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E’ in corso la conferenza per la presentazione dell’Alfa MiTo. In questo momento sta parlando Luca De Meo. Poco più che chiacchiere, per ora. Per seguire in diretta, trovate il live blogging sotto la galleria nel seguito.
Sottofondo d’effetto, con struggenti note di piano e di archi hanno accompagnato in crescendo i minuti precedenti l’evento. Autoblog, nel frattempo vi propone la gallery ufficiale dell’auto, appena arrivata on-line, con tanto di comunicato integrale (prima parte) che trovate nel seguito.
Alfa Romeo MiTo
MiTo ha un forte significato evocativo, scelto come segno del profondo legame tra passato e futuro del Marchio: tra Milano, città del design che ha dato i natali allo stile della vettura, e Torino, che ne vedrà la realizzazione industriale. Una decisione che evidenzia la forte volontà della marca di consolidare le sue radici milanesi.
Non a caso, la presentazione della vettura è avvenuta nel suggestivo Castello Sforzesco di Milano dove si narra che quasi 100 anni fa un giovane disegnatore trovò l’ispirazione per creare il logo dell’Alfa Romeo, osservando il biscione scolpito proprio sulla torre del Filarete.
Ritorno alle origini per proiettarsi nel futuro
Ripercorrere l’epopea dell’Alfa Romeo significa sfogliare alcune delle pagine più importanti della storia dell’automobile.
Significa ricordare vetture, corse e motori che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento. Ma la storia Alfa Romeo non è fatta solo di metallo e piste, esiste una componente umana fondamentale fatta della competenza di grandi tecnici e ingegneri come Merosi, Jano e Satta Puliga della creatività rigorosa di designer come il prof. Scarnati e l’architetto Cressoni, e anche dell’esperienza di tutti gli uomini della fabbrica.
Queste persone riuscirono a portare sulle strade di tutti i giorni l’emozione che L’Alfa sapeva dare nelle corse.
Lo spirito della migliore Alfa Romeo è ben sintetizzato da questa frase di Orazio Satta Puliga (1910-1974), uno dei grandi progettisti del Marchio: “L’Alfa Romeo non è una semplice fabbrica di automobili: le sue auto sono qualche cosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. È una specie di malattia, l’entusiasmo per un mezzo di trasporto. È un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. Qualcosa che resiste alle definizioni. I suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica”.
Oggi le auto del Biscione vogliono continuare a “essere Alfa”, MiTo è per caratteristiche di guida, stile e tecnica la riproposizione di questi valori per una nuova generazione di Alfisti.
Alfa MiTo: tutti i valori Alfa in forma compatta
L’Alfa 8C è la matrice tecnica e stilistica su cui verranno forgiate tutte le nostre auto del futuro. L’Alfa 8C rappresenta nel migliore dei modi lo spirito Alfa, ed ha costituito una fondamentale fonte di ispirazione per la realizzazione dell’Alfa Romeo MiTo.
MiTo è un concentrato di Alfa Romeo e nasce proprio dalla volontà di conferire ad ogni Alfa Romeo, anche su una vettura compatta, una precisa attitudine costituita da stile sensuale, agilità ed eccellenza tecnica finalizzata al piacere di guida.
MiTo propone in 4 metri tutti i valori dell’Alfa Romeo.
Questa vettura rappresenta per i giovani la possibilità di accedere alla loro prima auto sportiva, sicura e distintiva per stile e contenuti tecnici.
Le doti dinamiche, l’attenzione ai consumi e alle emissioni, le dimensioni contenute rendono allo stesso tempo la vettura una proposta attraente anche per un pubblico più adulto, in uno scenario automobilistico che sembra premiare la tendenza al downsizing.
L’Alfa Romeo MiTo rappresenta il battesimo per una nuova generazione di Alfisti, aprendo l’orizzonte della sportività anche ad un pubblico femminile, fondamentale per il successo di un’auto di questa categoria.
La vettura offre un ottimo rapporto peso potenza, maneggevolezza assoluta, grazie a sospensioni evolute e sterzo diretto, tutte caratteristiche per la prima volta presenti su una vettura di questa categoria.
