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In occasione del restyling della Croma, Fiat decide di osare, non tanto da un punto di vista stilistico, quanto da un aspetto commerciale: l’ammiraglia della casa torinese assume infatti l’appellativo station wagon, forse più consono alla tipologia di vettura.
Invariate le misure esterne – 4,78 m di lunghezza per 1,77 di larghezza e 1,60 di altezza -, invariato il passo di 2,70 metri, invariato il bagagliaio di 500 litri, espandibile fino a 1600: la Nuova Croma non perde quindi la sua abitabilità interna, che ne ha decretato un discreto successo in tutta Italia.
Esternamente cambia solo il frontale, ora più simile a quelli della Grande Punto e della Bravo, mentre il portellone posteriore guadagna un nuovo paraurti bicolore; la fiancata rimane immutata, anche se le modanature laterali cromate contribuiscono ad alleggerirne la presenza. Immutata anche la gamma motori, con le tre unità diesel (i due 1.9 JTD da 120 e 150 cavalli e il 2.4 JTD cinque cilindri da 200 cv) decisamente più appaganti rispetto ai due benzina, il 1.8 da 140 cavalli e il 2.2 da 147 cv (quest’ultimo non disponibile in Italia).
Aumenta la possibilità di scelta anche sul fronte cambi, con i benzina che offrono di serie il manuale 5 rapporti (optional l’automatico sequenziale sulla 2,2), mentre la scelta per i diesel spazia dal 6 marce manuale (offerto di primo equipaggiamento sui due 1.9) all’automatico sequenziale, optional per il 1.9 da 150 e di serie per la 2.4.
Le cinque stelle EuroNCAP bastano a soddisfare la voglia di sicurezza, ma per i fanatici di sigle e siglette possiamo assicurare la presenza di ABS con EBD, ESP, ASR, HBA (aiuto alla frenata di emergenza), MSR (sistema che interviene in caso di brusco cambio di marcia in scalata) e Hill Holder, senza dimenticare i nova airbag (sette di serie più due optional).
La piacevolezza della permanenza a bordo sarà, nelle intenzioni di Fiat, favorita dalla presenza di un nuovo sistema di infotainement che associa all’impianto Hi-Fi “Interscope Sound Sistem” e al CONNECT Nav Plus anche un monitor posteriore con possibilità di connettere una PlayStation.
Fiat comunica che il target di produzione della Nuova Croma sarà compreso fra le 50 e le 60.000 unità annue, con un prezzo di partenza di 23,500 Euro per la 1.8 benzina. Curiosa ed originale la decisione di fornire per i primi mesi di commercializzazione il cambio automatico in alternativa gratuita al manuale.
Press Release Fiat - Nuova Croma
Il modello in breve
Debutta oggi la Nuova Croma, la Station Wagon secondo Fiat che, rinnovata nell’estetica e con una maggiore razionalizzazione dell’offerta, si conferma una vettura innovativa e di sostanza. Infatti eccelle sia per i propulsori Multijet di seconda generazione sia per la ricchissima dotazione nel campo del comfort, della sicurezza e dell’infotainment.
Punto di riferimento del segmento, nuova Croma vanta una grande abitabilità interna per un diffuso “benessere a bordo” qualunque sia il viaggio da intraprendere. Merito dei tanti contenuti da vera ammiraglia proposti di serie ma, soprattutto, per l’originale formula “stilistica” ereditata dal precedente modello - il concept denominato “Comfort Wagon” – che le consente di essere, ancora una volta, la vettura più spaziosa del segmento.
Dall’aspetto oggi più dinamico, la Nuova Croma è capace di comunicare immediatamente un nuovo modo di vivere l’automobile. Nasce, infatti, per rispondere alle necessità della società europea dove si sta affermando una tendenza che spinge le “new families”, cioè famiglie giovani con figli, ad essere più attente alla sostanza, a ricercare in un prodotto sicurezza e affidabilità; il tutto a prezzi accessibili. Ecco perché il nuovo modello è l’ideale per chi, durante la settimana per motivi professionali, necessita di spazio, funzionalità e bassi costi di gestione mentre nel tempo libero desidera una station wagon bella, confortevole e sicura per godersi un viaggio sereno con tutta la famiglia.
