Lancia Delta: indiscrezioni sui prezzi

pubblicato: martedì 12 febbraio 2008 da Lorenzo Corsani in: Lancia Hatchback

In attesa del materiale ufficiale e dopo averla scoperta con le prime tre foto ufficiali che hanno già suscitato i commenti più disparati tra i lettori, iniziano a circolare altre informazioni in merito alla nuova Lancia Delta. Seguendo l’impostazione del restante listino Lancia, la nuova media dovrebbe essere proposta negli allestimenti Argento, Oro e Platino, con differenti dotazioni di accessori e livelli di finitura.

Il 1.4 Tjet 120Cv non sarà probabilmente disponibile nella versione più lussuosa Platino e c’è molta attesa per il 1.9 jtd Twin Stage da 190Cv, finalmente sotto ad un cofano italiano dopo il debutto sulla Saab 9-3. I primi prezzi, relativi al mercato Austriaco, posso dare una indicazione della posizione di mercato: la 1.4 Tjet costerà 22.100 € nell’Allestimento argento, che diventano 24.340 € per il 1.6 Mjet con lo stesso allestimento. Per la 1.4 Tjet 150Cv Platino serviranno 27.500 €. Per avere un riferimento, il sito austriaco Fiat riporta un prezzo di 17.990 € per la Fiat Bravo 1.4 Tjet 120Cv Active, praticamente identico al prezzo Italiano.

Iniziano anche a circolare i primi dati prestazionali: il 1.4 Tjet 120Cv promette una velocità massima di 190 km/h ed una accelerazione da 0 a 100km/h in 10 secondi netti con consumo medio di 6,8 l/100km, mentre la variante benzina da 150Cv raggiunge i 206 km/h ed abbassa il dato di accelerazione fino a 8,2 secondi con un consumo medio di 7,2 l/100km. Il 1.6 mjet 120Cv si conferma leader del risparmio con una media di soli 4,9 l/100km, a fronte di una velocità massima di 186 km/h ed una accelerazione 0-100km/h in 11 secondi.

Per tutte le Delta la misura minima delle gomme sarà 205/55 16″, con cinque diversi tipi di cerchi in lega optional da 17″ e 18″ e gommatura fino a 225/40 18″ PZero Rosso. Sarà disponibile anche un Pack “Granturismo” con assetto sportivo, finiture specifiche, pedaliera in alluminio e volante in pelle, dal quale sono però al momento escluse le motorizzazioni entry level da 120Cv.

I colori saranno in gran parte quelli già noti per la gamma Fiat, in particolare Bravo e Croma, con i loro nomi curiosi. Confermati bianco e nero pastello, tre toni di grigio, un rosso e due varianti di blu. Gli interni proporranno alcantara o pelle in base agli allestimenti, con possibilità di abbinamenti bicolore anche per le plastiche interne. Per le versioni Platino sarà di serie il tetto Granluce e la finitura bicolore esterna.

Grazie ad A1 per la segnalazione

Via | Italiaspeed.com

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489 commenti

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Commenti dei lettori

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Fabrizio B.
12 feb 2008 - 10:09 - #1

-2 punti

Prezzi e motori a parte… come la vecchia Delta non ce nè!!!
Fulvio
12 feb 2008 - 10:10 - #2

3 punti

Spero non aumentino in Italia (com’è solito in Fiat) e non si montino la testa di avere un prodotto alla pari con Mercedes… comunque speriamo bene per Lancia che merita di affermarsi nel mercato europeo….
Jag green
12 feb 2008 - 10:12 - #3

5 punti

il 1.4 Tjet 120Cv promette una velocità massima di 120Cv

Prima di pubblicare un post non sarebbe il caso di controllare eventuali refusi? Prezzi più alti della cugina Bravo, rivolti al settore premium, si spera giustificati dalla qualità e dagli allestimenti.
lupin3rd
12 feb 2008 - 10:13 - #4

4 punti

A me personalmente sembrano un po’ elevati ma in parte giustificati dalle migliori finiture riservate alle Lancia visto che la plancia deriva dalla Bravo visto che probabilmente costeranno di più i trattamenti ed i materiali della Delta
Commento #5 (-17 punti) - 12 feb 2008 - 10:13 - Apri commento
VoglioUnaMurcy
12 feb 2008 - 10:13 - #5 (nascondi)

-17 punti

Sticaz.zi. Una bravo che costa così tanto?
pipino
12 feb 2008 - 10:19 - #6

2 punti

Dite tutto quello che volete, ma a me quest’auto trasmette solidità e affidabilità…
matto
12 feb 2008 - 10:20 - #7

