Volkswagen ID. Polo GTI, non serve il motore termico per attaccarti al sedile

Il marchio GTI non è solo una sigla, ma una vera e propria istituzione nel mondo dell’automobilismo, capace di evocare immagini di asfalto, precisione di guida e quella striscia rossa che ha fatto sognare generazioni di guidatori. Oggi, Volkswagen prova a proiettare questa eredità nel futuro con la nuova ID. Polo GTI, la variante sportiva della sua utilitaria elettrica che punta a un obiettivo ambizioso: dimostrare che il divertimento al volante può sopravvivere all’addio alla benzina.

Un design che profuma di 1976

Osservando le forme della nuova ID. Polo GTI, è impossibile non avvertire un pizzico di nostalgia. I designer di Wolfsburg hanno scelto di guardare indietro per andare avanti, ispirandosi dichiaratamente alla prima edizione della Golf GTI del 1976. Le proporzioni solide, lo spesso montante posteriore e, naturalmente, l’iconico filetto rosso nel frontale sono omaggi diretti alla progenitrice.

Tuttavia, le dimensioni raccontano un’altra storia: con i suoi 410 cm di lunghezza, la ID. Polo GTI è sensibilmente più grande dell’antenata, offrendo una presenza su strada più muscolosa. Questo carattere è sottolineato dalla presa d’aria a nido d’ape nel paraurti, arricchita da elementi rossi verticali che richiamano i ganci di traino delle vetture da competizione, e da un diffusore posteriore nero che ne sigilla l’impronta sportiva.

Muscoli elettrici e assetto da corsa

Sotto la carrozzeria, basata sulla piattaforma MEB+ dedicata esclusivamente ai veicoli elettrici, batte un cuore da 226 CV. Questa potenza viene scaricata interamente sulle ruote anteriori attraverso un differenziale autobloccante a controllo elettronico, una soluzione tecnica fondamentale per gestire la coppia istantanea del motore elettrico ed evitare slittamenti indesiderati.

Le prestazioni sono di tutto rispetto per una “compatta": lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 6,8 secondi, con una velocità massima di 175 km/h. Per garantire che l’auto sia all’altezza del badge GTI anche tra le curve, Volkswagen ha previsto un assetto sportivo specifico, completo di ammortizzatori a controllo elettronico e cerchi in lega da 19 pollici. Al volante, il guidatore può intervenire sulla frenata rigenerativa tramite apposite levette o attivare la modalità di guida GTI, che trasforma istantaneamente la risposta di sterzo, motore e sospensioni per la massima dinamicità.

Interni tra futuro e vintage

L’abitacolo della ID. Polo GTI è un riuscito mix di tecnologia digitale e richiami storici. Se da un lato dominano i grandi schermi — uno da 10 pollici per il cruscotto e uno da 13 pollici per l’infotainment — dall’altro i dettagli emozionali non mancano. I sedili avvolgenti sono rivestiti nel classico tessuto scozzese, mentre le cuciture rosse del volante e gli inserti in simil-carbonio sulla plancia completano l’atmosfera racing. Una chicca per gli appassionati è la possibilità di impostare una grafica “vintage" per la strumentazione, che riproduce fedelmente i quadranti analogici delle Volkswagen degli anni ’70 e ’80. Nonostante la sportività, la praticità resta al top della categoria con un bagagliaio da 441 litri.

Autonomia e disponibilità

Nonostante la spinta prestazionale, la ID. Polo GTI non rinuncia alla versatilità quotidiana. La batteria da 52 kWh promette un’autonomia media di 424 km, mentre i sistemi di ricarica rapida permettono di recuperare l’80% dell’energia in circa 30 minuti. Per vederla su strada bisognerà attendere ancora un po’: gli ordini apriranno a ottobre 2026, con le prime consegne previste per l’inizio del 2027 e un prezzo d’attacco che dovrebbe aggirarsi intorno ai 48.000 euro.