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E’ in corso la conferenza per la presentazione dell’Alfa MiTo. In questo momento sta parlando Luca De Meo. Poco più che chiacchiere, per ora. Per seguire in diretta, trovate il live blogging sotto la galleria nel seguito.
Sottofondo d’effetto, con struggenti note di piano e di archi hanno accompagnato in crescendo i minuti precedenti l’evento. Autoblog, nel frattempo vi propone la gallery ufficiale dell’auto, appena arrivata on-line, con tanto di comunicato integrale (prima parte) che trovate nel seguito.
Alfa Romeo MiTo
MiTo ha un forte significato evocativo, scelto come segno del profondo legame tra passato e futuro del Marchio: tra Milano, città del design che ha dato i natali allo stile della vettura, e Torino, che ne vedrà la realizzazione industriale. Una decisione che evidenzia la forte volontà della marca di consolidare le sue radici milanesi.
Non a caso, la presentazione della vettura è avvenuta nel suggestivo Castello Sforzesco di Milano dove si narra che quasi 100 anni fa un giovane disegnatore trovò l’ispirazione per creare il logo dell’Alfa Romeo, osservando il biscione scolpito proprio sulla torre del Filarete.
Ritorno alle origini per proiettarsi nel futuro
Ripercorrere l’epopea dell’Alfa Romeo significa sfogliare alcune delle pagine più importanti della storia dell’automobile.
Significa ricordare vetture, corse e motori che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento. Ma la storia Alfa Romeo non è fatta solo di metallo e piste, esiste una componente umana fondamentale fatta della competenza di grandi tecnici e ingegneri come Merosi, Jano e Satta Puliga della creatività rigorosa di designer come il prof. Scarnati e l’architetto Cressoni, e anche dell’esperienza di tutti gli uomini della fabbrica.
Queste persone riuscirono a portare sulle strade di tutti i giorni l’emozione che L’Alfa sapeva dare nelle corse.
Lo spirito della migliore Alfa Romeo è ben sintetizzato da questa frase di Orazio Satta Puliga (1910-1974), uno dei grandi progettisti del Marchio: “L’Alfa Romeo non è una semplice fabbrica di automobili: le sue auto sono qualche cosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. È una specie di malattia, l’entusiasmo per un mezzo di trasporto. È un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. Qualcosa che resiste alle definizioni. I suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica”.
Oggi le auto del Biscione vogliono continuare a “essere Alfa”, MiTo è per caratteristiche di guida, stile e tecnica la riproposizione di questi valori per una nuova generazione di Alfisti.
Alfa MiTo: tutti i valori Alfa in forma compatta
L’Alfa 8C è la matrice tecnica e stilistica su cui verranno forgiate tutte le nostre auto del futuro. L’Alfa 8C rappresenta nel migliore dei modi lo spirito Alfa, ed ha costituito una fondamentale fonte di ispirazione per la realizzazione dell’Alfa Romeo MiTo.
MiTo è un concentrato di Alfa Romeo e nasce proprio dalla volontà di conferire ad ogni Alfa Romeo, anche su una vettura compatta, una precisa attitudine costituita da stile sensuale, agilità ed eccellenza tecnica finalizzata al piacere di guida.
MiTo propone in 4 metri tutti i valori dell’Alfa Romeo.
Questa vettura rappresenta per i giovani la possibilità di accedere alla loro prima auto sportiva, sicura e distintiva per stile e contenuti tecnici.
Le doti dinamiche, l’attenzione ai consumi e alle emissioni, le dimensioni contenute rendono allo stesso tempo la vettura una proposta attraente anche per un pubblico più adulto, in uno scenario automobilistico che sembra premiare la tendenza al downsizing.
L’Alfa Romeo MiTo rappresenta il battesimo per una nuova generazione di Alfisti, aprendo l’orizzonte della sportività anche ad un pubblico femminile, fondamentale per il successo di un’auto di questa categoria.
La vettura offre un ottimo rapporto peso potenza, maneggevolezza assoluta, grazie a sospensioni evolute e sterzo diretto, tutte caratteristiche per la prima volta presenti su una vettura di questa categoria.
