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Honda svela finalmente le forme della nuova Accord, sia in versione berlina che in versione Station Wagon (”Tourer”). Il design è molto curato e dal tono decisamente sportivo, con spigoli vivi alternati da forme più morbide. Non più quindi la classica berlina e wagon, ma un prodotto molto personale, carico di dettagli che le conferiscono un carattere molto forte. I designer di tutte le Case automobilistiche sanno oramai che per attirare nuova clientela bisogna necessariamente proporre prodotti ben riconoscibili e che si distinguano dalla concorrenza.
La nuova Accord sarà disponibile con tre motorizzazioni, tutte EURO 5: due a benzina ed uno diesel. Il motore di maggior successo sarà certamente il motore 2.2 i-DTEC, con una potenza di 150 cv e una coppia massima di 350 Nm a 2000 giri/min. Tutte e tre le versioni sono dotate di serie di un cambio manuale a 6, per le due versioni a benzina come optional c’è una trasmissione a 5 rapporti automatica.
Molto interessanti alcune tecnologie per la sicurezza e il comfort che la Casa giapponese ha introdotto su questo modello, come il ” Lane Keeping Assist Syste”, che consiste in una telecamera che tiene sotto controllo l’andamento della vettura e se rileva un salto di corsia di marcia, interviene fornendo una torsione correttiva della sterzata.
Qui di seguito il comunicato stampa ufficiale:
La nuova generazione di Accord, pensata e realizzata per competere nel segmento D premium, unisce le più avanzate tecnologie di assistenza alla guida a una linea sportiva e a prestazioni dinamiche eccezionali. Le convincenti credenziali ecologiche, date dalla conformità allo standard di emissione Euro 5 per tutte le motorizzazioni, e i sistemi di sicurezza unici nel segmento evidenziano l’alto livello di Accord.
Più larga e leggermente più bassa della precedente versione, la nuova generazione presenta un’estetica che rispecchia uno spirito vigoroso e sportivo. Il design è caratterizzato dalla linea muscolosa e pronunciata dei passaruota che accentua la carreggiata più larga e conferisce ad Accord un’aria robusta e distintiva e un senso di sicurezza e solidità. Il caratteristico frontale e la fluidità delle linee contribuiscono alla creazione di una forma più allungata ed atletica.
I sofisticati interni evidenziano finiture di pregio.
Tre nuove avanzate motorizzazioni con emissioni fra le più basse del segmento La nuova gamma Accord offre un intero line-up di motorizzazioni già conformi al prossimo standard di emissione Euro 5, la cui introduzione è prevista nel 2009. La realizzazione di queste eccezionali credenziali tecnologiche all’insegna del rispetto ambientale è accompagnata da un grado superiore di prestazioni e flessibilità.
Debutta il nuovo motore 2.2 lt diesel Honda di seconda generazione, chiamato i-DTEC (”intelligent Diesel TEChnology”): compatto, leggero, sofisticato e silenzioso; adotta la più recente tecnologia di iniezione multipla piezoelettrica e riduce sensibilmente le emissioni. Nel contempo, i livelli di potenza e coppia sono stati aumentati per garantire un’esperienza di guida più sportiva. La potenza è di 150 CV/110 kW a 4000 giri/min. (10 CV in più rispetto alla versione precedente) mentre la coppia massima è ora di 350 Nm a 2000 giri/min (contro i precedenti 340 Nm a 2000 giri/min).
Il motore a benzina i-VTEC 2.0 litri offre livelli di prestazioni analoghi a quelli della versione precedente (156 CV a 6300 giri/min.), in grado di offrire consumi di carburante da primato. Le principali
modifiche tecnologiche riguardano il maggiore diametro delle valvole di aspirazione, l’ottimizzazione di alzata e fasatura delle valvole e l’aumento dei volumi d’aria di aspirazione e scarico.
