale della 911 montato posteriormente a sbalzo, ed arriva fino ai 530 cavalli, quindi o nella prossima generazione verrà ulteriormente potenziato oppure la 911 dovrà aumentare le proprie dimensioni. L'alternativa sarebbe dura da digerire, infatti, se si pensa che la futura F430 possa arrivare alla soglia dei 600 cavalli è impensabile che Porsche possa mantenre il 6 cilindri montato in quella posizione, e per forza di cose qualcosa dovrà cambiare, o la disposizione del motore, che diventerebbe centrale o anteriore, oppure l'adozione di un V8… In entrambi i casi il nome 911 sarebbe solo marketing, in quanto tutti sappiamo che con un tale cambiamento non sarebbe piu la 911… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 13 su Porsche PDK: i video

    Posted by: YuBa*27

    @12 ->47 <a href='http://www.paginedilibri.com/immagini/2008_4_1/Manuale%20di%20psichiatria%20biopsicosociale.jpg' rel='nofollow'>http://www.paginedilibri.com/immagini/2008_4_1/Manuale%20di%20psichiatria%20biopsicosociale.jpg</a> Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 14 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Cordoli per colazione

    ma i moderatori sono alel Hawaii con i soldi fatti su autoblog?? ;-) Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 15 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Cordoli per colazione

    La vera rivoluzione Porsche presumo sarà tra 5-6 anni, quando dovrà lanciare la nuova 911. Il mercato fino ad oggi dice che da versione a versione le potenze salgono e i motori diventano sempre piu potenti. Il 6 cilindri Porsche è un 3.6 litri che come sta oggi entra a malapena nel pianale della 911 montato posteriormente a sbalzo, ed arriva fino ai 530 cavalli, quindi o nella prossima generazione verrà ulteriormente potenziato oppure la 911 dovrà aumentare le proprie dimensioni. L’alternativa sarebbe dura da digerire, infatti, se si pensa che la futura F430 possa arrivare alla soglia dei 600 cavalli è impensabile che Porsche possa mantenre il 6 cilindri montato in quella posizione, e per forza di cose qualcosa dovrà cambiare, o la disposizione del motore, che diventerebbe centrale o anteriore, oppure l’adozione di un V8… In entrambi i casi il nome 911 sarebbe solo marketing, in quanto tutti sappiamo che con un tale cambiamento non sarebbe piu la 911… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 16 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    @Cordoli per colazione girava la voce che volessero portare il boxer a 4.0 tuttavia credo anch'io che prima o poi saranno costretti a passare al piùù efficacie schema a motore centrale Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 17 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    molto informato lupen, pure dei cambi elettromagnetici hai sentito… anche io mi chiedo come mai ad oggi nessuno li utilizzi…?? Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 18 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    la 998 monterà ancora il motore in posizione posteriore a sbalzo, e saranno motori da 4 litri e ad iniettori diretti, con potenze stimabili dai 400 cv delle carrera base, a 480 cv della versione gt3 (120 cv/litro) a 600 della massima versione turbocompressa, ossia la gt2 (150 cv/litro). non c'è alcun valido motivo per passare al v8 e allo schema centrale, visto che la clientela non lo richiede, visto che la guerra delle potenze è finita e sta rientrando, e visto che un boxer di 4 litri sovralimentato può competere con qualsiasi v8… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 19 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    @Yuba*27 qui c'è un articolo di ruoteclassiche in cui ne parlano provando l'auto <a href='http://quattroruote.it/autoclassiche/automoto/protagoniste/visualizza_articolo.cfm?codice=20155&sez=Protagoniste' rel='nofollow'>http://quattroruote.it/autoclassiche/automoto/protagoniste/visualizza_articolo.cfm?codice=20155&sez=Protagoniste</a> sempre leggendo questa rivista ho potuto vedere altre applicazioni Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 20 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    Il #22 è per Vanni tutti i commenti spazzatura mi hanno fatto incrociare la vista ;-D Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 21 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    mi viene in mente quel film "fuori in 60 secondi", dove gli americani parlano del sound del motore a 4 alberi in testa delle ferrari d'epoca come fosse chissà che cosa… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 22 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    14: i che? Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 23 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    >visto che la guerra delle potenze è finita e sta rientrando sai che ancora non ho capito quanto ci fai e quanto ci sei…pazzesco Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 24 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    #22 eh le Ferrari però nn toccarmela ;-D cmq l'elettromagnetico funziona in maniera semplicissima l'innesto della frizione è controllato da relè; per partire basta schiacciare l'acceleratore dopo aver inserito la prima e l'albero motore girando produce sufficiente energia facendo innestare dolcemente la frizione per cambiare marcia basta spostare la leva nel selettore nell'abitacolo c'è una leva per selezionare marcia avanti folle e marcia indietro ( si possono mettere tutte le marce anche in retro!) Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 25 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    a me piace troppo!! il rest e un cambio automatico all'altezza del tipo di auto,rendono questa porsche un'auto perfetta Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 26 su Porsche PDK: i video