Infine la MiTo, come ogni Alfa Romeo, è un concentrato di tecnica d’avanguardia, grazie ad alcuni contenuti quali il sistema Alfa D.N.A., le sospensioni con molle di rimbalzo, il Q2 elettronico, il DST, tutti offerti di serie e ai propulsori turbo piccoli e potenti.
Ore 19:06 - De Meo parla della 8C: “dopo tanti decenni, Alfa crea la sua prima supercar che diventa subito l’oggetto dei desideri dei collezionisti di tutto il mondo: non era scontato” Chissà dove vuole andare a parare…
Ore 19:07 - c.v.d.: “MiTo è la prima vettura che nasce con lo stesso approccio”. Ecco creato il richiamo vitale, il cordone ombelicale da cui trae nutrimento la MiTo
Ore 19:10 - vengono proiettate alcune immagini dei tornanti dello Stelvio…
Ore 19:11 - pronunciate le ultime parole famose: “la sportiva più compatta di sempre”. Si parla della bontà di telaio e sospensioni, rapporto peso potenza, sterzo. La MiTo sarà gioiosa da guidare.
Ore 19:14 - Philippe Krief mostra e illustra le mollette di rimbalzo negli ammortizzatori anteriori e posteriori. “4 o 5 secondi più veloce delle rivali” secondo Philippe.
Ore 19:15 - riprende il video. Viene spiegato il funzionamento di Electronic Q2 e Dynamic Steering Torque
19:16 - …la volta del manettino DNA…
Ore 19:18 - De Meo interrompe il video. Krief ci sta facendo vedere dalle sue mani il funzionamento del DST, che aiuta i principianti ma non disturba i “manici”…
Ore 19:19 - ecco lanciato un altro link illustre: “il DNA è un po’ come il manettino Ferrari”. Piccola parentesi: Krief pronuncia la parola che tanto amano i lettori di Autoblog: “Nurburgring”!
19:21 - Freddura di De Meo: “A Krief lo distruggo sulla PlayStation”…Autoblog non commenta…
19:24 - parlano i ragazzi del Centro Stile: “Non mi potevo permettere la 8C, per questo ho disegnato la MiTo!”
19:28 - la progettazione, dal modellino virtuale a quello in scala
19:29 - Family feeling. Si parla delle vecchie Alfa e dei loro stilemi. Tuonano suoni come “trilobo” e “trentatrè” nella sala silenziosa. “Volevamo Alfa pulite” aggiungono i designers indugiando su passaruota e brancardo
19:31 - De Meo sottolinea che “i fari sono a LED”…De Meo dice anche “culo”, riferendosi ovviamente al posteriore dell’auto. L’atmosfera, come traspare dal pullover di Marchionne vuole essere informale e rilassata
19:35 - Ha parlato (grugnito) il 1.4 turbo. Bello, cattivo, ci piace.
19:36 - Sua Maestà Martinelli fa l’Ingegnere. Vengono spiegati downsizing e miglioramenti in termini di erogazione, rotondità, sound.
19:38 - il T-Jet è nuovo in molte parti. Nuovi i materiali di pistoni e impianto di scarico. Nuove anche le mappature, più “Alfa” secondo Martinelli
19:40 - arriva la GTA! De Meo l’ha detto, aggiungendo che avrà 230 CV. Autoblog promette provvedimenti contro il buon Luca in caso contrario.
E’ un 1.8 turbo con doppio variatore di fase, e coppia massima sotto i 2000 giri. Martinelli, un po’ esagerando un po’ no, dice che “da 80 a 120 la GTA se la giocherà con la 8C”
19:44 - la MiTo è la vettura più sicura della categoria. A novembre il crash, quando la MiTo ottetrrà il massimo anche con le nuove regole
19:47 - si parla dell’apporto dei giovani nel team di sviluppo. Seconda piccola parentesi: De Meo ha proprio la stoffa del presentatore, in capo a questa prima parte del live. Futuro assicurato nel caso di un dopo-Alfa… :)
19:50 - prende la parola Sergio Cravero. La MiTo avrà due versioni: Progression e Distinctive. La prima è già molto ricca. La seconda, fondamentalmente potrà contare su alcuni dettagli estetici come il carbon-look della plancia. Possibili ulteriori personalizzazioni con i Pack Sport e Premium.
19:52 - Ecco i prezzi: 18.950 per il diesel 120 CV. 10 colori, 5 diversi interni, 8 cerchi in lega.
