Leggi tutti gli articoli per bmw x6
Dopo tante discussioni pro e contro la linea e il senso della nuova BMW X6 finalmente la parola passa alla strada e al modo in cui questo ennesimo rappresentate della sempre più lunga fila di prodotti di Monaco con la X sul portellone la domina, la controlla e la rende un esperienza piacevole come tradizione della Casa esigerebbe.
L’occasione è il lancio commerciale italiano, che ci ha permesso di poter provare una X6 xDrive 3.5d Attiva dotata del conosciuto e poderoso 3 litri biturbodiesel da 286cv e 580nm di coppia. Benché se ne sia parlato da mesi e le sue foto siano state viste e riviste, l’auto dal vivo è notevole. La prima impressione è che qualche burlone al centro stile di Monaco abbia fatto un copia incolla di una Z4 Coupè sopra la linea di cintura di una X5, e questo la rende sicuramente una di quelle auto che o si amano o si odiano senza mezze misure, ma nello stesso tempo donano alle sue forme abbondanti una presenza scenica e un dinamicità che al momento non ha concorrenti dirette. Certo si può discutere sulla necessità di una volumetria sicuramente eccessiva per le strade e il traffico europeo, ma la forma rende pertinente l’acronimo di Sport Activity Coupè coniato dal marketing di Monaco.
In realtà è forse proprio questa caratterizzazione esterna così sportiveggiante ad essere l’unico problema dell’auto perché predispone l’acquirente a trovarsi fra le mani un prodotto un po’ diverso da quello che è nella sostanza. Infatti la particolare alchimia di sportività e possanza che sprizza da ogni poro esterno di questa SUV Coupè scompare quando si sale a bordo. La macchina è perfettamente rifinita, accogliente per 4 persone (basta che i passeggeri posteriori non siano più alti di 1,90 altrimenti toccano lo spiovente soffitto), dotata di un bagagliaio capiente, ma all’interno non è molto diversa da una “normale” X5 E70, con cui condivide anche il pianale. Insomma, nelle auto sportive o sportiveggianti, lo dice la Storia automobilistica e lo ribadisce la fisica, ci si cala nell’abitacolo, nell’X6 E71 si sale. Non è la stessa cosa. Quindi se l’approccio all’X6 è quello di avere una Serie 3 Coupé più grossa o una Serie 6 con 4 ruote motrici, siamo molto distanti. E questo deve essere ben chiaro ancor prima di avviare il motore.
Questa è una premessa mentale molto importante, perché mentre la si guida esistono due modi per giudicarla: come un grosso e pesante veicolo dalla volumetria e peso di un commerciale, con tanto motore ma assolutamente inutile ai fini del piacere di guida tradizionale della Casa… oppure un mezzo estremamente piacevole e redditizio su strada e ai fini della soddisfazione del proprio ego.
Quindi lasciamo perdere il cliente tradizionale “Bimmer” tutto Trazione Posteriore, sportività e sovrasterzi, ma giudichiamola come una versione evoluta e ancora più piacevole dell’X5. Da questo punto di vista l’X6 è semplicemente perfetta. Nel massimo della silenziosità e confort, una forza invisibile a apparentemente inesauribile spinge a velocità per cui, su strada aperta al traffico, le altre auto sono dei fastidiosi birilli da evitare e ai lati della strada ci sono dei buffi cartelli tondi bianchi, bordati di rosso, con dei numeri dentro che non hanno più alcun senso. A queste sensazioni di vero e proprio dominio dell’ambiente che circonda il veicolo in movimento contribuiscono vari fattori. Ovviamente il motore biturbodiesel, che riesce a imprimere all’X6 velocità balistiche tali da annullare quasi del tutto i 2185kg dichiarati della vettura. Poi c’è il cambio automatico Steptronic che, probabilmente a causa dell’esuberante coppia, non ha troppe esitazioni ed è veloce nei kick down e semmai ha il problema inverso: l’acceleratore va accarezzato per evitare troppi cambi marcia. E infine l’assetto Adaptive Drive dell’esemplare in prova che permetteva una ottima scelta del livello di confort delle sospensioni pur in presenza di poco rollio e beccheggio.
