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Eccola qui. Finalmente è arrivata tra noi in “carne ed ossa” una delle auto più attese degli ultimi anni. Dopo tante discussioni prolungate, accese, animate, le chiacchiere stanno a zero.
Ora parlano solo il comunicato stampa di Fiat Automobiles (prima parte nel seguito, gli aspetti di dettaglio nel corso della notte, che sarà una lunga maratona “lancista” per gli insonni) e le foto ufficiali della nuova, agognata Lancia Delta, sulle cui spalle gravano contemporaneamente l’onere e l’onore di trainare il glorioso marchio torinese fuori dalle sabbie mobili di una gamma troppo poco articolata e troppo poco aderente ai valori del marchio. Quelli veri.
Riuscirà la nuova Delta a fare davvero “la differenza”?
Il modello in breve
Delta, un nome storico che rappresenta una delle vette della storia automobilistica di Lancia, ma anche un simbolo matematico che significa cambiamento, evoluzione. Dunque, il “Delta”, inteso come misura universale della differenza, come tensione al miglioramento e all’eccellenza, come superamento di un limite precedente. La ricerca del Delta evolutivo è alla base dell’intera strategia.
In questo senso, quindi, Lancia Delta è la prima vettura di una nuova filosofia Lancia. Un posizionamento originale ed unico, sintesi di due valori fondamentali per il marchio, l’eleganza dello stile ed un temperamento audace e innovatore, che ispira anche ogni attività di marketing e comunicazione.
Oggi nasce la prima vettura totalmente nuova del secondo centenario di Lancia, la Delta, con un design senza paragoni, fedele alla vocazione innovatrice del brand. Per i contenuti di prodotto e per il lavoro di sviluppo internazionale a supporto del lancio previsto a metà 2008, Delta rappresenta un punto di svolta nella storia di Lancia e contribuisce in modo significativo alla realizzazione del piano strategico.
Un primo “delta” evolutivo è rappresentato dalla capacità di conciliare la tradizionale eleganza di Lancia con soluzioni originali di architettura che per la prima volta uniscono armoniosamente la grinta di una sportiva con il benessere a bordo di una berlina, oltre ad un’abitabilità straordinaria per la categoria (il passo di ben 2,7 metri si unisce alle dimensioni importanti della vettura: è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri). Dunque, Lancia Delta torna a presidiare il segmento delle berline medie portando nel futuro la tradizione delle “grandi” Lancia: dall’Aprilia all’Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra.
Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta è caratterizzata da una calandra imponente, emblema del Marchio, e da un frontale grintoso e importante. A rendere l’anteriore più dinamico è stata inserita un’ampia presa d’aria inferiore che “preannuncia” il temperamento motoristico di Lancia Delta. Inoltre, per enfatizzare l’aspetto sportivo e tecnologico del modello, sono stati scelti proiettori innovativi ornati da una fila di LED nel profilo basso. Lo stesso dinamismo si ritrova in vista laterale dove il tratto conduttore è la linea di cintura alta e il montante posteriore a forma di trapezio, naturale supporto al tetto Granluce (un “flying bridge” d’ispirazione nautica). E proprio l’ampio padiglione vetrato - con il particolare sviluppo divergente dei montanti verso la zona posteriore - termina nello spoiler perfettamente integrato all’originale lunotto avvolgente e dalla moderna concezione priva di struttura perimetrale. Infine, espressione della tecnologia più avanzata, la parte posteriore è impreziosita da fanali verticali a LED che accentuano l’eleganza della Lancia Delta.
Da sottolineare che contribuiscono alla linea filante della vettura sia le modanature cromate – sono perfettamente integrate nelle guarnizioni dei cristalli ed enfatizzano il “flying bridge” – sia il contrasto cromatico della zona inferiore del brancardo, in grigio opaco, che riprende il bicolore del tetto Granluce. Proprio la verniciatura bicolore, peculiarità delle grandi Lancia del passato, ritorna sugli ultimi modelli attraverso un lungo processo di verniciatura (rispetto al processo tradizionale sono necessarie 6 ore ulteriori): insomma, quello che ieri era un contenuto “artigianale” ad appannaggio di pochi, oggi viene offerto da Lancia sull’intera gamma.
