Accelerazione 0-100 km/h in 5,7 secondi, 130 cavalli/litro di potenza specifica: perché non desiderare di più, magari aggiungendo nella lista dei desideri anche un bel tettuccio rigido?
Secondo quanto riporta MotorTrend, Pontiac starebbe lavorando ad un aggiornamento del vigoroso 2.0 Turbo Ecotec, da portare al debutto sulla versione coupé della Solstice.
I puledri in più (tutti, ovviamente, imbizzarriti) sarebbero ben quaranta, ottenuti grazie ad un intercooler maggiorato ed un rinnovato sistema di pompaggio della benzina: il raggiunto muro dei 300 cavalli porrebbe l’allegra famigliola (oltre alla Solstice anche la Saturn Sky e la Opel Gt) in predicato di affrontare ad armi pari avversarie ben più quotate.
Questa versione del quattro cilindri verrebbe inoltre estesa anche alla versione convertibile, senza escludere un possibile impiego sulla Chevrolet Camaro.
Via | Autoblog.com
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fuffolo2
05 apr 2008 - 07:14 - #1dipende dal prezzo
Babudoiu
05 apr 2008 - 09:32 - #2molto interessante..come sarebbe interessante fare anche la opel gt in versione coupè
Bad Moon
05 apr 2008 - 09:48 - #3Probabilmente questa iniezione di potenza serve proprio a contrastare la concorrenza della Opel GT. In America ha venduto moltissimo e la Pontiac se l’è presa in saccoccia.
frank poncharello
05 apr 2008 - 09:54 - #44 cilindri turbo da 300 cv su questa sembrano davvero il cuore ideale…le versioni coupè delle spider hanno sempre un po di fascino in piu.
ma sulla camaro no…si deve partire dal v6
meccanicamente
05 apr 2008 - 11:04 - #5@Bad Moon
A contrastare la concorrenza della Opel GT?
Guarda che da querllo che so io Solstice e Opel GT (tutta roba GM) sono la stessa macchina, una per il mercato USA ed una per il mercato europeo
dannymonster
05 apr 2008 - 11:54 - #6@3
La opel non è un marchio presente nel mercato usa, la opel gt viene venduta col marchio saturn e il modello si chiama sky. tutte e tre i modelli sono la stessa auto ricarrozzata e venduta sotto tre marche differenti ama appartenenti tutte alla GM.
L prima delle tre ad apparire sul mercato è stata la pontiac solstice ed ha attenuto un notevole successo di vendite.
ADEXXX88
05 apr 2008 - 12:26 - #76: aggiungo che la saturn sky e la opel GT sono identiche anche come carrozzeria, cambiano solo gli stemmini. la pontiac ha linee più dolci e meno squadrate ma comunque sotto la carrozzeria delle tre c’è la stessa auto.
Pancho84
05 apr 2008 - 12:28 - #8Ho sentito che la GT già con i cavalli che ha ci da molto bene…
Traz posteriore…prezzo irrisorio…un bel giocattolo direi!
L’ho vista per strada è fa la sua porca figura!
SI certo, si tratta sempre di un’Opel, non è un Boxter, però con quei pochi dindini ti puoi togliere parecchie soddisfazioni credo!
ADEXXX88
05 apr 2008 - 12:52 - #98: invece io ho sentito che ha deluso molto per l’assetto non assolutamente all’altezza della cavalleria…
opel gt n.1
05 apr 2008 - 13:45 - #10gia cosi la opel gt e unica e stupenda auto da collezzione!!!!!!
Babudoiu
05 apr 2008 - 13:59 - #11*9 caz-zate, al massimo si può rimanere delusi perché non è estrema come l’auto che sostituisce…cmq il 2.0 turbo è già stato modificato dalla irmscher e hanno ottenuto 315cv
poi per non parlare della versione GT i40 con il motore della corvette da 480cv
piervittorio
05 apr 2008 - 14:07 - #12Adexxx: mi risulta che gli unici difetti della Opel GT abbiano a che fare con il bagagliaio (totalmente assente) e la capotte (apertura manuale faticosa e macchinosa).
Quanto a tutto il resto, a partire dall’ assetto, sembra propio una bomba!
poz89
05 apr 2008 - 14:09 - #13Per me questa e’ prioprio bruttina pero… :( Niente da dire sulla opel GT invece che e’ un ottima auto con un rapporta prezzo qualita’ pressoche unico x il segmento che occupa.
dorikin
05 apr 2008 - 15:01 - #14Molto interessante, potrebbe avere un prezzo competitivo… La Opel GT è fin troppo attaccata alla strada con i suoi pneumatici sovradimensionati, ma con 300 cv invece di 264 il discorso potrebbe cambiare.
