Leggi tutti gli articoli per fiat
In occasione del restyling della Croma, Fiat decide di osare, non tanto da un punto di vista stilistico, quanto da un aspetto commerciale: l’ammiraglia della casa torinese assume infatti l’appellativo station wagon, forse più consono alla tipologia di vettura.
Invariate le misure esterne – 4,78 m di lunghezza per 1,77 di larghezza e 1,60 di altezza -, invariato il passo di 2,70 metri, invariato il bagagliaio di 500 litri, espandibile fino a 1600: la Nuova Croma non perde quindi la sua abitabilità interna, che ne ha decretato un discreto successo in tutta Italia.
Esternamente cambia solo il frontale, ora più simile a quelli della Grande Punto e della Bravo, mentre il portellone posteriore guadagna un nuovo paraurti bicolore; la fiancata rimane immutata, anche se le modanature laterali cromate contribuiscono ad alleggerirne la presenza. Immutata anche la gamma motori, con le tre unità diesel (i due 1.9 JTD da 120 e 150 cavalli e il 2.4 JTD cinque cilindri da 200 cv) decisamente più appaganti rispetto ai due benzina, il 1.8 da 140 cavalli e il 2.2 da 147 cv (quest’ultimo non disponibile in Italia).
Aumenta la possibilità di scelta anche sul fronte cambi, con i benzina che offrono di serie il manuale 5 rapporti (optional l’automatico sequenziale sulla 2,2), mentre la scelta per i diesel spazia dal 6 marce manuale (offerto di primo equipaggiamento sui due 1.9) all’automatico sequenziale, optional per il 1.9 da 150 e di serie per la 2.4.
Le cinque stelle EuroNCAP bastano a soddisfare la voglia di sicurezza, ma per i fanatici di sigle e siglette possiamo assicurare la presenza di ABS con EBD, ESP, ASR, HBA (aiuto alla frenata di emergenza), MSR (sistema che interviene in caso di brusco cambio di marcia in scalata) e Hill Holder, senza dimenticare i nova airbag (sette di serie più due optional).
La piacevolezza della permanenza a bordo sarà, nelle intenzioni di Fiat, favorita dalla presenza di un nuovo sistema di infotainement che associa all’impianto Hi-Fi “Interscope Sound Sistem” e al CONNECT Nav Plus anche un monitor posteriore con possibilità di connettere una PlayStation.
Fiat comunica che il target di produzione della Nuova Croma sarà compreso fra le 50 e le 60.000 unità annue, con un prezzo di partenza di 23,500 Euro per la 1.8 benzina. Curiosa ed originale la decisione di fornire per i primi mesi di commercializzazione il cambio automatico in alternativa gratuita al manuale.
Press Release Fiat - Nuova Croma
Il modello in breve
Debutta oggi la Nuova Croma, la Station Wagon secondo Fiat che, rinnovata nell’estetica e con una maggiore razionalizzazione dell’offerta, si conferma una vettura innovativa e di sostanza. Infatti eccelle sia per i propulsori Multijet di seconda generazione sia per la ricchissima dotazione nel campo del comfort, della sicurezza e dell’infotainment.
Punto di riferimento del segmento, nuova Croma vanta una grande abitabilità interna per un diffuso “benessere a bordo” qualunque sia il viaggio da intraprendere. Merito dei tanti contenuti da vera ammiraglia proposti di serie ma, soprattutto, per l’originale formula “stilistica” ereditata dal precedente modello - il concept denominato “Comfort Wagon” – che le consente di essere, ancora una volta, la vettura più spaziosa del segmento.
Dall’aspetto oggi più dinamico, la Nuova Croma è capace di comunicare immediatamente un nuovo modo di vivere l’automobile. Nasce, infatti, per rispondere alle necessità della società europea dove si sta affermando una tendenza che spinge le “new families”, cioè famiglie giovani con figli, ad essere più attente alla sostanza, a ricercare in un prodotto sicurezza e affidabilità; il tutto a prezzi accessibili. Ecco perché il nuovo modello è l’ideale per chi, durante la settimana per motivi professionali, necessita di spazio, funzionalità e bassi costi di gestione mentre nel tempo libero desidera una station wagon bella, confortevole e sicura per godersi un viaggio sereno con tutta la famiglia.
