Volkswagen ha aperto un mini-sito ufficiale per la nuova Scirocco. La piccola coupè su pianale Golf potrebbe quindi essere presentata a Ginevra, visto il precedente della Passat CC, il cui mini-sito era stato aperto a Dicembre, poco tempo prima della presentazione.
I dettagli estetici svelati sono pochissimi: un cerchio in lega, i gruppi ottici, una superficie vetrata e una sigla 2.0 TSI, che indica il propulsore 2.0 turbo ad iniezione diretta, con almeno 200 cavalli, che sicuramente verrà affiancato da altri motori delle gamme TSI e TDI. Attendiamo maggiori notizie nei prossimi giorni. La commercializzazione dovrebbe cominciare nella seconda metà del 2008.
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Volkswagen finalmente inizia a sbottonarsi sulla sua prossima sportiva, la Scirocco. Purtroppo ancora non sono state pubblicate le immagini, quindi non possiamo formulare un giudizio sul suo aspetto, ma la Casa tedesca ha messo in circolazione i primi dettagli tecnici.
La gamma motori della Scirocco sarà costituita solo di unità turbocompresse, sia TSI che TDI. L’entry level sarà il nuovo 1.4 TSI da 122 CV, che, come tutte le altre versioni verrà dotato di serie di ESP e cerchi in lega da 17″, stando a quanto riportano gli olandesi di AutoWeek. C’è da aspettarsi inoltre varie altre motorizzazioni di origine Golf, oltre ad una probabile versione dotata della trazione integrale 4motion.
Tra gli accessori a scelta più importanti figurano il tetto panoramico ed il nuovo cambio a doppia frizione DSG, dotato di sette rapporti.
I veli sulla nuova coupè tedesca, la rinata Volkswagen Scirocco, cadranno al salone di Ginevra ma questi scatti in anteprima rubati dai depliant informativi anticipano forme e caratteristiche principali. E’ probabile che la produzione sia già iniziata negli stabilimenti Portoghesi e quello che si riesce ad intuire conferma la somiglianza con la Concept Iroc.
La coupè sarà disponibile con trazione anteriore ed integrale, con l’ampia gamma di motori e cambi della Golf benzina e diesel. Secondo la fonte non verrà esportata negli Stati Uniti, dove tutte le forze sono concentrate per la prossima Golf e per la Tiguan, che sta vivendo un ottimo debutto commerciale. Da tempo si parla anche di una Scirocco Roadster, derivata in parte dalla Eos e “cugina povera” della Audi TT, ma non ci sono conferme in merito.
Via | Motorauthority.com
WorldCarFans riporta la notizia che secondo alcune voci vicine alla casa di Wolfsburg, sarebbero in corso degli studi di fattibilità su una eventuale Volkswagen Scirocco Roadster, ritornando sulla medesima notizia già pubblicata da noi venerdì scorso.
La cugina “povera” di Audi TT Roadster e Porsche Boxster, (molto simili come dimensioni a questa futuribile proposta di Wolfsburg), si sta muovendo per ora in sordina sui tavoli dei progettisti, ma potrebbe diventare una piacevole sorpresa commerciale per Volkswagen qualora venisse messa in produzione.
La gamma motori infatti promette bene, stando alle nuove informazioni in nostro possesso: l’entry level sarebbe costituito dal 1.4 TSI da 140 CV, al cui fianco ci saranno il 2.0 TSI da 200 CV della Golf GTI ed un upgrade sui 230 CV, che arriverebbe solo in un secondo momento. Non ci si sbilancia sulla versione R, che per ora rimane allo stadio di ipotesi: se dovesse venire prodotta, avrebbe comunque la trazione integrale, ma al momento non disponiamo di informazioni certe sul propulsore. Per quello che riguarda i diesel, con ogni probabilità al vertice della gamma ci sarà il 2.0 TDI da 170 CV.
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La nuova Volkswagen Scirocco Coupè è attesa per il prossimo salone di Ginevra e potrebbe essere seguita nel 2009 da una versione roadster, secondo Top Speed.
La decisione di produrre una versione roadster è a (relativamente) basso rischio per VW: la nuova Scirocco condivide la meccanica con la cabriolet Eos, quindi dotarla di un tetto in metallo ripiegabile non dovrebbe richiedere adattamenti troppo complicati.
