Il preparatore Specter Werkes presenterà, al Sema di Las Vegas, una folle elaborazione su base Corvette Z06. Denominata GTR quasi per provocazione (e prevaricazione), tanto quell’altra – di GT-R – non potrà davvero nulla nel testa a testa: il propulsore LS7 dell’americana guadagna infatti due turbocompressori e suppergiù 300 cavalli (800 complessivi). La coppia? Calcolate voi: i NewtonMetri, ora, sono quasi 1.090.
Le restanti modifiche hanno l’insapore dell’ordinario, se paragonate al propulsore. Non deludono, tuttavia, i cerchi in lega HRE in fibra di carbonio, dal peso di 10 chili l’uno nonostante i 20 pollici di diametro.
Via | World Car Fans
Ford presenterà al prossimo Sema di Las Vegas (3-6 novembre) una speciale hot-rod equipaggiata con un moderno propulsore EcoBoost V6 3.5 da 400 cavalli. Numeri simili alle unità da 302 pollici cubi (4.95 litri) utilizzate da vetture ormai romantiche di cui questa 3-Window Coupè del 1934 di propone quale coeva.
I tecnici dell’Ovale non hanno fornito alcun dato prestazionale relativo all’operazione nostalgia, limitandosi a diffondere solo alcune immagini dei lavori in corso d’opera sulla carrozzeria grezza.
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A vederla così, pare una semplice Dodge Challenger. Ma può essere mai pronunciata la parola “semplice” al Sema di Las Vegas? Il preparatore SpeedFactory ha infatti realizzato un nuovo propulsore V8 in alluminio da 440 pollici cubi (7.2 litri), sovralimentato con compressore volumetrico, in luogo del pari frazionato 6.1 destinato alla Challenger di serie.
La potenza finale aumenta così di 175 cavalli, fino a raggiungere i 700. La coupé americana riceve inoltre cerchi in lega BBS Black Edition da 20 pollici, freni anteriori da 15 pollici con pinze (a sei pistoncini) Brembo e l’immancabile scarico sportivo. Modifiche con il sapore del “pro forma”, per non distogliere l’attenzione da quanto sarà presente sotto il cofano. In carbonio, come lo spoiler posteriore.
Via | World Car Fans
Il preparatore Fox Marketing presenterà, al prossimo Sema di Las Vegas, una Lexus IS350-C da 400 cavalli, sovralimentata con un compressore volumetrico. Dall’abbinamento cromatico interno/esterno quanto mai improbabile, reso ancor più coraggioso dai cerchi in lega (20 pollici di diametro) contornati da una motivo di pseudo-borchie. Ma la sua virtù non è certo la sobrietà.
Sennò andrebbe a Villa d’Este, e non alla Sin City. Il principale motivo d’interesse, tuttavia, è l’elaborazione motoristica: come detto, il V6 3.5 guadagna un compressore volumetrico e raggiunge così i 400 cavalli, ma riceve altresì un intercooler dalle maggiori dimensioni e lo scarico sportivo della linea accessori ufficiali F-Sport.
Continua a leggere: Sema 2009: Fox Marketing e la Lexus IS350-C sovralimentata da 400 cavalli
All’edizione 2009 del SEMA, Hyundai presenterà la Genesis Coupe Spec R. Il Salone di Las Vegas dedicato agli equipaggiamenti speciali e agli accessori aftermarket, anche quest’anno come di consueto, si popolerà degli stand dei grandi costruttori, che porteranno novità tutte più o meno vicine all’atmosfera dell’evento.
La Genesis Coupe, per esempio, con il suo prezzo accessibile, la trazione posteriore e la trasmissione manuale, è un modello che ha già scatenato i sogni degli appassionati di tuning d’Oltreoceano e di conseguenza, la fantasia dei preparatori. Hyundai propone dunque questa nuova variante della sua sportiva, che nasce proprio come tela intonsa da affidare alle mani di qualche tuner.
La Genesis Coupe Spec R sarà proposta agli appassionati americani a partire da 23.750 dollari. Questa versione si differenzierà da quella di partenza per l’assenza dello spoiler posteriore (in vista, appunto, delle immancabili personalizzazioni afetermarket) e per una serie di aggiornamenti quali i cerchi da 19″ in tinta antracite opaca su Bridgestone Potenza RE050A, le sospensioni irrigidite con barre antirollio maggiorate o il differenziale autobloccante di tipo TorSen.