Infine la MiTo, come ogni Alfa Romeo, è un concentrato di tecnica d’avanguardia, grazie ad alcuni contenuti quali il sistema Alfa D.N.A., le sospensioni con molle di rimbalzo, il Q2 elettronico, il DST, tutti offerti di serie e ai propulsori turbo piccoli e potenti.
Ore 19:06 - De Meo parla della 8C: “dopo tanti decenni, Alfa crea la sua prima supercar che diventa subito l’oggetto dei desideri dei collezionisti di tutto il mondo: non era scontato” Chissà dove vuole andare a parare…
Ore 19:07 - c.v.d.: “MiTo è la prima vettura che nasce con lo stesso approccio”. Ecco creato il richiamo vitale, il cordone ombelicale da cui trae nutrimento la MiTo
Ore 19:10 - vengono proiettate alcune immagini dei tornanti dello Stelvio…
Ore 19:11 - pronunciate le ultime parole famose: “la sportiva più compatta di sempre”. Si parla della bontà di telaio e sospensioni, rapporto peso potenza, sterzo. La MiTo sarà gioiosa da guidare.
Ore 19:14 - Philippe Krief mostra e illustra le mollette di rimbalzo negli ammortizzatori anteriori e posteriori. “4 o 5 secondi più veloce delle rivali” secondo Philippe.
Ore 19:15 - riprende il video. Viene spiegato il funzionamento di Electronic Q2 e Dynamic Steering Torque
19:16 - …la volta del manettino DNA…
Ore 19:18 - De Meo interrompe il video. Krief ci sta facendo vedere dalle sue mani il funzionamento del DST, che aiuta i principianti ma non disturba i “manici”…
Ore 19:19 - ecco lanciato un altro link illustre: “il DNA è un po’ come il manettino Ferrari”. Piccola parentesi: Krief pronuncia la parola che tanto amano i lettori di Autoblog: “Nurburgring”!
19:21 - Freddura di De Meo: “A Krief lo distruggo sulla PlayStation”…Autoblog non commenta…
19:24 - parlano i ragazzi del Centro Stile: “Non mi potevo permettere la 8C, per questo ho disegnato la MiTo!”
19:28 - la progettazione, dal modellino virtuale a quello in scala
19:29 - Family feeling. Si parla delle vecchie Alfa e dei loro stilemi. Tuonano suoni come “trilobo” e “trentatrè” nella sala silenziosa. “Volevamo Alfa pulite” aggiungono i designers indugiando su passaruota e brancardo
19:31 - De Meo sottolinea che “i fari sono a LED”…De Meo dice anche “culo”, riferendosi ovviamente al posteriore dell’auto. L’atmosfera, come traspare dal pullover di Marchionne vuole essere informale e rilassata
19:35 - Ha parlato (grugnito) il 1.4 turbo. Bello, cattivo, ci piace.
19:36 - Sua Maestà Martinelli fa l’Ingegnere. Vengono spiegati downsizing e miglioramenti in termini di erogazione, rotondità, sound.
19:38 - il T-Jet è nuovo in molte parti. Nuovi i materiali di pistoni e impianto di scarico. Nuove anche le mappature, più “Alfa” secondo Martinelli
19:40 - arriva la GTA! De Meo l’ha detto, aggiungendo che avrà 230 CV. Autoblog promette provvedimenti contro il buon Luca in caso contrario.
E’ un 1.8 turbo con doppio variatore di fase, e coppia massima sotto i 2000 giri. Martinelli, un po’ esagerando un po’ no, dice che “da 80 a 120 la GTA se la giocherà con la 8C”
19:44 - la MiTo è la vettura più sicura della categoria. A novembre il crash, quando la MiTo ottetrrà il massimo anche con le nuove regole
19:47 - si parla dell’apporto dei giovani nel team di sviluppo. Seconda piccola parentesi: De Meo ha proprio la stoffa del presentatore, in capo a questa prima parte del live. Futuro assicurato nel caso di un dopo-Alfa… :)
19:50 - prende la parola Sergio Cravero. La MiTo avrà due versioni: Progression e Distinctive. La prima è già molto ricca. La seconda, fondamentalmente potrà contare su alcuni dettagli estetici come il carbon-look della plancia. Possibili ulteriori personalizzazioni con i Pack Sport e Premium.
