Porsche brevetta il cambio manuale per le elettriche: c'è anche una modalità off-road

Le auto elettriche potrebbero recuperare una delle caratteristiche che sembravano destinate a scomparire insieme al motore termico: il cambio manuale. Porsche ha depositato un brevetto che descrive un sistema capace di simulare differenti rapporti di trasmissione su una vettura elettrica, arrivando a prevedere persino una specifica modalità dedicata alla guida in fuoristrada.

Non significa che a Zuffenhausen sia già stato approvato un modello di serie dotato di questa tecnologia. Come sempre quando si parla di brevetti, il deposito tutela un’idea tecnica e non garantisce che questa venga effettivamente utilizzata su una futura Porsche. Il progetto è comunque interessante perché mostra una possibile strada per rendere le elettriche più coinvolgenti senza modificarne necessariamente la natura meccanica.

L’obiettivo non sarebbe soltanto ricreare artificialmente delle cambiate, ma modificare la risposta della vettura per far percepire al conducente un comportamento più vicino a quello di un’automobile dotata di trasmissione tradizionale.

Un cambio che esiste soprattutto nel software

In modalità automatica, il sistema potrebbe simulare il funzionamento di un normale cambio intervenendo attraverso l’elettronica. Il computer coordinerebbe coppia del motore elettrico e frenata rigenerativa per riprodurre le variazioni di spinta associate al passaggio da un rapporto all’altro.

Il principio è particolarmente curioso perché un motore elettrico può normalmente lavorare su un intervallo di regimi molto ampio senza avere bisogno dei numerosi rapporti utilizzati dalle automobili con motore a combustione. Porsche starebbe quindi valutando la possibilità di introdurre deliberatamente sensazioni che tecnicamente un’elettrica potrebbe evitare.

Ancora più interessante è la modalità manuale. In questa configurazione il comportamento ricorderebbe quello di una Porsche dotata di cambio PDK, lasciando però maggiore controllo al conducente.

Secondo quanto descritto, il sistema non effettuerebbe automaticamente il passaggio al rapporto superiore una volta raggiunto il limite previsto e non imporrebbe necessariamente una scalata quando il regime simulato scende troppo. Il guidatore avrebbe quindi la possibilità di decidere quando effettuare la cambiata, aumentando la sensazione di controllo.

Porsche pensa anche al fuoristrada

Il brevetto introduce poi una soluzione meno prevedibile: una modalità off-road specifica. Se selezionata, la gestione delle cambiate simulate potrebbe essere modificata per riprodurre il comportamento di un SUV con motore termico configurato per affrontare terreni difficili.

Non vengono però forniti dettagli sufficienti per stabilire esattamente quali caratteristiche verrebbero imitate o quale futuro modello potrebbe utilizzare questa funzione. Sarebbe quindi prematuro collegare il brevetto a una Porsche elettrica già annunciata.

L’idea suggerisce comunque che il costruttore stia studiando non soltanto il coinvolgimento nella guida sportiva, ma anche il modo in cui il software potrebbe attribuire caratteri differenti alla stessa catena cinematica elettrica.

Non significa che arriverà su strada

La simulazione dei rapporti sulle elettriche non nasce dall’esigenza di risolvere un limite tecnico paragonabile a quello dei motori termici. È piuttosto un modo per aggiungere interazione e sensazioni a una propulsione caratterizzata da un’erogazione estremamente lineare.

Per Porsche il tema può assumere un’importanza particolare. Gran parte dell’identità del marchio è costruita sul rapporto tra automobile e conducente e l’elettrificazione impone di trovare nuovi strumenti per mantenere quel coinvolgimento.

Il brevetto dimostra che tra le soluzioni prese in considerazione c’è anche la possibilità di simulare un cambio, lasciando al guidatore la scelta dei rapporti e modificandone il comportamento in base alla modalità selezionata.

Per il momento, però, resta soltanto una tecnologia allo studio. Porsche non ha confermato né un’applicazione produttiva né il modello sul quale potrebbe eventualmente debuttare. Ma se l’idea arrivasse davvero su strada, l’elettrica del futuro potrebbe chiedere al guidatore di cambiare marcia anche quando, tecnicamente, non ne avrebbe alcun bisogno.