Su strada libera e aperta al traffico l’azione del nuovo differenziale Dyamic Performance Control che distribuisce in modo mirato la coppia alle ruote posteriori è veramente poco avvertibile. Bisogna prendere volutamente le rotonde a velocità non propriamente da trasferimento familiare per rendersi conto che l’X6, grazie al DPC, ha un comportamento più neutro e preciso dell’X5 che non lo monta ancora. Va anche detto che, sempre rispetto all’X5, probabilmente gioca a favore del comportamento stradale della nuova X6 anche qualche cm in meno di altezza che abbassa un pochino il baricentro. Inutile provare le capacità fuoristradistiche, l’assetto sportivo e i pneumatici da 19” lo sconsigliano, ma sulle note tecniche si possono leggere meraviglie circa le dotazioni meccaniche ed elettroniche specifiche e questo basta al 90% degli utenti del veicolo per essere fieri dell’utilità proprio SUV.
Altrettanto inutile pensare a quale potrebbe essere il suo comportamento in una strada tutte curve o addirittura fra i cordoli di una pista. BMW ha fatto il possibile per tarare e dotare di elettronica evoluta un veicolo per il quale la fisica sconsiglierebbe prove di questo genere, sopratutto se confrontata con veicoli di potenza simile che solitamente hanno un peso dimezzato ed un baricentro decisamente più basso. Anche in questo caso, a meno di non fare l’errore di considerare l’X6 una “Coupè vitaminizzata”, stiamo comunque parlando di problematiche e tipologie di guida che non hanno particolare interesse per l’utente “tipo” del SAC di Monaco.
Si può concludere che la nuova BMW X6 è uno dei migliori SUV oggi in commercio nel particolare segmento delle SUV a vocazione prettamente stradale, forse addirittura il migliore per il particolare mix di novità esterna, guidabilità e immagine granitica. L’obiettivo “aumentare l’ego” del suo possessore è stata sicuramente centrato, e il fatto che i prezzi non siano propriamente popolari (l’esemplare provato sfiorava gli 80.000 Euro) non fa che aumentarne la soddisfazione edonistica.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Luca555
02 giu 2008 - 07:52 - #1Trovo l’X6 troppo strana e i soli 4 posti mi sembrano un’assurdità per un’auto cosi enorme.
Articolista: Dr Pianale, alias l’esperto di Bmw Select?? (ho letto un po di forun Bmw in giro e mi pare di ricordare che Lei era un sostenitore del Bmw Select)
Karmàzero
02 giu 2008 - 07:56 - #2Enlarge your ego? No, grazie.
Trazione Integrale
02 giu 2008 - 07:59 - #3Non capisco come Lothar riesca a resistere alla tentazione di suicidarsi.
ferrarista23
02 giu 2008 - 08:09 - #4proprio una linea strana… ma di sicuro venderà
Vanni
02 giu 2008 - 08:13 - #5mi ricorda quelle e-mail di spam che pubblicizzano prodotti di dubbia validità scientifica per ingrandirsi qualcos’altro:
“enlarge your penis”
swerty92
02 giu 2008 - 08:17 - #6@5: volevo dire la stessa cosa, mi hai preceduto di un nonnulla! d’altronde, uno con la Ibiza deve essere per forza il più veloce! :D
Comunque il 4.4 bi-turbo secondo EVO a guidarsi nella categoria SUV è meno appagante solo della Cayenne GTS… Per quanto degli aborti del genere possano essere appaganti…
GiDan
02 giu 2008 - 08:18 - #7Questo veicolo fa parte della categoria SUV…
Stupid
Useless
Veichle…
swerty92
02 giu 2008 - 08:19 - #8@3: Glielo chiesi io, mi rispose questo: “Adesso guarda questa foto, e copri la parte inferiore… non ti sembra una filante coupè?”
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-x6-foto-ufficiali/32
swerty92
02 giu 2008 - 08:20 - #9@7: Questo è, secondo biemmevvù, un SAC… che poi Sport Activity Coupè per un’auto del genere mi fa ridere…
4ss0.n3
02 giu 2008 - 08:25 - #10Non è nata quando la benzina costava 1,5€. E’ stata progettata 2 anni, con i ritmi attuali una eternità fa
Dodo
02 giu 2008 - 08:30 - #11Se fossimo nel mondo dei fumetti, questa potrebbe essere l’opera dello scienziato pazzo di turno: una sorta di esperimento genetico tra coupè e SUV. Proprio vero che il marketing ci porta a digerire di tutto: prima i SUV, poi i SAV, adesso i SAC, poi chissà cos’altro.
ziopeppe
02 giu 2008 - 08:34 - #12Bella è bella. Io non la comprerei mai, ma questo è un altro discorso. L’importante è che sia la migliore nel suo segmento (che al di la di tutto, è sempre quello SUV), nessun individuo dotato di un cervello potrebbe pensare che si tratti di una “coupè vitaminizzata”.