Il motore a benzina 2.4 litri è più potente, con una capacità di 200 CV a 7000 giri/min. e una coppia massima di 233 Nm a 4500 giri/min. rispetto ai precedenti livelli di 190 CV e 223 Nm. Questi valori sono
il risultato di un innalzamento del rapporto di compressione da 10.5 a 11.0:1, un aumento di diametro delle valvole, un miglioramento della fasatura e una riduzione di pressione nel sistema di scarico.
Tutti e tre i motori sono dotati di trasmissione manuale a 6 velocità, mentre i due motori a benzina possono avvalersi di una trasmissione automatica a 5 rapporti con opzione sequenziale.
Avanzati sistemi tecnologici di guida Disponibile nelle versioni top di gamma dei motori 2.2 i-DTEC e 2.4
i-VTEC, il sistema ausiliario di guida avanzata (ADAS acronimo di Advanced Driving Assist System) di Accord comprende tre tecnologie innovative:
LKAS – Lane Keeping Assist System: unica tecnologia nel segmento, si avvale di una telecamera per rilevare la deviazione dell’auto dalla corsia di marcia fornendo una torsione correttiva della sterzata se
necessario; in questo modo, viene ridotto l’affaticamento derivante dalla guida in autostrada e viene contemporaneamente aumentata la sicurezza.
ACC – “Adaptive Cruise Control”: impiega un radar a onde millimetriche per mantenere una distanza di sicurezza costante rispetto al veicolo che precede per garantire una guida più rilassante e meno impegnativa.
CMBS – “Collision Mitigation Brake System”: è il sistema frenante di attutimento degli urti che tiene sotto controllo la distanza e la velocità di avvicinamento tra Accord e il veicolo che precede, avvisa il conducente della possibilità di impatto e contribuisce a limitarne gli effetti quando la collisione è inevitabile.
Servosterzo elettrico adattabile ai movimenti (EPS) La nuova Accord dispone inoltre di un sistema innovativo che permette di sfruttare le capacità sia del controllo della stabilità che del
servosterzo elettrico dell’auto. Il servosterzo elettrico adattabile ai movimenti (Motion Adaptive EPS) rileva le condizioni di instabilità del fondo stradale sdrucciolevole sia in fase di curva che durante la
frenata e invia automaticamente impulsi di sterzata che invitano il conducente a sterzare nella direzione appropriata. Questi impulsi sono appena percettibili e il controllo della sterzata rimane sempre nelle
mani di chi guida. Tuttavia, questa torsione ausiliaria dello sterzo è sufficiente a destare l’attenzione del conducente, la cui reazione permette di riprendere il controllo della stabilità o di accorciare le
distanze di frenata.
Tecnologia completa
Ai numerosi dispositivi di sicurezza passiva si aggiunge una serie di sistemi dinamici che rendono ancora più sicura quest’auto. Il sistema di controllo della stabilità (VSA) viene fornito di serie su tutta la
gamma ed è progettato per aiutare il conducente a mantenere il controllo in fase di curva, accelerazione e in caso di manovre brusche e improvvise mediante l’applicazione della coppia frenante alle ruote
di destra o di sinistra secondo necessità e la modulazione della potenza di coppia del motore in base alle esigenze.
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Gnovis
11 feb 2008 - 12:34 - #1 (nascondi)Finalmente???!!!!
Ma per favore…
Freeeeegt
11 feb 2008 - 12:35 - #2carina,la versione precednete era + americanizzata, ma mi piaceva ugualmente. Questa si è migliorata ed è diventata + vicina ai nostri gusti. poi la qualità è Honda,che gli si può dire mai!? sbaglio o non ci sono i prezzi?
