Vicine nel tempo e nello spazio: non solo BMW e Mercedes sono confinanti qui a Ginevra, ma anche le conferenze stampa si sono svolte in successione: prima Monaco, poi Stoccarda. Che è partita con un vero coup de theatre, mandando in scena il mitico triciclo del 1886, con a bordo Dieter Zetsche e una pronipote di Herr Benz.
La Stella ha presentato grandi novità alla manifestazione elvetica, con le più importanti focalizzate sul tema dell’ecologia: la Vision GLK Hybrid e la Classe C BlueEFFICIENCY, introdotte da un balletto molto scenografico. In un secondo momento sono comparse sullo stand le altre novità: i lievi restyling di CLS ed SLK, una SL 63 AMG in meravigliosa livrea bianco perla e la nuova CLC. Le impressioni su quest’ultima? Vista dal vivo fa veramente un bell’effetto da davanti (del resto è lo stesso della Classe C Avantgarde), ma poi si perde banalmente in fiancata e coda. Peccato.
La settima ed ultima novità per il brand riguarda il coupè CL, e consiste nell’introduzione della trazione integrale 4Matic sulla CL 500, dotata del 5.5 V8 da 388 CV che già conosciamo. Daimler infine ha portato per quanto riguarda il marchio Maybach la spropositata Landaulet: siamo saliti a bordo e la sensazione che si ha è quasi di imbarazzo. Lo spazio è semplicemente fuori da ogni metro di paragone, ed i materiali (granito, oro, pelli pregiatissime) creano un ambiente mai visto, complice anche quella carrozzeria così al di sopra dei tempi e delle mode. Di seguito trovate la consueta valanga di immagini dal vivo, e presto vedrete anche quelle ufficiali, insieme alle press release delle due case.
Ginevra Live 2008: Mercedes e Maybach
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Pare che Mercedes abbia deciso di puntare sulle sue sole forze anche per le piccole di casa: nessuna ulteriore notizia si ha della ventilata partnership con Fiat, nè tantomeno di un eventuale accordo con BMW.
Secondo quanto riporta Inside Line, Mercedes svilupperebbe autonomamente le prossime generazioni delle Classi A e B. Dieter Zetsche in persona, CEO della casa tedesca, afferma: “L’alleanza con un altro costruttore ci avrebbe impedito di proseguire la nostra strategia dedicata ai modelli più compatti”. Ciò significa che la prossima piattaforma destinata alle future basso di gamma sarà più compatta rispetto alla Classe C, con la doppia soluzione tecnica della trazione anteriore e del motore trasversale.
Questa inedita struttura darà vita ad un triplice prodotto: la nuova Classe A, più sportiva e disponibile con tre sole porte, la Classe B, più grande e diretta sfidante della Touran, ed anche una nuova SUV posizionata al di sotto della GLK e diretta avversaria della BMW X1.
Dieter Zetsche ha presenziato l’assemblea straordinaria degli azionisti che ha sancito il passaggio di denominazione da DailmerChrysler a Daimler AG, dopo che il gruppo Cerberus ha acquistato le quote del brand Chrysler. Non è stato riutilizzato il nome antecedente al 1998, Daimler Benz AG, ma il nome Benz è stato inserito nella nuova denominazione “Mercedes Benz Cars”, che raggruppa i marchi Mercedes,Smart, Maybach e AMG, oltre al Truck Group (che diventerà Daimler Trucks, più le unità Daimler Buses e Daimler Financial Services) che comprende Fuso, Detroit Diesel e Western Star.
Nella stessa occasione sono stati divulgati i risultati di vendita: nel mese di Settembre il risultato mondiale è migliorato del 7% rispetto all’anno scorso, mentre il totale dei primi 9 mesi del 2007 porta un +1% con 942.300 unità, delle quali ben 872.700 vetture Mercedes Benz.
Via |Autolinknews.com
Mercedes è alla ricerca di un partner tecnico per lo sviluppo di un nuovo cambio automatico 8 marce doppia frizione per le prossime Classe A, B e C. Per poter quindi rispondere alle offerte, attuali e future, di simili trasmissioni da parte di Lexus e Bmw, Mercedes sta in questo momento valutando a chi affidare la produzione del futuro 8 marce. La decisione di affidare all’esterno la realizzazione di un componente così importante pare sia sostenuta dallo stesso amministratore delegato Dieter Zetsche, che non considera questo un elemento prioritario dell’attività Mercedes.
C’è da credere che il partner produttivo verrà scelto fra gli specialisti più noti e che già hanno collaborato con la stella a tre punte, in particolare Getrag e ZF. Attualmente Mercedes-Benz produce internamente la trasmissione 7G-TRONIC a sette rapporti utilizzata sui modelli a 8 cilindri e su alcuni dei modelli a 6 cilindri.
Via | Leftlanenews
Quando si dice savoir-faire. Ieri il big boss di Mercedes, Dieter Zetsche, ha inviato una e-mail di “addio” a tutti i dipendenti di Chrysler -ex partner commerciale recentemente ceduta al fondo d’investimenti Cerberus- come ringraziamento per i quasi dieci anni di collaborazione. Il nocciolo della missiva è però un altro: Zetsche fa sapere che è auspicabile proseguire la collaborazione intrapresa anni fa, cosa peraltro quasi scontata dato che Daimler detiene tuttora il 19,9% del pacchetto azionario di Chrysler. I toni sono molto chiari: il manager tedesco ha parlato infatti di “una scelta critica per il futuro successo delle due case” e della “necessità del totale supporto ai programmi futuri” da parte americana.
E’ dunque un addio o soltanto un arrvederci?
Via | LeftLaneNews
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