19:52 - Ecco i prezzi: 18.950 per il diesel 120 CV. 10 colori, 5 diversi interni, 8 cerchi in lega.
19:53 - Nostalgia canaglia: la MiTo per i neopatentati si chiamerà MiTo Junior! AlfaNaming non è proprio piaciuto…vi ricordate “Furiosa”?
20:19 - finita la conferenza stampa chiudiamo anche noi la breve diretta, lasciando ai vostri giudizi il verdetto finale. Buona serata.
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(28 Voti | Media: 4.18 su 5)
kat
20 giu 2008 - 02:14 - #601tutti al generaleeee
kat
20 giu 2008 - 02:16 - #602notteeeee
thesis
20 giu 2008 - 02:16 - #603kat naturalmente i tuoi commenti sono stati tutti in topic, vero?? :DDDDD
thesis
20 giu 2008 - 02:16 - #604ora vado a nanna,
buonanotte kat e fabio ;-))
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 02:17 - #605thesis… non mi è arrivata la tua e-mail ……è destino che non debba averla! :D …
ciao kat
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 02:17 - #606ok… notte thesis ;)… non ti preoccupare x l’email!
thesis
20 giu 2008 - 02:18 - #607#610 fabio nel mio profilo trovi la mia e-mail, mandami subito una mail ed io te la invio all’indirizzo ;-))
kat
20 giu 2008 - 02:18 - #608io, sempre in topic, xke? hai problemi? ti aspetto fuori
thesis
20 giu 2008 - 02:19 - #609#613 assolutamente no, poi detto da me :DDDDDDDD
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 02:20 - #610fatto
kat
20 giu 2008 - 02:21 - #611fuori dal generale, che fa tendenza
thesis
20 giu 2008 - 02:22 - #612inviata fabio ;-))
Fammi sapere
thesis
20 giu 2008 - 02:23 - #613#616 magari con alle spalle la tua aston
kat
20 giu 2008 - 02:23 - #614618
no poi ci sono i balubba che ci appoggiano su il didietro.
thesis
20 giu 2008 - 02:24 - #615#619 che precisino :DDD
poi ci sarà il vecchio di turno con il ferrari che te la riga
kat
20 giu 2008 - 02:25 - #616620 se la cosa rimane in casa va bene
thesis
20 giu 2008 - 02:26 - #617kat, fabio l’occhi comincia a chiudersi.
Buonanotte e buon indovinello ;-))
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 02:26 - #618thesis questa maledetta email non arrivaaa
kat
20 giu 2008 - 02:26 - #619ciao testa
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 02:27 - #620vabbè non ci fa nulla…
notte thesiss!
thesis
20 giu 2008 - 02:29 - #621notte gnaro ;-))
Fabio domani troviamo il modo di farti avere stà mail
Bye bye
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 02:48 - #622thesis è arrivata! com’è piccolo il mondo… la stessa e-mail mi è stata inviata qualke giorno fa ed ho già risolto l’indovinello… mi ero immaginato che si trattava della stessa già prima, quando hai detto che era un indovinello di logica-matematica…
TOFmondello.it
20 giu 2008 - 03:04 - #623Carina la mito le auguro successo ..
Freno a mano
20 giu 2008 - 08:55 - #624dico solo una cosa…..
basta articoli su questa alfa grande punto!!!!
non se ne puo’ piu’!!
Enabram Tain®
20 giu 2008 - 09:01 - #625Certo che il navigatore potevano integrarlo nella plancia invece di appoggiarcelo sopra…
joker1372
20 giu 2008 - 09:44 - #626Non sono così convinto che mi piaccia il posteriore. Mi sembra già vecchio prima ancor prima di uscire…
a1
20 giu 2008 - 09:46 - #627ora resta solo da vedere come va e se venederà!!!!!!!!!!!!!
lag
20 giu 2008 - 10:36 - #628Parafanghi immensamente bombati che fanno piccoli pure i cerchi da 18.
