La produzione della Volkswagen Golf GTI è partita anche in Cina. La sportiva compatta del marchio tedesco, che già raggiunge il paese attraverso il canale dell’importazione, va così ad arricchire il ventaglio di modelli prodotti da VW nel paese asiatico: il segnale della sempre più rapida maturazione del mercato cinese, pronto ormai a crescere anche alle nicchie, è chiaro.

La Golf GTI prodotta (per la prima volta) in Cina, costerà quasi il 50% in meno del modello importato. La realizzazione sarà curata dalla joint-venture FAW-VW, che già produce le Golf VI per il mercato locale. I primi esemplari della GTI cinese, immortalata in queste foto pubblicate dai colleghi di ChinaCarTimes, saranno in vendita nel mese di marzo.

Volkswagen: ecco la Golf GTI cinese

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Nel confermare l’ambizioso programma “Strategy 2018”, la dirigenza del gruppo Volkswagen ha comunicato di voler oltrepassare il traguardo delle 10.000.000 vetture annue entro il 2018. Per Toyota, insomma, l’inizio del nuovo anno va considerato come il peggiore della propria storia: non solo il grave calo di popolarità seguente al caos acceleratore, ma anche le dichiarazioni belligeranti di un manager – Martin Winterkorn, amministratore delegato Volkswagen – sempre più calato nei panni di comandante in pectore del primo gruppo automobilistico mondiale.

Fissando i futuri obbiettivi di vendita, Winterkorn ha promesso che il marchio da lui gestito sarà più profittevole, più innovatore, più attento alla soddisfazione della clientela rispetto allo sfidante giapponese, che nel medio-lungo termine perderà (non solo) lo scettro di primo costruttore. Le previsioni del CEO tedesco sono confermate dal consuntivo 2009: Volkswagen ha venduto 6.29 milioni di vetture (+ 1.1% sul 2008), mentre Toyota ha perso il 13% a 7.81 milioni.

Il documento Strategy 2018 prevede che entro il 2018 Volkswagen, Audi e Skoda generino profitti pari all’8%; anticipa una ulteriore riduzione nei costi derivante dal maggior utilizzo di piattaforme modulari; pone l’accento sul rispetto ambientale e lo sviluppo di nuove tecnologie (ibrido ed elettrico) per ridurre le emissioni inquinanti. Questo “modus operandi” verrà esteso a tutti le filiali in tutti i mercati, Cina e Brasile compresi.

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Volkswagen ha prodotto la Polo numero 11.111.111 nella storia del modello. Segno dei tempi o pura casualità, l’esemplare è nato nella fabbrica indiana di Pune, India. L’importante stabilimento asiatico, inaugurato solo nel 2009, rivestirà negli anni a venire un ruolo chiave nell’espansione di VW a livello globale e particolarmente nel crescente mercato indiano. La Polo è chiamata in questo programma di crescita a recitare un ruolo da protagonista.

La fabbrica indiana di Pune è in virtù della sua giovane età una delle più moderne dell’intero gruppo Volkswagen e può vantare un processo produttivo assolutamente innovativo che peraltro si svolge nel sito in tutte le sue fasi più importanti, dalla pressa dei lamierati alla verniciatura, all’assemblaggio di interni ed esterni.

Nell’impianto, che può produrre fino a 110.000 auto l’anno, vede la luce anche la Skoda Fabia destinata al mercato locale. La fabbrica di Pune, che dà lavoro a 2500 persone, è in virtù dei 580 milioni di euro investiti per la sua realizzazione, il maggiore sforzo finanziario mai prodotto da un’azienda tedesca in India.

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In un’intervista rilasciata all’agenzia ANSA, Giuseppe Tartaglione, amministratore delegato di Volkswagen Group Italia, ha espresso le sue opinioni su due temi caldi del momento: gli incentivi auto per il 2010 e il presunto interesse del Gruppo Volkswagen nei confronti di Alfa Romeo. Sugli incentivi, ha sottolineato che “abbiamo sempre affermato che la rottamazione non è per noi nè un vantaggio nè uno svantaggio, in quanto cerchiamo di essere presenti molto sul prodotto”.

