ABT ha presentato la sua interpretazione della Audi R8 V10 5.2 FSI. Proprio la modifica al propulsore è uno dei fiori all’occhiello del tuner, che ha aggiunto ben 75Cv per un totale di 600Cv. In questo modo la R8 tocca i 100 km/h da fermo in appena 3,8 secondi e raggiunge i 322 km/h. Non sono stati diffusi dettagli sulla preparazione, se non che è previsto un impianto di scarico totalmente rivisto.
Nuove anche le regolazioni dell’assetto, così come i cerchi da 20″, mentre il kit estetico completo riprende quello già proposto per la R8 con motore 8 cilindri. La modifica più evidente, oltre alle differenti prese d’aria anteriore, è nella posizione e forma dei terminali di scarico, adesso con 4 uscite sistemate in diagonale, ai lati del paraurti.
Audi è al lavoro su una versione “Sport” della sua R8 V10. Le sue caratteristiche rispetto alla versione “liscia” sarebbero un peso ridotto, un’aerodinamica rivisitata e una potenza leggermente superiore. Il costruttore tedesco infatti non fa segreto di voler creare una gamma di prodotti più “track focused” a partire dalla TT e dalla R8.
Per quanto riguarda la R8, i decrementi di peso saranno ottenuti mediante l’eliminazione di molte componenti ritenute superflue per il tipo d’uso a cui saranno, ipoteticamente, destinate queste particolari versioni: se ne vanno quindi il sistema audio e di climatizzazione e arrivano i sedili a guscio.
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Davvero bello il nuovo spot realizzato da Audi per pubblicizzare la R8: un raffinato gioco di luci ed ombre presenta con suggestiva eleganza le forme della supercar dei 4 anelli nella sua versione dotata di motore V8 (riconoscibile dalla V10 per le prese d’aria laterali di dimensioni più contenute e per i quattro terminali di scarico anziché due); il tutto accompagnato da una calzante colonna sonora.
Debutta nel Campionato Italiano GT la Audi R8 LMS, prima auto da competizione pensata per i Team privati e sviluppata sulla base della R8 5.2 V10. La Casa di Ingolstadt ha deciso di completare il proprio programma sportivo sviluppando una vettura da competizione secondo le specifiche dei Campionati FIA GT3 e rendendola disponibile in via esclusiva ai Team privati.
“La R8 è stata la prima Audi di serie a portare il nome e i geni di un prototipo da corsa, ora è la base su cui costruire il nostro primo grande programma sportivo per i Clienti” ha spiegato Wolfgang Ullrich, capo di Audi Motorsport, il quale ha aggiunto che “fin dal debutto della R8 abbiamo ricevuto numerose richieste di una versione da competizione; con la R8 LMS ora siamo in grado di offrire ai nostri Clienti una vera vettura da corsa che faccia proprie le qualità e le tecnologie di alto livello tipiche di ogni Audi”.
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La tanto attesa Audi R8 Spider debutterà al salone di Francoforte, parola di Rupert Stadler. Ormai anticipata in ogni dettaglio, sarà dotata dei motori V8 4.2 e V10 5.2 già visti sulla coupè. Quello che però Stadler ha anticipato è ben più succoso: Audi potrebbe svelare infatti nella stessa occasione una concept della R8 elettrica, creando così una temibile avversaria per la Tesla Roadster.
Non ci sono dettagli tecnici circa questa versione ad emissioni zero, ma certamente il debutto di una Audi elettrica non potrebbe essere più suggestivo: mentre tutti si attendono la A1 ibrida e varianti più o meno pulite delle vetture attuali, una R8 Spider con le batterie al posto del motore sarebbe certamente un colpo grosso, per di più nel salone di casa.
Via | Automobile-Magazine.fr
Audi parteciperà con quattro R8 LMS alla prestigiosa 24 Ore del Nürburgring, in programma il 23 e 24 maggio. La R8 LMS è una coupé da 500 CV sviluppata secondo le specifiche FIA GT3 sulla base della R8 5.2 V10 e destinata in via esclusiva ai Team privati. Questa impegnativa gara di endurance sarà il banco di prova ideale per ultimare lo sviluppo del modello, in vista della consegna ai Team prevista per l’autunno e per celebrare in modo adeguato i 100 anni di Audi.
Due R8 LMS saranno affidate al Team ABT Sportsline e altrettante al Team Phoenix Racing, scuderie che vantano una lunga esperienza nelle gare di durata e che conoscono perfettamente il difficilissimo tracciato del Nordschleife. Di altissimo livello è anche il gruppo dei piloti che si alterneranno alla guida delle vetture: sono quattordici i piloti professionisti coinvolti, tra cui spiccano i nomi di Luhr, Biela, Stuck, Werner e l’italiano Emanuele Pirro, i quali vantano tantissime vittorie in gare endurance come la 24 ore di Le Mans. A richiamare idealmente l’importante anniversario di Audi, gli assi del DTM Mattia Ekström e Timo Scheider saranno al volante di una R8 LMS con numero di gara “100″.