Fulvio
11 feb 2008 - 12:39 - #3Apprezzo lo sforzo… ma forse esteticamente non è ancora accattivante come la produzione europea (e forse anche la Mazda)!
enr.Msport
11 feb 2008 - 12:42 - #4buona la tecnologia…peccato che in gran parte non si possa parlare veramente di innovazione, in quanto la maggior parte dei sistemi sopra elencati sono già presenti nel parco auto europeo….vedi le solite tedesche
verga
11 feb 2008 - 12:44 - #5insoma… non è brutta, ma non è certo l’auto dei miei sogni. certo, sicuramente è migliorata rispetto al modello precedente però secondo me si poteva fare di più. gli interni sono ok però secondo me un pò troppo originali
pierpyx
11 feb 2008 - 12:49 - #6sbalzo anteriore troppo accentuato, la station è più equilibrata.. belli gli interni
TolleranzaZero
11 feb 2008 - 12:50 - #7Fa meno schifo della precedente, ma come linea c’è di meglio.
joker1372
11 feb 2008 - 12:52 - #8Non è un oggetto del desiderio ma non è da buttare. La station è meglio della 3 volumi. Il cruscotto secondo me è molto molto bello
Acqua
11 feb 2008 - 12:53 - #9Mi piace la forma interna della plancia, quella sì.. per il resto, mi sembra chiaro che il prototipo era molto più accattivante.
Fabio27
11 feb 2008 - 12:56 - #10Auto-gadget. Ma avete contato i pulsanti, tra cruscotto e volante? Fa venir voglia di comprare un Ducato.
Onorevole
11 feb 2008 - 12:56 - #11E’ indubbiamente un’auto molto valida, ma come la versione precedente anche questa verrà penalizzata dalla scarsa gamma di propulsori e dal prezzo, sicuramente più alto delle concorrenti marchiate Toyota o Mazda.
E se devo essere sincero mi sembra che abbia fatto un passo indietro anche nel design. Preferivo le forme a cuneo, più aggressive, della versione precedente.
joker1372
11 feb 2008 - 13:02 - #12Per me ha fatto dieci passi avanti non uno indietro nel design. Cmq l’estetica è sempre un fattore soggettivo
Ulrik
11 feb 2008 - 13:07 - #13Bella, mi piace soprattutto la wagon. tecnologicamente poi sono convinto sia una cannonata.
marcel76
11 feb 2008 - 13:12 - #14Mah…..
Dumah Brazorf
11 feb 2008 - 13:13 - #15Non è brutta ma neanche bellissima.
La dotazione tecnica è come da scuola Honda.
VinxLt
11 feb 2008 - 13:19 - #16solita Accord che, almeno in Italia, non vendera’ molto.
anche perche il motore TD che ha e’ semplicemente inferiore alla concorrenza come valori.
il Fiat 1.6 ha 400 Nm a 1500 giri… basta questo.. il 1.9 Biturbo ha 190 cv. la coppia non ricordo precisamente i dati ma sono nettamente superiori.
la concorrenza fa di meglio, sia Italiana che Tedesca… se calcoli anche che le Honda non le regalano, anzi…
se ne vedranno poche da noi
ziopeppe
11 feb 2008 - 13:28 - #17Il frontale è osceno, il resto non male. Speravo che il 2.2 cdti ricevesse una ventina di cavalli, invece ancora niente. Mah….
Alfredo drive
11 feb 2008 - 13:29 - #18in giro ce molto ma molto di meglio
Buby
11 feb 2008 - 13:29 - #19La wagon mi piace di più della 3 volumi, il dietro in particolare è molto bello come gli interni, molto originali. Quello che mi convince poco e che “sgrazia” l’insieme, sono i passaruota che fanno sembrare i cerchi piccolissimi e la macchina enorme.
Aspetto comunque di vederla dal vivo, ma non credo sia più bella della Mazda 6, che secondo me è quella ad oggi è quella meglio riuscita.
ziopeppe
11 feb 2008 - 13:29 - #20Vinx, il 1.6 FIAT ha 400 nm a 1500 giri ?!?!?! Cos’hai fumato stamattina!!??!?! :-DDD
silverrocket
11 feb 2008 - 13:30 - #21la honda proprio non ce la fà con le berline…
Pimpi
11 feb 2008 - 13:32 - #22ma che boiate scrivi??informati prima! 1.6 400 nm di coppia??ma ndocazz lo hai visto..poi a 1500 wahahaha!