E se gli incentivi alla rottamazione non dovessero essere confermati, “l’importante è che la decisione venga presa perché l’incertezza fa male a tutti. Con la decisione poi uno sa quali sono le regole, poi si riparte secondo le regole del mercato”, ha poi aggiunto Tartaglione che non ha voluto fare stime sulle vendite di auto nel 2010. Per quanto riguarda il 2009, il capo della filiale italiana di Volkswagen ha precisato che è stato “un anno difficile, la famosa traversata del deserto. Alla prima oasi ci siamo arrivati, adesso riprendiamo” e “come vendite del Gruppo in generale sono state buone un po’ tutte le marche, qualcuna ha sofferto un po’ di più, qualcuna un po’ di meno’”.

Infine, l’ad Tartaglione ha voluto esprimere la sua opinione sul presunto interesse del Gruppo Volkswagen nei confronti di Alfa, interpretando le parole di elogio espresse dal presidente Martin Winterkorn nei confronti del Biscione e risportate dal quotidiano spagnolo El Mundo: ”Sono sicuro che non è quello che ha inteso il nostro presidente, ha voluto dare una valorizzazione del brand dell’Alfa Romeo. Se gli avessero chiesto cosa pensa del brand Ferrari avrebbe detto lo stesso, come avrebbe fatto per la Bentley o per la Lamborghini. E’ una valutazione di immagine”.

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Il render che vi proponiamo oggi anticipa l’aspetto della Volkswagen Polo GTI che sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, salvo sorprese dell’ultim’ora. La Polo in versione sportiva adotterà molte soluzioni estetiche già viste sulla più grande Golf GTI. La storica sigla della Casa di Wolfsburg identificherà il modello ad alte prestazioni dell’utilitaria tedesca per la terza volta. Infatti, la prima risale al 1999, quando col restyling della terza generazione fu introdotta la Polo GTI mossa con il 1.6 16V da 125 CV. Anche in occasione del restyling della serie precedente arrivò la nuova gi-ti-i, equipaggiata con il 1.8 Turbo 20V da 150 CV.

La Polo GTI adotterà lo stesso schema tecnico delle versioni sportive della Seat Ibiza. Ancora non è noto, però, se sotto il cofano della nuova Hot Hatch di Volkswagen verrà installato il motore 1.4 TSI da 150 CV della Ibiza FR o il pari cilindrata da 180 CV della Ibiza Cupra. Comunque, la GTI della Volkswagen Polo non sarà la versione più potente della gamma, perché tra qualche anno arriverà l’inedita Polo R da almeno 200 CV di potenza su cui sarà sviluppata, molto probabilmente, la vettura che verrà impiegata nel mondiale rally WRC. Il debutto della nuova Volkswagen Polo GTI è un chiaro segnale del forte interesse verso le “piccole bombe” da parte di tutte le Case automobilistiche.

Via | L’AutomobileMagazine

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Martin Winterkorn, amministratore delegato del gruppo Volkswagen ha rilasciato oggi una dichiarazione di quelle che bastano a scuotere l’intero settore auto: “Il marchio Alfa Romeo è estremamente interessante” ha rivelato il top manager tedesco al quotidiano spagnolo El Mundo.

Secondo la testata, dietro questa dichiarazione ci sarebbe qualcosa di molto concreto: l’intenzione di Wolfsburg di ampliare ulteriormente il proprio portafoglio marchi con un nome altisonante e dal tuttora grande prestigio, dopo le operazioni Porsche e Suzuki. Winterkorn ha aggiunto: “Sotto la nostra egida, Alfa avrebbe grandi prospettive di crescita e contribuirebbe inoltre a farci raggiungere i 10 milioni di unità vendute ogni anno entro il 2018″.

