Un percorso già visto, soprattutto su base Corvette, ma non per questo motivo meno fascinoso: riproporre il passato con tecnologia attuale. Christian Cyrulewski, a capo del progetto, vorrebbe riproporre una C3 Stingray sfruttando il comparto tecnico dell’attuale C6. Il debutto è previsto per il prossimo Sema.
Il render mostra l’aspetto finale della futura “replica”, anche se non vi è ancora nessuna informazione riguardante le prestazioni – il motore sarà il medesimo V8 impiegato dalla ‘Vetta odierna? È lo stesso Cyrulewsky, tuttavia, ad anticipare il debutto di una motorizzazione da 427 pollici cubi (7 litri), proprio la stessa cilindrata della C3 datata 1969.
Limitare il family feeling alla fiancata: tutto il resto è improvvisazione. Il render dedicato da Auto Express alla terza generazione della Ford Focus è una sorta di “come non dovrebbe essere”: il frontale, infatti, è una sorta di concezione estemporanea, una follia grafica.
Anche le nuove Ka e Fiesta hanno una bocca trapezioidale, il cui labbro superiore è una presa d’aria con annesso logo, ma rispetto alla media rendono più omogeneo e credibile il grugno famelico: sulla Focus, infatti, si tratta di una grattugia arrabbiata.
E così, terminata la parentesi estetica veniamo anche a conoscenza della gamma motori – si parla di un fantomatico 1,0 turbo a benzina da 89 o 108 cavalli e del 1,6 sovralimentato, oltre ai rinnovati diesel 1,6 e 2,0 – e di un dispositivo di supporto telematico in stile iDrive.
Via | Auto Express
Sono molti i rumors che girano attorno alla prossima generazione della Corvette: tanti i pronostici che parlano di una “C7” (di cui vi proponiamo un render mutuato da quanto visto sul set del film Transformers 2) profondamente rivoluzionaria nell’architettura, nei motori e nella filosofia generale del modello. Tuttavia, di “concreto” c’è ancora poco e nulla.
Ma uno fra questi comincia pian piano a diventare più credibile: la nuova Corvette potrebbe essere temporaneamente cancellata dalla road map del costruttore americano, che dovrebbe inventarsi soluzioni molto raffinate (e poco in linea con la filosofia motoristica del marchio) per eludere le prossime restrizioni statunitensi sulle emissioni inquinanti. Non solo: la precaria situazione economica in cui attualmente versa GM, potrebbe far si che il costruttore americano dia precedenza ad altri progetti, accantonando temporaneamente la C7.
Nonostante il render sia piuttosto traballante, l’anticipazione grafica rappresentante la Bmw X1 mostra in maniera fedele l’aspetto della futura crossover bavarese. Beh, non si può proprio parlare di un’impresa proibitiva o fantasia illuminante: il prototipo esposto allo scorso Salone di Parigi, cui verranno mutati solo alcuni dettagli, è un originale da mettere controluce e ricalcarne le forme.
Ed allora concentriamoci su alcuni dati pronosticati da Motorauthority. Innanzitutto riguardanti i motori: la gamma spazierà da un 1,8 quattro cilindri benzina da 145 cavalli al 3,0 diesel, anche se pare strano non vedere il 3,0 biturbo benzina. La produzione di circa 100,000 esemplari annui verrà soddisfatta, a partire da metà 2009, nello stabilimento di Leipzig; molti dei suoi componenti, però, dovranno compiere numerosi chilometri per raggiungere la linea produttiva del crossover Mini.
Continua a leggere: Bmw X1: con un render il crossover tedesco è ancora al centro dell'attenzione
Dopo le prime foto spia del nuovo SUV-coupé Honda/Acura, sport utility che fa il verso alla BMW X6, arrivano anche le prime ipotesi su come si presenterà la sua carrozzeria.
Badate bene: vista la pesantezza della camuffature dei muletti immortalati finora, le immagini realizzate da TopSpeed sono assolutamente da prendere con le molle.
Sotto il vestito troveremo probabilmente al momento del debutto un 3.7 V6 da 300 CV e il nuovo V8 recentemente annunciato dal marchio premium di Honda, ma siamo ancora lontani dal disporre di informazioni certe.
“Non è certo bellissima, ma è la mia proposta per una low-cost Fiat destinata al nostro mercato”. Questo è quanto scrive (con un pizzico di sfiducia) il nostro lettore Carlo Cialli nell’email di accompagnamento ai suoi render, dedicati alla futura Topolino, la prossima microcar di casa Fiat.
Nulla da obiettare sulla qualità (elevata: complimenti!) delle rappresentazioni, anche se ci permettiamo di avanzare qualche appunto di natura prettamente commerciale. L’ipotesi relativa al marchio Autobianchi è suggestiva e romantica, ma dalla discutibile attuazione. E poi il design, sì originale ed ispirato alla Multipla (per stessa ammissione di Carlo), ma differente rispetto a quanto visto finora. I nostri complimenti e la nostra riconoscenza, in ogni caso, non vengono sminuite da queste ultime osservazioni.