Stile esterno rinnovato all’insegna del dinamismo
Contraddistinta da uno stile elegante e distintivo, oggi la Nuova Croma è ancora più dinamica grazie ad alcuni interventi estetici compiuti dal Centro Stile Fiat. Innanzitutto, coerente con il family feeling inaugurato con la Grande Punto e proseguito con la Bravo, la nuova Croma presenta un frontale dotato di originali proiettori “a goccia” dalla forte impronta italiana e impreziositi da una finitura estetica brunita; ridisegnate anche la presa aria inferiore e la calandra con maglie molto larghe e verniciate in Crome Shadow.
Nella parte posteriore spicca un nuovo paraurti che, molto simile ad un estrattore d’aria, conferisce maggiore sportività alla vettura, lo stesso dinamismo che si ha nel profilo grazie ai nuovi gruppi ottici insieme ai parafanghi, allo spoiler posteriore e alle nuove minigonne. Non ultimo, contribuisce all’eleganza del modello l’abbinamento dei montanti verniciati nero lucido con nuovi inserti cromati sulla cornice dei cristalli e sulle fasce paracolpi.
Analogamente agli esterni, gli interni della vettura sono stati oggetto di alcuni interventi estetici che esaltano la ricercatezza tipica dello “stile italiano” (inediti rivestimenti in tessuto o pelle per i sedili e un originale trattamento a effetto Wengè per i particolari interni) e l’adozione di un nuovo volante e un quadro strumenti oggi più ricco ed elegante.
Accessibilità e spaziosità al vertice del segmento
Proposta con un solo body, la Nuova Croma è ai vertici dell’abitabilità nella sua categoria: è lunga 478 centimetri, larga 177, alta 160, con un passo di 2 metri e 70 centimetri, misure che si traducono in una straordinaria abitabilità interna.
Peculiarità del modello sono l’ampio spazio al di sopra della testa dei passeggeri, il grande spazio tra le file dei sedili (il migliore nella sua categoria) e la posizione di guida alta che assicura un maggior controllo della strada ed una migliore visibilità esterna anche per i passeggeri posteriori.
L’accessibilità, grazie al pavimento piatto e al rialzamento dei punti H anteriore e posteriore consente, un’entrata / discesa molto confortevole. In più il nuovo modello offre una superficie vetrata tra le maggiori della sua fascia di mercato (3,254 m2) e garantisce un ottimo confort acustico e vibrazionale, ottenuto attraverso un accurato studio dell’abitacolo e una specifica taratura delle sospensioni.
Infine, ulteriore punto di forza della Nuova Croma, è la modularità del bagagliaio che offre un volume di carico di 500 litri estendibile fino a 1610 litri abbattendo i sedili posteriori e caricando la vettura fino al tetto. Il vano bagagli è stato inoltre dotato di un sistema cargo box che ne esalta ulteriormente le doti: un ripiano sollevabile delle dimensioni del vano bagagli crea un piano unico con il battivaligia facilitando le operazioni di carico e scarico e inoltre funge da coperchio per il vano sottostante alto ben 16 centimetri dove è possibile alloggiare oggetti fragili o di valore, lontani da occhi indiscreti. All’occorrenza è possibile abbattere il coperchio del cargo box sul fondo del vano nascosto per usufruire del massimo volume di carico possibile.
Dotazioni e soluzioni esclusive per viaggiare nel massimo comfort
La posizione di guida rialzata e l’ergonomia dei comandi rendono particolarmente piacevole un viaggio a bordo della Nuova Croma. Il tutto reso ancora più interessante dall’adozione di numerosi ed esclusivi contenuti: dal nuovissimo impianto DVD al sistema Blue&MeTM (anche in versione NAV), dall’impianto Hi-Fi “Interscope Sound Sistem” al CONNECT Nav Plus. E ancora: la Nuova Croma propone quanto di meglio oggi è disponibile nel campo degli automatismi che riducono l’impegno della guida come, per esempio, il Cruise Control, il sensore di pioggia e il sistema di ausilio per il parcheggio, il sensore della pressione dei pneumatici e la funzione di spegnimento ritardato dei fari (“follow me home”). Da sottolineare l’adozione dei fendinebbia anteriori con funzione “adattiva cornering” che si attivano automaticamente con luci anabbaglianti accese in base all’angolo di sterzata.