19:53 - Nostalgia canaglia: la MiTo per i neopatentati si chiamerà MiTo Junior! AlfaNaming non è proprio piaciuto…vi ricordate “Furiosa”?
20:19 - finita la conferenza stampa chiudiamo anche noi la breve diretta, lasciando ai vostri giudizi il verdetto finale. Buona serata.
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kkf
19 giu 2008 - 19:08 - #1per l’emozione mi è venuta la tosse…
pAoLoD
19 giu 2008 - 19:09 - #2e anche questa è stata presentata
n00b #666
19 giu 2008 - 19:13 - #3ma no dai..
prendetevela comoda.. possiamo aspettare ancora un pochino..
ERA ORA!
m!kko
19 giu 2008 - 19:13 - #4deluso un po dai prezzi..spero che come dicano un pack lo regalino…
Gigi
19 giu 2008 - 19:14 - #5migliora migliora….eh si se migliora…
Gigi
19 giu 2008 - 19:15 - #6DeMeo Dixit: “non c’è dubbio che per un ritorno serio ad un certo tipo di clientela dovremmo far ricorso alla Tp”…..
Bravoone
19 giu 2008 - 19:15 - #7oh avanti tralli fatevi avanti; che stasera…………..
fonik
19 giu 2008 - 19:19 - #8si ma…bo! aspetto più che altro la 500 abarth quella si che mi farà venire la voglia di correre…
frank poncharello
19 giu 2008 - 19:19 - #9e sempre questi 2 colori!
cmq a me bianca con il paraurti in tinta integrale, i cerchi a raggi e le cornici nere piace molto
Bravoone
19 giu 2008 - 19:20 - #10il dna, ocio non smanettare troppo de miao
Gigi
19 giu 2008 - 19:21 - #11per gli altri colori c’è il configuratore gia disponibile…
fdx83
19 giu 2008 - 19:23 - #12Cos’altro dire su quest’auto? Ormai si sa praticamente già tutto…
Non resta che andare a vederla nelle concessionarie (e magari provarla).
Gigi
19 giu 2008 - 19:23 - #13pardon frank..i colori nn sono ancora disponibili..
Gigi
19 giu 2008 - 19:24 - #14ho segnalato il primo contatto su strada con la mito…
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:26 - #15@9
per ora il configuratore non dispone dei colori..
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:28 - #16comunque la vettura migliora di volta in volta che la si vede.
i prezzi sono altini un 100 euro piu bassi, e piu senso nella scelta avrebbe sicuramente giovato al modello.
Non si puo proporre il 1600 mjet, che è si un motore di nuova concezione a 1000 euro in piu rispetto al 1400tjet, anch’esso di ultima concezione ma che prevede 35 cavalli in piu.
A maggior ragione se si pensa la fatto che sulla bravo l’adozione del 1600 mjet non costava praticamente quasi nulla rispetto al vecchio ed obsoleto, anche se efficacie e affidabile 1900 jtd 8v, chge pero era di concezione anno 2000…
Marchettino91
19 giu 2008 - 19:29 - #17Per l’emozione mi è venuta la tosse…
Jag green
19 giu 2008 - 19:30 - #1819:21 - Freddura di De Meo: “A Krief lo distruggo sulla PlayStation”…Autoblog non commenta…
Perlomeno è certo che silver non è DeMeo, lui non sopporta la consolle dei sonary. Io pure mi escludo, niente play. DeMeo, il cerchio si stringe, prima o poi te facciamo tana…
mattiax
19 giu 2008 - 19:32 - #19se i listini sono veritieri solo un pazzo comperebbe un diesel.
Alex Rossì
19 giu 2008 - 19:32 - #20 (nascondi)ROTFL!!!!!!
C’è anche l’icona di Windows. Mi auguro ke ci sia anche la tastiera col Ctrl+Alt+Canc
Ridicoli!
Turinos
19 giu 2008 - 19:34 - #21Brutta non lo è di certo. Sono sempre più convinto però che per gli esterni, in particolare per il frontale, si poteva fare certamente di più.
Gli interni invece (da quel che ho visto) li promuovo a pieni voti, e i prezzi non mi sembrano neppure troppo alti. (si tratta pur sempre di un’Alfa Romeo)
Alfa_159
19 giu 2008 - 19:34 - #2219:24 - parlano i ragazzi del Centro Stile: “Non mi potevo permettere la 8C, per questo ho disegnato la MiTo!”
