Sono stati diffusi oggi i primi dati relativi alla Shelby GT500, modello che sarà presentato al Salone di Chicago durante la settimana. La nuova generazione di questa variante cattiva della Ford Mustang beneficerà delle stesse modifiche del modello di partenza.
La più importante, evidentemente, sarà la sostituzione del vecchio V8 con monoblocco in ghisa, che lascerà il testimone alla nuova unità realizzata in alluminio e forte di un peso più contenuto e di una manciata di cavalli in più. Seconda importante novità tecnica sarà l’adozione del servosterzo elettrico.
Per il resto debutteranno il tetto panoramico e due nuovi colori carrozzeria, Race Red e Ingot Silver Metallic. Per la prossima GT500 potrebbe inoltre arrivare un pacchetto SVT con tanto di autobloccante posteriore dedicato, sospensioni modificate, cerchi anteriori da 19″ e posteriori da 20″ e altre novità estetiche per interni ed esterni.
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Shelby American presenta la GT350 su base Ford Mustang. Il modello giunge in occasione dei 45 anni dal debutto della prima Shelby GT350 nel 1965 ed l’anteprima ufficiale è stata fissata durante la presentazione dell’asta Barrett Jackson, uno degli eventi annuali più noti in tema di muscle car americane e collezionisti d’oltre Oceano che si svolge a Scottsdale, in Arizona.
La nuova GT350, presentata come concept ma già pronta per il mercato come model year 2011, è basata sulla ultima versione della Mustang, dotata del nuovo motore V8 5 litri 412 Cv appena introdotto. Il propulsore riceve un compressore volumetrico e tocca i 500 Cv, l’assetto completo Ford Racing regolabile, l’impianto frenante maggiorato Baer con pinze a 6 pistoncini anteriori, dischi Eradispeed da 14″ e tubazioni di raffreddamento, un impianto di scarico completo Borla, cerchi in lega Cragar da 19″ ed un nuovo kit aerodinamico ed estetico.
Tutte le GT350 realizzate direttamente da Shelby saranno verniciate in bianco con le ormai immancabili Stripes Guardsman blue Le Mans. Il kit completo ha un costo di 33,995 Dollari, a cui però va aggiunta la vettura di base: questo porta il prezzo della nuova GT350 già al livello della vecchia GT500.
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L’attuale Shelby Automobiles cambierà presto nome in Shelby American. La futura denominazione andrà dunque a recuperare quella originaria, legata a doppio filo alle glorie di Le Mans negli anni ‘60.
L’occasione del nuovo battesimo sarà il 45° compleanno di due dei modelli più rappresentativi nella storia dell’azienda, la Cobra 427 e la Mustang GT350. Visto che da tempo numerosi appassionati della casa chiedevano questa “operazione nostalgia”, Carroll Shelby ha deciso di cogliere l’occasione per accontentarli.
La Shelby American, fondata nel 1962 da Carroll al termine della sua carriera di pilota professionista (in cui figurano la vittoria della 24 Ore di Le Mans del 1959 ed un precoce ritiro per problemi di cuore), si conquistò il suo posto nell’olimpo dell’automobilismo dopo le due vittorie consecutive a Le Mans con la GT40, che sconfisse le Ferrari nel 1966 e nel 1967.
Shelby ha presentato, durante i tre giorni di follia del Sema, un’elaborazione su base Ford F-150, equipaggiata con lo stesso propulsore V8 da 5.4 litri già sotto il cofano della Mustang Super Snake. Sul pick-up, ancora in forma di prototipo, la potenza è “contenuta” a 475 cavalli.
Il preparatore ha poi lavorato sull’impianto frenante, con dischi freno a sei pistoncini, e sull’assetto, riducendo di 76mm l’altezza delle sospensioni. Il kit prevede inoltre l’immancabile sequenza di modifiche estetiche – splitter in carbonio, frontale più bucato di una fetta di groviera, loghi sparsi in ogni qual dove – suggellate dai cerchi in lega da 22 pollici. Tutto questo sforzo profuso per un modello uscito dal listino – l’undicesima generazione dell’ F-150 è stata prodotta dal 2004 al 2008 –, già sostituito dal nuovo modello.
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Carrol Shelby presenta la Super Snake, elaborazione su base Ford Mustang GT500. E muscoloso emblema della sua bravura, genialità, esperienza, follia: la coupé yankee viene infatti proposta nelle versioni da 630 (al costo di 30.000 dollari per la sola elaborazione - circa 22.000 Euro) e 725 cavalli (33.500, poco più di 24.000 Euro), entrambe derivate dal V8 5.4 Supercharged.
Oltre al propulsore, modificato nel compressore (maggiorato) e nel sistema di scarico, Shelby non dimentica le sospensioni, ora pluri-regolabili, l’impianto frenante potenziato e l’immancabile spolverata di carbonio qua e là per contenere il peso, purtroppo non comunicato. Così come le prestazioni.
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La Exotic Auto Restoration ha preso come base la replica della Shelby Daytona Coupè della Superperformance per creare questa incredibile Le Mans Edition: si tratta di un kit per rendere ancora più esclusiva questa vettura, originariamente nata nel 1965 come versione coupè aerodinamica della Shelby Cobra 427, autrice di incredibili successi agonistici all’epoca.