Infine, per un maggiore comfort di marcia, la Nuova Croma adotta un collaudato e affidabile schema di sospensioni (all’anteriore sono di tipo McPherson, al retrotreno sono multilink), pneumatici studiati appositamente per il miglior comfort e la massima sicurezza; e il servosterzo elettroidraulico che rende confortevole ogni manovra.
Motori potenti, elastici e rispettosi dell’ambiente
Fuori originale, dentro spaziosa e silenziosa. La Nuova Croma è la Station Wagon di Fiat nata per soddisfare persone con bisogni, gusti e stili di vita diversi, ma che hanno qualcosa in comune: il desiderio di un’automobile confortevole. E per chi vuole performance d’eccellenza Croma offre il potente motore 2.4 Multijet da 200 CV (abbinato al cambio sequenziale automatico a 6 rapporti) che si pone ai vertici della categoria per potenza specifica: 83 CV/litro.
In dettaglio, la Nuova Croma offre due brillanti motori a benzina (1.8 16v da 140 CV e 2.2 16v da 147 CV, quest’ultimo non disponibile in Italia) e tre turbodiesel Multijet (1.9 da 120 o 150 CV e il 2.4 da 200 CV) che ancora una volta dimostrano l’assoluta superiorità tecnologica di Fiat Group Automobiles nel campo dei motori diesel. Per sfruttare appieno le prestazioni dei suoi motori - tutti soddisfano i limiti di emissione CEE Fase 4, quelli diesel sono dotati di filtro antiparticolato - la Nuova Croma adotta ben 5 tipi di cambio: in breve, tutte le motorizzazioni a benzina dispongono di cambi a 5 rapporti, con la possibilità di avere il cambio automatico sequenziale sul 2.2 16v, mentre tutte le motorizzazioni diesel hanno cambi a 6 rapporti, con il cambio automatico sequenziale come alternativa al manuale sul 1.9 Multijet da 150 CV e come unica scelta sul potente 2.4 Multijet 20V da 200 CV.
Sicurezza da prima della classe
La Nuova Croma è un’auto progettata e costruita per raggiungere i più alti livelli nel campo della sicurezza come dimostrano le prestigiose cinque stelle Euro NCAP che la pongono ai vertici del segmento. Merito dei tanti e sofisticati dispositivi che il modello offre di serie, ad iniziare da quelli dedicati alla sicurezza passiva: 2 airbag frontali “dual stage”, 2 airbag laterali anteriori, 2 window bag e un airbag ginocchia per il guidatore (a richiesta i side bag posteriori).
Inoltre, la Station Wagon di Fiat assicura un comportamento su strada costante e prevedibile, grazie all’adozione dei più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura: dalla frenata alla trazione. Ecco allora l’ABS con il correttore elettronico della frenata EBD (Electronic Brake force Distribution) e, soprattutto, l’ESP (Electronic Stability Program) che è di serie sull’intera gamma. In particolare, l’ESP della Nuova Croma include alcuni sistemi aggiuntivi: l’ASR (Anti Slip Regulation) che limita il pattinamento delle ruote motrici in caso di ridotta aderenza stradale; l’MSR (Motor Schleppmoment Regelung) che interviene in caso di cambio brusco di marcia durante la scalata, ridando coppia al motore ed evitando in tal modo il trascinamento eccessivo delle ruote motrici; l’HBA (Hydraulic Brake Assistance), il dispositivo elettronico-idraulico che entra in azione durante una frenata d’emergenza; e, infine, l’Hill-holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita.
Una gamma ampia e articolata per una vettura di “sostanza”
La Nuova Croma è una vettura di sostanza come dimostra anche una gamma ampia e articolata che, a seconda dei mercati, propone soluzioni diverse ma tutte caratterizzate da un elevato controvalore. In Italia, per esempio, l’offerta si compone di 4 motori (il 2.2 benzina non è disponibile), 5 allestimenti (Classic, Active, Dynamic, Emotion e Must); 10 colori di carrozzeria; e 4 ambienti interni disponibili in tessuto, castiglio e due varianti di pelle.