Certo, fosse per me, mi comprerei la serie 123d cabrio, quel bisonte a ben poco senso ai miei occhi, ma non sarò certo qui ad insultare chi se lo comprerà. Ognuno ha diritto a buttare i soldi come meglio crede
hid69
02 giu 2008 - 08:37 - #13 (nascondi)Ragazzi stiamo parlando di un veicolo di 80mila euro ke ha solo 4 posti, è4×4 e suv ma non puo andare in fuori strada, ed esteticamente è uguale al sayong, ma ki se la compra
ferrarista23
02 giu 2008 - 08:38 - #14quest’auto rappresenta una nuova categoria : quella dei SUCK!! loool
_|EVO|_
02 giu 2008 - 08:43 - #15ma chi è che spende 80,000 euri per sto coso?
So500euro
02 giu 2008 - 08:54 - #16in casa di BMW si chiamano SAC, a casa mia si chiama SACco di…
Jag green
02 giu 2008 - 08:58 - #17SAC, figlio di SUV, cugino di PAS… sembra uno spettacolo di Aldo, Giovanni e Giacomo.
Axelsaurus
02 giu 2008 - 08:59 - #18sicuramente il SUV migliore, sia come estetica che come “”prestazioni”", il suo difetto a mio parere è che ha solo 4 posti, se ne avesse 5 VERI potrebbe tranquillamente sostituire l’ics-cinque.ciò non toglie che non apprezzo assolutamente nè il genere di auto che rappresenta nè il tipo di clientela…
preferisco la sua “cugina” senza la X davanti…
toroilgrande
02 giu 2008 - 09:01 - #19semplicemnte stupenda, attualmente l’unico SUV che comprerei. Del resto se la gente ha comprato il Cayenne….
Bad Moon
02 giu 2008 - 09:02 - #20Enlarge… enlarge… e per forza enlarge! Con solo 4 posti!
Boio
02 giu 2008 - 09:08 - #21Per la serie “il buon gusto non è di casa”…
quoto toroilgrande ma solo sul fatto che la gente ha comprato il cayenne e la actyon, ma oramai si sa che il buon gusto e l’ignoranza generale descrivono regole, “definite moda”, ben decise e quindi avanti con stè cose…
come disse Murray, il suv ha un solo difetto… esistere…
Sbabba
02 giu 2008 - 09:11 - #22@19 vero, quella si che da schifo. Ieri sera ho visto una x6 dal vivo a bergamo e vi giuro che mi sono innamorato. Intendiamoci io un suv non lo comprerei mai, ma se doversi scegliere fra i suv in commercio prenderei a occhi chiusi questo.
Growler
02 giu 2008 - 09:27 - #23L’obiettivo “aumentare l’ego” del suo possessore è stata sicuramente centrato
Ricordiamo però che non aumenta nient’altro ai cari acquirenti…….
toroilgrande
02 giu 2008 - 09:31 - #24mi piaceva l’X3 (o GLK o Q5 o Tiguan), ma poi a pensarci mi sono detto:
1)E’ una macchina bella, comoda, veloce, non adatta al fuoristrada ma io non ci vado in fuoristrada
2)Ha una bella linea (a me piace) una bella immagine
3)Ci penso bene: cosa mi da di più rispetto a una serie 3 berlina?
4)Ma certo: consuma il 35% in più, quando cambierò una gomma mi costerà più o meno il doppio, è più alta e quindi romperà peggio l’aria, più pesante, tutto sommato meno veloce, meno agile, meno appagante.