Lancia Delta si nota subito per il design moderno e ricercato, in linea con l’inconfondibile stile Lancia degli ultimi anni. Ma è quando accoglie i suoi ospiti che dà il meglio di sé: infatti, una volta saliti, si percepisce immediatamente un diffuso benessere a bordo grazie ad un ambiente eccezionale per raffinatezza e comodità, ricchezza dei colori e qualità dei materiali. Ecco allora un padiglione in materiale fonoassorbente (denominato Noise Absorbing Roof) che garantisce grande silenziosità di marcia mentre la grande luminosità è assicurata dall’ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile di grandi dimensioni che occupa l’80% della superficie totale. Il tutto reso ancora più esclusivo dall’impiego di materiali pregiati - dalla pelle all’Alcantara – per i rivestimenti interni e la presenza di una plancia “importante” realizzata con il Benova®, un materiale innovativo e nobile prodotto in poliuretano che restituisce le stesse sensazioni tattili e visive della vera pelle. Da sottolineare che, a richiesta, è possibile scegliere un prezioso rivestimento in pelle “pieno fiore” Poltrona Frau®, un tocco di esclusività che unisce la classe Lancia con uno dei più famosi marchi del Made in Italy nel mondo: il risultato finale è un ambiente emotivamente “coinvolgente” e dalla spiccata fattura artigianale.
Inoltre, a fare dell’abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile (fino a 25°) che permette o di aumentare il già spazioso vano baule (380 litri, 465 con i sedili posteriori scorrevoli) oppure, arretrandolo e inclinandolo opportunamente, di ottenere un totale relax, sdraiati come su una poltrona business di un volo intercontinentale. Senza dimenticare che l’abitabilità posteriore di Lancia Delta è la migliore del segmento e che è l’unica berlina 2 volumi ad offrire la possibilità di regolare lo schienale del sedile posteriore e di farne scorrere la seduta.
Alla straordinaria eleganza degli interni corrisponde una forte caratterizzazione “tecnologica” della strumentazione: per esempio, la suggestiva consolle centrale che, come una “ideale piastra tecnologica”, sembra “fluttuare” sulla superficie sottostante; l’illuminazione bianca della consolle stessa che mette in risalto i tasti dall’originale forma tridimensionale. E ancora: tutti gli elementi destinati alla guida - consolle, volante, climatizzatore e dotazione “infotainment” – presentano lo stesso trattamento cromatico e impiego dei materiali, con un effetto metallico e tecnologico che spicca sull’intera plancia. I dettagli cromati dei comandi e l’elegante volante (richiama quello storico “a quattro razze”) sono espressione dell’inequivocabile classe Lancia.
Massima espressione della ricercatezza ed esclusività italiana, dunque, l’abitacolo di Lancia Delta si conferma un vero e proprio salotto capace di accogliere i passeggeri in un ambiente unico per classe e comfort, oltre che altamente tecnologico. Infatti, grazie alla collaborazione con i migliori partner di ciascun settore, Lancia Delta propone i dispositivi e i sistemi più avanzati nel campo dell’intrattenimento: per esempio, si può vivere l’emozione musicale offerta dalla radio Blaukpunt o, a richiesta, dall’impianto Hi-fi Bose® con lettore CD ed MP3 completo di comandi al volante. Oppure è possibile accedere alle innumerevoli funzioni del Blue&Me®, il sistema realizzato con Microsoft che offre Vivavoce con interfaccia Bluetooth® e riconoscimento vocale evoluto, porta USB, lettore MP3 ed SMS interpreter (è disponibile anche nella versione NAV). Infine, su Lancia Delta debutta “Instant Nav”, un nuovissimo sistema di navigazione satellitare. Studiato con Magneti Marelli, l’innovativo dispositivo assicura performance multimediali di alto livello, grande semplicità di utilizzo e una perfetta integrazione di numerose funzioni in unico sistema: dall’interfaccia USB ai comandi vocali, dalla gestione delle mappe su SD card allo schermo ad alta risoluzione.