Johnny Gomez
11 feb 2008 - 13:33 - #23mah in realtà nn mi sembra diversissima dalla precedente. se mi avessero detto che era solo un restyling gli avrei creduto. almeno la station non è più un carro funebre. gli interni son cugini della nuova civic. che su un berlinone da famiglia non so se vada bene per tutti. cmq troppo simile alla vecchia. molto meglio la mazda 6
Banana Joe
11 feb 2008 - 13:36 - #24mi sembra che abbia già una linea vecchia
emilianoxxx
11 feb 2008 - 13:39 - #25http://www.autoblog.it/galleria/honda-nuova-accord/4
la wagon
vista di profilo, il posteriore assomiglia un pò alla A4, e le portiere e il tetto alla serie 5…
però l’hanno fatta bene!
ottimi gli interni e anche i motori…..se il prezzo non sarà troppo elevato, venderà bene!
carlo ciao!!!
11 feb 2008 - 13:44 - #26Meno barca sicuramente!!! Ma ancora lontana dal gusto europeo.
La forma della sw mi da l’impressione che non avrà molto bagagliaio. Metre l’interno è troppo giapponese.
ilmig
11 feb 2008 - 13:47 - #27guardatela vicino alla pubblicita della klasse c, nn c’è paragone per quanto riguarda la fiancata, moooooooolto meglio la Honda, piu snella e slanciata, il frontale non è male e il posteriore è proporzionato, non come la C che avra anche ottimi motori ma come design proprio non ci siamo
tocia
11 feb 2008 - 13:47 - #28Non sarà un’auto che farà storia per design o caratteristiche di guida, ma sarà un’ottima auto per chi macina km in autostrada come i rappresentanti o auto da flotte aziendali. I gadget di cui dispone poi ci sono anche su berline europee ma di classe e prezzo maggiore. mi piacerebbe provare l’ACC che per chi fa centinaia di km in autostrada sarà benvoluto
THESTIG
11 feb 2008 - 13:48 - #29Sponsor occulto?
THESTIG
11 feb 2008 - 13:51 - #30Che noia chi si sforza sempre, appena vede un’auto giapponese, di cercare per forza similitudini o scopiazzature da auto europee….
rico1
11 feb 2008 - 13:51 - #31si, meglio dell´attuale
colin
11 feb 2008 - 13:56 - #32cioè, propongono il cambio automatico sulle versioni a benzina che non interessano a nessuno e ignorano ancora una volta il diesel….non capiscono proprio na sega, mi dispiace. io che aspettavo anche l’automatico sulla civic….
enr.Msport
11 feb 2008 - 14:14 - #33esteriormente l’anteriore non mi fa impazzire neanche un pò.
Internamente secondo me è anche ben fatta (ALLA VISTA, poi bisogna vedere la durata della qualità, anche se Honda è Honda). purtroppo tutta quella tecnologia è messa a disposizione degli occupanti in modo troppo vistoso e caotico….veramente troppi pulsanti (provate a contarli) e di conseguenza miolte distrazioni.
miky!
11 feb 2008 - 14:15 - #34tutta sta suspance per cosa? per sta macchina insulsa priva di qualsiasi spunto di fantasia? ma se non la facevano vedere del tutto era meglio!
L’unica roba bella è il volante
THESTIG
11 feb 2008 - 14:17 - #35Quoto…. Non penso che cambierà la vita a troppi..
renzettisimone
11 feb 2008 - 14:19 - #36praticamente uguale alla precedente,almeno esternamente,e sicuramente fuori concorrenza rispetto alle tedesche.
emilianoxxx
11 feb 2008 - 14:19 - #3733: concordo troppi pulsanti…..
però il volante mi piace molto (34)
wa
11 feb 2008 - 14:23 - #38mi pare più armonica la station , in generale cmq non mi fa impazzire il frontale , lo trovo un po pesante , notevole il CMBS , mi piacerebbe saperne di più.