    Posted by: YuBa*27

    @30 sì cmq vanni che la guerra delle potenze è finita forse ci credi solo te Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 27 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    se la guerra delle potenze continua, il boxer porsche a 6 cilindri continuerà a combatterla… e cmq per la prossima generazione di auto, soprattutto per le sportive, inizierà la guerra alla riduzione del peso, e in porsche sono già pronti… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 28 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    >se la guerra delle potenze continua, il boxer porsche a 6 cilindri continuerà a combatterla… problema risolto…grazie Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 29 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    e cmq non è motorizzata molto differentemente la sua beniamina, la sua preferita, quella con gli occhi a mandorla… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 30 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    uh…le cesoie a metà luglio! tra un po' nevica vpowe Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 31 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Moderator

    Come sempre, vi preghiamo di segnalare a <a href="mailto:spam@blogo.it" rel="nofollow">spam@blogo.it</a> i casi di trollaggio e di evitare i tentativi di farsi giustizia da soli, che hanno come solo risultato il rendere illeggibili ai più i commenti. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 32 su Porsche PDK: i video

    Posted by: YuBa*27

    @27 "inizierà la guerra alla riduzione del peso, e in porsche sono già pronti" prontissimi <a href='http://stadium.weblogsinc.com/autoblog/hirezpics/08_cayenne_02.jpg' rel='nofollow'>http://stadium.weblogsinc.com/autoblog/hirezpics/08_cayenne_02.jpg</a> Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 33 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    29: non so che kazzo c'entri con le potenze che scendono, ma tant'è…rispettabilità et competenza at first Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 34 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Quote: "parlano del sound del motore a 4 alberi in testa delle ferrari d’epoca come fosse chissà che cosa…" Il sound delle Ferrari -è- "chissà cosa" non forse/sembra/può essere.. "Egli" è… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 35 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    32: dagli corda…nn preoccuparti, vediamo a sto giro dove arriva Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 36 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Anche il sound del Thyphoon che ho nell'avatar -è- un "sound assoluto" Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 37 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    37: e dove li trovi i soldi per comprarti un coltello decente? penserai mica di usare le tue posate di plastica?:DDDDDDDDDDDD Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 38 su Porsche PDK: i video

    Posted by: YuBa*27

    @37 okkay…la panamera su quanto sta? 1200kg? Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 39 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    37: il suv è sportivo, ed è porsche…cmq vediamo se le prossime pprrsche maggiolino escono con meno cavali, come ci stai imparando Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 40 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    #34 mai messo in dubbio… adesso non le so riportare il modello e anno di produzione, però ho sentito pochi mesi fa una ferrari a motore anteriore ad un raduno, e il suono in allungo era poesia… forse non si è capito il senso del mio commento in merito, io intendevo che per gli americani il suono di un motore europeo con addirittura 4 assi a camme è qualcosa di veramente straordinario, visto che le loro auto non li hanno… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 41 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    non usciranno con meno cv, perchè la prima regola di marketing è dotare di più cv le nuove auto, però uscirà con un decremento di peso molto più significativo rispetto all'incremento di potenza e coppia motrice. avete idea che significhi togliere il 20% di peso ad un'auto? significa stravolgerne le prestazioni… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 42 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Cmq come ho sempre detto anche i big block US hanno il loro fascino ma i V12 italiani sono come Maria Callas, "the one" Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 43 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    >>>>non usciranno con meno cv, perchè la prima regola di marketing è dotare di più cv le nuove auto, Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 44 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Vero Vanni, se tolgono peso alle auto sportive saremo tutti più contenti. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 45 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    certo, hanno il loro fottuto fascino i v8 made in america, soprattutto sopra i 3000 giri, emettono una colonna sonora da urlo… e poi, è bello sapere che hai per le mani un motore praticamente eterno… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 46 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    xvox, se ti va contattami alla e-mail che ho nel profilo, mi piacerebbe sapere di che ti occupi… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 47 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Anzi, qui ormai tutti mettono turbo+turbo come scemo e +scemo, anche se non sempre.. e si vantano di superare Ferrari & qualsiasi altro, ormai si potebbe dire che anche la Fxx ha la coppia troppo in alto, dato che con 2 turbo appiattisci la curva di coppia comunque.. Quindi: o si mettono i turbo e spariscono le sportive aspirate, oppure si riduce il peso, allora anche con la coppia in alto si accelera cmq al top, come in F1= poca coppia ma basso peso vediamo la Millechili come sarà, ad esempio Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 48 su Porsche PDK: i video