Continua a leggere: SEMA 2009: Hyundai presenterà la Genesis Coupe Spec R
Il preparatore californiano Rhys Millen Racing, in vista del Sema 2009, ha avviato i lavori per rivoluzionare una Hyundai Genesis Coupè, collocando un V8 4.6 da 500 cavalli in posizione centrale. «Vogliamo così aumentare il piacere di guida, migliorando accelerazione e frenata», recita un comunicato a corollario delle immagini ufficiali.
Il propulsore, appartenente alla famiglia Tau e già in dotazione alla berlina, riceve un nuovo sistema di gestione elettronica, oltre a pistoni e corpi farfallati nuovi di zecca; il rapporto di compressione, inoltre, è stato aumentato a 11.0:1. La potenza raggiunge così i 500 cavalli, gestiti da un cambio automatico Mendola a cinque rapporti.
Le modifiche interessano ancora il corpo vettura con l’utilizzo di cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Toyo T1R, inserti in fibra di carbonio per lo spoiler posteriore ed i pannelli carrozzeria.
Via | World Car Fans
Al prossimo Sema di Las Vegas, il preparatore Lingenfelter presenterà una speciale Pontiac TransAm basata sulla Chevrolet Camaro. Ed equipaggiata con un propulsore da 455 pollici cubi (7.5 litri) accreditato di 655 cavalli e 830Nm di coppia. La “coupettona” a stelle e strisce si ispira alla pony car del 1970, nella sua seconda generazione, da cui eredita il frontale con la doppia presa d’aria.
Il posteriore caratterizzato anch’esso a dovere, i cerchi in lega da 20 pollici e gli interni ridisegnati completano poi la trasformazione. Lingenfelter non ha ancora comunicato se la sua TransAm, un giorno, verrà proposta in serie.
Via | CarScoop
Chrysler presenterà al prossimo Sema di Las Vegas le concept car Jeep Wrangler “Lower Forty”ed “Overland”, Dodge Challenger “1320” e Ram 1500. Tutte realizzate dalla MoPar (MotorParts), ormai settantenne distaccamento dedito allo sviluppo di componenti ed elaborazioni per le vetture del pentagono. E proprio il marchio “ammiraglio” potrebbe non sbarcare più nella Sin City, durante il suo salone, stante la già comunicata volontà di accrescerne appeal e prestigio.
Vengono così presentate due nuove variazioni sul tema Wrangler, con la Lower Forty ed i suoi pneumatici da 40 pollici, e la Overland pensata per i safari nel deserto: sul tetto è infatti montata una tenda in grado di ospitare due persone, mentre le sospensioni dall’escursione maggiorata (di tre pollici) e le gomme, anch’esse, con dimensioni extra-large – 35 pollici – completano la caratterizzazione tecnica.
La Dodge Challenger 1320 rispetta invece i canoni della “drag car”, ed il trittico presa d’aria sul cofano/paraurti posteriore/motore da 426 cm³ (7.000cc) lo dimostrano; salvo poi ammettere, che sì, il differenziale autobloccante, è un’aggiunta impossibile da non rimarcare. Il Ram 1500 chiude l’infornata di prototipi senza riuscire a trasmettere un messaggio preciso: la vernice Bianco Artico, i sedili in pelle bicolore ed i cerchi in lega da 22 pollici vogliono donare al pick-up – e quindi, di riflesso, al nuovo marchio – un’aria meno yankee-muscolosa?
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Un percorso già visto, soprattutto su base Corvette, ma non per questo motivo meno fascinoso: riproporre il passato con tecnologia attuale. Christian Cyrulewski, a capo del progetto, vorrebbe riproporre una C3 Stingray sfruttando il comparto tecnico dell’attuale C6. Il debutto è previsto per il prossimo Sema.
Il render mostra l’aspetto finale della futura “replica”, anche se non vi è ancora nessuna informazione riguardante le prestazioni – il motore sarà il medesimo V8 impiegato dalla ‘Vetta odierna? È lo stesso Cyrulewsky, tuttavia, ad anticipare il debutto di una motorizzazione da 427 pollici cubi (7 litri), proprio la stessa cilindrata della C3 datata 1969.
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