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Lancia ha divulgato un comunicato stampa ufficiale relativo al debutto mondiale della nuova Lancia Delta in occasione del salone di Ginevra. Oltre a confermare quanto detto sino ad oggi, vengono aggiunte interessanti informazioni tecniche. Innanzitutto ai motori 1,4 Tjet da 120 e 150Cv ed il 1.6 mjet da 120Cv, si aggiungono il 2.0 Mjet in una inedita versione da 165Cv ed il Twin Stage da 190Cv. Inoltre debutterà più avanti il nuovissimo 1.8 Di TurboJet benzina da 200Cv, dotato di cambio robotizzato a 6 marce. Questo propulsore troverà poi gradualmente posto su altri modelli del gruppo, in particolar modo in casa Alfa Romeo. Tutti i propulsori sono omologati Euro5.
Lancia Delta segna anche un deciso passo avanti quanto ad elettronica applicata alla guida, con molti dispositivi degni di vetture di categorie superiori.Tra le dotazioni elettroniche di rilievo ricordiamo l’ESC (Electronic Stability Control), che lavora in collaborazione con l’LTF (Linearization Torque Feedback) ed il differenziale elettronico TTC (Torque Transfer Control). Inoltre il DST (Drive Steering Control), una sorta di “sterzo attivo”, anticipa le correzioni ed il sovrasterzo su fondi a scarsa aderenza, mentre le sospensioni elettroniche SDC (Synaptic Damping Control) bilanciano handling e confort. Ancora a proposito di sigle ed elettronica segnaliamo il SPS (Semiautomatic Parking System) che governa automaticamente lo sterzo durante le manovre lasciando al guidatore solo l’uso dei pedali, ed il sistema HALF (Haptic Line Feedback), che agisce sul volante per avvisare il guidatore in caso di superamento di corsia.
Per quanto riguarda gli allestimenti, da segnalare l’utilizzo di uno speciale materiale chiamato Benova® per il cruscotto. Si tratta di un puliuterano speciale che imita la resa visiva e tattile della vera pelle, utilizzato di recente sulle vetture Maserati. I passeggieri possono contare sul grande spazio garantito dal passo di ben 2,7 metri, inoltre il divano posteriore può scorrere per aumentare lo spazio per le gambe e gli schienali posteriori sono regolabili singolarmente.
Il sistema multimediale di bordo, realizzato il collaborazione con Blaupunkt e con Bose secondo le versioni, garantisce tutte le recenti dotazioni tecnologiche, dall’Mp3 al CD, dal sistema Blue&Me al navigatore satellitare, quest’ultimo studiato in collaborazione con Magneti Marelli.
Come già accaduto in passato, Lancia punterà molto sulle personalizzazioni. Saranno oltre 1000 le combinazioni possibili, grazie ai 3 allestimenti, 4 rivestimenti dei sedili, 4 colori di ambiente interno, 5 tipi di cerchi in lega, 12 tine di carrozzeria e 12 versioni bicolore.
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boldo_87
20 feb 2008 - 09:13 - #1 (nascondi)Sugli interni stendiamo un velo pietoso…
paolo82
20 feb 2008 - 09:20 - #2finalmente un’offerta motori decente…
+ SENNA + +
20 feb 2008 - 09:21 - #3Trovo i sedili molto molto belli ed originali
pride
20 feb 2008 - 09:33 - #4bello il 2.0Mjet!!Sono questi, infine, gll interni definitivi?
Hungry Man
20 feb 2008 - 09:33 - #5Una vettura particolare che, da quanto sembra, o si odia o si ama. Io la apprezzo davvero. Gli interni mi sembrano appropriati, le motorizzazioni anche e finalmente è arrivato il tjet. Io spero tanto che venga “capita” dalla gente, soprattutto nel resto dell’Europa, perchè per un’ auto del genere il rischio flop è sempre in agguato. Tuttavia spostandomi su alcuni blog stranieri leggo molti più commenti positivi che sui blog Italiani…e mi sto rendendo conto che il “pessimismo cosmico” sul made in italy nel nostro paese non poche volte risulta aprioristico ed insensato.
Emanuele_80
20 feb 2008 - 09:34 - #6 (nascondi)Farà la stessa fine della Delta 2°seire.
ForeverYoung
20 feb 2008 - 09:38 - #7come temevo…gli interni sono proprio quelli….
vabene le economie di scala, ma almeno cambiare un po la forma del cruscotto rispetto a quello della bravo…..dai!!!è una lancia!!!
ok usare magari lo stesso blocco clima, o altre parti, ma in una configurazione diversa….