Stile esterno rinnovato all’insegna del dinamismo
Contraddistinta da uno stile elegante e distintivo, oggi la Nuova Croma è ancora più dinamica grazie ad alcuni interventi estetici compiuti dal Centro Stile Fiat. Innanzitutto, coerente con il family feeling inaugurato con la Grande Punto e proseguito con la Bravo, la nuova Croma presenta un frontale dotato di originali proiettori “a goccia” dalla forte impronta italiana e impreziositi da una finitura estetica brunita; ridisegnate anche la presa aria inferiore e la calandra con maglie molto larghe e verniciate in Crome Shadow.
Nella parte posteriore spicca un nuovo paraurti che, molto simile ad un estrattore d’aria, conferisce maggiore sportività alla vettura, lo stesso dinamismo che si ha nel profilo grazie ai nuovi gruppi ottici insieme ai parafanghi, allo spoiler posteriore e alle nuove minigonne. Non ultimo, contribuisce all’eleganza del modello l’abbinamento dei montanti verniciati nero lucido con nuovi inserti cromati sulla cornice dei cristalli e sulle fasce paracolpi.
Analogamente agli esterni, gli interni della vettura sono stati oggetto di alcuni interventi estetici che esaltano la ricercatezza tipica dello “stile italiano” (inediti rivestimenti in tessuto o pelle per i sedili e un originale trattamento a effetto Wengè per i particolari interni) e l’adozione di un nuovo volante e un quadro strumenti oggi più ricco ed elegante.
Accessibilità e spaziosità al vertice del segmento
Proposta con un solo body, la Nuova Croma è ai vertici dell’abitabilità nella sua categoria: è lunga 478 centimetri, larga 177, alta 160, con un passo di 2 metri e 70 centimetri, misure che si traducono in una straordinaria abitabilità interna.
Peculiarità del modello sono l’ampio spazio al di sopra della testa dei passeggeri, il grande spazio tra le file dei sedili (il migliore nella sua categoria) e la posizione di guida alta che assicura un maggior controllo della strada ed una migliore visibilità esterna anche per i passeggeri posteriori.
L’accessibilità, grazie al pavimento piatto e al rialzamento dei punti H anteriore e posteriore consente, un’entrata / discesa molto confortevole. In più il nuovo modello offre una superficie vetrata tra le maggiori della sua fascia di mercato (3,254 m2) e garantisce un ottimo confort acustico e vibrazionale, ottenuto attraverso un accurato studio dell’abitacolo e una specifica taratura delle sospensioni.
Infine, ulteriore punto di forza della Nuova Croma, è la modularità del bagagliaio che offre un volume di carico di 500 litri estendibile fino a 1610 litri abbattendo i sedili posteriori e caricando la vettura fino al tetto. Il vano bagagli è stato inoltre dotato di un sistema cargo box che ne esalta ulteriormente le doti: un ripiano sollevabile delle dimensioni del vano bagagli crea un piano unico con il battivaligia facilitando le operazioni di carico e scarico e inoltre funge da coperchio per il vano sottostante alto ben 16 centimetri dove è possibile alloggiare oggetti fragili o di valore, lontani da occhi indiscreti. All’occorrenza è possibile abbattere il coperchio del cargo box sul fondo del vano nascosto per usufruire del massimo volume di carico possibile.
Dotazioni e soluzioni esclusive per viaggiare nel massimo comfort
La posizione di guida rialzata e l’ergonomia dei comandi rendono particolarmente piacevole un viaggio a bordo della Nuova Croma. Il tutto reso ancora più interessante dall’adozione di numerosi ed esclusivi contenuti: dal nuovissimo impianto DVD al sistema Blue&MeTM (anche in versione NAV), dall’impianto Hi-Fi “Interscope Sound Sistem” al CONNECT Nav Plus. E ancora: la Nuova Croma propone quanto di meglio oggi è disponibile nel campo degli automatismi che riducono l’impegno della guida come, per esempio, il Cruise Control, il sensore di pioggia e il sistema di ausilio per il parcheggio, il sensore della pressione dei pneumatici e la funzione di spegnimento ritardato dei fari (“follow me home”). Da sottolineare l’adozione dei fendinebbia anteriori con funzione “adattiva cornering” che si attivano automaticamente con luci anabbaglianti accese in base all’angolo di sterzata.
