Seat potrebbe avere uno stand molto affollato al salone di Ginevra: è infatti attesa la versione Station Wagon della Exeo, della quale vi proponiamo alcuni render. Certo, non è difficile immaginarla, in quanto “clone” della Audi A4 Avant della precedente generazione, ma si tratta pur sempre di una novità importante per la casa Spagnola.
In occasione dell’appuntamento elvetico potrebbero debuttare anche i restyling per Leon ed Altea, comprese le varianti XL e FreeTrack. Nessuna informazione in merito a questi interventi, anche se è facile immaginarsi una maggiore disponibilità dei 1.4 e 1.8 TSI in varie versioni, così come qualche diesel più aggiornato proveniente dalla banca organi VAG.
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Timido debutto in nuovi segmenti, pochi modelli nuovi, tanti facelift: due anni di calma (quasi) piatta. Pochino, soprattutto considerando chi ha alle spalle la casa spagnola. World Car Fans propone una lista di tutti i nuovi modelli in uscita da Seat entro il 2010, alzando il velo su un progetto societario piuttosto statico.
Il 2008 è interamente dedicato alla Ibiza, sia in versione SportCoupé che 5 porte. Inoltre, un improbabile facelift dovrebbe donare nuova linfa alla vetusta – dodici anni di carriera – Alhambra. Un astuto stratagemma per avvicinarla idealmente alla seconda generazione, attesa per il 2009.
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Si allarga la gamma della Seat Altea Freetrack, che al momento attuale comprende tre sole versioni. Arriva infatti nei listini del marchio spagnolo la 2.0 TDI 140 CV dotata di trazione integrale, che va ad affiancare quella a trazione anteriore già disponibile al prezzo di 25.390 euro.
Finora, l’abbinamento motore diesel/trazione integrale era disponibile solo con il 2.0 TDI 170 CV, al prezzo di 30.350 euro; il modello in procinto di arrivare costerà chiaramente meno. La Altea Freetrack 2.0 TDI 4WD accelera da 0 a 100 in 10,1 s (migliorando di 0,1 s la prestazione del modello a trazione anteriore) e raggiunge i 193 km/h (contro i 196 della t.a.), mentre fa un po’ peggio in termini di percorrenze ed emissioni, con un consumo dichiarato di 6,5 l/100 km (6,1 la t.a.) e 171 g/km di CO2 (162 la t.a.)
Per quanto riguarda i prezzi italiani, siamo in attesa di comunicazione da parte della casa.
Continua a leggere: Seat Altea Freetrack: arriva la trazione integrale per il TDI 140 CV
Perde il compressore e guadagna visibilità: strano destino quello del 1.4 benzina TSI, che, dopo aver risolto i primi problemi legati all’affidabilità, vede ampliare il proprio utilizzo anche nei marchi satellite del gruppo VAG: prima alla Audi A3, ora alle Seat Altea, Altea XL e Leon.
Il nuovo 1.4 TSI si affianca nella gamma Seat al 1.8 TFSI da 160 cv. In questo, il marchio spagnolo ricalca le scelte Audi (solo turbo) anzichè quelle VW, che ha a catalogo le versioni twin-charger, la cui ultima incarnazione, da 150 cv, debutta sulla Tiguan.
Ricordiamo i dati tecnici di questo motore: potenza di 125 cavalli con una coppia massima di 200 Nm (costante da 1.750 a 4.000 giri/min) e consumi ridotti (6,4 litri/100km sulla Leon). I prezzi italiani ancora non sono stati annunciati.
Via | Autoweek.nl
Seat presenta la Altea Freetrack, già vista come prototipo a Ginevra. La Altea Freetrack debutterà la versione definitiva al prossimo Salone di Barcellona (7-17 giugno 2007) e si avvia a diventare la prima “tutto terreno” prodotta in serie da un costruttore spagnolo della Freetrack
La Freetrack, visibile in questa galleria di immagini ufficiali, sarà in commercio dalla prossima estate.
Il debutto Seat nel segmento dei SUV prende come base l’Altea XL e da qui si produce in un trionfo di passaruota in plastica nera, sottoporta e paraurti protettivi, specifici cerchi in lega da 17″ e un’altezza dal suolo incrementata di 40 mm. Grazie all’uso della trazione integrale Haldex con connessione idro-meccanica e controllo elettronico, la trazione passa dal 100% anteriore al 50/50 in caso di necessità.