Du_Demon
20 feb 2008 - 09:39 - #8Sorprendente i sedili originali, almeno che il cruscotto ha il stesso colore dei sedili sarebbe più attraente come ai tedeschi
Salvo il Giusto
20 feb 2008 - 09:40 - #9Il 1.8 Tjet così debutta prima su vettura Lancia e dopo su Alfa romeo, ottimo il 2.0 multijet che finalmente potrà essere paragonato ai 2.0 tedeschi più blasonati.
Interni di altissima qualità e pregio e di semplice design, ciò che rende gli interni Lancia sempre i più comodi in Assoluto.
La qualità di quest’auto si vede anche dalla dotazione di elettronica al passo con le altre case mondiali.
Il rilancio della berlina Lancia è vicino, e la delta ci riabituerà ad apprezzare il lusso della casa che non viene più ricordato dalla gente.
Giapan84
20 feb 2008 - 09:46 - #10Speravo in un cambiamento degli interni ma ciò non è accaduto ! Adesso aspetto di vederla dal vivo ed eventualmente cambiare opinione (lo spero) per quanto riguarda il reparto motoristico nulla da dire, erano anni che in un’auto della Fiat non si vedeva una scelta così !
HordurTheHHHun^^
20 feb 2008 - 09:48 - #11 (nascondi)MA I CAMBI AUTOMATICI DOVE SONO ????? CI SARANNO FRA 5 anni x il primo restyling ????????????????????????????????
Hungry Man
20 feb 2008 - 09:54 - #12P.s. le dotazioni sono davvero ricche, le personalizzazioni vastissime. Quest’ultima è un’ottima carta che può giocarsi…io me la immagino nero perla con cerchi più sportivi e potrei già definirmi un potenziale acquirente…la scelta di un colore o un’altro cambia non poco il modo di percepire la linea di un’automobile.
Salvo il Giusto
20 feb 2008 - 09:54 - #13“da segnalare l’utilizzo di uno speciale materiale chiamato Benova® per il cruscotto. Si tratta di un puliuterano speciale che imita la resa visiva e tattile della vera pelle, utilizzato di recente sulle vetture Maserati.”
X chi critica gli interni…
La bravo se li sogna questi interni!!!!
trallo
20 feb 2008 - 09:54 - #14sarà che ho la febbra a39 ma non è male di interni.
sembrate bellini anche voi…..
Liukk
20 feb 2008 - 09:55 - #15Non vedo cosa ci sia di originale nei sedili, sono sempre stati cosi’ in Lancia (in alcantara con solchi verticali). Il cruscotto uguale a Bravo Fiat (scandaloso). Ok ridurre i costi ma mi sembra eccessivo.
Concordo sui motori , finalmente un’offerta valida.
trallo
20 feb 2008 - 09:56 - #16 (nascondi)poliuretano speciale??
la similpelle delle 128!!
sciukka
20 feb 2008 - 09:59 - #17Non ha senso chiamare DELTA questa macchina, un altro nome, ma Delta è un insulto ad una macchina favolosa che Lancia non è più riuscita a fare! Bisognava fare come Fiat 500, come Mini, come Dodge Challenger, come Camaro, riprese fedeli del passato! Non so voi, ma questa non è una Delta!
glorfindel
20 feb 2008 - 10:01 - #18Mi convinco sempre di più che la cosa sbagliata di questa macchina è il nome. L’avessero chiamata Beta HPE, sarebbero in pochi a dirsi delusi, perché oggettivamente le qualità ci sono…
Aspetto di vederla e toccarla dal vivo.
lorenzoi
20 feb 2008 - 10:03 - #19la macchina, stavolta, è una vera lancia….originale e raffinata, e con meccaniche assolutamente all’avanguardia!
A me piace, poi è da capire quanto costerà….
Liukk
20 feb 2008 - 10:05 - #20Mi immagino gia’ il cruscotto dell’Alfa 149……lo STESSO…tranne il volante ovviamente!
Jag green
20 feb 2008 - 10:09 - #21Per citare il principe De Curtis, la plancia può piacere o non piacere a prescindere se è mutuata, non del tutto, dalla Bravo. Quanto ai materiali interni, è una delle parti che riesce meglio a Lancia.
belzebù
20 feb 2008 - 10:11 - #22Gli interni sono sicuro che saranno appaganti (basta vedere quelli della y) .
L’esterno avrei preferito qualcosa di più simile all’idea della delta originaria. Le dimensioni sono eccessive e di conseguenza il peso.
marco mi
20 feb 2008 - 10:12 - #23 (nascondi)Solito papocchio Fiat…. E’ la croma con la plancia della Bravo…a me non dice nulla… Ma quando mai risorgeranno questi marchi?? Va bene per un’auto piccola come la musa(che praticamente è l’idea) ma per la delta mi aspettavo qualcosa di più… Va beh…Contenti loro…
silverrocket
20 feb 2008 - 10:13 - #24che poderoso errore qusto degli intenri. come fai a dar un immagine esclusiva ad un auto se gli metti gli intenri di un altra inferiore? cioè, quanto avremmo riso se la prox a3 avesse avuto gli intenri colf? lavoran tanto sul attore esteitico e poi si rovinano nell’abitacolo… è scandaloso, c’è poco da girarci intorno.
belzebù
20 feb 2008 - 10:13 - #25Il gruppo fiat ha sempre sofferto della sindrome da sovrapposizione di modelli auto e in questo modo ha prodotto autentiche auto brutte.