5)Concludo: questi SUV sono belli d vedere, ma per la mia idea di auto non servono assolutamente a nulla, non sono nemmeno comodi come una bella berlina,
6)La Cayenne ha avuto successo perchè a un prezzo non esagerato (se paragonata agli altri SUV) poteva permettere al proprietario di dire, c’ho il Porsche……
7) Questa X6 mi piace però la comprerei solo se avessi veramente i miliardi……
ciao a tutti
---------Luca------------
02 giu 2008 - 09:42 - #25Dopo che vedi che si sono persone che spendono 6-700 € per comprare una borsa firmata (peraltro cucita illegalmente dai cinesi ridotti in schiavitù e il cui costo di produzione è meno di 10 €) pur di apparire, capisci che le stesse persone possono spendere senza problemi 70.000 per un’auto del tutto inutile, ma che fa tanto fashion e ti fa sentire il migliore!
Penso che se l’Italia sta andando male sia pure per questo, ormai le persone si comprano anche i jeans Rich a rate pur di far vedere che hanno e che sono qualcuno. Il credito al consumo è aumentato enormemente negli ultimi anni, e la cosa che fa maggiore tristezza è che tante volte quest’ultimo venga utilizzato per comprare oggetti di secondaria importanza.
Diceva il mio professore di marketing: “Noi consumatori siamo stupidissimi, siamo la cosa più stupida al mondo”.
Vedendo questi carri armati che girano per le strade cittadine con al volante un superorgoglioso guidatore se ne ha la lampante prova che è proprio così.
ADEXXX88
02 giu 2008 - 09:49 - #26un articolo molto accurato che mette il luce le caratteristiche di questo veicolo. Non mi piace. Linee della z4 storpiate su un furgone. Di bmw non ha nulla se non le rifiniture. Ma tanto venderà sicuro.
Carradine
02 giu 2008 - 09:51 - #27Nonostante la qualità indubbia, secondo me questa macchina è paragonabile alla merc classe R, quindi sarà un flop colossale per bmw. Ormai i suv stanno passando di moda, sono solo buoni per gli zingari
Growler
02 giu 2008 - 09:53 - #28“Noi consumatori siamo stupidissimi, siamo la cosa più stupida al mondo
Verissimo…praticamente siamo plasmati da coloro che ci vendono le cose….siamo come bambini niente di più!!!!
Brunello320cdi
02 giu 2008 - 09:53 - #29Sembra che il mercato l’abbia già premiata, avendo già venduto una anno di produzione. Detto questo una considerazione:
Ai saloni bmw ci ha abituato ormai a mirabolanti veicoli ibridi e soluzioni di riduzione dell’impatto ambientale. Su una macchina nuova mi sarei aspetta almeno un qualche accenno su questa materia. Niente di niente. Parole.
Downsizing per le utilitarie…Upsizing e fuck ecology per chi ha il protafoglio gonfio! O no? ;-)
Nome (richiesto)
02 giu 2008 - 09:56 - #30Enlarge your Anus!!!
dannazione..Non riesco a resistere…quando leggo queste maledizioni devo dire qualcosa…
Siano maledetti per sempre i fruitori di questo ennesimo aborto di quella maledetta casa tedesca, buona solo per gente inutile, egocentrica e irrispettosa.
V70 R
02 giu 2008 - 09:57 - #31Il pianale non è proprio quello della X5… cioè la base di partenza è quella, ma poi è stato completamente rivisto!! non è completamente corretto dire che condivide il pianale con la X5!!! Anche l’interno, è pressoche simile, ma non uguale… comunque credo che la principale concorrente di questa X6 sia la cayenne, anche se offrono linee differenti… di certo non le varie ml, touareg, q7 etc etc…
frank poncharello
02 giu 2008 - 09:58 - #32ad avere successo lo avrà di sicuro…serve non serve queste sono kiakkiere..il mio dubbio è un altro: non cannibalizzerà l’x5., è vero ke ora tutte le case lanciano suv di tutte le taglie, ma davvero siamo gia pronti ad accettare 2 suv di dimensioni uguali ma uno coupè e l’altro per cosi dire sw?
e poi il fatto ke bmw abbia lanciato prima l’x6 ke una berlina coupè la dice lunga sul fatto ke il suv tira :(
frank poncharello
02 giu 2008 - 10:00 - #33@29 brunello
a suo modo nell’x6 c’è del downsizing il 3.0 con le 2 turbine sostituisce i v8 (sia diesel ke benza)..lo so ke un po fa ridere ma è downsizing anke quello
AFast
02 giu 2008 - 10:02 - #34L’irresponsabilità di una casa automobilistica non sta in c
Alfa_159
02 giu 2008 - 10:03 - #35Eppure i tedeschi rinnegano questa vettura così ostentata da Bmw. Un noto giornalista di Auto Motor und Sport (Thomas Fischer ndr) l’ha definita la peggiora vettura di Bmw realizzata anche nel momento sbagliato (fonte quattroruote). Forse solo l’interno si salva. Per quanto riguarda l’Ego degli automobilisti non c’aveva già pensato Porsche col Cayenne ad allargarlo? Mistero.
