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I listini tedeschi della Mercedes Classe C BlueEfficiency presentata a Ginevra, presentano una sorpresa che sarà sicuramente gradita a tutti quegli automobilisti più attenti ai modelli “puliti”: a parità di motorizzazione costano meno delle versioni normali.
La C200 CDI BlueEfficiency parte da 32.516 euro, ovvero 476 euro meno della versione in commercio attualmente. Discorso identico per la C180 Kompressor, che costa 30.612 euro. Oltre al sensibile risparmio di carburante (nell’ordine del 12%) dunque, anche il prezzo d’acquisto offre una nota piacevole per i portafogli degli acquirenti. Grazie all’eliminazione di alcune dotazioni di serie che sono comunque disponibili come optional, è stato possibile rientrare nel costo aggiuntivo comportato dalla raffinatezza delle nuove soluzioni.
Queste vanno da un corpo vettura più leggero (ottenuto grazie ad un lavoro “di lima” su freni, cerchi e particolari apparentemente insignificanti come tappetini e rivestimenti vari dell’abitacolo), ad un’aerodinamica migliorata (nuovo sottoscocca, migliori accoppiamenti dei pannelli carrozzeria, modifiche a specchi e calandra), passando per altre importanti novità come il servosterzo intelligente che spegne la pompa durante la marcia rettilinea.
Anche a livello di prestazioni, i miglioramenti sono sensibili: la velocità massima della C200 CDI passa da 215 a 220 km/h, mentre la C180 Kompressor guadagna ben 7 km/h raggiunendo ora i 230. Discorso analogo per i dati di accelerazione, per i quali (come per tutti i rimanenti dati) attendiamo una comunicazione ufficiale da parte della casa che dovrebbe arrivare al momento della commercializzazione in Italia.
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stever
21 mag 2008 - 17:09 - #51@ICE
veramente io preferirei se potessi scegliere un macchinone comodo ed accogliente e SOPRATTUTTO supersicuro nell’uso giornaliero per andare a lavoro (se mi muovo con l’auto per lavoro senza usare mezzi alternativi signifa che l’auto mi è indispensabile e la uso a lungo a meno di essere un pirla) in quanto è il quel 80% che ho più probabilità di fare un incidente o di spezzarmi la schiena per la scomodità dei sedili e per le buche stradali…per i week end con la famiglia ciccia o la stessa auto !
Comunque fanno tutti poco…io, come detto, incomicerei ad usare le plastiche (magari recliclate) in tutta l’auto ad esclusione della cellula di sopravvivenza: altro che tappetini rinsecchiti ! :-) e la vetroresina che fine ha fatto dopo i vecchi portelloni delle Fiat Uno ?
Ambassador
21 mag 2008 - 17:25 - #52Mah…dipende…io vivo e lavoro a Milano…quando è bel tempo e non piove giro in scooter. Se piove uso il mio panfilo da 5-6 km/litro.
Il succo del discorso è questo: se uno usa poco la macchina (io la uso nel 90% dei casi per uscire la sera al cazzeggio o nei week ende all’anno faccio circa 9.000-10.000 km max) non vedo il problema se consumo tanto.
Uso una 745d che in città consuma tanto….prima come auto da uso quotidiano avevo una 530d….i consumi in città sono ben diversi ma con i Km che faccio con la 7 pagherò al max 600-700 euro l’anno in più di carburante e nulla di più.
