KGM Actyon HEV, il nuovo SUV full hybrid da 204 CV

La nuova KGM Actyon HEV si affaccia sul mercato italiano con l’obiettivo di ridefinire il concetto di SUV full hybrid accessibile, puntando su una formula che coniuga spazio, tecnologia e un prezzo competitivo. Proposta dalla casa coreana in un’unica versione, la K LINE, questa vettura mira a soddisfare chi cerca una soluzione versatile e attenta sia ai consumi sia alla sicurezza, senza sacrificare il comfort di bordo e le dotazioni tecnologiche.

Il motore ibrido

Il cuore pulsante della KGM Actyon HEV è un sistema ibrido di ultima generazione che combina il motore termico 1 5 GDI turbo con due unità elettriche, per una potenza complessiva di 204 CV. Questa architettura è pensata per massimizzare l’efficienza nei percorsi urbani, dove la propulsione elettrica può coprire fino al 94% degli spostamenti, secondo i dati dichiarati dal costruttore. La presenza di una batteria 1 83 kWh – seppur di dimensioni contenute rispetto alle versioni plug-in – riflette una scelta progettuale precisa: offrire un sistema capace di garantire una buona autonomia in elettrico senza la necessità di ricarica esterna, rendendo la vettura particolarmente adatta a chi vive e si muove prevalentemente in città.

Uno degli aspetti più rilevanti di questo modello è il consumo dichiarato, che si attesta su consumo 6 09 l per 100 km. Un valore interessante per la categoria, reso possibile dall’ottimizzazione dell’interazione tra motore termico ed elettrico. Sul fronte delle emissioni, la KGM Actyon HEV si ferma a emissioni 138 g per km secondo il ciclo WLTP, confermando l’attenzione della casa madre verso la sostenibilità ambientale e le normative sempre più stringenti in tema di CO2.

Vocazione familiare

La vocazione familiare e pratica della vettura emerge con forza anche dagli spazi interni. Le dimensioni generose – 4.740 mm di lunghezza, 1.910 mm di larghezza e 1.680 mm di altezza – si traducono in un’abitabilità superiore alla media del segmento. Il bagagliaio 668 litri in configurazione standard, che arriva fino a 1.568 litri abbattendo i sedili posteriori, rappresenta un plus per chi ha bisogno di spazio sia per la vita quotidiana sia per i viaggi più lunghi.

La dotazione di serie della K LINE non lascia spazio a compromessi: cerchi diamantati da 20 pollici, tetto panoramico con apertura motorizzata e un avanzato sistema di infotainment dual screen da 12,3 pollici ciascuno rendono l’esperienza di bordo moderna e appagante. Sul fronte della sicurezza, la vettura è equipaggiata con ben otto airbag, frenata autonoma d’emergenza, mantenimento di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco con intervento attivo e cruise control adattivo. Una suite di sistemi ADAS che, a questo livello di prezzo, rappresenta un elemento distintivo rispetto a molti competitor.

Il prezzo di listino

Il prezzo di lancio è fissato a 43.050 euro, IVA inclusa ma messa su strada esclusa. A rendere ancora più interessante l’offerta contribuisce la garanzia 5 anni o 100.000 km sui componenti generici, estesa a 8 anni o 160.000 km sulla parte ad alta tensione. Inclusa anche un’assistenza stradale di 5 anni, dettaglio che aggiunge ulteriore valore in termini di serenità per il cliente.

Non mancano però alcuni aspetti da valutare con attenzione: la batteria 1 83 kWh non permette autonomie prolungate in modalità solo elettrica come le versioni plug-in, rendendo la vettura fortemente dipendente dall’efficienza globale del sistema ibrido per mantenere bassi i consumi. In ambito autostradale, inoltre, i vantaggi della propulsione elettrica tendono a ridursi, penalizzando chi percorre spesso lunghe distanze a velocità sostenuta.

Concorrenza agguerrita

Nel panorama attuale, dove la concorrenza si fa sempre più agguerrita con alternative plug-in e completamente elettriche, la KGM Actyon HEV punta tutto su un mix di spazio, tecnologia e costi di gestione contenuti. Si rivolge in particolare a chi cerca un SUV capiente, ben equipaggiato e capace di garantire efficienza nei tragitti urbani, senza l’obbligo della ricarica esterna. Chi invece desidera la massima autonomia in elettrico o prestazioni elevate in autostrada potrebbe trovare più adatte soluzioni plug-in o EV.

Il vero banco di prova sarà il mercato: solo la risposta dei clienti e le prime valutazioni dei proprietari potranno decretare se questa proposta riuscirà a imporsi tra i SUV ibridi in Italia, confermando la validità della strategia di KGM nel segmento.