Senza dimenticare che la gamma della Nuova Croma offre a tutti i clienti, anche ai più esigenti, l’opportunità di scegliere tra diversi optional e accessori che, da una parte, enfatizzano la praticità e la versatilità del modello, dall’altra rispondono alle esigenze funzionali ed emotive di qualunque cliente. Inoltre, la Nuova Croma, oltre che per la famiglia moderna, è l’auto ideale per aziende e liberi professionisti. Non potevano quindi mancare soluzioni di acquisto e utilizzo personalizzate, specificatamente dedicate a questi clienti offerte da Fiat Automobiles Financial Services.
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stpeter
07 nov 2007 - 16:00 - #151se quella di prima era una macchina nè brutta nè bella, questa è decisamente orribile O_o
chiamarla direttamente “bravo station wagon”? se la si vede di fianco sembra debba appoggiarsi sul baule perchè troppo sbilanciata O_o
Sergio Leone
07 nov 2007 - 16:01 - #152E’ sempre un uovo di Pasqua, ma con un frontale più carino.
Acqua
07 nov 2007 - 16:22 - #153Secondo me sarebbe stato il caso di dare un ritocco anche al posteriore, soprattutto ai fari, anche se questo design è meglio dell’attuale..
Steid
07 nov 2007 - 16:24 - #154Scusate, magari mi sbaglio, ma non sembra anche a voi che cisia un po’ di volvo xc60 in questo frontale?
scikki
07 nov 2007 - 16:29 - #155ahahahaahahahahahahahahhaahahah
Emanuele_80
07 nov 2007 - 16:45 - #156Audi A4:
Nuovo modello B6 nel 2000
Restyling B7 fine 2004
Nuovo modello B8 nel 2008
E’ BEN diverso dalla Croma, il restyling è arrivato dopo 4 anni
vinci
07 nov 2007 - 17:03 - #157Ma perche non tirano fuori la 4 porte, che molto piu carina di questa cosa qui.
Seth89
07 nov 2007 - 17:06 - #158L’avessero fatta così sarebbe stata bella…
http://img126.imageshack.us/my.php?image=newcromabyseth89pu4.jpg
keomaster
07 nov 2007 - 17:07 - #159Certo il frontale è praticamente uguale alla Bravo!!!
Vista nel suo complesso questa vettura, è rimasta fedele al concetto iniziale di “poca emozione e molta sostanza”.
Alla fine in Fiat hanno gia la 159 SW che è più sportiva e per una diversa clientela secondo me hanno fatto bene a mantenere la Croma una macchina funzionale rinfrescandone semplicemente la linea!
L’ho potuta provare(quella vecchia!) e devo dire che è una macchina veramente dal confort invidiabile peccato per la sua pesantezza che mette qualche volta in affanno il 1.9 jtd da 150 cv!
Emanuele_80
07 nov 2007 - 17:09 - #160pro you, hai freinteso, volevo dire che il restyling dell’A4 (2004) è arrivato dopo quattro anni dal modello nuovo (2000).
La Croma è nata a metà 2005 e ristilizzata ora, quindi poco più di due anni, DAVVERO POCO, sintomo di un modello creato “in fretta” per poi “risistemare” successivamente, con risultati posticci.
Emanuele_80
07 nov 2007 - 17:27 - #161Si condivido assolutamente, la prima Croma era piuttosto anonima, anche se molto brutta come “proporzioni” vista lateralmente.
Questo restyling troppo prematuro sembra più un tentativo di recuperare il danno fatto nel passato, sfruttando il buon design della Bravo e appiccicandocelo. Ma così rischiano di infangare anche la Bravo.
Continuo a dire che a FIAT manca una strategia completa sulla gamma dei modelli, ci sono troppi “buchi” e sovrapposizioni, troppi modelli che arrivano dopo anni e anni che i consumatori li chiedevano, troppi modelli mandati fuori produzione senza avere già pronto il sostituto.
Certo adesso vive sugli allori di G Punto e 500, ma quanto durerà il successo di questi due modelli, sopratutto pensando al mercato Europeo?
