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Alfa MiTo: la presentazione ufficiale in live blogging

Pubblicato: 19 giu 2008 da Fabio Sciarra

E’ in corso la conferenza per la presentazione dell’Alfa MiTo. In questo momento sta parlando Luca De Meo. Poco più che chiacchiere, per ora. Per seguire in diretta, trovate il live blogging sotto la galleria nel seguito.

Sottofondo d’effetto, con struggenti note di piano e di archi hanno accompagnato in crescendo i minuti precedenti l’evento. Autoblog, nel frattempo vi propone la gallery ufficiale dell’auto, appena arrivata on-line, con tanto di comunicato integrale (prima parte) che trovate nel seguito.

Alfa MiTo: tutte le immagini

Alfa Romeo MiTo

MiTo ha un forte significato evocativo, scelto come segno del profondo legame tra passato e futuro del Marchio: tra Milano, città del design che ha dato i natali allo stile della vettura, e Torino, che ne vedrà la realizzazione industriale. Una decisione che evidenzia la forte volontà della marca di consolidare le sue radici milanesi.
Non a caso, la presentazione della vettura è avvenuta nel suggestivo Castello Sforzesco di Milano dove si narra che quasi 100 anni fa un giovane disegnatore trovò l’ispirazione per creare il logo dell’Alfa Romeo, osservando il biscione scolpito proprio sulla torre del Filarete.

Ritorno alle origini per proiettarsi nel futuro

Ripercorrere l’epopea dell’Alfa Romeo significa sfogliare alcune delle pagine più importanti della storia dell’automobile.
Significa ricordare vetture, corse e motori che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento. Ma la storia Alfa Romeo non è fatta solo di metallo e piste, esiste una componente umana fondamentale fatta della competenza di grandi tecnici e ingegneri come Merosi, Jano e Satta Puliga della creatività rigorosa di designer come il prof. Scarnati e l’architetto Cressoni, e anche dell’esperienza di tutti gli uomini della fabbrica.
Queste persone riuscirono a portare sulle strade di tutti i giorni l’emozione che L’Alfa sapeva dare nelle corse.
Lo spirito della migliore Alfa Romeo è ben sintetizzato da questa frase di Orazio Satta Puliga (1910-1974), uno dei grandi progettisti del Marchio: “L’Alfa Romeo non è una semplice fabbrica di automobili: le sue auto sono qualche cosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. È una specie di malattia, l’entusiasmo per un mezzo di trasporto. È un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. Qualcosa che resiste alle definizioni. I suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica”.
Oggi le auto del Biscione vogliono continuare a “essere Alfa”, MiTo è per caratteristiche di guida, stile e tecnica la riproposizione di questi valori per una nuova generazione di Alfisti.

Alfa MiTo: tutti i valori Alfa in forma compatta

L’Alfa 8C è la matrice tecnica e stilistica su cui verranno forgiate tutte le nostre auto del futuro. L’Alfa 8C rappresenta nel migliore dei modi lo spirito Alfa, ed ha costituito una fondamentale fonte di ispirazione per la realizzazione dell’Alfa Romeo MiTo.
MiTo è un concentrato di Alfa Romeo e nasce proprio dalla volontà di conferire ad ogni Alfa Romeo, anche su una vettura compatta, una precisa attitudine costituita da stile sensuale, agilità ed eccellenza tecnica finalizzata al piacere di guida.
MiTo propone in 4 metri tutti i valori dell’Alfa Romeo.
Questa vettura rappresenta per i giovani la possibilità di accedere alla loro prima auto sportiva, sicura e distintiva per stile e contenuti tecnici.
Le doti dinamiche, l’attenzione ai consumi e alle emissioni, le dimensioni contenute rendono allo stesso tempo la vettura una proposta attraente anche per un pubblico più adulto, in uno scenario automobilistico che sembra premiare la tendenza al downsizing.
L’Alfa Romeo MiTo rappresenta il battesimo per una nuova generazione di Alfisti, aprendo l’orizzonte della sportività anche ad un pubblico femminile, fondamentale per il successo di un’auto di questa categoria.
La vettura offre un ottimo rapporto peso potenza, maneggevolezza assoluta, grazie a sospensioni evolute e sterzo diretto, tutte caratteristiche per la prima volta presenti su una vettura di questa categoria.
Infine la MiTo, come ogni Alfa Romeo, è un concentrato di tecnica d’avanguardia, grazie ad alcuni contenuti quali il sistema Alfa D.N.A., le sospensioni con molle di rimbalzo, il Q2 elettronico, il DST, tutti offerti di serie e ai propulsori turbo piccoli e potenti.