---------Luca------------
02 giu 2008 - 10:04 - #36@27:
Non puoi dire che sarà un flop solo perchè è simile alla classe R.
Quella era una sorta di monovolume, questo è nientedimeno che un suv. Le basterà questo per vendere bene.
Dario79
02 giu 2008 - 10:05 - #37Trovo che nessun titolo possa rendere meglio l’idea: “Enlarge Your Ego” . Un’altra veicolo inutile sulle nostre strade (speriamo che non saranno tanti…)
Dario79
02 giu 2008 - 10:07 - #3826: perfettamente azzeccata la tua analisi…
Ferrari FXX
02 giu 2008 - 10:10 - #39Ottima macchina sia esteticamente che motoristicamente.
Ferrari FXX
02 giu 2008 - 10:12 - #40Alcune frasi dell’articolo sono state riprese da Quattroruote.
n00b #666
02 giu 2008 - 10:16 - #41“la forma rende pertinente l’acronimo di Sport Activity Coupè coniato dal marketing di Monaco.”
ci credo che la rende pertinente, hanno creato il nome ad Hoc =_=
candido
02 giu 2008 - 10:19 - #42l’ho vista di presenza in aeroporto. a mio parere è un’auto oscena, senza mezzi termini. enorme come un camion, con una fiancata e un posteriore talmente bombati che sembra goffa. è davvero e semplicemente brutta. non ce molto da dire insomma. spero che venda pochissimo e che finalmente le case costruttrici la smettano di produrre queste schifezze.
Victor Mancini
02 giu 2008 - 10:20 - #434 no vanni…m’hai rovinato la battuta…punto tuo per una volta
Trazione Integrale
02 giu 2008 - 10:20 - #44@swerty92
Oddio…
Victor Mancini
02 giu 2008 - 10:25 - #45http://i21.ebayimg.com/03/i/000/ca/d6/319c_1.JPG
AFast
02 giu 2008 - 10:26 - #46L’irresponsabilità di una casa automobilistica non si manifesta nei prodotti che crea, ma nei prodotti che crea in relazione al contesto rappresentato dal mercato.
Non si può attaccare Fiat o Renault, per citarne due, se decidono di produrre un 3000cc da 250 cv. Sappiamo che quasi nessuno comprerà un’auto equipaggiata con quel motore e prima di noi lo sanno i progettisti e i dirigenti di Fiat e Renault. Allora è solo esercizio tecnico, voglia di far vedere le proprie capacità, ma alla fine non è un male, non ha impatti sulla sostenibilità in relazione ad ambiente e risorse.
In BMW invece c’è dolo. Sanno che queste auto le venderanno, sanno quante enormi risorse (per produzione e uso) consumerà ognuna di queste auto, ma le fanno ugualmente.
FedericoOrigamiXilofono
02 giu 2008 - 10:26 - #47@45 quello soddisferebbe nettamente di più il mio ego.
fiatpolacca
02 giu 2008 - 10:27 - #48Bellissima. Solo per chi se la puo’ permettere. Tutti gli altri ovviamente la disprezzano… ahahah
FedericoOrigamiXilofono
02 giu 2008 - 10:28 - #49Domanda: “Perchè hai comprato l’X6?”
Risposta: “Per soddisfare il mio ego”
Non vi sentireste dei pirla a dare una risposta del genere?
n00b #666
02 giu 2008 - 10:28 - #50“Quindi lasciamo perdere il cliente tradizionale tutto Trazione Posteriore, sportività e sovrasterzi, ma giudichiamola come una versione evoluta e ancora più piacevole dell’X5″
come a dire.. massì.. sputt@niamo decenni di sportività e ottime vetture in nome di una fottuta moda momentanea.. complimenti.. mi è piaciuta un sacco questa frase..