9 punti

in effetti 4000 euro di differenza non sono pochi.. ma bisogna prima vedere gli allestimenti cosa comprendono per poter dare giudizi definitivi..e poi la differenza tra golf e a3 è di ben 5500 euro..quindi fate voi..
GIA131
12 feb 2008 - 10:22 - #8

2 punti

Notevole il 1.9 ma secondo me costa un pò troppo per la macchina che è.
Spero però in un ritorno della HF Integrale.
Fulvio
12 feb 2008 - 10:22 - #9

2 punti

Io ancora vorrei vedere le FOTO (non ste camuffature) ufficiali!
SergioMarchionne
12 feb 2008 - 10:24 - #10

1 punto

Non è brutta, ha sicuramente il suo fascino, anche se non è l’ auto per me. Il prezzo non mi pare popolare, a dimostrazione dell’ aumento dei prezzi dell’ auto dagli anni 80 a oggi… 22.000 euro 44.000.000 una volta prendevi una serie 5.
bosshogg
12 feb 2008 - 10:25 - #11

3 punti

bè, ragazzi, appena visto la notizia prima di leggerla pensavo che gli antifiat dicessero a prescindere…. troppo! in effetti però come prezzo non è proprio abbordabile….anche se il prodotto li vale nulla da dire(almeno sulla carta) forse sarà meglio aspettare le prime prove su strada e i primi mesi di vita per capire la bontà del progetto!ultima cosa: non sopporto l’ideologia della casa in cui le medie devono essere tutte 5 porte!
Dado2
12 feb 2008 - 10:26 - #12

1 punto

a #10
si ma vedi tra golf e A3 almeno hanno cambiato il design degli interni….
SergioMarchionne
12 feb 2008 - 10:26 - #13

2 punti

La vera delusione non è ne il cruscotto della bravo, ne la linea ne i motori ma l’ impossibilità di avere la trazione integrale!!!!
bosshogg
12 feb 2008 - 10:28 - #14

1 punto

ultima cosa: cui fanno auto su pianali simili, da stessa casa e case diverse, le producono in un campo nomadi per avere costi minori, MA PERCHE’ A NOI COSTANO SEMPRE DI PIU’ ?? come mai questo non è un loro obiettivo? devo pre forza comprarmi un loculo come la tata per risparmiare?
SergioMarchionne
12 feb 2008 - 10:28 - #15

2 punti

Mi auguro che invece di una 3 porte arrivi una hpe!!!
Surfer
12 feb 2008 - 10:29 - #16

1 punto

Mi sa che il 1.6 è troppo caro rispetto al t-jet di pari potenza.
2240 euro sono troppi
SergioMarchionne
12 feb 2008 - 10:30 - #17

0 punti

comunque il 1.9 twin stage dovrebbe farla andare…
andyGTI
12 feb 2008 - 10:30 - #18

-3 punti

A parte il fatto che non è una Delta sto monovolume..oltre 27000 per la 1.4 da 150cv?!?!?!…la concorrenza con quei prezzi offre versioni sportive da oltre 200cv
Surfer
12 feb 2008 - 10:31 - #19

1 punto

E poi mi aspettavo il 1.8 turbo.
E invece ci sono “solo” due step di potenza per il benzina e tre per il diesel, e del 1.9 TST ancora non si conoscono i dati
bosshogg
12 feb 2008 - 10:31 - #20

1 punto

bà, riproporla in ti o con sigle come la hpe sarebbe troppo! hanno tenuto il nome delta solo perchè evoca nella mente un nome glorioso sperando di spingerne un po’ la vendita almeno all’inizio. piuttosto mi chiedo vedendo i post qui dentro come il sondaggio di quattroruote abbia riscosso successo per il nome
Commento #21 (-9 punti) - 12 feb 2008 - 10:31 - Apri commento
Pimpi
12 feb 2008 - 10:34 - #21 (nascondi)

-9 punti

ESAGERATI,costa troppo per essere una Lancia
Steid
12 feb 2008 - 10:34 - #22

4 punti

@ 2: Bhe certo, non vorrai mica confrontare quest’auto con la clc?! Mi sembra scontato che questa è come minimo molto più elegante.
Luca83
12 feb 2008 - 10:37 - #23

8 punti

E smettiamola con questa soria che della Delta ce n’è una sola! Sono stufo! Guardiamo avanti e non piangiamoci addosso per un passato che molti di noi neanche hanno vissuto in prima persona! Possibile che non si riesca ad apprezzare l’auto per come è ora e per i contenuti che presenterà… a volte siete patetici. Bella auto e basta! Non ha storia! E non ha precedenti!
bosshogg
12 feb 2008 - 10:39 - #24