Ore 19:06 - De Meo parla della 8C: “dopo tanti decenni, Alfa crea la sua prima supercar che diventa subito l’oggetto dei desideri dei collezionisti di tutto il mondo: non era scontato” Chissà dove vuole andare a parare…

Ore 19:07 - c.v.d.: “MiTo è la prima vettura che nasce con lo stesso approccio”. Ecco creato il richiamo vitale, il cordone ombelicale da cui trae nutrimento la MiTo

Ore 19:10 - vengono proiettate alcune immagini dei tornanti dello Stelvio…

Ore 19:11 - pronunciate le ultime parole famose: “la sportiva più compatta di sempre”. Si parla della bontà di telaio e sospensioni, rapporto peso potenza, sterzo. La MiTo sarà gioiosa da guidare.

Ore 19:14 - Philippe Krief mostra e illustra le mollette di rimbalzo negli ammortizzatori anteriori e posteriori. “4 o 5 secondi più veloce delle rivali” secondo Philippe.

Ore 19:15 - riprende il video. Viene spiegato il funzionamento di Electronic Q2 e Dynamic Steering Torque

19:16 - …la volta del manettino DNA…

Ore 19:18 - De Meo interrompe il video. Krief ci sta facendo vedere dalle sue mani il funzionamento del DST, che aiuta i principianti ma non disturba i “manici”…

Ore 19:19 - ecco lanciato un altro link illustre: “il DNA è un po’ come il manettino Ferrari”. Piccola parentesi: Krief pronuncia la parola che tanto amano i lettori di Autoblog: “Nurburgring”!

19:21 - Freddura di De Meo: “A Krief lo distruggo sulla PlayStation”…Autoblog non commenta…

19:24 - parlano i ragazzi del Centro Stile: “Non mi potevo permettere la 8C, per questo ho disegnato la MiTo!”

19:28 - la progettazione, dal modellino virtuale a quello in scala

19:29 - Family feeling. Si parla delle vecchie Alfa e dei loro stilemi. Tuonano suoni come “trilobo” e “trentatrè” nella sala silenziosa. “Volevamo Alfa pulite” aggiungono i designers indugiando su passaruota e brancardo

19:31 - De Meo sottolinea che “i fari sono a LED”…De Meo dice anche “culo”, riferendosi ovviamente al posteriore dell’auto. L’atmosfera, come traspare dal pullover di Marchionne vuole essere informale e rilassata

19:35 - Ha parlato (grugnito) il 1.4 turbo. Bello, cattivo, ci piace.

19:36 - Sua Maestà Martinelli fa l’Ingegnere. Vengono spiegati downsizing e miglioramenti in termini di erogazione, rotondità, sound.

19:38 - il T-Jet è nuovo in molte parti. Nuovi i materiali di pistoni e impianto di scarico. Nuove anche le mappature, più “Alfa” secondo Martinelli

19:40 - arriva la GTA! De Meo l’ha detto, aggiungendo che avrà 230 CV. Autoblog promette provvedimenti contro il buon Luca in caso contrario.

E’ un 1.8 turbo con doppio variatore di fase, e coppia massima sotto i 2000 giri. Martinelli, un po’ esagerando un po’ no, dice che “da 80 a 120 la GTA se la giocherà con la 8C”

19:44 - la MiTo è la vettura più sicura della categoria. A novembre il crash, quando la MiTo ottetrrà il massimo anche con le nuove regole

19:47 - si parla dell’apporto dei giovani nel team di sviluppo. Seconda piccola parentesi: De Meo ha proprio la stoffa del presentatore, in capo a questa prima parte del live. Futuro assicurato nel caso di un dopo-Alfa… :)

19:50 - prende la parola Sergio Cravero. La MiTo avrà due versioni: Progression e Distinctive. La prima è già molto ricca. La seconda, fondamentalmente potrà contare su alcuni dettagli estetici come il carbon-look della plancia. Possibili ulteriori personalizzazioni con i Pack Sport e Premium.

19:52 - Ecco i prezzi: 18.950 per il diesel 120 CV. 10 colori, 5 diversi interni, 8 cerchi in lega.

19:53 - Nostalgia canaglia: la MiTo per i neopatentati si chiamerà MiTo Junior! AlfaNaming non è proprio piaciuto…vi ricordate “Furiosa”?

20:19 - finita la conferenza stampa chiudiamo anche noi la breve diretta, lasciando ai vostri giudizi il verdetto finale. Buona serata.

(28 Voti | Media: 4.18 su 5)

643 commenti

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Commenti dei lettori

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thesis
20 giu 2008 - 00:40 - #401

0 punti

#404 questa l’hi conservata per zelig??