Lancia Delta esprime i suoi valori cardine - eleganza e temperamento - anche nei motori e nella meccanica. Innanzitutto, il “temperamento” dei suoi propulsori benzina e diesel che si contraddistinguono per innovazione tecnologica e performance. Tutti sovralimentati e abbinati a cambi con 6 marce (manuali, robotizzati o automatici), i motori di Lancia Delta disponibili subito al lancio saranno tre: 1.4 Turbo Jet da 120 CV e 150 CV (entrambi a benzina) e il 1.6 turbodiesel MultiJet da 120 CV (Euro 5), che sarà abbinato anche ad un avanzato cambio robotizzato. A questi si aggiungeranno a ruota due assolute novità: il 2.0 MultiJet da 165 CV e il 1.9 Twin Turbo MultiJet da 190 CV.
Successivamente la gamma sarà completata con un altro innovativo propulsore: il 1.8 Di Turbojet da 200 CV (motore “ad iniezione diretta di benzina” abbinato a un moderno cambio automatico a 6 marce). Tutti Euro 5, questi tre propulsori confermano il brand Lancia come punto di riferimento in termini di tecnologia ed innovazione nell’intero panorama automobilistico.
Eleganza nelle forme e nei materiali ma anche “eleganza” nel rapporto con il mondo esterno. Per quanto riguarda l’ambiente, infatti, Lancia Delta anticipa con le motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5, caratteristica che le dà sicuramente un “delta” in più rispetto alla concorrenza.
Infine, le prestazioni dei motori sono completate da una meccanica collaudata e ottimizzata per comfort ed handling attraverso l’impiego di soluzioni tecniche uniche nella categoria. Ad iniziare dall’Absolute Handling System, il sistema di controllo della stabilità evoluto che, rispetto ai dispositivi finora disponibili, aggiunge numerose e importanti funzioni quali, per esempio, il LTF (Linearization Torque Feedback) che migliora decisamente la sensazione di dominio della vettura in curva, soprattutto alle alte velocità; e il TTC (Torque Transfer Control), una funzione innovativa che - simulando elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante - migliora la trazione in curva evitando notevolmente il sottosterzo e garantisce maggiore dinamicità di guida.
Da sottolineare che l’innovativo sistema di controllo Absolute Handling System interviene sempre in modo “discreto” grazie all’abbinamento con il DST (Drive Steering Torque). Infatti, lo “sterzo elettronico attivo” effettua già automaticamente le correzioni e controlla anche il sovrasterzo su fondi a bassa aderenza.
Sempre all’insegna della tecnologia d’avanguardia, Lancia Delta adotta le sospensioni elettroniche a smorzamento variabile (Reactive Suspension System) che da una parte migliorano notevolmente il comfort di marcia, elevando in particolare il filtraggio sui percorsi sconnessi; dall’altra parte, esaltano ancora di più il piacere di guida migliorando l’handling in tutte le condizioni (il sistema regola attivamente l’assetto secondo il tipo di strada e le sollecitazioni di guida). Completano la dotazione della Delta il sistema di parcheggio semi-automatico - comanda lo sterzo lasciando al guidatore il compito di azionare freno e acceleratore per completare la manovra – e il sistema “Driving Advisor” che, agendo sul volante, avvisa il guidatore dell’uscita dalla corsia di marcia. Tutti questi dispositivi, in sintesi, hanno lo scopo di semplificare e migliorare l’esperienza di guida, tanto da potersi – tutti insieme - unire nel concetto “VIP Driving”.