Come si vede che manca la mano del vecchio designer Alfa passato alla concorrenza. Wolfgan Egger se non vado errato. Comunque non potersi permettere la 8C non significa che bisogna realizzare un frontale che centra poco col marchio. Senza dimenticare i passaruota della Mercedes classe S.
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:35 - #23@21
se uilò Blue&Me lo metteva una tedesca stavi qui ad osannarlo…
Jag green
19 giu 2008 - 19:35 - #24*20
Con i prezzi alla pompa non serve neanche il listino.
Su Auto di luglio c’è una disarmante prova di piccole, Corsa, 207 ecc., ognuna provata sia a benzina che diesel… I punti di pareggio più bassi non scendono sotto i 65000 km.
Alex Rossì
19 giu 2008 - 19:35 - #25STRAROTFL!!!
Annunciano ke serve la TP . Ma quando, nel 2100 ??
RIDICOLI!!!
E’ più sportiva la Smart, almeno ce l’ha la trazione nel punto giusto
Alfa_159
19 giu 2008 - 19:36 - #26Ragazzi i prezzi non sono altini ma molto concorrenziali con la Mini. I clienti Mini cosa dovevano dire allora sui prezzi.
Karl Benz
19 giu 2008 - 19:36 - #27il frontale, non farà la parte che spetta!
il dietro, rossa con le cornici nere è il max!!
Alex Rossì
19 giu 2008 - 19:36 - #28@21
No, ma Microsoft nn dovrebbe aver bisogni di Sponsor, ke tra l’altro declassano.
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:38 - #29@22
io invece gli interni li promuovo, ma non a pieni voto, perchè nel 2008 ci sono segmento b anche generalisti che propongono di meglio, specie sotto il punto di vista dell’ergonomia e della intuitività e comodità dei comandi, come la 207 che gia dal segmento b è predisposta per avere l’alloggio del navigatore in posizione centrale e rialzata sulla plancia, e perfino a scomparsa, cosa che non era impossibile replicare.
pero vista l’esperienza sulla delta era normale che la Mito non disponesse di importanti novità sull’argomento interni.
Il trapasso tra Punto - Mito e Bravo-Delta è ad appanaggio della Mito-Punto in quanto il passaggio da un interno all’altro ha subito davvero ottimi miglioramenti, mentre tra bravo e delta , finiture e materiali a parte, nessun cambiamento.
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:41 - #30@25
calcola che su una rivista 2 mesi fa è risultato che:
il 50% delle vetture nuove immatricolate viene venduta prima dei 100.000 km;
il 70% prima dei 120.000 km;
il 65% delle vetture viene rottamato prima dei 170.000km
il diesel tra un po non conviene piu nemmeno per i rappresentanti…
Gigi
19 giu 2008 - 19:42 - #31per forza vi piace il sound…ci ha messo le mani Martinelli…
Dario79
19 giu 2008 - 19:42 - #32direttamente da Striscia la Notizia questo tapiro???Interni Alfa come sempre impeccabili…
bimmer
19 giu 2008 - 19:43 - #33straaano, De Meo non ha il gessato
Runaway®
19 giu 2008 - 19:43 - #34Oh, ormai l’han detto del 1.8 230cv…..se non lo fanno son davvero dei chiaccheroni….cioè…più di quanto non lo siano già in tema “futuro alfa romeo”…..
Dario79
19 giu 2008 - 19:46 - #35ore 19:24: l’hanno detta la Ka.zza.ta
thund
19 giu 2008 - 19:46 - #36!!!GTA!!!
bimmer
19 giu 2008 - 19:46 - #37#35: be’, hanno parlato anche della necessità di un ritorno alla TP. Il problema è che in queste occasioni si sprecano taaaante parole…
frank poncharello
19 giu 2008 - 19:47 - #38a proposito degli interni sono l’unico a cui non piace l’uso di 2 materiali (sopratutto non mi piace quella plastica rigata alla viista mentre al tatto credo ke sia un materiale morbido).
non mi piace nemmeno la consolle in grigio satinato.
nella categoria trovo ke i migliori siano
http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2006/4281/photos/peugeot_207___interni_28624.jpg
e questi
http://www.webwombat.com.au/motoring/images/opel-corsa-opc-4.jpg
molto piu piacevole in nero pianoforte rispetto al grigio satinato
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:47 - #39@26
la tP nojn sempre è indice di sportività…
a queto punto perchè non dire che la Panda 4*4 è come la lamborghini perchè ha la stessa trazione, ed è meglio della TT 2000 tfsi???