Scherzo :DD
Alfonso
20 giu 2008 - 00:41 - #402

0 punti

io thesis sono salito sulla croma 2.4 e l’ho provata…rifinuture ottime, comodità esagerata e ottimo sprint…grande auto! ;)
FedericoOrigamiXilofono
20 giu 2008 - 00:41 - #403

0 punti

@404 e le sospensioni….ma questa cosa dei vent’anni chi l’ha detta?
thesis
20 giu 2008 - 00:41 - #404

0 punti

#407 aspetta, la mia croma è quella originale, del 93 ;-))

Non il carro dell’ultima serie
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:42 - #405

0 punti

lancer, io non so una cosa… di che colore sei??nero, blu, giallo o rosso??
lancer evo
20 giu 2008 - 00:42 - #406

0 punti

404: beh in teoria, tutte le prossime arrivate dovranno avere un comportamento migliore delle precedenti. La 159 purtroppo ha peccato su questa cosa. Ho idea che la 159 sarebbe stata un’ottima Lancia, ma non la migliore delle Alfa
Alfonso
20 giu 2008 - 00:42 - #407

0 punti

haha no no me lo ha detto alfista 84 che lavora ad arese! addirittura i motori abarth (che guarda caso monta proprio la mito) siano fatti e progettati ad arese…da tecnici alfa e abarth…in sintesi la fiat dice che sono suoi, ma sono alfa!!infatti la mito li ha…di partenza-…
FedericoOrigamiXilofono
20 giu 2008 - 00:42 - #408

0 punti

@401 quante pagine sono? Me le scannerizzi? Dai su, fallo per il tuo amico virtuale alfista di blog… :))))))
lancer evo
20 giu 2008 - 00:43 - #409

0 punti

410: l’unico che non hai detto :DDD
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:43 - #410

0 punti

407 pensa che mio padre aveva montano i sedili della croma sulla renò 4….
Alfonso
20 giu 2008 - 00:43 - #411

0 punti

io delle 159 ne sento parlare solo bene…mah…ah thesis!! sei un veterano allora!! :D
lancer evo
20 giu 2008 - 00:44 - #412

0 punti

413: vabbè, te lo porterò quando ci incontreremo, tanto lo tengo sempre in macchina, è tradizione che un numero di evo dove ci sia una lancer (e in quello c’era, mi pare), finisca nel baule, vicino al ficus :DDD
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:44 - #413

0 punti

……….??? bianco??? boh!!!!
FedericoOrigamiXilofono
20 giu 2008 - 00:44 - #414

0 punti

@412 Mah….ti riferisci al 1.4? Ma non è il classico 1.4 Fiat a cui è stata montata un turbocompressore ed è nato il T-Jet?
thesis
20 giu 2008 - 00:45 - #415

0 punti

#416 un veterano, che viaggia in croma e adora la thesis.
Posso definirmi abbastanza eclettico :DD

#415 come ha fatto?? :DDD
Fabio81
20 giu 2008 - 00:45 - #416

0 punti

si..veterano veterano…tutti lo adorano il thesis…e intanto lui….zubizuu…

:(

non ti perdonerò mai :(
FedericoOrigamiXilofono
20 giu 2008 - 00:45 - #417

0 punti

ce l’ha grigia, come fosse un’Audi :D
thesis
20 giu 2008 - 00:46 - #418

0 punti

#417 lancer il modellino lo tieni sulla cappelliera? :DDD
lancer evo
20 giu 2008 - 00:46 - #419

0 punti

418: riprova, ragazzo
Alfonso
20 giu 2008 - 00:46 - #420

0 punti

graande thesis!! si fox ai 1.4 della abarth…lui ha detto così, li hanno fatti ad arese all’alfa, come tutti i nuovi turbocompressi che verranno…pensa che io manco sapevo che ad arese ci fosse un centro ricerche per i motori….manca sololo stabilimento!!! de meo fallo rinascere!!!
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:46 - #421

0 punti

non ne ho idea, guarda… però dice che era l’auto più comoda del mondo… tra le poltrone della croma e le sospensioni della renò 4 non sentiva le buche….
lancer evo
20 giu 2008 - 00:46 - #422

0 punti

422: ARGENTO, PORCO KAZZO, ARGENTO :DDDDDDDDD
thesis
20 giu 2008 - 00:47 - #423

0 punti

#421 zubisaluti station fabio81 :DDDDDDDDDDDDDD
http://www.youtube.com/watch?v=yrbwWKfo3zQ
Alfonso
20 giu 2008 - 00:48 - #424

0 punti

fin’ora però l’auto più divertnte da guidare è la punto primissima serie sul bagnato….ai 40km7h nelle rotonde tende ad allargare e a scivolare….controllare un’auto ai 40 in curva è libidinoso!!! è tua!!! fa quel che dici!!!

ma non dare gas….quello no….:DDDD
lancer evo
20 giu 2008 - 00:48 - #425

0 punti

425: lo stabilimento di Arese può rinascere solo se si superano certi volumi produttivi, e se davvero costruiranno una fabbrica in America, mi sa che di Alfa costruite ad Arese non ne avremo più :(((
Fabio81
20 giu 2008 - 00:48 - #426

