Novità in gamma per la Citroën C4 Picasso: la monovolume media francese riceve una ulteriore motorizzazione, già disponibile sulla berlina, il 1.6 THP da 150 CV. L’unità turbocompressa, sviluppata da PSA in collaborazione con BMW, manderà in pensione il 2.0 aspirato da 143 CV.
La C4 Picasso 1.6 THP 150 CV sarà dotata del cambio robotizzato a sei marce CMP-6, per un’accoppiata decisamente moderna, come dimostrano le prestazioni. Lo 0-100 scende a 10,4 s dagli 11,3 che impiegava la 2.0 aspirata e la velocità massima passa da 192 a 204 km/h.
Ma è soprattutto la maggiore efficienza a fare la differenza fra le due generazioni. Il 1.6 turbo consuma ed emette meno del predecessore per valori inferiori di circa il 10%: 7,3 l/100 km il consumo di benzina sul ciclo combinato, 173 g/km le emissioni di anidride carbonica.
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Diciamo che il bianco non è il suo colore. E che la foto di tre quarti anteriore non rende giustizia. Forse sarebbe meglio fermarsi qua… Peugeot diffonde le prime immagini della 308 Coupé Cabriolet, ormai classica versione open top con tetto rigido ripiegabile.
Come consuetudine in questa tipologia di veicoli, la coda è il profilo più discutibile: il maggior ingombro per stivare l’hard top obbliga i designer ad elaborare soluzioni estetiche piuttosto ardite. Su questa versione, il volume posteriore si dimostra sì voluminoso, ma piatto e quasi orizzontale: le varie scanalature contribuiscono, assieme all’andamento a V, ad alleggerire la visione d’insieme.
Dopo l’adozione sulle cugine Peugeot 207 e 308, nonchè sulla Mini seconda serie, l’ottimo 1.6 turbo che PSA ha sviluppato con BMW farà il suo debutto anche nella gamma Citroën.
Ancora non è noto quale sarà il primo modello a beneficiare del propulsore, che è disponibile in tre step di potenza da 120, 150 e 175 CV, ma molto probabilmente, secondo quanto riporta WhatCar, la nuova C5 dovrebbe tenere a battesimo l’unità turbocompressa.
Con ogni probabilità, non si tratta di una versione disponibile al debutto della nuova media del doppio chevron, ma di un’alternativa commercializzata solo in un secondo momento.
Arriva anche sulla Peugeot 308 il THP già montato sulla 207 GTI, frutto della collaborazione tra PSA e BMW. Accanto al 1.6 sovralimentato a iniezione diretta da 150 CV ci sarà anche la versione più potente che ne eroga 175.
Il noto 150 CV garantisce già di per sè prestazioni soddisfacenti: grazie alla coppia di 240 Nm/1400 giri (che può arrivare a 260 con l’overboost), lo 0-100 viene coperto in 8,8 s mentre la velocità massima è di 213 km/h. Il tutto a fronte di consumi abbastanza buoni: la casa dichiara una richiesta di carburante di 7,1 l/100 km sul ciclo combinato.
A partire dai primi mesi del 2008 come dicevamo, è attesa la versione con 25 CV in più, dalla quale ci si aspettano prestazioni migliori a fronte di costi d’esercizio praticamente immutati. Prossimamente verranno resi noti prezzi e date d’uscita.
Via | auto, motor und sport
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