Voi direte perchè hai preso una macchina diesel per così pochi Km? Semplice…a me piacciono le grosse berline…se ne prendo una diesel (745) dopo 3 anni la vendo alla metà del prezzo…..se ne prendo una benzina ( esempio 750i)….non la vendo più e faccio prima a buttarla nel Naviglio.
ice
21 mag 2008 - 17:59 - #53secondo me ci vuole coerenza e accettare di fare delle rinunce
su questa terra siamo miliardi, non possiamo pretendere di continuare con le nostre care vecchie abitudini…..
l’aria delle nostre città è pessima
noi ancora ignoriamo quali possano essere le ricadute sulla salute nostra e dei nostri figli di tutte le nanoparticelle che respiriamo quotidianamente
non possiamo essere sempre pronti a pretendere dagli altri senza fare qulche piccola rinuncia nel nostro, le case automobilistiche, le leggi, etc…sempre e cmq gli altri
Se mettessero una bella legge che a parte i furgoni 3 posti non si possono far girare in città vetture sopra i 1.000kg…….veramente si stravolgerebbe la situazione inquianmento cittadino
Però sareste contenti di una lege simile?
Potremmo essere noi stessi a fare queste scelte, senza aspettera una legge in tal senso
Invece a noi italiani piace sentirci piu furbi del nostro vicino, quindi perchè dovrei essere io il primo a rinunciare al mio macchinone quando tutti gli altri non lo fanno
moltiplicate x 50 milioni di italiani il ragionamento e gli effetti sono belli e chiari
Siamo maestri nello scaricabarile, tra privati e istituzioni
Se i divi del calcio e della tv, o i vari Banchieri e Petrolieri cominciassero a lanciare la moda delle utilitarie……questo si che sarebbe un messaggio responsabile
Ambassador
21 mag 2008 - 18:15 - #54per ICE post 53
Opinione personale ovviamente…il tuo discorso mi sembra assurdo.
Ti spiego:
A mio avviso questa tensione da apocalisse imminente mi sembra fuori luogo ed esagerata.
Si starà anche male ma tutti viviamo sempre più a lungo.
Discorso utilitarie…..la vita è una e francamente vorrei godermela fino in fondo…quindi se a me piacciono i grossi veicoli da 4.000 cc in su francamente me li compro e basta.
Va bene stare attenti a certe cose…ma se cominciamo a dire…non fumare perchè fa male, non bere perchè fa male, non andare a letto tardi perchè fa male, non andare a più di 130Km/h perchè è pericoloso, non comprare le grosse auto perchè non “ecocompatibili” ecc…..allora mi chiedo….ma he cxxo di vita devo fare? Rinunciare a tutto per il bene comune? Fino ad un certo punto…meglio 50 anni da leoni che 100 da pecora.
Io ragiono così..nel bene o nel male almeno sono onesto con me stesso e coerente.
Miky_Ferrarista
21 mag 2008 - 18:31 - #55sarà vero???
era ora che riducessero un pò i prezzi!
Bull
21 mag 2008 - 21:23 - #56Eh, ambassador…il problema non è dare più anni alla vita, ma dare più vita agli anni!!!
olly93
21 mag 2008 - 23:39 - #57alcune case puntano sull’ibrido, ma dovrebbero puntare sul miglioramento dei motori. La Bmw 520d sfida la Toyota Prius sul fronte consumi: esito scontato?
King Franckie
22 mag 2008 - 00:05 - #58AMBASSADOR
ma infatti non parlavo di ambiente, se per quello dovrebbero dedicarsi seriamente all idrogeno,
io parlo con il portafogli in mano in quanto sono contrario agli sprechi…
mi capisci?
inutile creare macchine pesantissime per poi doverle attrezzare con motori all altezza altrimenti non si muovono, consumando così per forza molto di piu.
Rupert Sciamenna
22 mag 2008 - 00:07 - #59Meglio di così…ottimo punto di partenza, ora sotto con lo sviluppo del 1,6 litri su base DiesOtto e delle versioni ibride.
benji84
22 mag 2008 - 01:00 - #60non trovo sensatissime le “versioni ecologiche” come questa o le VW bluemotion… perchè non estendere i vari alleggerimenti, affinamenti ecc ecc a tutta la gamma? secondo me perchè sarebbe meno efficace come marketing: si noterebbe di meno.
invece la “versione speciale” fa notare molto di più l’impegno della casa per il “rispetto dell’ambiente”