Cosa avevano timore che se la nuova delta fosse stata più sportiva, avrebbe portato via clienti alla futura 149 o alla Junior???
silverrocket
20 feb 2008 - 10:14 - #2621: non del tutto? che cambia?, il bicolore?
ermannuzzo
20 feb 2008 - 10:22 - #27Ma i motori sono già euro 5? Non penso, dato che le omologazioni non sono ancora iniziate di questa tipologia di motori. Saranno al massimo già conformi con la normativa, ma omologati euro 4
Pang1982
20 feb 2008 - 10:23 - #28Per favore cambiategli nome, non c’entra nulla con quest’auto!!!! Quando uno pensa alla Lancia Delta del 2000 si aspetta un’auto esageratamente bella, aggressiva, con motori e meccanica all’avangurardia, con un handling e un comfort di altissimo livello, con interni belli, sportivi ma senza eccessi… Non pensa certo a questa Bravo per borghesi con le stesse mediocri sospensioni, la stessa plancia, ecc…
FaDeR_
20 feb 2008 - 10:23 - #29Ottimi i motori…finalmente
Jag green
20 feb 2008 - 10:31 - #30*26
Oltre alla resa dei materiali diversi, la plancia ha si stessi struttura e disegno d’insieme con la consolle centrale però ristilizzata, in meglio per giunta. Idem per la strumentazione.
antenor
20 feb 2008 - 10:38 - #31interessantissimi motori e tecnologie, da primato nel settore generalista ma, ahimè, per me, la linea è pessima…
a.nd.re.a (vero)
20 feb 2008 - 10:39 - #32gli interni sembrano molto curati, se sono condivisi con una vettura ‘inferiore’ pazienza.
L’errore vero, secondo me, sta nel posteriore; andrà a gusti, ma l’effetto “culone di Ypsilon ingrassata” è assicurato.
Quei fari posteriori così anonimi, così bruttini…
Hanno voluto a tutti costi il family feeling, io avrei azzardato qualcosa di nuovo, qualcosa di ben studiato che avrebbe poi potuto trovare spazio sulle altre lancia, grandi o piccole.
E poi la forma dei cristalli laterali “a pesce” (data dall’intersezione del montante posteriore con il tetto) la trovo orrenda.
I sedili sono molto belli, il solito pomello marce fiat/lancia/alfa alto 20cm un po’ meno.
Stewie
20 feb 2008 - 10:39 - #33Finalmente vedo che un’auto del gruppo fiat è proposta con una varietà più vasta di motori: bene così, e speriamo che arrivino presto anche su Fiat ma soprattutto Alfa Romeo
YuBa*27
20 feb 2008 - 10:42 - #34Certo che il reparto marketing della Lancia direi che fa faville.
L’auto oggettivamente non è davvero male,molto bella e curata, con delle motorizzazioni all’altezza e tanti plus, ma quel nome, quel c a z z o di nome, non dovevano davvero mettercelo. E’ vero che anche la seconda serie di Delta poco aveva da spartire con la delta prima serie -e ancor meno con la evo- quella mitica delta che tutti conoscono, però un po di coerenza dai…..
YuBa*27
20 feb 2008 - 10:44 - #35Già questo photoshop, seppur brutto, rendeva meglio l’idea
http://www.virtualcar.it/public/media07/hf_integrale_im.jpg
Steid
20 feb 2008 - 10:44 - #36Gli interni saranno pure uguali, ma materiali e finiture danno un’impressione completamente diversa! http://lnx.tiburondriversteam.com/albums/album122/aab.sized.jpg
Eddai, non è che se vi nascondono il marchio sul volante fate fatica a riconoscere l’uno dall’altro!…
DoMeNicO
20 feb 2008 - 10:45 - #37in questo segmento l’importante e’ vendere … cercheranno di fare concorrenza ad audi3… qualitativamente parlando hanno tutte le carte in regola per farlo .
silverrocket
20 feb 2008 - 10:47 - #3836: è vero, l’angolo alto a destra della cornice del quadro strumenti davanti il guidatore è differente.
joker1372
20 feb 2008 - 10:47 - #39Secondo me è azzeccata per il target a cui si rivolge, visto lo stile, le abbondanti dimensioni, le finiture. Di certo non è un’auto per ragazzini. Io ho 35 anni e penso che al momento un’auto così non mi interessa. Però non è male…
ziopeppe
20 feb 2008 - 10:50 - #40cosa leggono i miei occhi !?!?!