0 punti

oh no…ho cliccato…XD
thesis
20 giu 2008 - 00:48 - #427

0 punti

#426 i sedili della croma sono comodissimi e con pure regolazione lombare e riscaldamento
FedericoOrigamiXilofono
20 giu 2008 - 00:48 - #428

0 punti

@425 a me puzza di vaccata…i motori li progettano in FPT a Torino

@427 fantastico :))))))))
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:48 - #429

0 punti

grigia sul serio??
lancer evo
20 giu 2008 - 00:48 - #430

0 punti

423: ad avercela, la cappelliera :DDDD
Alfonso
20 giu 2008 - 00:49 - #431

0 punti

infatti fox io sapevo che la FPT era a torino, ma mi disse che un altro centro èad arese….vuoi che ti posto il suo post??
lancer evo
20 giu 2008 - 00:49 - #432

0 punti

433: sei una medda, guarda il 434, poi i ragazzini crescono e sfasciano tutto, per forza!
thesis
20 giu 2008 - 00:49 - #433

0 punti

messaggi subliminali??
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=134355955
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:50 - #434

0 punti

ahahahaahahahaha!!!!!!!!!!!! grigiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa….. non l’ho mai “argento”…..
Fabio81
20 giu 2008 - 00:51 - #435

0 punti

peccato perchè lo stabilimento nonchè sede di arese è grande ma veramente grande…a mio papà e 3 suoi colleghi per girarci dentro gli han dato la 164 3.2 :D…forse è stata lasciata invecchiare senza rinnovamento per troppi anni…peccato perchè quando scanni ehm…quando passi sul suo vialone vedi un sacco di belle cose…e verso le 2 di notte escono i prototipi maserati e alfa scortati da altri bolidoni, tutti rigorosamente con pianale della Ti.Po e grigie come l’a3 cmq
Alfonso
20 giu 2008 - 00:51 - #436

0 punti

godo

http://galeria.forocoches.com/data/500/8604Alfa_155_DTM.jpg
thesis
20 giu 2008 - 00:52 - #437

0 punti

ma ad arese, in questo momento, non c’è più nulla di alfa, vero??
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:52 - #438

0 punti

comunque grigia non deve essere male, a parte gli scherzi…. certo che nera la lancer è orgasmica, eh…..
lancer evo
20 giu 2008 - 00:52 - #439

0 punti

442: il centro stile
FedericoOrigamiXilofono
20 giu 2008 - 00:52 - #440

0 punti

@436 no, tanto il T-JET non è un motore progettato espressamente per Alfa, come i JTS, mi pare palese.

@437 Sono un cattivo maestro :D
Alfonso
20 giu 2008 - 00:52 - #441

0 punti

ad arese è tutto abbandonato….se facessero un lavorocome amirafiori l’alfa rinascerebbe una seconda volta!
lancer evo
20 giu 2008 - 00:52 - #442

0 punti

443: pensa che a me sarebbe piaciuta anche rossa
thesis
20 giu 2008 - 00:53 - #443

0 punti

#441 godo assieme a te :DDD

Però non confondiamo questa con la 155 di serie. 2 mondi paralleli
Alfonso
20 giu 2008 - 00:53 - #444

0 punti

thesis:

ad arese c’è il museo storico, il centro stile (dove è nata la 8C!!!) e questo famigerato FPT alfa che dicono…mah….solo lo stabilimento decade…
cisiorizzo
20 giu 2008 - 00:53 - #445

0 punti

447 anche, ma non l’hai presa nuova??? ma poi quale hai, VIII??
thesis
20 giu 2008 - 00:54 - #446

0 punti

#444 si, ma di produttivo nulla
Fabio81
20 giu 2008 - 00:54 - #447

0 punti

si ad arese c’è il centro stile alfa romeo e il pulmino dei libici col simbolo della pace con le bandiere di cigl cisl e uil, il pulmino ha le ruote sgonfie quindi è li da anni…sarà un ufficio segreto :o
Alfonso
20 giu 2008 - 00:55 - #448

0 punti

ecco perchè adoro gli adesivi della mito:

http://www.ltu.se/polopoly_fs/1.9887!155_dtm_1.jpg
lancer evo
20 giu 2008 - 00:55 - #449

0 punti

Ad Arese la sciura Moratti voleva trasferire il campo nomadi, a quanto pare Fiat s’è messa di mezzo e ha bloccato tutto. Non so se per pudore verso una propria azienda, o perchè hanno in mente di rilanciare la zona. Non lo stabilimento, però: per quello la vedo proprio dura
Alfonso
20 giu 2008 - 00:55 - #450

0 punti

fabio mo sa dit?? :D

si thesis, di produttivo zero…sob…sigh