Destinata ad una clientela esigente che ama distinguersi, Lancia Delta offre oltre 1.000 personalizzazioni che nascono incrociando 3 allestimenti, 4 diversi rivestimenti dei sedili, 3 colori di ambiente interno, 4 tipi di cerchi in lega, 12 tinte di carrozzeria e 12 abbinamenti “bicolore”. Dunque, una gamma ampia e articolata che conferma l’unicità del nuovo modello. E allo stesso modo, nel solco del “delta” come espressione di differenziazione, Fiat Group Automobiles Financial Services ha studiato importanti novità in termini di finanziamenti differenti dalle offerte tradizionali che integrano esclusivi servizi garantiti da “Parts&Services” di Fiat Group Automobiles.
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lancer evo
04 giu 2008 - 23:32 - #401425: maronna se sei tecco
FedericoOrigamiXilofono
04 giu 2008 - 23:32 - #402@421 prima di tutto che sei competente, ma già il fatto che sei disposto a prendere ordini depone a tuo favore.
Jag green
04 giu 2008 - 23:33 - #403*425
Talmente elaborata che nemmeno con una DIA te la passano, serve un condono edilizio. Buona notte.
bimmer
04 giu 2008 - 23:33 - #404#425: domani provo anch’io a montare l’argenteria di mia madre al posto dei cerchi
Don Omar
04 giu 2008 - 23:33 - #405#428…senti da che pulpito viene la predica…..
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:33 - #406@425 cerchi da 15 eh?
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:33 - #407hai ragione, chiedo perdono al mistico frederik….
chianticlassico
04 giu 2008 - 23:34 - #408#425 ciao Don ….spettacolo di auto first class viaggiante
FedericoOrigamiXilofono
04 giu 2008 - 23:34 - #409@425 elegante come un peto.
Fabio81
04 giu 2008 - 23:34 - #410io l’ho già montata ma mancano i neon sottoscocca
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:35 - #411lancer, tu si che sei tamarro… con quell’alettone inutile….=)
Protossido
04 giu 2008 - 23:35 - #412Devo salutarvi ragazzi, per chi è di firenze sabato 7 e domenica 8 avrà luogo il motorshow in via Empoli organizzato da Bettini Automobili ,io non macherò!
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:35 - #413@chianti
no no la prima classe è solo audi come diceva fabio81 ieri, il bello e che forse ci credeva davvero
lancer evo
04 giu 2008 - 23:35 - #414432: l’ho già detto, potrei parcheggiare tranquillamente davanti alla Scala che nessuno mi direbbe niente :DD
bimmer
04 giu 2008 - 23:35 - #415#437: e ai led c’hai pensato?
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:36 - #416il peto ha il suo perchè, scusa… quando è ben fatto accoglie anche frasi di ammirazione…
frank poncharello
04 giu 2008 - 23:36 - #417caspita matrix con calderoli e “la signorina un po abbronzata”…io vado non posso perderla
lancer evo
04 giu 2008 - 23:36 - #418438 —> 441
chianticlassico
04 giu 2008 - 23:36 - #419ho visto una Continental GT con degli scarichi da nave pazzeschi…
Fabio81
04 giu 2008 - 23:36 - #420i led no non sono eleganti..e poi ho solo quelli dei telecomandi, va beh che sappiamo che sono gli stessi ma no…e se provassi i neon a led?fiiko…
FedericoOrigamiXilosio
04 giu 2008 - 23:37 - #421@405:
Le tue parole mi trovano in massima parte d’accordo, tanto da non potermi esimere dall’appoggiare ed eventualmente dal ribadire quanto da te affermato a coloro i quali - e a dirla tutta non sono pochi - sostengono che il nome “Delta” sia inappropriato a cotale nuovo modello Lancia.
In sintesi: quoto.
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:37 - #422meglio scureggia! peto mi suona troppo raffinato
Fabio81
04 giu 2008 - 23:37 - #423@441: davanti alla scala perchè l’alettone sembra uno scalino?
chianticlassico
04 giu 2008 - 23:38 - #424notte Protossido …grazie x la info
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:38 - #425frank, calderoli no… se vai a vedere calderoli nemmeno il tuo avatar potrà salvarti…. lancer, sei un tamarro…. mi dai la tua macchina???