A grande richiesta, pubblichiamo il render realizzato da Omniauto relativo alla futura Alfa Romeo 169. Una interpretazione che non ci trova totalmente d’accordo proprio sul tema del design, probabilmente perchè ci immaginiamo una berlina-coupè ancora più aggressiva e personale. La parentela stilistica con la 8C Competizione, a nostro avviso, sarà ancor più marcata e “coraggiosa”.
L’eredità della 164 e della 166, attualmente vacante e presa in carico parzialmente dalle versioni top della 159 è pesante e servirà un prodotto davvero valido per rispondere alla storica concorrenza tedesca. Noi continuiamo a guardare a quel bozzetto che accompagnava i documenti interni del gruppo Fiat, l’unica vera traccia da seguire nella speranza che le tante voci sul destino della 169 non si rivelino infondate. La parentela con Maserati, l’accordo con Tata per l’uso di chassis Jaguar, lo scambio di cortesie con Daimler, la trazione posteriore, i motori di prima qualità: il 2011 è ancora molto lontano.
Via | Omniauto
Nuove interessanti indiscrezioni sulla TT-RS. Secondo una lettera spedita da Audi ai concessionari tedeschi ed “intercettata”, la piccola bomba di Ingolstadt sarà capace di erogare ben 340cv e 450NM di coppia dal suo poderoso 5 cilindri 2.5 ad iniezione diretta turbocompresso.
La TT-RS, di cui vi proponiamo un render, apparterrà inoltre a pieno titolo alla categoria delle sportive efficienti e rispettose dell’ambiente: basti pensare che sulla missiva viene dichiarato un consumo minore di 10 litri per 100km. Davvero eccellente considerando che la vettura sarà in grado di coprire lo 0-100 in circa 4.5 sec. Verrà lanciata sul mercato nel terzo trimestre del 2009.
Via | WCF
Quando un pensiero si installa, inamovibile, nelle sinapsi non vi è alcun modo per scacciarlo. Ottenebra la mente. Oscura la razionalità. Sentirlo ripetere con preoccupante continuità, poi, ne aumenta l’eco all’interno della scatola cranica. La Nissan GT-R quattro porte è una sorta di grosso petardo scoppiato a pochi passi di distanza: stordisce, poi scompare in una nuvola di fumo.
Dopo tanto parlarne, però, la situazione risulta più nitida; la fantomatica fonte giapponese di Auto Express, infatti, definisce come “certa” la versione berlina della coupé giapponese, proposta con marchio Infiniti e quindi “arruolabile” anche per lo sbarco in Europa. La principale differenza meccanica va rintracciata sotto il cofano: il motore non sarebbe più l’indemoniato V6 biturbo ma il V8 5,0 del SUV FX, più consono al carattere della vettura.
Via | Autoblog.com
E’ tempo di revival. Mini, New Beetle, 500, Scirocco, sono solo alcune delle vetture resuscitate in questi anni per volere degli esperti di marketing, rivedendo in chiave moderna i tratti caratteristici che le hanno rese famose. Talvolta si cerca di riesumare anche vetture non molto famose ma che hanno comunque stupito, vetture prodotte in pochi esemplari per pochi anni e solo per determinati mercati come la Volkswagen SP2, una coupè dalla linea sportiva e molto riuscita, prodotta dalla filiale brasiliana del colosso tedesco per il mercato sud americano, tra il 1972 e il 1976 in poco più di 10200 esemplari.
Questi render di Marcelo Rosa illustrano una possibile concept, derivata dalla Scirocco, ispirata alla coupè degli anni ‘70. L’idea è valida, anche se la Scirocco stessa ha già raccolto un importante testimone e Volkswagen stessa nutre grosse speranze su questo modello.
Continua a leggere: Volkswagen SP2 Concept: una proposta indipendente
La Mercedes-Benz CLS ha senza dubbio il merito di aver inaugurato una nuova nicchia automobilistica, quella delle berline-coupè. E se all’inizio l’idea poteva destare qualche perplessità (mentre il SUV-coupè ci sarebbe sembrato fantascienza), a distanza di qualche anno si può dire che la CLS è uno degli “ibridi” più attraenti che abbia mai calcato le strade. Il suo successo commerciale e l’ispirazione che ne hanno tratto i concorrenti (leggi Audi A7, BMW serie 8, etc etc) ne è la più lampante testimonianza.
Bentley ha lanciato con successo le versioni Speed delle sue Continental GT e Flying Spur, che abbiamo ammirato anche al salone di Parigi. L’unica versione che ancora non ha ricevuto questo trattamento al testosterone è la Continental GTC Cabriolet, ma è evidente che si tratta soltanto di una questione di tempo.
In questo render realizzato dal nostro lettore Bugatti&91 osserviamo la GTC Speed nel suo probabile aspetto definitivo, con lo stesso frontale della GT Speed. Anche i cerchi in lega da 20″ e gli scarichi cromati ovali saranno con molta probabilità gli stessi e sotto al cofano il W12 biturbo toccherà quota 600Cv. Altre modifiche riguardano la taratura dell’assetto, i rivestimenti interni ed alcuni accessori. Alcuni prototipi sono già stati avvistati ed è probabile che la Continental GTC Speed faccia il suo debutto sul mercato nel 2009 come model year 2010.
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