AleArturo
05 apr 2008 - 15:11 - #15La Pontiac Solstice e la Saturn Sky (quell’auto che da noi è l’Opel GT) hanno riscosso notevole successo oltreoceano, sia nelle versioni top con il 2.0l turbo da 264cv che nella versione aspirata da 2.4l e 180cv (mi pare)…
Ho fatto un giro quest’estate con la GT e devo dire che m’è sembrata parecchio divertente…
La macchina è stupefacente da guardare, fa più scena perfino di una Z4 o Boxster per via della linea da supercar in miniatura con i parafanchi prominenti e la coda alta che incorniciano l’angustissimo abitacolo…
La posizione di guida è ottima anche se l’abitabilità interna è leggermente sacrificata, ma la GT è una macchina poca spesa-tanta resa e chi l’acquista non stà a guardare certe cose, anche se il cellulare va tenuto in tasca…
Il 2.0l turbo è morbido e corposo in basso, spinge con notevole presenza all’accumularsi dei giri e i rapporti sono adeguatamente corti a favorire le riprese, la coppia permette grande elasticità sebbene il motore non sia esageratamente rotondo nella sua erogazione, pur non soffrendo di vistosi vuoti o picchi di potenza…
L’assetto non è impeccabile e di certo la GT non è affilata e millimetrica come una Boxster, essendo leggermente morbida specialmente sul posteriore ma sufficientemente leggera ed agile da essere controllabile anche quando il grip dei pneumatici posteriori viene meno, mi è sembrata meno reattiva e pronta della Z4, ma allo stesso tempo meno nervosa e immediata…
A 30.000€, che facilmente possono diventare meno di 25.000€ visto il poco successo incontrato nel nostro Paese dalla sportiva Opel, non esiste molto di così entusiasmante e particolare…
La Solstice differisce con la GT solo per l’estetica della carrozzeria, credo quindi che con una regolata alla pressione di sovralimentazione e una ricontrollata alla centralina, la macchina si farebbe notevolmente divertente, specie grazie all’assetto morbido cui sono abituati gli yankees che la farebbe diventare veloce anche se non eccessivamente efficace ed impegnativa…
MuscleCarsRocks
05 apr 2008 - 15:21 - #16hmm…. opel gt coupè…. hmm…. interessante
dorikin
05 apr 2008 - 15:58 - #17@15: Avevo letto che anche la taratura delle sospensioni sulla GT è più rigida che sulle corrispondenti varianti americane, per lo meno sulle versioni ordinarie.
AleArturo
05 apr 2008 - 16:16 - #18@ Dorikin,
E’ vero, quasi sempre le versioni di una stessa auto venduta sia sul mercato statunitense che quello europeo, differiscono su quest’ultimo nella taratura più attenta di assetto e sterzo…
Ma io faccio il paragone fra Opel GT con BMW Z4 e Porsche Boxster, e le tedesche di Monaco e Zuffenhausen sono ben più rigide, reattive, agili, precise della tedesca d’America Opel…
dorikin
05 apr 2008 - 16:25 - #19@ 18: E’ vero, ed è anche vero che meriterebbe molto più successo sui nostri mercati: ha la linea giusta, un motore che anche se non evoluto come, per esempio, un BMW, assicura una buona spinta, e un prezzo non tanto lontano da una MX-5 2.0… Però mi chiedo, dato che lo stesso motore è montato sulla Lotus Europa, perchè su quest’ultima è proposto con una potenza di tanto inferiore?
AleArturo
05 apr 2008 - 16:54 - #20@ Dorikin,
Sinceramente non so per quale motivo il propulsore dell’Europa eroghi 60cv meno di quello della GT, dato che non penso che fra uno step e l’altro ci siano accorgimenti che farebbero aumentare la massa di 0.9tonnellate dell’auto, ma condivido con te l’analisi sull’Opel GT…
Un’outsider che meriterebbe di più, ma spesso il mercato non riconosce certe qualità alle macchine, e così si vedono molte più Z4 2.0 da 150cv che Opel GT, quando io comprerei l’Opel ad occhi chiusi…
gabry92
05 apr 2008 - 19:45 - #21E no, un 4 cilindri su una Camaro no. V8 o niente!
nitronori41
07 apr 2008 - 12:26 - #22veramente bella e grintosa questa pontiac, soprattutto il posteriore