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:38 - #426@448 mazza che competenza!
Fabio81
04 giu 2008 - 23:39 - #427sireeee ciao!
Jag green
04 giu 2008 - 23:39 - #428*448
In sintesi, detto da te, è una bella battuta. Non dico tanto, ma su 5 righe un paio di periodi brevi ci scappavano, un punto e via, eccheccazz…
lancer evo
04 giu 2008 - 23:40 - #429450: sgamato :((
FedericoOrigamiXilofono
04 giu 2008 - 23:40 - #430@448 meno prolisso, più competente e che diamine…
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:40 - #431certo che già lei e ridicolmente buona, ma messa vicino a calderoli risalta troppo, eh…
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:40 - #432ha hahahaha scala/scalino bella bravo fabio
p.s. oggi ha girato poco il tuo amico s3dotato, nn l’ho visto per nulla
Protossido
04 giu 2008 - 23:41 - #433Chianticlassico@ credo che ci ritroveremo in altre discussioni notte
lancer evo
04 giu 2008 - 23:41 - #434“lancer, sei un tamarro…. mi dai la tua macchina???”
Mi sfugge il nesso..
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:41 - #435ciao fabio :-)
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:42 - #436tu dammi la macchina, il nesso poi te lo spiego….
lancer evo
04 giu 2008 - 23:42 - #437457: sarai un buon alfista, ma come maestro fai pietà
FedericoOrigamiXilosio
04 giu 2008 - 23:42 - #438@429: ok.
La Lancia Delta venne proposta inizialmente con due motorizzazioni quattro cilindri in linea, con albero a camme in testa e cilindri in lega leggera, (di origine Fiat, ma migliorate nell’alimentazione), di 1301 cc (75 CV) o 1498cc (85cv).
così può andare?
FedericoOrigamiXilofono
04 giu 2008 - 23:43 - #439@464 il problema è che non riuscirà mai a copiare come scrivo.
enrico xc
04 giu 2008 - 23:43 - #440Pesante ed ingombrante, sara’ un flop…
chianticlassico
04 giu 2008 - 23:43 - #441RAGA SIAMO O.T DA 2 ORE CERCHIAMO DI RIPRENDERCI ALTRIMENTI DOMANI ABBIAMO IL kARMA RESETTATO……E VI FACCIO UNA DOMANDA…MA SECONDO VOI FARANNO UNA LANCIA DELTA HF IN FUTURO OPPURE IL TUTTO RESTERA’ SOLO UN SOGNO
lancer evo
04 giu 2008 - 23:43 - #442“tu dammi la macchina, il nesso poi te lo spiego….”
Figliolo, sei giovincello, perchè vuoi decedere cosi presto?
FedericoOrigamiXilofono
04 giu 2008 - 23:44 - #443@465 sei sulla strada giusta, un po’ meno di precisione nei dati e ci sei.
Sirfuffy
04 giu 2008 - 23:44 - #444fondo scala a 250 per la biturbo … fa cmq una certa impressione
http://www.quattroruote.it/auto_novita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=137909&codedicola=172493&codice=138400&codarticolo=138400&pagina=172493&tornaa=/auto_novita/articolo.cfm a 250, fa cmq una certa impressione
lancer evo
04 giu 2008 - 23:44 - #445“RAGA SIAMO O.T DA 2 ORE”
Puff, siete poco competenti, allora, io è già il secondo OT in una serata :DDD
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:44 - #446esageraaaaaaaaaato!!!!!!!! ma ci pensi tu o semplicemente faccio da solo con la evo???
chianticlassico
04 giu 2008 - 23:44 - #447@ protossido poi contarci …ciao :-)
bimmer
04 giu 2008 - 23:45 - #448yaaaaaaaaaaaaaaaaaawn. Vado via. ‘Notte a tutti.
lancer evo
04 giu 2008 - 23:45 - #449471: mica brutta la strumentazione
cisiorizzo
04 giu 2008 - 23:46 - #450fa impressione 250 con la zona rossa a 5000…