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Tappa importante per Audi nel Campionato GT3. Nel weekend del 23 e 24 maggio la R8 LMS sarà impegnata nella 24 ore del Nurburgring. Sul leggendario tracciato tedesco saranno quattro le supercar Audi, schierate in gara dai Team “ABT Sportsline” e “Phoenix Racing”.
La scuderia del preparatore tedesco ha assunto per questa impresa piloti di livello internazionale: sulla prima vettura si alterneranno il campione in carica del DTM Timo Scheider, Mattias Ekström e Mark Werner; sulla seconda auto, invece, oltre a Christian Abt, occuperanno il posto di guida anche i piloti Jean-François Hemroulle, Pierre Kaffer e Lucas Luhr.
Il Team “Phoenix Racing” non sarà da meno: la prima R8 verrà guidata da Marc Basseng, Mike Rockenfeller e Frank Stippler, mentre sulla seconda si alterneranno vecchie glorie della 24 ore di Le Mans, vale a dire Frank Biela, il leggendario Hans-Joachim Stuck ed Emanuele Pirro, da sempre portabandiera dell’Italia.
Via | MotorAuthority
Un’Audi R8, anche solo nella versione V8, è capace di garantire prestazioni ed emozioni singolari, grazie ai suoi 420 CV di potenza sprigionati dal poderoso motore 4.2 FSI. Per non parlare poi delle versioni elaborate, tipo quelle realizzate da tuner specializzati come MTM o ABT, destinate a chi la velocità viaggia alla stessa intensità dell’adrenalina. Ebbene, in Germania, la terra del tuning, si è osato mettere una di fronte all’altra due espressioni, allo stesso tempo uguali e diverse, della supercar Audi: la R8 MTM contro la ABT R8. Chi vincerà questa affascinante sfida? Basta guardare il video…
(Grazie a Demonracing per la segnalazione)
MTM presenta una nuova interpretazione della supercar Audi R8, secondo un programma che lo stesso tuner chiama “MTM Individual”, diretto a soddisfare ogni desiderio del cliente. La prima modifica che balza agli occhi è la verniciatura, l’originale verde facente parte della gamma di colori per la Porsche 911 GT3. Ma le modifiche non si fermano qui.
La R8 è stata arricchita con kit aerodinamico in fibra di carbonio, cerchi forgiati “MTM Bimoto” da 20 pollici e una nuova taratura per l’assetto, ribassato di 40 millimetri. Sotto il cofano, invece, debutta il compressore volumetrico e così la potenza del propulsore 4.2 V8 passa da 420 CV a 560 CV, mentre la coppia massima passa da 430 Nm a 580 Nm. Nella parte posteriore, infine, catalizzano l’attenzione i quattro tubi di scarico realizzati in carboceramica e verniciati nella colorazione nera.
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Il tuner tedesco WAM (WheelsAndMore), noto per la realizzazione di caratterizzatissimi cerchi in lega, svela la sua interpretazione dell’Audi R8. Il pacchetto non comprende solo un nuovo set di cerchioni bensì pesanti modifiche alla meccanica che portano la R8 a quota 530 CV, rendendola addirittura più potente della recente versione originale V10.
Il primo esemplare dell’Audi R8 LMS è stato consegnato alla scuderia Audi Sport Italia. La cerimonia di consegna è avvenuta martedì scorso, all’Audi Forum di Neckarsulm. Erano presenti all’evento Wolfgang Ullrich, capo di Audi Sport, il quale ha consegnato il modello con il numero di telaio 101 a Emilio Radaelli, team manager di Audi Sport Italia.
La R8 LMS è equipaggiata con il propulsore 10 cilindri da 500 cv e progettata per poter competere nei campionati GT3. Come elencato nel suo nuovo programma sportivo, Audi consegnerà dodici Audi R8 LMS a 6 diverse scuderie per la stagione 2009. Il team Audi Sport Italia ne utilizzerà due per competere nel Campionato Italiano GT.
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La nuova versione V10 dell’Audi R8 è già stata protagonista, nelle scorse settimane, di alcuni video promozionali. Adesso è la volta dell’autorevole prova condotta dagli amici di Autocar, i quali hanno “strapazzato” la supercar tedesca prima su strada e poi su pista, sotto una pioggia battente. Inutile sottolineare che in queste condizioni la R8 V10 ha dato una massima dimostrazione delle sue capacità. Non vi resta che visionare il video e ascoltare “in silenzio” il pregevole sound del poderoso propulsore. Buona visione!
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