Finalmente addio al 1.9 in virtù del nuovo 2.0 ?!?!? Speriamo in dio !!!
Ho un po’ di timore per quel cambio “robotizzato” affiancato al 1.8 T. Mah…speriamo in bene
Mastella
20 feb 2008 - 10:51 - #41ma quando caxxo capirete che il cambio automatico va m,esso?
sirol
20 feb 2008 - 10:54 - #42credo ke i presupposti per fare una buona riuscita nellle vendite ci sono-magari nn hai vertici ma nn è mai stata quella l’intenzione dei modelli lancia-forse per la prima volta un auto entra in listino con una gamma motori sia diesel ke benzina veramente completa e nuova!!!offre molte personalizzazioni ma voglio vedere i 5 tipi di cerki e le dotazioni dei vari allestimenti(sopratutto di quella base)!!!di prezzi ancora nn se ne parla e si è detto poko vedremo ma per un auto del genere e per i piani della lancia sicuramnte saranno alti per il segmento-tanto ki vuole spendere meno c’è la bravo(ottima auto)!!!certo io credo ke spetta ankora poi una cosa importante vederla da vicino per dare un giudizio vero rispetto alla linea ke è veramnte particolare e proprio quella particolarità sarà l’arma vincente o perdente di quest’auto!!!vedremo e s speriamo bene!!!FORZA LANCIA
Dado
20 feb 2008 - 10:55 - #43A me non dispiace affatto. E’ vero che non ricorda la ‘vera’ Delta, ma è in sintonia con quello che considero lo stile Lancia. Per la qualità lasciano ben sperare… speriamo altrettanto bene per gli assemblaggi…
Schnell
20 feb 2008 - 10:56 - #44Il Benova é usato per il cockpit della Maserati Granturismo… Non é poco…
Zaphod
20 feb 2008 - 10:58 - #45telegraficamente:
ottima la gamma motori,
speriamo presto negli automatici.
Nome delta appropriato, avranno fatto due conti prima di usarlo, no?
interni e materiali molto belli
plancia simile alla bravo? ma conterà quando sei in concessionario?
passo 270: abitabilità spettacolare
finestrini posteriori molto alti.. un po’ claustrofobico. poco family car..
Zaphod
20 feb 2008 - 10:58 - #46anche gli ambaradan elettronici sono di tutto rispetto.. sicuramente al pari delle concorrenti
Dago™
20 feb 2008 - 11:01 - #47Linea molto particolare che a me, personalmente, piace, sopratutto al posteriore.
A lei è affidato il rilancio di questo grande marchio italiano.
Non sapevo che in Maserati usassero questo nuovo materiale plastico che imita la pelle (il Benova, appunto).
Chissaà per quali parti lo usano
Mak
20 feb 2008 - 11:03 - #48Davvero bella, anche dentro. Le forme sono di massima quelli della Bravo ma cambia molto nei dettagli e soprattutto spero nei materiali.
Il nome è sicuramente sbagliato, questa non ha nulla della vecchia, E’ MOLTO MEGLIO!
Parliamoci chiaro la vecchia Delta era brutta e squadrata, forse quando è uscita 1979 era bella, ma già quando usci la HF 4WD cominciava ad accusare gl’anni, ma era aggressiva e vincente, era questo che piaceva.
Poi quando usci l’Integrale, quella che tutti hanno in mente, era il 1991, dopo 12 anni un’ auto ha una linea ormai passata, ma questa era ancora + cattiva, un mostro, e sempre vincente, e chi la comprava o l’ammirava non guardava certo quella linea squadrata fine anni ‘70, ma quello che trasmetteva.
Se guardate le altre versioni in produzioni negl’anni ‘90, quelli semplici, erano ormai auto passate, “brutte”.
Quindi x i nostalgici, basta con questi accostamenti tra Delta nuova e Delta Integrale, non ha senso.
;-)
belzebù
20 feb 2008 - 11:03 - #49Leggere un commento (39) dove un 35enne dichiara(giustamente) di non esser interessato ad una auto come la delta, la dice tutta sulla scarsa capacità del gruppo fiat di dare la giusta identità al marchio Lancia. Peccato.
Schwarzkrieg
20 feb 2008 - 11:08 - #50Sinceramente a me non sembra così disastrosa questa vettura… ha una linea originale, allo stesso tempo elegante con un tocco di sportività… non ditemi che preferite l’A3 o la C30…
Poi sinceramente non capisco perchè criticare il nome…
La Delta è stata una vettura storica… ma l’HF Integrale, ovvero un capolavoro automobilistico e perchè no, pure la S4… non venitemi a dire che la Delta normale era bella… perchè a questo punto più che una visita oculistica vi servirebbe una seduta dallo psicoterapeuta.