VW-GOLF-R32
07 nov 2007 - 17:37 - #162una delle auto più brutte degli ultimi 10 anni.
complimenti fiat
pato85
07 nov 2007 - 17:45 - #163secondo me la fiancata e sgraziata rispetto al muso… stona… e poi aveva appena due anni di vita… comunque nn mi e mai piaciuta…
pato85
07 nov 2007 - 17:48 - #164e poi e piu bella la a4 restiling 2004 e la passat di questa
Siro
07 nov 2007 - 18:11 - #165Ottimo restyling, mi piace! Avrei ritoccato anche il posteriore ma nel complesso giudizio positivo!
Roberto1983
07 nov 2007 - 18:13 - #166Con questo nuovo frontale è veramente più bella. Io ci ho fatto quasi mille km con un amico per andare almare….(la macchinma è la sua)…..non mi sembrava propio di avere fatto 12 ore di viaggio……è stra stra comoda!!!!!!! Veramente bella!!!!!! E’ un peccato che molti solo perchè leggono fiat la boccino in partenza….ma anche quelli che la volgliano confrontare ancora con la vechhia non sono meglio…..Hanno solo il nome in comune!!!!!
maestro
07 nov 2007 - 18:57 - #167ragazzi… la croma nn vendeva piu come prima ecco il motivo dell’antacipato restyling che a mio avviso è davvero bello pero mi sorge un dubbio…. perche il 2.4 ha 200cv e nn 210cv???? perche a questo motore cè solo il cambio automatico e nn ANCHE il manuale?? perche nn hanno inserito l’attuale 1.9 m-jet da 180cv che monta la saab???? perche nn inserire un motore moderno 1.4 da circa 120-150cv e magari affiancarlo al 1.8 da 140cv???? strano perche la vw con la passat ha fatto propiamente questo con il 1.4 tsi………
Ascolta
07 nov 2007 - 19:12 - #168Mamma mia! Mi sa che ora non potrò più chiamarla “formichiere”… dal design, me lo ricordava… ;-)
Se la linea e il posteriore sono per ovvi motivi rimasti identici, vedendola dall’anteriore è irriconoscibile: direi proprio un bel lifting! Credo che ora sarà un pò più facile venderne qualcuna a dei “privati”…
ncL
07 nov 2007 - 19:37 - #169è migliorqata davanti ma dietroi nn mi fa impoazzire..
fiat group
07 nov 2007 - 20:00 - #170tutti dite che è anonima di linea ma la maggior parte degli italiani va a comprarsi il passat che èuna macchina fatta forse anche peggio della croma che però costo il doppio. un mio amico ne ha una e sinceramente sono rimasto deluso ma soprattutto ho capito perchè la vw è in crisi. almeno la croma ha la sua sobrietà e piacevolezza! il restyling comunque è bello.
pato85
07 nov 2007 - 20:05 - #171preferisco spendere di piu e prendermi la passat invece do comprarmi la croma
Ryan Wolfe
07 nov 2007 - 20:21 - #172Nata brutta, con un restyling non poteva che rimanere brutta :) Peccato.
oropowod
07 nov 2007 - 21:06 - #173ma nooo ma che cavolo è? cioè ma il gruppo ottico è uguale! è lo stesso! ma no cristo santo!
io preferivo il modello precendente a sto punto, cioè io avrei cambiano il posteriore e se dovevi cambiarmi l’anteriore per che cavolo mi metti lo stesso uguale identico di un’altra auto? apparte che fai perdere personalità ad entrambe, è vero che guadagni in produzione, è vero che così vai in contro al vuoto SW del segmento C però cavolo è una cavolata fare certe cose..
io non farei il modello SW alla Bravo perchè un’auto se nasce con quella linea è un’oltraggio distorcerla, (sopratutto se nasce con una linea sportiva come fai a farmela pure modello SW) figuriamoci se posso accettare una cosa del genere..
insomma lasciamole fare alla WV e all’AUDI queste stronzate, la croma è un’auto stupenda, di ottima fattura, aveva anche una sua linea molto personale, un frontale piacevole e un posteriore particolare anche se ho sempre fatto tanta fatica a digerirlo, un’auto che non ha nulla da invidiare a nessun segmento D della sua categoria, si può sapere per quale motivo si deve rovinare così??
per me è stata rovinata un’auto, per quanto bella sia, e non solo è stata rovinata l’immagine della croma ma sopratutto quella della bravo, insomma un frontale caratterizza un’auto, oltre che la casa, non puoi permettere che una persona deve osservare più di un’istante un’auto per capire se è un modello o un’altro.. stessa cosa che mi lamento della brera e della 159 e di moltissime auto del gruppo VW, (audi, seat, VW stessa, skoda).