Infine, per un maggiore comfort di marcia, la Nuova Croma adotta un collaudato e affidabile schema di sospensioni (all’anteriore sono di tipo McPherson, al retrotreno sono multilink), pneumatici studiati appositamente per il miglior comfort e la massima sicurezza; e il servosterzo elettroidraulico che rende confortevole ogni manovra.
Motori potenti, elastici e rispettosi dell’ambiente
Fuori originale, dentro spaziosa e silenziosa. La Nuova Croma è la Station Wagon di Fiat nata per soddisfare persone con bisogni, gusti e stili di vita diversi, ma che hanno qualcosa in comune: il desiderio di un’automobile confortevole. E per chi vuole performance d’eccellenza Croma offre il potente motore 2.4 Multijet da 200 CV (abbinato al cambio sequenziale automatico a 6 rapporti) che si pone ai vertici della categoria per potenza specifica: 83 CV/litro.
In dettaglio, la Nuova Croma offre due brillanti motori a benzina (1.8 16v da 140 CV e 2.2 16v da 147 CV, quest’ultimo non disponibile in Italia) e tre turbodiesel Multijet (1.9 da 120 o 150 CV e il 2.4 da 200 CV) che ancora una volta dimostrano l’assoluta superiorità tecnologica di Fiat Group Automobiles nel campo dei motori diesel. Per sfruttare appieno le prestazioni dei suoi motori - tutti soddisfano i limiti di emissione CEE Fase 4, quelli diesel sono dotati di filtro antiparticolato - la Nuova Croma adotta ben 5 tipi di cambio: in breve, tutte le motorizzazioni a benzina dispongono di cambi a 5 rapporti, con la possibilità di avere il cambio automatico sequenziale sul 2.2 16v, mentre tutte le motorizzazioni diesel hanno cambi a 6 rapporti, con il cambio automatico sequenziale come alternativa al manuale sul 1.9 Multijet da 150 CV e come unica scelta sul potente 2.4 Multijet 20V da 200 CV.
Sicurezza da prima della classe
La Nuova Croma è un’auto progettata e costruita per raggiungere i più alti livelli nel campo della sicurezza come dimostrano le prestigiose cinque stelle Euro NCAP che la pongono ai vertici del segmento. Merito dei tanti e sofisticati dispositivi che il modello offre di serie, ad iniziare da quelli dedicati alla sicurezza passiva: 2 airbag frontali “dual stage”, 2 airbag laterali anteriori, 2 window bag e un airbag ginocchia per il guidatore (a richiesta i side bag posteriori).
Inoltre, la Station Wagon di Fiat assicura un comportamento su strada costante e prevedibile, grazie all’adozione dei più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura: dalla frenata alla trazione. Ecco allora l’ABS con il correttore elettronico della frenata EBD (Electronic Brake force Distribution) e, soprattutto, l’ESP (Electronic Stability Program) che è di serie sull’intera gamma. In particolare, l’ESP della Nuova Croma include alcuni sistemi aggiuntivi: l’ASR (Anti Slip Regulation) che limita il pattinamento delle ruote motrici in caso di ridotta aderenza stradale; l’MSR (Motor Schleppmoment Regelung) che interviene in caso di cambio brusco di marcia durante la scalata, ridando coppia al motore ed evitando in tal modo il trascinamento eccessivo delle ruote motrici; l’HBA (Hydraulic Brake Assistance), il dispositivo elettronico-idraulico che entra in azione durante una frenata d’emergenza; e, infine, l’Hill-holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita.
Una gamma ampia e articolata per una vettura di “sostanza”
La Nuova Croma è una vettura di sostanza come dimostra anche una gamma ampia e articolata che, a seconda dei mercati, propone soluzioni diverse ma tutte caratterizzate da un elevato controvalore. In Italia, per esempio, l’offerta si compone di 4 motori (il 2.2 benzina non è disponibile), 5 allestimenti (Classic, Active, Dynamic, Emotion e Must); 10 colori di carrozzeria; e 4 ambienti interni disponibili in tessuto, castiglio e due varianti di pelle.