Il manager ha comunque precisato che al momento non esistono contatti con Fiat né piani precisi di VW per sottoporre un’offerta, sottolineando come peraltro non creda che la casa torinese sia disposta a cedere il Biscione. Le recenti dichiarazioni di Marchionne -sempre più impegnato dalla fusione Lancia-Chrysler- del resto, non sembrano lasciare spazio alle trattative. Secondo alcune fonti riportate da El Mundo però, un qualche incontro preliminare sembra essere avvenuto. Ed un nuovo capitolo nella storia della casa milanese -che ha recentemente vissuto l’ennesimo cambio al vertice-, potrebbe non essere fantascienza.

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Ecco una nuova ricostruzione grafica della Volkswagen Beetle che arriverà nel 2012. La seconda generazione della vettura sarà realizzata sulla piattaforma della nuova Jetta e perderà il suffisso New nella denominazione del modello. In primis, saranno risolti i problemi legati all’abitabilità interna, soprattutto posteriore. Inoltre, come si nota dal render, le maggiori dimensioni faranno apparire la Beetle come il Maggiolone degli anni 2000, soprattutto per i muscolosi passaruota.

Sulla nuova Beetle si farà largo uso della tecnologia LED, sia per i fari anteriori che per quelli posteriori. La vettura non sarà molto più grande dell’attuale, anche perché perderebbe il fascino tipico della Maggiolino originale. Oltre alla variante Cabriolet, la Volkswagen Beetle sarà realizzata in due inedite versioni: la BlueMotion a basso impatto ambientale e la sportiva R ad alte prestazioni. Se quest’ultima può sembrare improbabile, la nascita della divisione R GmbH - annunciata per il Salone di Ginevra - fa pensare che la Beetle R potrebbe diventare realtà.

Via | Automocionblog

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La Volkswagen “In” è una concept ideata con lo scopo di creare un’alternativa alla Smart Fortwo e alla Toyota IQ: presentata lo scorso dicembre in un evento speciale, la vettura è stata creata interamente da Volkswagen Design Brazil; la risultante degli sforzi comuni compiuti da Kauré Martins, Rogério Okabe, Guilherme Motta e Wadson Gomes Amorim sotto la supervisione di Oscar Mendoza e Marilia Biill.

L’obiettivo per questa vettura era creare una piccola “due posti più bagagli” confortevole come la Fox. Lunga 2.48 metri, la In è stata studiata per montare diverse unità propulsive endotermiche del gruppo (inclusi motori a due cilindri), tutte montate al posteriore. Ma ci sarebbe anche una versione con 4 motori elettrici montati nelle ruote.

La vettura ha un design piacevole e al contempo decisamente VW; c’è molto della Up! Concept. Tuttavia il suo futuro produttivo non è molto chiaro: specie dopo l’annuncio della E-Up! Concept, che si configura come una 3+1; a meno che VW non abbia in mente una vettura ancora più piccola della E-up!, da mettere alla base della gamma.

Continua a leggere: Volkswagen In Concept: VW Design Brazil crea l'anti Smart Fortwo e Toyota IQ

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La rivista tedesca Auto Motor Und Sport ha promosso un sondaggio tra i lettori per eleggere le auto vincitrici del premio “Die Best Autos 2010″. Dal sondaggio, a cui hanno partecipato circa 100.000 persone, sono emerse molte conferme e qualche sorpresa sui modelli più importanti presenti sul mercato, alcuni dei quali già protagonisti di premi a livello internazionale. Come per altri concorsi simili, viene sempre creata una divisione tra vetture tedesche e straniere.

Nel segmento delle auto compatte vittoria dell’Auto dell’anno 2010 Volkswagen Polo, con un incredibile risultato del 56,3 % dei voti. Seguono, con percentuali inferiori al 10%, Opel Corsa e Ford Fiesta. Vittoria dell’Alfa Romeo MiTo tra le vettura straniere, sconfiggendo Skoda Fabia, Seat Ibiza e Peugeot 207. Le auto piccole sono state divise anche in un’altra categoria, dominata dalla Mini (33% dei voti) e seguita dalla Fiat 500, che si aggiudica così il premio tra le auto d’importazione e sconfigge Ford Ka.