Kimmi
11 feb 2008 - 14:34 - #39Molto migliorata e più personale, ma gli indicatori di direzione gialli sono migliorabili…
marcel76
11 feb 2008 - 14:37 - #40capisco le fazioni italia vs germania , alfa vs bmw , audi vs mercedes , ma sti post lunghi su una accord , non hanno senso se non in un ottica di pluralità e globalizzazione , ma non ditemi che accende e infiamma i nostri cuori perchè chi lo afferma è un pirla
il manzo
11 feb 2008 - 14:56 - #41..sarà brutta…ma chissà come mai di honda e toyota dai meccanici se ne vedono ben poche!…chi compra honda o anche toyota ( ormai sono + o meno allo stesso livello , anzi parlando con meccanici la honda sembra che sia pure un gradino sopra) lo fa per le cose concrete che queste auto offrono..ossia AFFIDABILITA’ da primato , sicurezza e robustezza..senza considerare che su queste nuove accord saranno montati dispositivi elettronici per la sicurezza unici andando a superare quella che era..e ribadisco era…il modello di riferimento per ste cose ossia la CLASSE S…il tutto in un auto che costa meno della metà di una classe S…
lupin3rd
11 feb 2008 - 14:59 - #42Non mi piace molto il nuovo stile della Accord poichè lo trovo sempre un po’ banale ottima la dotazione degli optional tecnologici dedicati al miglioramento della dinamica di marcia e sicurezza attiva
n00b #666
11 feb 2008 - 15:00 - #43la station è decisamente piu bella di quella vecchia.. che aveva un posteriore decisamente bruttino.. troppo tagliato con l’accetta.. e poi da sempre Honda è sinonimo di affidabilità.. non stravenderà (come in italia non è mai successo) ma chi la acquisterà certo non si pentirà dell’acquisto
fingam
11 feb 2008 - 15:02 - #44Nessuno sa niente di prezzi e data di vendita della versione Tourer? Io dovrei comprare un’auto nuova e questa potrebbe rientrare tra quelle che potrei prendere. Le altre sono la Peugeot 407 SW(una linea bellissima) e la Ford S-Max.
Scotman
11 feb 2008 - 15:04 - #45scusate, ma avete presente la generazione precedente, soprattutto la station ? qll si che era brutta. qst è vero, magari non ti rasmetterà le emozioni che ti trasmettte un’altra auto ( a me piace, poi vedete voi) ma a me sembra ben proporzionata, solida, sobria ma anche un pò sportiva. il posteriore della staion soprattutto.
inoltre, come affermava il Manzo, è più probabile che qlcn abbia problemi con le BMW he con le Toyota e le Honda. le Honda inoltre hano un prezzo alto, perchè sono quasi al livello delle tedesche e di Lexus. e dico quasi solo perchè non hanno un marchio forte alle spalle.
per questo il prezzo è alto. o meglio è terribilmente basso se si conta quello che ho appena detto. provate voi a portarvi a casa una clsse C o una serie 3 con 28000 euro.
dorikin
11 feb 2008 - 15:21 - #4642:
Quoto!
Honda è il più grande produttore di motori del mondo se sommiamo tutte le tipologie d motori che produce, e la loro affidabilità è pressochè totale.
VinxLt
11 feb 2008 - 15:47 - #47x ZioPeppe
hai ragione… dovevo rileggere :D non ho fumato ma ho fatto un mix tra 1.6 e 1.9. 300 Nm a 1500 il primo e 400 Nm a 2.000 il secondo.
cmq i miei commenti rimangono validi secondo me. scarso successo in Italia perche poco accattivante esteticamente e motorizzazione troppo grande con pochi cavalli…
saluti
Iardo
11 feb 2008 - 15:54 - #48non è cosi male, sara un auto molto valida e tecnologia piu che altro, e gli interni mi piacciono molto!
enr.Msport
11 feb 2008 - 16:17 - #49gli interni mi sanno moooolto da….plasticozza
enr.Msport
11 feb 2008 - 16:19 - #50ooooo scusate…mi si è impallato il bowser…stavo scrivendo nel post del suv renault, scusatemi