    Posted by: Victor Mancini

    azz meno male che ho copiato il giro di post…lo devo troppo mandare al corriere :DDD Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 49 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    tutti passano al turbo, eppure i giapponesi della toyota stanno sviluppando un v10 da soli 4,8 litri, e 552 cv a 9000 giri (!!!) per la lexus lf-a… probabilmente sarà l'ultimo grande motore aspirato ad alte prestazioni… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 50 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Vanni, qui siamo in ritardo di 10 giorni almeno a chiudere 1 progetto importante, in effetti sono stressatissimo, passo troppe ore davanti allo schermo.. A volte finisco per cliccare nervosamente su varie pagine web, tra cui questa E forse negli ultimi giorni alcuni miei post tradiscono anche un certo nervosismo (tralli a parte, lì le "mazzate" sono giustificate) Cmq ok, quando sono più tranquo ne parliamo.. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 51 su Porsche PDK: i video

    Posted by: X-VOX

    Quote: "un v10 da soli 4,8 litri, e 552 cv a 9000 giri" Adoro motori del genere, non importa se durano poco e poi sono da rifare, le sensazioni che ti danno sono impagabili L'ideale sarebbero motori del genere e peso ridotto, anche la prox generazione di Ferrari la vedrei bene così Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 52 su Porsche PDK: i video

    Posted by: ToniX dj

    Dalla mano ferma e strettamente salda per 1 secondo o poco più sul pomello della scarna e dura leva del cambio,all'indice e al medio in sincronia sulla plasticosa leva in stile F1…ed ora,il semplice pollice che sfiora un "digitaloso" pulsante. Va bene il Comfort…ma la sportività dov'è andata a finire? Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 53 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    #51 te lo immagini, che erogazione deve avere al limitatore? magari in terza o quarta… da paura!! sono 115 cvlitro! e anche ferrari poteva sviluppare un aspirato per la F70, se anche lei avesse avuto bisogno di "soli" 552 cv… peccato che il mercato richieda potenze di 750 cv minimo, perciò il ricorso alle turbine era d'obbligo… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 54 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    #53 va che turbo ;-Dhttp://img98.imageshack.us/img98/5499/post71187277929iy7.jpg tralasciando il leggero turbo lag se ne tirano fuori di cavalli con questo ;-DDDDDDD Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 55 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    #54 è la turbina di un impianto idroelettrico quella immagino… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 56 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    #55 no sono diverse potrebbe essere per impiego navale Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 57 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    è un turbo-compressore cioè? azz… bhe, potrebbe benissimo essere usato anche per una caldaia industriale, chi può saperlo… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 58 su Porsche PDK: i video

    Posted by: lupin3rd

    #57 per gli impianti idroelettrici ci sono due tipi di turbine questo è uno <a href='http://tecnologie-energetiche.die.unipd.it/fr/idroelettrico/immagini/turbinapeltonweb2.jpg' rel='nofollow'>http://tecnologie-energetiche.die.unipd.it/fr/idroelettrico/immagini/turbinapeltonweb2.jpg</a> Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 59 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    quella è una pelton, è la prima tipologia di turbina idraulica inventata in assoluto, ancora durante la rivoluzione industriale… praticamente sono delle coppie di secchi che mettono in rotazione tutto quanto riempiendosi d'acqua 2 alla volta… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 60 su Porsche PDK: i video

    Posted by: goldenjappi

    poverini.. mi dispiace x quei signori a qui vengono i crampi a cambiare con il manuale.. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 61 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    interessante, però i comandi al volante li trovo un pò scomodi… sarebbero stati meglio "a tirare" anzicchè a spingere, come semplici tasti.. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 62 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    S C H W Ä B I S C H E Ü B E R L E G E N H E I T (=SUPERIORITA' SVEVA) ho avuto modo di fare un breve giro alla guida della nuova 997 Carrera S con cambio PDK, breve ma sufficiente per apprezzare la superiorità del PDK rispetto al DKG provato sulla M3 Cabrio E93. Con il cambio PDK sembra quasi di avere sotto il piede un convertitore di coppia, resta una leggerissima indecisione a bassissima velocità, ma il comportamento nel traffico urbano è più che accettabile. La risposta è sempre pronta, la sensazione di scorrevolezza buona, minimo l' "impastamento" della frizione in partenza, il motore è poderoso ai medio/bassi con una gradevole tonalità gorgogliante. Restano i tradizionali caratteri delle 911 come la compattezza e la maneggevolezza, l'eccezionale posizione di guida, l'ottima visibilità (con la visione dei caratteristici parafanghi bombati). Prima impressione: molto positiva, al punto che mi sono sentito 7/8 porschista. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 63 su Porsche PDK: i video

    Posted by:

    come sempre porsche ha dato dimostrazione di superiorità tecnologica al resto del mondo… grazie per il tuo contributo uf Scritto il Date —


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14848
Porsche PDK: i video
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http://www.autoblog.it/post/14848/porsche-pdk-i-video
2008-07-16T09:30:52UTC
http://media.autoblog.it/th/2008/7/p14848-620x350.jpg?t=1372385485
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