Nella sezione Van, vittoria del rinnovato Volkswagen Multivan, seguito dal Touran e dalla Ford S-Max. Tra le straniere vittoria della Renault Espace, capace di sconfiggere Skoda Roomster e Chrysler Grand Voyager.Audi Q5 si conferma vincitrice tra i SUV di produzione tedesca con il 17,4 % dei voti, battendo la Bmw X1, giunta terza, e sopratutto lasciando al secondo posto la evergreen Mercedes Classe G. Tra i SUV d’importazione vittoria netta della Range Rover Sport con il 14,4 %, in una classifica dominata dai prodotti Land Rover.

Continua a leggere: I premi Die besten Autos 2010 di Auto Motor Und Sport

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Per la prima volta nella sua storia l’EuroNCAP ha nominato le cinque auto più sicure dell’anno appena trascorso. La migliore di tutte è risultata la Volkswagen Golf, testata inizialmente nel 2008 e poi di nuovo nel 2009 secondo le nuove regole. Alle spalle della tedesca, che continua a mietere successi, si sono classificate le due ibride più diffuse sul mercato, la Honda Insight e la Toyota Prius nell’ordine.

Al quarto posto poi si trova una coreana, la nuova Hyundai i20, che segna un’importantissima riscossa per le auto provenienti dal paese asiatico e che precede un terzetto a pari merito, costituito da Opel Astra, Volvo XC60 e Toyota Avensis. Volete sapere anche quali sono state le peggiori dell’anno? Eccovi accontentati: la maglia nera se la dividono Toyota Urban Cruiser e Suzuki Alto.

Nel corso del 2009, l’EuroNCAP ha testato un totale di 33 nuovi modelli, sottoponendoli a quattro diverse tipologie di crash. E nel 2010 le norme saranno ulteriormente irrigidite: per ottenere le cinque stelle, le auto dovranno raggiungere un punteggio dell’80% nella protezione adulti (prima era il 75%), del 75% nella protezione bambini (contro il 70% attuale) e del 40% nella protezione pedoni. I risultati della prima serie di crash dell’anno saranno resi pubblici il 3 marzo.

Continua a leggere: EuroNCAP: ecco le cinque auto più sicure del 2009

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Volkswagen R diventerà presto una divisione a sé stante nei confronti del marchio di Wolfsburg: il reparto che si occupa delle varianti sportive della casa, potrebbe dunque assumere in futuro maggiore autonomia rispetto alla stessa.

L’annuncio è già stato ancitipato nei giorni scorsi, e sarà ufficializzato al prossimo Salone di Ginevra, che verrà inaugurato il 2 marzo. Gli uomini Volkswagen, parlando di questo venturo sviluppo, fanno esplicito riferimento a Mercedes-AMG, BMW Motorsport e Audi quattro GmbH come modelli di riferimento per quello che sarà Volkswagen R.

I primi modelli del cambiamento sono le nuovissime Golf R e Scirocco R: dopo di loro, questa nascitura divisione interna si occuperà di tutti i modelli in gamma che presentino caratteristiche in linea con la filosofia sportiva del brand. Tradotto in altri termini significa che pure la Polo, molto probabilmente, darà seguito alla variante GTI con qualcosa di più piccante…

Continua a leggere: Volkswagen: in programma la nascita di una divisione R distaccata

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La nuova Volkswagen Touareg, il cui debutto è in programma per la primavera, viene anticipata da un paio di foto in bassa risoluzione sfuggite oggi e riferite ad un modellino in scala. Il grande SUV tedesco sarà caratterizzato nella sua prossima generazione da un anteriore molto simile a quello delle ultime proposte della casa, a partire da Golf e Polo.

Sotto il vestito, ancora una volta, la Touareg condividerà molto con la Porsche Cayenne. Per quanto riguarda le sue maggiori novità poi, figurano il debutto in gamma motori del 3.0 V6 TFSI da 290 CV di provenienza Audi, quello del 3.0 V6 TDI Euro 6 e quello di una inedita variante ibrida.

Non è ancora chiaro se il modello sarà presentato al Salone di Ginevra in marzo o a quello di New York, in programma per aprile. In ogni caso, il lancio commerciale avverrà nella seconda metà del 2010.

Volkswagen Touareg: prime foto del nuovo modello

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