è a dir poco vergognoso, la fiat si è fatta un mazzo per ricercare linee, raccordi, espressioni per PIACERE per DISTINGUERSI dall’anomicità che la ha rovinata (oltre che la scarsa qualità che aveva) ora non deve assolutamente cadere in queste cose, anche su un modello ormai non troppo fruttuoso come la croma, non deve assolutamente!
Jesus
07 nov 2007 - 21:40 - #174meglio la bravo,questa doveva avere un altro frontale….sembra down,una macchina deforme
Alfonso
07 nov 2007 - 21:40 - #175scusate eh….ma non è un rendering? io sono allibito…dopo auto bellissime fa questo scempio? l’unica cosa bellissima era l’anteriore e la linea….invece mi ritrovo i fari della bravo in un muso tozzo e il posteriore invariato! il posteriore!!dovevano cambiare quello!!
Sanford
07 nov 2007 - 21:47 - #176MA è LA CROMA CN IL MUSO DELLA BRAVO
oppure
LA BRAVO CON IL POSTERIORE DELLA CROMA
?????????QUESTA DA FIAT NN ME L’ASPETTAVO…
DOPO La Gpunto, la bravo e 5oo…questo collage nn ci stava prpr
marcoli
07 nov 2007 - 21:58 - #177Finalmente è attraente!
Tante qualità le ha sempre avute ora ha anche la linea dalla sua.
Ektor Baboden
07 nov 2007 - 22:08 - #178A me sembra onesta,visto il periodo in cui è nata e che sono stati indecisi fino all’ultimo se farlo.Però non va bene per l’Europa, speriamo nella prossima generazione di Croma, Multipla e Idea.
David ho la lacetti e son contento
07 nov 2007 - 22:09 - #179Dopo gli insulti alle case straniere che molti di voi hanno fatto per la troppa somiglianza tra le varie auto di una propria casa dicasi family feeling ora,,,la croma con questo restyling cosa diventa?Auto bellissima …LOGICO è del gruppo fiat,oppure è stata progettata per le flotte az.li,ecc.,ecc.,ecc.,MA PER FAVORE LA CROMA NN HA AVUTO IL SUCCESSO COMMERCIALE CHE AVEVAVANO PREVISTO TANTO MENO IN EUROPA!qUESTA è LA REALTà BELLA MA DOVE!La passat tanto criticata è tutta un’altra cosa …nbon l’hanno progettata solo per le flotte az.li……!
oropowod
07 nov 2007 - 23:23 - #180fiat perfavore mai più cose di questo tipo, delusione totale
near
07 nov 2007 - 23:36 - #181Questa la Fiat me la deve spiegare…prendono il davanti della Bravo e lo azzeccano sulla Croma..cioè hanno voluto risparmiare per non fare la Bravo SW?
near
07 nov 2007 - 23:37 - #182@172 Guarda…dovendo scegliere fra questa e una crossgolf (o una Golf SW) prendo la Croma ad occhi chiusi! Guardatevi i vostri obbrobbi!
quardatevi le v.s auto
08 nov 2007 - 00:41 - #183ma quardatevi le v.s auto crucchi, la fox , la passat , la polooooooooooooooooooo hahahahahah ma fate proprio schifo
fdx83
08 nov 2007 - 00:47 - #184con un restyling non si possono fare miracoli, però secondo me un po’ è miglorata, soprattutto nella vista laterale.
Emanuele_80
08 nov 2007 - 10:12 - #185Sissi, VW fa schifo, intanto però vendono uno SFRACELLO, e non solo nel mercato interno, come possiamo vedere anche sulle nostre strade.