Senza dimenticare che la gamma della Nuova Croma offre a tutti i clienti, anche ai più esigenti, l’opportunità di scegliere tra diversi optional e accessori che, da una parte, enfatizzano la praticità e la versatilità del modello, dall’altra rispondono alle esigenze funzionali ed emotive di qualunque cliente. Inoltre, la Nuova Croma, oltre che per la famiglia moderna, è l’auto ideale per aziende e liberi professionisti. Non potevano quindi mancare soluzioni di acquisto e utilizzo personalizzate, specificatamente dedicate a questi clienti offerte da Fiat Automobiles Financial Services.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(26 Voti | Media: 3.54 su 5)
marco da Brasilia
07 nov 2007 - 06:00 - #1Tra gli anni 80 e 90, ebbi ben tre Fiat Croma (tutte blu scuro! e l’ultima aveva un bel motore a 16 valvole). Sostituiva l’Argenta e mi piaceva l’enorme spazio interno, le poltrone straordinariamente comode, una climatizzazione eccellente (Fiat è brava anche in questo) e quella linea “come si deve” a due volumi e mezzo, di auto grande ma senza strafare. Era adatta per il lavoro, ma non sfigurava in un cock-tail. Insomma, era come indossare una buona giacca tipo blazer blu, che va bene in tutte le occasioni. Poi venne quella cosa lì, la Marea e, come tanti, migrai, vincendo alcune resistenze, verso il Tedesco e finalmente ebbi anche il cambio automatico (Fiat aveva in listino la Croma automatica, ma i tempi d’attesa erano lunghi come ere geologiche).
Sparisce senza troppi rimpianti la Marea e riappare la Croma. Andai subito a vederla, ma rimasi deluso soprattutto dalla linea. Ora questo lifting sembra posticcio: che peccato e che occasione perduta.
verga
07 nov 2007 - 06:26 - #2 (nascondi)finiamola di fare gli italiani che devono per forza elogiare le proprie auto… la nuova croma è oggettivamente inguardabile, il restyling era occasione per migliorare qualcosa, ma a quanto pare la fiat nn ha saputo cogliere l’occasione. poi non capisco perché non viene montato il 2.4 mjet da 209 cv della 159…
garibaldi
07 nov 2007 - 07:32 - #3io lavoro in una azienda che per scelta ha deciso di dotarsi solo di auto aziendali italiane. Tutti i miei colleghi che hanno “dovuto” prendere la Croma erano restii, vista la linea dell’auto, 6 mesi dopo nessuno di loro erano disposti a cambiare la croma con un’altra macchina. Tutti dicono che è la migliore macchina che abbiano avuto, che è molto confortevole, che 800 km in un giorno non li senti che dentro ci hanno caricato l’impossibile, etc etc etc. Ilpunto debole era ed è l’estetica, con questo restiling l’hanno milgiorata, ma non è a livello di station più affascinanti di pari categoria, vedi nuova mondeo. Chi ha una croma ne compra un’altra, speriamo che per la prossima generazione si riesca a salvare la qualità di questa serie aggiungendo una linea più piacevole e sportiva.
enrico xc
07 nov 2007 - 07:35 - #4 (nascondi)E’ nata orrenda e non cambia con un restyling. O la Fiat fa belle auto o affonda, non possono vendere solo alle aziende o utilitarie (vedi anche Lancia) perche’ gli utili sono troppo bassi. Pensate ai modelli Volkswagen o Ford e capite le lacune del listino dalla Bravo (monomodello) in su.
Giò
07 nov 2007 - 08:29 - #5X verga
“Mi piacciono molto le auto sportive ma anche lussuose ed eleganti” sono le tue parole!!!