E’ ridicola!
Sembra l’auto dei Puffi.
Mr_Wolf
20 giu 2008 - 10:43 - #629E’ più da fighetti questa della Mini
Mr_Wolf
20 giu 2008 - 10:46 - #630Preferisco la Abarth GP, sia quella da 155cv sia quella da 180. Ne ho vista una in giro ed è uno spettacolo.
Ma è solo una mia opinione, dato che a me piacciono auto corsaiole grezze e non quelle da fighetti. Infatti il gruppo Fiat sta facendo bene a fare tanti modelli sullo stesso pianale, così soddisfa tutti.
Buona Mito a tutti :)
Mr_Wolf
20 giu 2008 - 11:08 - #631a parte l’estetica, soggettiva, i contenuti sono al top
Attila16881
20 giu 2008 - 11:49 - #632bella mi piace, conferma le mie aspettative ora manca l’incontro dal vivo :D
una info, il configuratore è gia uscito? se si dove? e per i prezzi precisi degli allestimenti e per fare i preventivi solo dal concessionario o anche online?
spritz
20 giu 2008 - 12:34 - #633a me proprio non piace preferisco ancora la punto…la trovo più armonica e filante nelle forme. La mito è goffa e sproporzionata…prezzi assurdi!
Onelike147
20 giu 2008 - 13:45 - #634la mito cabrio la faranno??
fever
20 giu 2008 - 17:02 - #635De Meo è un manico alla play… siamo a posto allora…
UiUi
20 giu 2008 - 18:54 - #636Chi dice che non ha tecnologia questa ha vissuto su giove ( sotto forti campi elettro magnetici ) nei mesi scorsi .
Chi dice che è una punto ricarrozzata è un truffaldino che non riesce a notare la trave nell’occhio di vw-audi-seat-skoda etc …
sarà da fighetta , intanto , guardando il mercato , le auto da fighetta non conoscono crisi , perchè in fin dei conti ai PIPi i soldini non mancano ( vedi crisi economica solo ed esclusivamente per famiglie con redditi al di sotto dei 15-20 mila annui .
Se avessi 18 - 25 anni la comprerei al volo .
Certo che porca miseria , arese l’avete propio svutata , son rimasti in 50 , a questo punto potevate chiamarla TO-TO
Carman
21 giu 2008 - 10:56 - #637Tanta gente qua parla perchè è gratis.. Inanzitutto se questa macchina avesse avuto trazione posteriore sarebbe un disastro, non ci sarebbe forma di farla stare su strada…..Poi Alfa 159, di Alfa Romeo non capisci proprio niente, questo frontale evoca, la 33.2 stradale, la tz, la Giulietta, la 8c, questa è una vera Alfa….Saluti, la macchina è stupenda, e la presentazione l’ho vista sul sito d’Alfa è veramente eccezionale… Grande De Meo, hai capito tutto di questo marchio, MILANO, ROSSO, STILE
Dartan
21 giu 2008 - 11:02 - #638Grande Diaz, hai disegnato una bellissima macchina, sarà veramente un MITO!!!! come l’interni della 8c, i tuoi lavori sono sempre al top…..Continua cosi. GR
Steve Racing
24 giu 2008 - 22:51 - #639secondo me dovevano farla più bassa di un 4-5 cm…la linea ne avrebbe guadagnato moltissimo e sarebbe stata de vera sportiva! è lunga 20 cm meno della 147ed è alta e larga uguale!! per forza a volte sembra un pochino goffa!!
Miky_Ferrarista
25 giu 2008 - 16:56 - #640il muso non mi convince ancora, neanche quello della delta
uglysea
27 giu 2008 - 14:29 - #641woman america ocean google stone all
Johnny Gomez
28 giu 2008 - 18:53 - #642oggi l’ho vista.. un po’ deludente. dentro soprattutto. come design e come plastiche la plancia è peggio della punto. poi spero di aver visto un esemplare di preserie, alcune finiture non erano proprio perfette.
per 19′000 comprerei altro. spero sia almeno una figata da guidare, se no..