FIAT invece vende per i 2/3 in Italia, certe FIAT (come la Croma) all’estero se le vedono non sanno neache riconoscerle, ce le compriamo solo noi Italiani perchè sono FIAT e per nessun altro motivo.
x post 201
08 nov 2007 - 10:52 - #186caro amico vendono x una maggiore rete di vendite, caro amico dobbiamo ringraziare il S. romiti. il S. fresco che non facevano altro che distruggere che costruire , e poi con lo stesso prezzo della passat mi compro la croma , e poi voi estimatori della wv credete ancora alle favole!
Emanuele_80
08 nov 2007 - 11:57 - #187Non sono un estimatore di VW o di case tedesche o italiane o chicchessia, ma i fatti sono quelli.
x post 203( emanuele 80 )
08 nov 2007 - 14:51 - #188e quello il problema degli italiani PURTROPPO ( quello che non hanno i francesi e tedeschi ) sono stato in francia x lavoro x 3 anni in un officina citroen, e credimi stavamo sempre in officina x problemi, e i francesi felici e contenti , invece noi italiani siamo sempre a parlare male dei n.s prodotti, contenti voi ( credimi noi italiani dobbiamo essere piu estimatori dei n.s prodotti )
renax
09 nov 2007 - 15:56 - #189YES
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11 nov 2007 - 17:44 - #192pur essendo filo francese devo ammettere che la croma è veramente una bella auto!!questo nuovo frontale piu da “bravo” la rende ancora piu bella di prima!!anche se però di profilo era piu bella la precedente!
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28 dic 2007 - 09:19 - #196Ho la Croma dal 2006 e ho già ordinato questo nuovo modello che mi verrà consegnato a Gennaio; diesel, 150cv con cambio automatico. Faccio l’agente di commercio da 60.000 km l’anno! Che dire, macchina fantastica con un motore pazzesco ed un’abitabilità unica in questo segmento per chi fa il mio tipo di lavoro e che ha famiglia con 4 persone. Ho avuto audi a4, due passat, e una citroen c5. Forse noi italiani dovremmo rivalutare i nostri prodotti. Con lo sconto mi hanno dato della mia macchina quasi 20.000 euro e aggiungendone 10.000 mi porto a casa il modello nuovo. Supertenuta dell’usato rimanendo in Fiat e questa è una grandissima cosa. La citroen per la C5 dopo tre anni riprendendo la stessa macchina con lo sconto mi davano 5.000 euro: CHE VERGOGNA E CHE TRISTEZZA! Meditate gente, meditate. E le macchine vanno provate, non giudicate per la prima impressione “estetica”. Quella lasciatela per i soprammobili!
jr.master
28 apr 2008 - 12:15 - #197Io sto per lasciare una passat sw 2.0TDI a favore della nuova croma, e credo vivamente di guadagnarci molto, mi viene assegnata come auto aziendale in affitto prolungato (70.000 km anno per 2 anni). Ho avuto una golf V, sempre 2.0 140cv, la peggiore macchina che abbia mai guidato, poi la passat, un filo meglio ma alla fine una golf allungata, mi ha lasciato a piedi 3 volte per problemi di elettronica e a 80.000km è esploso il turbo, se VW offre solo più questo viva FIAT!
livius88
07 giu 2010 - 01:17 - #198Qui la FIAT ha toppato in pieno per due motivi: prima di tutto non mi sembra che sia mai esistita finora nella casa un’auto esclusivamente SW che non abbia avuto origine da una berlina, casomai tra tutte le europee sarà capitato solo alla Volvo o all’Audi;poi il nome che le hanno scelto è fin troppo ripetitivo nei confronti di una berlina di vero successo uscita di produzione dieci anni prima(quella era e rimane la vera croma), mentre quella di adesso non può certo essere considerata come una seconda serie.E infatti sta avendo un successo limitatissimo benchè la linea estetica e la comodità nonchè la sicurezza in essa presenti non siano poi male; e spero che la Fiat si decida subito a levarla dal mercato poichè una scemenza peggiore non se la poteva certo inventare, la stessa considerazione poi vale pure per la nuova bravo che facevano meglio a richiamarla stilo II serie.