Nuova Audi RS 5, la prima RS plug-in che riscrive le prestazioni

Nel panorama dell’innovazione automobilistica, la nuova Audi RS 5 rappresenta una vera rivoluzione, fondendo l’essenza della sportività tedesca con la più avanzata tecnologia ibrida plug-in. Questo modello, sviluppato da Audi Sport, ridefinisce il concetto di auto sportiva moderna grazie a una potenza combinata di 639 CV, un’accelerazione bruciante da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi e l’introduzione, per la prima volta su una vettura di serie, del sofisticato sistema Dynamic Torque Control con torque vectoring elettromeccanico. Una proposta che punta a conquistare sia gli amanti delle prestazioni sia chi cerca efficienza e dinamica di guida, offrendo la possibilità di scegliere tra la versione berlina e la Avant, con un prezzo di partenza fissato a 111.100 euro e l’arrivo nelle concessionarie italiane previsto per il terzo trimestre del 2026.

Grande potenza

Completamente rinnovata rispetto alla RS 4, la nuova ibrido plug in della casa dei quattro anelli poggia su un motore V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV, abbinato a un propulsore elettrico da 177 CV. Insieme, sviluppano una coppia massima di 825 Nm, garantendo performance di altissimo livello e una rapidità superiore di mezzo secondo rispetto alla generazione precedente. La velocità massima, pari a 285 km/h, avvicina la RS 5 alle prestazioni sportive della celebre RS 6 Avant performance, sottolineando il DNA racing del marchio.

Ma la vera novità tecnologica risiede nel sistema quattro con Dynamic Torque Control, che introduce un torque vectoring elettromeccanico in grado di distribuire la coppia tra le ruote posteriori in appena 15 millisecondi. Questo consente una maggiore agilità, precisione e controllo del sovrasterzo, migliorando sensibilmente la dinamica di guida e la sicurezza in curva. Il differenziale centrale autobloccante, dotato di precarico, assicura una distribuzione predittiva della coppia e reazioni più lineari, permettendo al conducente di affrontare le curve con una confidenza inedita.

Una scelta dettata dalla contemporaneità

Il cuore della PHEV è rappresentato da un powertrain che integra un motore elettrico da 460 Nm, perfettamente integrato nel cambio tiptronic a otto marce e alimentato da una batteria 25.9 kWh nominali (22 kWh netti). Questa batteria, ricaricabile in corrente alternata fino a 11 kW, garantisce tempi di ricarica ridotti a circa 2,5 ore, rendendo la vettura pratica anche nell’uso quotidiano. Il ciclo Miller adottato dal propulsore termico contribuisce a ridurre consumi ed emissioni fino al 20%, enfatizzando la vocazione green della nuova RS 5 senza compromettere le prestazioni sportive.

Dal punto di vista strutturale, la scocca della RS 5 è stata irrigidita del 10% rispetto alla A5, assicurando una base solida per una guida precisa e coinvolgente. Le sospensioni sportive RS, dotate di ammortizzatori a doppia valvola, si adattano alle diverse modalità selezionabili tramite Audi drive select, offrendo il massimo della versatilità su ogni percorso. Lo sterzo diretto e leggero si combina perfettamente con l’impianto frenante RS brake-by-wire, che propone dischi in acciaio o, in alternativa, carboceramici anche al posteriore, una novità assoluta nel segmento.

Un look molto gagliardo

L’estetica della nuova Audi RS 5 è caratterizzata da carreggiate allargate, i celebri blister quattro marcati e un single frame anteriore a nido d’ape che ne esalta la sportività. Sul retro spiccano l’estrattore racing e le uscite centrali dell’impianto di scarico con valvole farfalla, dettagli che non passano inosservati e sottolineano l’anima racing della vettura. All’interno, l’abitacolo è dominato dall’Audi Digital Stage, con un virtual cockpit da 11,9 pollici e un display MMI da 14,5 pollici, offrendo un’esperienza digitale di altissimo livello e un controllo totale delle funzioni di bordo.

A completare l’offerta, la nuova RS 5 introduce funzionalità pensate per gli appassionati di guida: la modalità boost, attivabile direttamente dal volante, consente di sfruttare per 10 secondi tutta la potenza massima disponibile, mentre i programmi RS torque rear e RS Sport permettono di personalizzare assetto, coppia e risposta del powertrain in base alle preferenze del pilota. Una gestione termica intelligente della batteria garantisce prestazioni costanti anche nelle condizioni più critiche, assicurando affidabilità e divertimento senza compromessi. Con la nuova PHEV, Audi Sport segna un nuovo standard tra le sportive ibride plug-in, unendo tecnologia, efficienza e prestazioni in un mix che punta a ridefinire il segmento delle auto ad alte prestazioni.