2 punti

luca83, hai sicuramente ragione. ma se la nuova 500 avesse avuto la linea della idea SOLO perchè con quel nome sperano di tirare di più la vendita, non ti avrebbe dato fastidio?
AXE
12 feb 2008 - 10:41 - #25

4 punti

xche la seconda serie lo meritava ?
ziopeppe
12 feb 2008 - 10:41 - #26

1 punto

E come farebbe la 1.4 t-jet, nei due power step ad avere gli stessi tempi d’accelerazione della G. Punto ?!
Non sembra certo una piuma !! Tra l’altro, avevo letto di un passo di 2.70, hanno usato il pianale della Croma allora ?!
Altro appunto motoristico, il 1.6 da 120 è troppo lento se confrontato col 1.4 benzina di pari potenza. Uno dei due dati è errato, e suppongo sia quello del 1.4 benzina.
Secondo me i 120 cv faranno gli 11 secondi e il 150 un buon 9,2 -9,3
Salvo il Giusto
12 feb 2008 - 10:42 - #27

7 punti

Ragazzi non vorrei sbagliarmi ma i prezzi sono riferiti al MERCATO AUSTRICACO…e potrebbero essere più alti…cmq non penso siano esagerati…con questi prezzi ci si compra una:
-C30 (base)
-I cerchi in lega e i seggiolini di una Serie 1
-la chiave e il portachiavi di una serie 5….

Non mi sembra tanto alto come prezzo…
Growler
12 feb 2008 - 10:44 - #28

-5 punti

Complimentoni per gli interni!!!!Uno sforzo notevole veramente!!!Del resto cambiare la targa Bravo con quella Delta deve essere stata una faticaccia!!!!Idioti e poi la chiamano pure Delta!!!!
AXE
12 feb 2008 - 10:45 - #29

-3 punti

ma siete cechi o non vedete i richiami alla progenitrice ? Le 4 ruote, le 5 porte, lo scudetto, i 2 fari, i 2 specchietti (anche se sulla vecchia 1 era optional).
salvatore147
12 feb 2008 - 10:50 - #30

6 punti

qunado esce la a3 nessuno a dire che è una skoda vw seat ricarrozzata, esce la delta e tutti a farci caso.
certo che pero ssugli interni si sono sprecati…qualcosa di meglio potevano farlo, qualcosa ad hoc…
per il pianale, niente da dire, se si unsano pianali vw per bentley… non vedo perchè il pinale bravo, leggero, robuustao, torsionale non possa andare su una lancia…
bosshogg
12 feb 2008 - 10:50 - #31

1 punto

per gli interni ancora non c’è nulla di definitivo, queste non sono foto attendibili! come interni io spero facciano qualcosa di più simile alla thesis(con questo volante però)
http://www.kataweb.it/motori/fotogallerie_dettaglio/lancia/thesis_(internitecnica)/79779/6
Salvo il Giusto
12 feb 2008 - 10:50 - #32

1 punto

ah no ragazzi…con questo prezzo ci si comprano anche:
-prima rata e primo tagliando di un serie 3
-una honda civic(base)
-un cofano e 2 sportelli di una classe C…
Rofran
12 feb 2008 - 10:50 - #33

1 punto

chiedo: il 1800 benzina viene montato? non se fa menzione..
bibendus
12 feb 2008 - 10:52 - #34

4 punti

vista dal vivo non potrà che essere più bella che in queste foto… ed il prezzo è OK.
e per una volta (dopo un pò di dedra e lybra) nessuno potrà dire che pecchi di originalità!
insomma i presupposti per fare un buon successo in Italia ci sono. chissà all’estero come andrà?!?
miky!
12 feb 2008 - 10:52 - #35

-2 punti

e sti cavoli…sti prezzi sono molto alti! spero che le finiture interne e la dotazione siano all’altezza.
Cmq mi sembrano buone le prestazioni
silverrocket
12 feb 2008 - 10:55 - #36

-3 punti

se avrà gli interni della bravo, con questi prezzi non la venderanno a nessuno.
a1
12 feb 2008 - 10:56 - #37

3 punti

i prezzi sono in linea con le rivali, anche se tutte le auto stanno diventando troppo care!!!!!!!!!!
Growler
12 feb 2008 - 10:56 - #38

-4 punti

Nessuno parla del telaio parlo degli interni che sono quelli di una macchina che costa 5000€ in meno!!!!!!!
salvatore147
12 feb 2008 - 10:58 - #39