Continua a leggere: Seat Altea Freetrack - Prime foto ufficiali
Sono passati solo 2 mesi da quando Seat ha presentato a Ginevra la sua Altea Freetrack concept, intepretazione di SUV sportivo basato sulla Altea XL. Eppure già oggi circolano esemplari ormai definitivi della versione di serie. Si tratta di un concetto inedito per il marchio spagnolo del gruppo VAG. Al momento non ci sono conferme della casa madre, quindi non sappiamo se realmente avremo tra le mani un 4×4 con il TFSI nella sua più recente declinazione da 240Cv, come la concept car. E’ più probabile che, per ragioni di mercato, il nuovo TDI 170Cv con DSG la faccia da padrone. In compenso non sembra in discussione la trasmissione integrale, visto che Seat ha registrato la denominazione XL4, logicamente correlata alle ruote motrici.
Con un colpo a sorpresa, Seat monta il nuovissimo motore 1.8 TFSI sulla Altea XL (vedi gallery), anticipando Volkswagen nel “gioco” dell’innovazione intra-gruppo. Il motore, presentato pochi mesi fa sulla Audi A3, è il fratello minore del 2.0 TFSI nato per la Golf GTI e poi montato su molti modelli del gruppo. Proposto con una potenza di 160Cv, ma sopratutto dotato di una curva di coppia favorevole sin dai bassi regimi, il 4 cilindri si pone come possibile alternativa alle notissime versioni a gasolio e sopratutto, come abbiamo già scritto, potrebbe venire utile per sostituire il 1.4 TFSI Twin Charger 170Cv che pare soffrire di problemi di affidabilità.
Qualche tocco discreto di tuning estetico, un po’ di potenza in più, quattro grossi cerchi in lega e la Seat Altea XL assume un aspetto più sportivo, grazie all’intervento di JE Design.
Il “facelift” comprende spoiler più pronunciato, calandra senza logo Seat e finitura nera opaca, più “sopracciglia” ai fari; le bandelle laterali sono un classico, come i quattro terminali di scarico in acciaio inox, l’assetto ribassato di 35 mm e i cerchi multirazze da 19″.
Il tuner tedesco con base a Leingarten offre anche un kit di parti cromate per le maniglie e per i montanti, di gusto un po’ troppo teutonico.
A livello di motore JE Design propone sulla 2.0 TDI un potenziamento da 166 a 176 CV (a 4.000 giri), non così impressionante come quello della coppia massima che passa da 320 a 405 Nm. L’effetto della cura è una velocità massima di 210 km/h (contro i 201 di serie) e lo scatto 0-100 km/h in 8,9 secondi (invece di 9,9).
Arriva la tanto attesa 4×4 di casa Seat: un prototipo che anticipa le linee di quello che sarà il suo futuro SUV, dotato di una motorizzazione 2.0 TFSI 240 CV.
La casa spagnola propone qui a Ginevra la sua concept-car, che non vuole essere un semplice esercizio di stile del Centro Tecnico di Martorell, ma un’imminente relase che vedremo molto presto in versione definitiva.
Si chiama Altea XL Freetrack Prototipo e combina un’estetica aggressiva con una linea sportiva e dinamica; il tutto in sintonia con il nuovo trend del marchio che punta molto sui giovani.
Simpatica la presenza all’interno dello stand della nota cantante Shakira, di recente diventata testimonial Seat.
Una collaborazione che va oltre l’impegno promozionale e si prodiga anche in opere benefiche.
Continua a leggere: Seat presenta la Altea Freetrack concept
Il marchio Seat, l’immagine sportiva del Gruppo Vw-Audi, “scommette” sul concetto dell’esclusività, del prestigio della millesimatura. Disponibile in appena 200 unità, l’esclusiva Black & White è la più “opulenta” Altea di sempre. Al di là della motorizzazione, il noto due litri Turbodiesel da 140 Cv, gli elementi di distinzione si basano sulla dotazione: la vernice nera (abbinata a cerchi in lega da 17″) si contrappone ai rivestimenti dell’abitacolo, in cui spiccano i sedili rivestiti in pelle “Moonrock”. C’è, poi, un impianto audio con 8 altoparlanti e funzionalità mp3, vivavoce Bluetooth, volante multifunzione, ESP, sensori di parcheggio, sensore crepuscolare per le luci, sensore di pioggia per i tergicristalli, quattro vetri elettrici, specchi elettrici, climatizzatore automatico bi-zona, computer di bordo e altro ancora.
E’ in vendita a circa 26.000 euro.
Gli amici spagnoli di Motorpasion segnalano un’immagine catturata da un lettore del sito che raffigura la prossima Seat Altea Crossover (cod. SE-357). Si tratta di una variante della SE-359 XL, ovvero la recente Altea XL, e non di una Leon come si era pensato in un primo momento.
Non ci sono altre informazioni, se non la sbiadita immagine e le indicazioni di nuove forme e colori (Marrón Glacé) per l’interno. La famiglia, dunque, si allarga: dopo l’Altea, la Toledo (che speriamo abbia in futuro tutt’altra evoluzione), la Leon, l’Altea XL e nel 2007 la Crossover. Attendiamo ora le “promesse” versioni coupé e/o cabriolet…
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