Sotto il cofano Top Speed prevede gli stessi motori della coupè: probabilmente si partirà con una variante del 1.4 TSI, qualche variante del 2.0 TFSI e del 2.0 TDI. Come versione di punta è probabile che venga usato il VR6 da 3,6 litri (che eroga 300 cavalli nella Passat R36).
CarScoop è entrato in possesso di un documento interno Volkswagen indirizzato ai concessionari europei che conteneva informazioni riguardanti il lancio di tre importanti modelli per il marchio: la VW Scirocco, la Golf VI e la prossima generazione della Polo. La Scirocco come abbiamo recentemente detto, sarà la prima ad arrivare: questo documento conferma infatti come l’inizio della commercializzazione europea sia atteso tra ottobre e dicembre del 2008, mentre gli americani dovranno aspettare almeno luglio dell’anno seguente, sempre a patto che i dati di vendita del Vecchio Continente spingano il management sulla strada dell’esportazione Oltreoceano.
Sullo stesso documento si comunica poi che la Golf VI sarà negli showroom europei entro e non oltre il mese di marzo 2009, quindi sei mesi dopo la presentazione ufficiale che avverrà a Parigi a settembre. Ricordiamo che il presidente Winterkorn rimandò il debutto inizialmente previsto per Ginevra a marzo, non avendo gradito la linea dell’auto. Lo sbarco in Nordamerica è fissato per l’inizio del 2010.
Infine l’ultima generazione della Polo: basata sulla piattaforma della Skoda Fabia, inizierà la sua carriera commerciale non prima del secondo semestre 2009, mentre molto probabilmente i clienti americani non la potranno acquistare. Mossa strana da parte di Volkswagen, vista la richiesta sempre crescente di modelli compatti anche negli USA, ma evidentemente a Wolfsburg avranno avuto i loro buoni motivi.
Via | Carscoop
Che Martin Winterkorn sia un manager ambizioso ed audace, non lo apprendiamo ora. Quando era a capo dell’Audi, affermò di voler superare i volumi di vendita di Mercedes-Benz e BMW entro il 2015, ed il suo obiettivo ora che dirige l’intero gruppo VW, è di raggiungere la Toyota, benchmark mondiale per la qualità costruttiva. Per raggiungere i propri target, Winterkorn ed il management hanno in mente un piano a tutto campo: dodici modelli nuovi, dalle sportive di nicchia ai modelli economici, razionali e robusti richiesti dai mercati in via di sviluppo, che riporterebbero la casa tedesca ai livelli di gradimento della seconda metà degli anni ‘90.
Se a questo aggiungiamo l’affermazione fatta dal responsabile delle vendite, Michael Kern, il tutto assume i contorni di un progetto (fortunatamente solo commerciale) di conquista del mondo. Kern ha sentenziato: “Vogliamo che Volkswagen diventi sinonimo di auto, così come l’Aspirina è sinonimo di rimedio contro il mal di testa.” Andiamo allora a vedere i dettagli del rilancio.
La nuova Scirocco sarà l’apripista di una nuova generazione di modelli che punteranno su atout nuovi rispetto alla gamma attuale, molto razionale e ben costruita, ma poco attraente. Il futuro sportcoupè verrà seguito dalla Golf Cabrio realizzata sulla base della sesta generazione del best seller di Wolfsburg e da ben 12 nuovi modelli, tutti portatori di un DNA più sportivo.
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Auto.cz ha pubblicato alcune nuove foto spia della Volkswagen Scirocco. La nuova coupè di Wolfsburg è attesa al debutto nel corso del 2008, con un pianale basato su quello della sorella coupè-cabrio EOS e motori condivisi con il resto della gamma VW: probabilmente i TSI 1.4 e 2.0 e il TDI 2.0 da 170 cv.
Un membro dei forum di Autopareri ha preso la foto con vista laterale del prototipo e l’ha sovrapposta alla VW Iroc Concept presentata l’anno scorso a Parigi. La corrispondenza delle due sagome è quasi perfetta, salvo uno sbalzo anteriore decisamente più lungo per il prototipo e i cerchi di dimensioni meno generose. La camuffatura impedisce di esserne certi, ma sembra che rimanga la coda un po’ troppo da hatchback della Iroc concept (foto nel seguito), mentre per il frontale si dovrebbe vedere un ritorno agli stilemi delle VW degli anni ‘90.