-1 punto

secondo me non rispetterà le aspettative.
è un esperimento di unsa segmento c che deve coprire anche il segmento d.
beh, che dire con gli interni cosi non se la fila nessuno.
visto che avrebbe dovuto coprire anche il segmento D ci voleva come minimo un tunnel centrale della plancia che facesse da divisorio tra i posti anteriori, dove magari alloggiare una coertissima leva per un cambio doppia frizione, uno sterzo migliore, e sopratutto un cassettino a scomparsa cromato e posizionare il clima automatico dove ora è situato il navigatore, e alzare il navigatore in alto, in uno scompartimento a parte, tipo come fanno le premium tedesche di segmento C. ma dico io, ci vuole tanto a capirlo che gli interni al giormno d’oggi sono fondamentali’??
secondo voi il successo audi da cosa è dato? marketing ed interni, altrimenti non si spiegherebbe il successo di un marchio con poca storia, poco eccelso alle spalle, che offre prodotti con soluzioni tecnico-meccaniche inferiori come qualità e come appeal alle cugine mercedes e bmw(esempio, mercedes e mw non usano per le segm D painali generalisti(anche se buoni) e offrono una TP…)
la differenza per cui i clienti BMW e mercedes stanno virando verso Audi è proprio questa, ormai le soluzioni tecnich da casa a casa sono molto simili in quanto a qualità, ma quanto entri in uan audi ti senti in un salotto e quella percezione di qualità superiore in cui alla fine stai ognivolta che enri in auto ti fa gasare…e ti fa essere piu orgoglioso dell’auto che possiedi…
questa delta, dal nome alle soluzioni tecniche sono tante zappate sui piedi..
FedericoOrigamiXilofono
12 feb 2008 - 10:59 - #40

3 punti

@42 bisogna ancora vedere se materiali e plastiche saranno uguali.
FedericoOrigamiXilofono
12 feb 2008 - 11:00 - #41

3 punti

Direi che sono in linea con le aspettative. Costerà all’incirca 2500 euro in più della Bravo. Praticamente come una Golf.
Alfonso
12 feb 2008 - 11:02 - #42

1 punto

mmh…i prezzi sono leggermente alti, ma dato che questa auto è più grossa di una bravo o golf, ma più piccola di una berlina ci può stare….è un segmento a se…ma mi chieo, se sotto il cofano lancia mettono il twin stage da 190cv, sotto la 149 e la junior?
Alfonso
12 feb 2008 - 11:03 - #43

0 punti

inoltre se avrà questi interni (ne dubito) non so se venderà…si ok saranno di certo assemblati benissimo e con materiali di pregio, ma questo lo si trova già su una bravo..
FedericoOrigamiXilofono
12 feb 2008 - 11:03 - #44

4 punti

“Fiat riporta un prezzo di 17.990 € per la Fiat Bravo 1.4 Tjet 120Cv Active” occorre però aggiungere che la Active non ha l’autoradio, ha solo 4 airbag, non ha i cerchi in lega ed i fendinebbia. Se si prende come riferimento la Dynamic sono 2500 euro tondi.
Commento #45 (-7 punti) - 12 feb 2008 - 11:03 - Apri commento
Carmy
12 feb 2008 - 11:04 - #45 (nascondi)

-7 punti

Costerà troppo, in fondo è una Bravo ricarrozzata.
Alfonso
12 feb 2008 - 11:04 - #46

3 punti

growler sta tranquillo, gli interni non credo (e spero di no!) saranno questi…
FedericoOrigamiXilofono
12 feb 2008 - 11:05 - #47

2 punti

@50 i materiali sicuramente no, ma la plancia come design è identica alla Bravo.
cullo
12 feb 2008 - 11:05 - #48

-1 punto

era meglio aspettare ancora e vedere qualcosa di meglio, che non questa m***a!!!
I cerchi poi sono inguardabili… preferisco la bravo!
Commento #49 (-4 punti) - 12 feb 2008 - 11:05 - Apri commento
Roxy456
12 feb 2008 - 11:08 - #49 (nascondi)

-4 punti

mahahhah!!!

WOW!! CHE PREZZI!!!
Un affarone!!!
potevo farci anche un pensierino ma se arriviamo a queste cifre, è OVVIO che guarderò altrove…

Sono un ottuso nazionalista convinto potrebbe spendere 25000 (+ optional, e in fiat nn li regalano certo…) per un 1.6 mjet
Per prendere una versione decente ci vorranno si e no 29.000 / 30.000, e a quella cifra…. Beh… C’è un mondo che il gruppo fiat nemmeno si sogna…

mah…
Alfonso
12 feb 2008 - 11:10 - #50

0 punti

quanti ignoranti in giro…ma alla fine questa delta di pari segmento con chi si confronterà? alcuni parlano addirittura del QasQai della nissan….cmq io stesso rimango allibito dagli interni…boh….preferivo aspettare anche un anno in più ma vedere una delta coi fiocchi…