Questa Le Mans edition è dotata di parafanghi allargati, cerchi da 18″, sospensioni regolabili da competizione, interni in alcantara, strumentazione specifica, finiture il alluminio spazzolato ed anche la possibilità di montare un V8 elaborato Roush da 530Cv. Per chi non sa resistere al richiamo della pista è possibile ordinare la vettura senza climatizzatore e con interni “svuotati”, roll bar, cinture a 6 punti, freni maggiorati, volante estraibile, splitter anteriore e diffusore posteriore in fibra di carbonio, motore V8 427 big block 7 litri da 560Cv ed altro ancora. L’importante è sapere che soltanto 6 esemplari saranno costruiti, come sei furono le Daytona Coupè originali di Shelby, disegnate da Peter Brock.
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Dopo la coupé, ora è il turno della Convertible: ecco le prime foto ufficiali della nuova Shelby Mustang GT500 in veste cabriolet.
Sotto la carrozzeria la nuova scoperta americana nasconde una meccanica identica a quella della Mustang coupé, tutta incentrata intorno al 5.4 V8 sovralimentato da 540 CV e 690 Nm.
Il debutto “in carne ed ossa” è in programma per il prossimo Salone di Detroit, che aprirà i battenti fra meno di due settimane.
Shelby Mustang GT500 Convertible
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Shelby SSC Ultimate Aero. Ovvero: chi più veloce di me? Domanda posta con tronfia ingordigia e tono altezzoso dati dalla palese superiorità. Anche la Veyron (mica una qualunque…) arranca di fronte ai suoi 434 km/h: nel testa a testa alzerebbe bandiera bianca, cedendo al travolgente incedere dell’americana. Non vengono comunicati i suoi “step” (accelerazioni ed allunghi vari), e noi non stiamo nemmeno a chiederli.
È nata per essere la più veloce, supersonico oggetto yankee, e svolge con lode il suo compito. I suoi 1.287 cavalli, accresciuti in percentuale di 15 rispetto alla precedente Ultimate, spingono come pungolati da tizzoni ardenti; e grazie ad all’aerodinamica curata unito all’ampio uso di fibra di carbonio, le permette di raggiungere picchi velocistici degni di Flash Gordon.
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Quando un mito dell’automobilismo raggiunge il traguardo degli ottantacinque anni, il regalo, obbligato, non può che essere un’ambita supercar, meglio ancora se particolare e caratteristica: in occasione del compleanno di Carroll Shelby, il suo atelier realizzerà una speciale riedizione della Ford GT40 MKII.
Questa due porte, capace di vincere per ben quattro volte di seguito (1966/69) la 24 Ore di Le Mans, ricalca le specifiche della versione originale, compreso il motore V8 427FE da circa 7.0 litri e i mitici quaranta piedi di altezza.
Disponibile in tre varianti cromatiche (Arcadian Blue con strisce bianche, nero con strisce argento e rossa con strisce bianche), ognuna offerta in ottantacinque esemplari: il pezzo forte, la versione da gara, sarà presto disponibile.
Ultimamente ci stiamo occupando molto spesso dell’argomento muscle-car americane: tra Challenger e Camaro sembra di essere tornati agli anni ‘60, quando le big three si contendevano le simpatie dei giovani appassionati a colpi di auto potenti e a buon mercato. Purtroppo oggi la situazione dei tre gruppi di Detroit non è rosea e se GM e Ford hanno un po’ il fiatone, Chrysler si trova in difficoltà ben più serie.
Ma torniamo in tema: dopo la presentazione a New York, avvenuta esattamente un anno fa, Ford ha fatto sapere che aumenterà la produzione della Mustang GT500KR, inizialmente prevista in sole 1000 unità, che ben presto si sono rivelate insufficienti a soddisfare la domanda.
Per questo motivo nel 2009 arriveranno altre 746 Mustang GT500KR, di cui una parte -piccola- è destinata all’Europa. Al di là di piccole targhette commemorative dei 40 anni di carriera, la versione prodotta dal 2008 sarà in tutto identica alla precedente, a partire dal 5.4 V8 da 540 CV.
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Quando si dice un arzillo vecchietto! Con l’intento di festeggiare l’ottantacinquesimo compleanno di Carroll Shelby, il costruttore statunitense celebrerà la ricorrenza con una speciale riedizione della Ford GT40.
Più che una riesumazione sarà un vero e proprio calco, con il 90% dei componenti interscambiabili. Come facile immaginare, i tre modelli previsti, con tiratura di 85 esemplari per singola grafica, saranno fedeli riproduzioni (con tanto di certificazione) delle tre livree che corsero e vinsero a LeMans nel 1966: la P/1015 avrà una colorazione Arcadian Blue con strisce bianche, la P/1046 sarà nera con stripes argento e la P/1047 rossa con bande bianche.
Via | Motorauthority
Il video ci mostra in azione la SSC Aero, creazione della Shelby Supercars nata per diventare la supercar più veloce del mondo. Dopo il record a 411 km/h, stabilito su una strada chiusa al traffico e probabilmente migliorabile secondo i tecnici della SCC, la ammiriamo su strada.
Questa avversaria naturale della Bugatti Veyron nasce con un target di clienti molto diverso: per guidare la Aero servono capacità di guida superiori alla media visto che non ci sono nè ABS, nè controllo di trazione nè servosterzo, ma in compenso i 1183 Cv del V8 biturbo sono tutti da domare, al prezzo di circa 850.000 $.
Grazie a veyronpegasoedition per la segnalazione
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