E ti compri 2 KIA…
Non la trovo poi così brutta sta nuova Croma anzi mi è simpatica meglio della 1° serie.
ollimacco
07 nov 2007 - 08:42 - #6certo che se avesse avuto il marchio wv , renault , bmw , sai quante persone avrebbero detto , mamma mia quanto e bella, italiani gente invisiosa fiat continua cosi
pimpi
07 nov 2007 - 09:11 - #7 (nascondi)è brutta,mi dispiace per tutti quelle che stravedono per Fiat
Beppe
07 nov 2007 - 09:12 - #8Io non amo molto le Station wagon ma sono convinto che chi sceglie determinate auto ha in mente prima di tutto spazio e comfort nel momento della scelta, beh, non c’è che dire la Nuova Croma le soddisfa in pieno. Certo non è emozionante o sportiva ma è un buon mezzo per chi cerca questo tipo di auto.
Il restyling sembra riuscito, ha alleggerito un po’ la linea e l’ha resa un po’ più slanciata. Mi sembra un buon lavoro anche se non è stata certo una rivoluzione…
RS4
07 nov 2007 - 09:27 - #9 (nascondi)“basta con queste FIAT tutte uguali!!” [cit. anomimo]
Lapo
07 nov 2007 - 09:32 - #10gran macchina, l’ho avuta.
spaziosa, comfortevole, fatta bene, un bel motore.
di certo sfigata per il disegno (sembrano due auto incollate) e per il marketing.
non ho mai capito perchè una station wagon deve essere modello unico!ora spero la vendano abbinata alla Fiat Linea
dok
07 nov 2007 - 09:34 - #11la croma è l’auto per le aziende, penso sia chiaro, ha un’abitabilità interna che è mostruosa, non credo si possa chiedere uno stile più performante se non si rinuncia un pò alla comodità, quindi i commenti stupidi, ovvi e non ragionati sono un pò inutili. C’è un Target, se sarà capace di sfondare in quel segmento alla Fiat avranno fatto bingo, diversamente dovranno cercare nuove soluzioni.
cisiorizzo
07 nov 2007 - 09:34 - #12migliorata sicuramente, ma non potrebbero studiarne la berlina?? sono sicuro che verrebbe bene, perchè il frontale e bello e aggressivo…
ziopeppe
07 nov 2007 - 09:40 - #13questi frankestein non mi piacciono. Peccato…ero uno dei pochi estimatori della Croma.
Ha perso in equilibrio nelle linee e in personalità
frederick-de-vil
07 nov 2007 - 09:41 - #14 (nascondi)scusa cisiorizzo…ma onestamene il frontale t sembra bello e aggressivo????
è una macchina scialba,un flop clamoroso,almeno x quanto riguarda la linea e le vendite. sai ke iniziativa chiamarla station wagon
gaijin
07 nov 2007 - 09:41 - #15 (nascondi)Non vi pare un po’ troppo stringato ed icastico, quasi scevro di informazione rispetto all’attenzione solitamente riservata da questo blog a tutti gli altri costruttori di auto.., l’articolo pubblicato su questa ennesima avventura targata fiat. Il passaggio da bozzolo a crisalide eppure non si compie. Si perpetua invece quello da cagata a..cesso.
Fabiko
07 nov 2007 - 09:43 - #16No vi prego…
Non ci credo… io ero qua che fremevo per una Bravo SW, una bella SW dalla linea filante come lo è la Bravo normale… e invece cosa mi ritrovo, il muso della bella Bravo su quello della bruttina Croma!!
oltre a stonare moltissimo, anche perchè non è cambiato niente della linea della Croma ne nel posteriore, questo copia-incolla potrebbe iniziare a rovinare la reputazione della nuova Bravo SW che dovrebbe uscire nel fine 2008 inizio 2009!!!!!!!! Sempre che Fiat non rinunci alla Bravo SW per tenersi questa Croma col muso Bravo :-(((((((
Mi spiace, è la prima mossa che non condivido affatto da parte di Fiat dall’uscita della Grande Punto anni or sono!
magellanit
07 nov 2007 - 09:45 - #17Finalmente un restyling azzeccato
CINZIO666
07 nov 2007 - 09:45 - #18comunicato stampa ufficiale:
http://pionse.wordpress.com/2007/11/06/nuova-fiat-croma-2008/
dmx
07 nov 2007 - 09:49 - #19prima la croma non era nè carne ne pesce, secondo me sono stati bravi a tirarne fuori qualcosa di positivo, se non altro adesso ha il family feeling necessario perchè le vendite possano risentire della “scia” di punto e bravo. Avrei preferito però un restyling peante anche dietro
AXE
07 nov 2007 - 09:51 - #20hanno abassato il target, adesso è diventata la versione station della bravo, che non uscirà prima del 2010.