Mentre la Volkswagen Scirocco dà spettacolo in giro per il mondo (prima nel deserto, poi al ‘Ring), le matite virtuali di Auto Express si prodigano in questo interessante rendering di una ipotetica Scirocco C+C.
Non ancora confermata ufficialmente (anche se la rivista inglese afferma con sicurezza che si tratta di un loro scoop…), vedrebbe la luce nel corso del 2009 condividendo la stessa architettura della Eos. Design analogo alla versione chiusa, e ispirato al prototipo Iroc, due posti secchi (a tutto vantaggio della capacità di carico): sportività innanzitutto, ben supportata da una gamma motori varia e ben articolata.
Il risultato è interessante, che avrebbe il lodevole effetto collaterale di ampliare la gamma “giovane” di Volkswagen.
Ancora foto spia per la futura Volkswagen Scirocco, questa volta con qualche dettaglio sugli interni. Sulla pista del Nürburgring la coupé si mostra ancora molto camuffata, ma sono comunque la parentela con la Eos, la coupé-cabriolet che le farà da base. In una di queste foto si intravede la plancia, il cruscotto e le bocchette di aerazione della Eos, mentre la mascheratura posteriore nasconde evidentemente una coda bassa e sfuggente di nuovo disegno.
In attesa del debutto le ultime indiscrezioni parlano delle classiche motorizzazioni VW, dai benzina 1.4 TSI e 2.0 TFSI ai diesel, 2.0 TDI 170 CV in testa. Successivamente potrebbe arrivare una versione alleggerita R20 da 230 CV.
Al momento sono invece esclusi, per motivi di costo e consumi, motori con frazionamento oltre i quattro cilindri e la trazione integrale.
Esattamente tra un anno potremmo vedere, al Salone dell’Auto di Parigi (che si passa il testimone con la rassegna di Francoforte) la prossima versione dell’intramontabile Volkswagen Golf, che in quell’occasione sarà giunta alla sua sesta edizione. Per il nuovo modello, la Golf VI, i piani del marchio di Wolfsburg sembrano ambiziosi: le tipologie di carrozzeria in corso di definizione potrebbero riguardare, oltre alla classica, pratica e versatile versione a cinque porte, anche una nuova tre porte, una sport-coupé (la Scirocco) basata sulla medesima piattaforma, e una nuova cabrio.
La Scirocco potrebbe essere presentata già al prossimo Salone di Ginevra per essere messa in produzione in estate, al ritmo (rivela Auto Motor Und Sport) di 20.000 esemplari l’anno sfornati dagli stabilimenti del Portogallo.
Ma non solo: si annunciano anche interessanti novità tecnologiche.
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La Golf VI, il cui debutto sui mercati europei avverrà nel 2008, genererà una versione cabrio, riprendendo una tradizione che proprio con l’attuale quinta serie era stata spezzata. Insieme alla coupè Scirocco, la Golf Cabriolet avrà il compito di rinvigorire l’immagine sportiva del modello, un po’ appannata negli ultimi anni.
Volkswagen fa sapere che punta su numeri nell’ordine delle 35.000 unità all’anno e che il sovrapprezzo rispetto alla berlina sarà di circa 4000 Euro. Altra novità importante trapelata è la decisione di produrre in proprio la versione decappottabile, e di non rivolgersi a Karmann per l’assemblaggio, come avveniva in passato. Resta da decidere la fabbrica cui assegnare la produzione: per ora si parla di Wolfsburg stessa, ma per il verdetto definitivo bisognerà attendere l’anno prossimo, quando l’azienda designerà ufficialmente l’impianto prescelto.
I tempi sono comunque ancora larghi: la commercializzazione inizierà infatti solo nel 2010 e prima di occuparsi della cabrio, Volkswagen dovrà lavorare per la presentazione della Scirocco, attesa per Ginevra 2008, a marzo e per l’inizio delle vendite della stessa, previsto per giugno, quando lo stabilimento di Setubal, da cui uscirà la nuova sportcoupè lavorerà a pieno regime.
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