Marco 78
18 lug 2008 - 14:38 - #643Eccoci qua, l’ attesa è finita, basta chiacchiere e veniamo alla realtà numerica incontestabile!
La Mito 1.4T 155cv a Balocco è stata più lenta della Gpunto Abarth 1.4T 155cv di 5″ un disastro…
Per capirci tempi a Balocco:
Cooper S 1.6T 174cv 3’07”44
Fiesta St 2.0A 150cv 3’10”35
GPunto Abarth 1.4T 155cv 3’11”06
Golf 1.4T 170cv 3’11”23
C2 Vts 1.6A 125cv 3’11”30
Astra Gtc 1.6T 180cv 3’12”98
Polo Gt 1.8T 150cv 3’13”43
207Thp 1.6T 150cv 3’15”54
MitoTurbo 1.4T 155cv 3’16”80
Fonte “Auto Conti editori”
Peggio anche della 207 Thp 150cv e probabilmente anche della Corsa Gsi 150cv… Peso effettivo 1255Kg… peggio della Gpunto Abarth di qualche kg, ma naturalmente come diceva “Alfa” questa sarebbe stata più leggera e più sportiva della Gpunto, buffoni e gli italiani medi la bevono! Invece oggettivamente risulta il contrario… Quindi il Dna Alfa è peggio del Dna Fiat!!! La cosa più buffa è che il dna Alfa te lo fanno pure pagare!!!!! Ti mettono un differenziale elettronico “inutile” che è una cag ata pazzesca, anzi che migliorare la prestazione in pista come farebbe un vero differenziale la peggiora!!! E poi ti dicono non ha sottosterzo, logico, quando sta per entrare il sottosterzo diminuisce la prestazione il gioco è fatto, solo che cosi ci riescono tutti e non serve a niente è inutile avere 155cv se poi in curva va come una 100cv perché frena da sola! Quindi meglio niente e risparmi pure ed è anche più sicura e affidabile e non ti consuma i freni in maniera non omogenea. Poi molto importante “Auto” dice pure: ”Il retrotreno non sempre perfettamente composto”!!!
La Mito a quanto pare è oggettivamente un Flop, materiali, plancia, impostazione degli interni, linea discutibile “sembra ispirata ad un Tapiro” non sono all’ altezza e poi il prezzo che è la cosa più importante non è competitivo o almeno è alla pari delle Segmento C! Altro che la migliore del segmento, la peggiore!
Brava Alfa, ancora una volta gli unici che puoi imbrogliare con il tapiro sono gli italiani medi!!! Fuori dall’ Italia le vendite saranno misere come sempre! Chi si intende di auto non la comprerà mai questa Mito, che fra l’ altro costa come un Segmento C e infatti ha più o meno le stesse dimensioni e sostituisce la 147 3p che è una compatta!!! Quindi se la paragoniamo al segmento B le prende, al segmento C peggio che mai!!! Vediamo se qualcuno ha il coraggio di comprarla!!!! Auto da femminuccia questa Mito… Ma poi la Mito è una Moto, anche il nome hanno rubato… Sembra la nuova Y “Viste le doti dinamiche e le prestazioni” questa Mito, infatti tutto è tranne che sportiva!!! Poi fa ridere l’ accostamento alla Cooper che è un auto completamente diversa e di un altro ben preciso segmento, B premium e si vede dai fatti, anche se a me la Cooper non piace. Vorrei sapere quindi con chi si deve confrontare questa Mito, non di certo con un segmento B premium o un segmento B.
Le auto solitamente si confrontano per il prezzo e le dimensioni quindi questa è un segmento C a tutti gli effetti, visto che di B premium non ha ne le misure ne le caratteristiche! Alfa da furboni hanno cercato una dimensione non ben definita per avere una via di fuga a seconda del confronto. Una cosa però è sicura, al 75% la Mito è un segmento C, al 20% Un B e per finire, al 5% un Fantomatico e improbabile B Premium!!!