AXE
07 nov 2007 - 09:54 - #21mi spiace vedere che negli anni 90 fiat aveva 5 modelli nelle parti alte (croma, tempra sw, tempra, tipo 5p, tipo 3p), adesso sono rimasti solo 2 ! (croma e bravo) è il contrario di quello che fanno i crucchi che aumentanoi modelli, fiat li diminuisce, non si può vivere di sole piccole !
Fabiko
07 nov 2007 - 09:55 - #22secondo me è una cosa molto negativo, facendo una cosa del genere nel nome del family feeling hanno cominciato a rovinare la reputazione della futura bellissima Bravo SW!!!!
rick
07 nov 2007 - 09:55 - #23mica deve essere la sw della bravo.. quella usicrà tra un paio di anni.la croma rimane una macchina da viaggio.a volte provatele ste macchine, prima di scagliarcisi sempre contro..
Kimmi
07 nov 2007 - 09:57 - #24Mah, il restyling ha giovato al frontale, ma i fari della Bravo proprio non ci stanno, anzi, preferisco di gran lunga i gruppi ottici precendenti; la coda è rimasta pressoché invariata e, sebbene non spicchi per originalità e personalità, è abbastanza “soft” per non dividere troppo gli animi.
La parte più controversa rimane quella frontale: paraurti e meascherina più muscolosi fanno sembrare la nuova SW Fiat quasi “un’americanata” ma non stonano certo, i fari della media Torinese invece continuo a vederceli poco integrati…
G
07 nov 2007 - 09:59 - #25Bella!
dmx
07 nov 2007 - 10:00 - #26kimmi secondo me ci vuole tempo per farci l’occhio, come per tutti i restyling pesanti. a me pare invece che abbiano fatto un buon lavoro…comunque io qui a barcelona difficilmente ne vedrò una
asterio
07 nov 2007 - 10:01 - #27questo restyling mi convince davvero poco, la trovavo più personale prima. Certo, in questo modo hanno tolto il singleframe che faceva un po’ troppo audi, ma hanno nel contempo snaturato l’omogeneità del disengo orignale, improntato su una semplicità delle linee sin quasi eccessiva. Ora il muso, alquanto tormentato, stona un po’ con le fiancate che sono rimaste assolutamente liscie come la serie precedente. Cavolo sto seriamente pensando di andare a prendere qualche invenduto col muso precedente….
trmz
07 nov 2007 - 10:03 - #28La croma è un’auto di sostanza, per chi ritiene che le automobili siano mezzi di trasporto e non invece prolungamenti del membro virile. Anch’io avrei preferito un restyling anche del posteriore, a mio avviso meno riuscito. Tuttavia le qualità dell’auto restano. A volte penso che molti comprino un’auto in base alle fotografie dell’esterno.
McRae
07 nov 2007 - 10:06 - #29ragazzi sarà, ma a me “finalmente” piace!
cioè quella precedente era davvero brutta, senza un minimo di linea emozionale, niente di niente, fredda, sobria all’impossibile…. questa adesso la comprerei, anke se il posteriore invariato mi lascerebbe un pò tentennante…
cmq adesso davanti si può guardare!
dmx
07 nov 2007 - 10:06 - #30trmz: il 60% degli italiani ritiene l’estetica il fattore più importante nella scelta di un’auto. Quindi togli il “penso” dalla tua ultima frase, è proprio così!!
