Elon Musk vuole far viaggiare le auto a 320 km/h sottoterra: il progetto è già allo studio

Auto lanciate a oltre 320 km/h dentro un tunnel, con un viaggio di circa 130 chilometri completato in meno di mezz’ora. È la nuova idea sulla quale sta lavorando The Boring Company di Elon Musk, che punta a realizzare un collegamento sotterraneo tra Austin e San Antonio, in Texas.

Non si tratta ancora di un’infrastruttura approvata e pronta per essere costruita. Il progetto è stato annunciato da Musk come un’ipotesi allo studio e presenta ambizioni decisamente superiori rispetto agli attuali tunnel realizzati dalla sua società. L’obiettivo dichiarato è superare le 200 miglia orarie, equivalenti a circa 320 km/h.

Da Austin a San Antonio in meno di 30 minuti

Le due città texane distano circa 130 chilometri lungo il corridoio della Interstate 35. In condizioni di traffico intenso, percorrere questa distanza in automobile può richiedere anche due ore e mezza. Nel sistema immaginato da Musk il tempo scenderebbe invece sotto i 30 minuti.

La caratteristica fondamentale sarebbe l’assenza di fermate intermedie. The Boring Company immagina un collegamento express e sotterraneo nel quale il veicolo possa entrare da una stazione della rete e raggiungere direttamente quella di destinazione.

L’esempio fornito dall’azienda è particolarmente concreto: partire da un parcheggio ad Austin e arrivare direttamente nei pressi di un ristorante a San Antonio, purché entrambi i luoghi dispongano di una stazione collegata al Loop.

Un’evoluzione del Vegas Loop

Il principio deriva da quello già applicato nel Vegas Loop di Las Vegas. In quel caso le Tesla circolano all’interno di tunnel dedicati, separati dal traffico ordinario e privi di incroci e semafori. The Boring Company punta inoltre a introdurre progressivamente la guida completamente autonoma.

La differenza principale riguarda però la velocità. Gli oltre 320 km/h prospettati per il collegamento Austin-San Antonio porterebbero il concetto molto più vicino all’alta velocità ferroviaria che a quello degli attuali Loop urbani.

Musk ha infatti descritto l’infrastruttura come un “precursor Hyperloop tunnel”, cioè un tunnel precursore e semplificato dell’Hyperloop. Quest’ultimo concetto prevede capsule o veicoli capaci di raggiungere velocità elevatissime all’interno di condotti a pressione ridotta. Il progetto texano sarebbe invece una soluzione intermedia e meno complessa.

A 320 km/h cambierebbero completamente le distanze

Applicando soltanto in via teorica la velocità annunciata a percorsi italiani, i tempi diventano impressionanti. I circa 145 chilometri stradali tra Milano e Genova corrisponderebbero matematicamente a poco più di 27 minuti a 320 km/h costanti. Un collegamento Milano-Torino, con una distanza analoga, richiederebbe sostanzialmente lo stesso tempo.

Per i circa 95 chilometri tra Milano e Brescia servirebbero teoricamente 18 minuti, mentre i 50 chilometri che separano Milano da Bergamo potrebbero essere percorsi in meno di dieci. In quest’ultimo caso, però, accelerazione e decelerazione avrebbero un peso molto maggiore sul tempo reale.

Sono naturalmente semplici calcoli matematici e non progetti italiani realmente annunciati. Anche costruire un’infrastruttura simile presenterebbe difficoltà tecniche, economiche e geologiche enormi, particolarmente evidenti su percorsi come Milano-Genova attraverso l’Appennino.

Per ora l’attenzione resta quindi sul Texas. Se The Boring Company riuscisse davvero a trasformare l’idea Austin-San Antonio in un’infrastruttura operativa, sarebbe un salto enorme rispetto ai suoi tunnel attuali: non più soltanto un modo per evitare il traffico cittadino, ma un sistema capace di collegare due città a 320 km/h viaggiando interamente sottoterra.