Infondo la TT ha la trazione dal lato sbagliato….come la mito…
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:50 - #40@39
ciao franck
leggi il mio post 30….
bimmer
19 giu 2008 - 19:51 - #41#39: quelli della Corsa quasi quasi (almeno a ivello di impatto visivo) ma quelli della 207 proprio no, dai. La consolle centrale staccata dal resto della pancia ci sta malissimo e tutti quei pulsantini la fanno sembrare un videoregistratore dei primi anni ‘90. Poi gli interni Peugeot, non so perchè, ma trasudano povertà pure in foto
Gigi
19 giu 2008 - 19:52 - #4219:40 - arriva la GTA! De Meo l’ha detto, aggiungendo che avrà 230 CV. Autoblog promette provvedimenti contro il buon Luca in caso contrario.
E’ un 1.8 turbo con doppio variatore di fase, e coppia massima sotto i 2000 giri. Martinelli, un po’ esagerando un po’ no, dice che “da 80 a 120 la GTA se la giocherà con la 8C”
19:44 - la MiTo è la vettura più sicura della categoria. A novembre il crash, quando la MiTo ottetrrà il massimo anche con le nuove regole……
Questo si che è parlare da Alfa Romeo!
bimmer
19 giu 2008 - 19:54 - #43#40: eppure è il desiderio del 90% degli alfisti. Secondo me una buona TI con maggiore ripartizione della traz. sulle ruote posteriori non è assolutamente da buttare via
Civic Type R
19 giu 2008 - 19:54 - #44Spero che escano subito con il T-Jet da 120 cv della nuova Bravo con Dual Logic e paddle al volante , cavolo un buon sequenziale automatico con levette al volante non può mancare su questa macchina, Mettetelo subito in commercio non aspettate 1 anno .
frank poncharello
19 giu 2008 - 19:55 - #45#41
cià cordoli, lo avevo gia letto, ma avevo perso la parola 207 :D
devo dire che a me piace a meta invece quella della clio 3 sopratutto molto bella in versione rip curl..a meta perke è bella la palpebra di sopra ma la console con i comandi di clima e stereo uguali a quella di tutte la produzione reanault sopratutto in versione base non si possono vedere
http://www.romamotorweb.it/public/Clio-III-interni.gif
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:55 - #46@44
nel senso che questo modo di parlare porta rispeto alle innumerevoli ca22ate dette in questi anni aggiungendone altre??
Lo spero vivamente, ma negli ultimi 5 anni siamo stati troppe volte delusi.
Paradossalmente quando nel 2000 in piena crisi non ci aspettavamo niente di che, ci diedero la 147 e la 156….vetture da paura e avanti anni luce alla concorrenza in design e contenuti.
nel 2005 con la crisi alle spalle ci hanno dato la 159 e e le sue derivate, che quanto a design rispettarono le attese, ma quanto a contenuti…un passo indietro, se non 2, se non proprio una cavalcata….
bimmer
19 giu 2008 - 19:56 - #47#48: la 156 è arrivata nel ‘97
Jena Plissken
19 giu 2008 - 19:58 - #48giovedì sera 26 giugno ho l’invito per l’anteprima in concessionaria con tanto di pass…… fico………
Cordoli per colazione
19 giu 2008 - 19:59 - #49@49
hai ragione
ho confuso il lancio del common rail con quello della vettura sul quale venne lanciato.
comunque il discorso non cambia mica, sposta solamente gli estremi delle date….
e se poi aggiungi che qui si parla di 149(che non si chiamerà cosi) senza il sistema di sospensioni della predente 147, il mio ragionamento trova, a malincuore un ulteriore sostegno….
ruggy
19 giu 2008 - 19:59 - #50dai alfa…inizia il risveglio per te(seguiranno 149, 169 e suv), io credo in te e la mito è l’inizio del tuo ritorno ai fasti di un tempo