Kimmi
07 nov 2007 - 10:08 - #31@dmx: forse avrai ragione, ma più la riguardo, più la prima foto mi richiama il frontale della nuova V70 Volvo…
dmx
07 nov 2007 - 10:11 - #32si indubbiamente ricorda parecchio la v70, però a me comunque pare armonico…tieni conto che è un lavoro difficilissimo cambiare radicalmente tutta una parte della linea e riuscire a integrarla con le componenti “vecchie”
turbofranz
07 nov 2007 - 10:11 - #33non mi piaceva rpima e non mi piace adesso..l’unica nota positiva e’ che mi da l’impressione di un’ auto comoda….
turbofranz
07 nov 2007 - 10:11 - #34volevo dire “prima”..errore di digitaz.
silverrocket
07 nov 2007 - 10:22 - #35ma non possono montare pari pari i fari della Bravo su questa, è scandaloso: lo avesse fatto l’Audi chissà le risate, eh?
silverrocket
07 nov 2007 - 10:23 - #36ok, l’Audi LO FA, ma non mi sembra riceva elogi per il suo odioso cut&paste…
Alessio Proietti
07 nov 2007 - 10:25 - #37Esteticamente preferivo l’altra, cmq credo abbiano scelto di puntare tutto sul segmento “SW” perchè ormai c’è la Bravo che copre la fascia delle berline.
Gpuntista
07 nov 2007 - 10:27 - #38Mi dispiace ma qui FIAT toppa alla grande. Non capisco perche’ aver voluto “appiccicare” a tutti i costi il frontale della bravo… A me non dispiace la Croma come vettura in se, ma purtroppo ora stilisticamente sembra una vettura decisamente posticcia. Peccato.
Frisk
07 nov 2007 - 10:27 - #39 (nascondi)Ecco il risultato di un tamponamento tra un’ edicola e una bravo ferma al semaforo…di queta auto si salvava e si salva solo il pianale opel
Luigi
07 nov 2007 - 10:28 - #40come berlina è troppo alta, e soprattutto non è proporzionata perché ha una sezione quasi quadrata… Dovrebbero farla più larga di almeno dieci centimetri… ne acquisterebbe anche in stabilità…
Frisk
07 nov 2007 - 10:29 - #41Dmx dammi retta, se ti ricorda “parecchio” la V70 fai un salto da un bravo oculista, consiglio da amico
Ale87
07 nov 2007 - 10:37 - #42Bel restyling secondo me!
Mi ricorda una versione più dolce della nuova Mondeo, anche a voi?
Emanuele_80
07 nov 2007 - 10:40 - #43Scusate ma questo restyling è veramente brutto.
E oltre ad essere brutto da anche l’impressione di un frontale di un’altra auto appiccicato sopra.
dmx
07 nov 2007 - 10:41 - #44frisk fatto sta che lo abbiamo detto sia io che kimmi, è per via della calandra rettangolare, mica il resto…da amico io ti dico invece che ci sono maniere piùeducate per esprimere il tuo disappunto.
dmx
07 nov 2007 - 10:42 - #45guarda la foto 12 e dimmi se non è vero
wa
07 nov 2007 - 10:45 - #46quoto tutta la vita marco da brasilia , anch’io avevo la vecchia croma e andava sostituita diversamente , una berlina con ampio bagagliaio e buon comfort più una station wagon.
Anche se questa mi pare migliorata.
FOX
07 nov 2007 - 10:50 - #47Ho come l’impressione che abbiano voluto ridurre il peso dell’assenza sul mercato della Bravo SW, avvicinando la Croma esteticamente alla segmento C Fiat e chiamandola con il suo nome: station wagon.
sguardo
07 nov 2007 - 10:50 - #48cioè tra il 1.8 benzina e il 2.2 sempre benzina ci sono solo 7cv di scarto? ma che è una bufala?
l’anteriore si è aggraziato ma il posteriore a mio parere a sempre qualcosa che non va
Lenny
07 nov 2007 - 10:52 - #49Ma la somiglianza con la bravo sta a dire che probabilmente la bravo sw non si farà? Perchè a questo punto la fiat avrebbe 2 station wagon simili della stessa fascia di prezzi e con gli stessi motori…
il design comunque non è male, bisogna ricordarsi che è una tranquilla station wagon..e che anche quelle degli altri marchi non brillano di bellezza…
FOX
07 nov 2007 - 10:55 - #50@49 Per quando uscirà la Bravo SW, la Croma verrà sostituita con un nuovo modello.