Della RUF CTR3 vi abbiamo già parlato, e la lista degli aggettivi per tentare di definirla è stata giudicata troppo lunga per essere scritta, ed ora dopo molte immagini statiche, arriva anche il primo video promozionale, girato nell’occasione del lancio nel Bahrein dell’erede della mitica CTR “Yellowbird”. L’unica vera nota negativa del video, viene dall’impossibilità di sentire il ruggito del motore 3,8 litri doppia turbina da 700 cv…
Ancora edizioni speciali Porsche: dopo la Boxster Limited Edition, ecco la Cayman S Porsche Design Edition 1, un’edizione limitata che debutterà nel mercato tedesco da novembre 2007. La caratterizzazione, come il nome suggerisce, è prevalentemente estetica e richiama lo stile dei prodotti realizzati da Porsche Design.
Innanzi tutto, la carrozzeria è nera, per sottolineare la “cattiveria” della linea della Cayman, ma anche per richiamare il cronografo Porsche Design; all’interno, pelle nera e Alcantara, con strumentazione che ricorda, anche in questo caso, la grafica dei cronografi; l’elemento centrale tra i sedili, la plancia e le portiere hanno inserti in nero lucido, mentre volante (a tre razze), leve del cambio e del freno a mano e parte interna del tetto sono rivestiti in Alcantara, ovviamente nera. Il logo Porsche è impresso sui poggiatesta.
Crediamo che un po’ tutti voi aspettaste questo duello, e pertanto mi piacerebbe introdurlo in pieno stile pugilistico.
Per il titolo dei pesi massimi, in un angolo la regina indiscussa, la Porsche 911, imbattuta da 44 anni, 355 cavalli per 1550 kg di peso.
Dall’altro la sfidante, la misteriosa Audi R8, 420 cavalli per 1485 kg.
Parlando più seriamente, la prima fa della razionalità e dell’equilibro i propri punti di forza, per la seconda basterà sapere che è nata con l’intento di essere la “911-killer”.
Guardandola così rossa, splendida, la R8 non può che far venire in mente Jessica Rabbit e le sue celeberrime parole: “non sono cattiva è che mi hanno disegnato così”.
Per celebrare i suoi 25 anni da costruttore RUF ha realizzato una speciale versione Giubileo della sua 3400K Coupé e Roadster, basata rispettivamente sulla Porsche Cayman e Boxster. Grazie all’aggiunta di un compressore volumetrico, il sei cilindri boxer centrale di 3.4 litri sviluppa ora 400 CV a 7.000 giri, mentre la coppia massima di 440 Nm è ottenuta a 5.500 giri.
Il tutto è sufficiente per farle raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,4 secondi e di portarla alla velocità massima di 290 km/h.
Gli interni vantano un volante in pelle RUF e nuovo pannello strumenti, mentre all’esterno si nota il kit carrozzeria sportivo con spoiler frontale e cerchi in lega racing.
I prezzi partono dai 79.800 euro per il Coupé e dai 75.100 per la Roadster, tasse incluse.
Via | Autoblog.nl
Se da una parte le intenzioni di Porsche sono di raddoppiare le vendite entro il 2012, dall’altra dovrà puntare su modelli sempre più nuovi e competitivi; pare dunque che, facendo pesare la propria presenza nel gruppo Volkswagen, Porsche stia sollecitando il marchio di Wolfsburg ad accelerare la realizzazione della piattaforma destinata alle future Cayenne, Touareg e Q7.
Secondo Automobilwoche, infatti, Porsche vorrebbe mettere in produzione la nuova Cayenne nelle prima metà del 2010, seguita alla fine dello stesso anno dalla seconda serie della Touareg; per Audi, invece, si parla di una seconda generazione di Q7 soltanto nel 2013 - giustamente, essendo il modello più recente dei tre.
Continua a leggere: Porsche sollecita VW per una nuova piattaforma Touareg - Cayenne
Avevamo dato la futura Roxster per certa, anche in base alle indiscrezioni di alcune testate tedesche, come ad esempio Auto Bild, che alla Baby-Cayenne ha dedicato recentemente un articolo. Invece pare che Porsche, attraverso Dow Jones Newswires, si sia affrettata a smentire l’esistenza di una SUV compatta su piattaforma condivisa con la futura Audi Q5.
Molto probabilmente, considerando anche la fonte, la smentita mira soltanto a sottolineare la “non ufficialità” della notizia, però mette dei dubbi sul futuro della Porsche Roxster. Secondo gli amici di Autoblog.com, l’assenza di una Roxster nella gamma sarebbe un errore, perché in tal modo Porsche perderebbe potenziali clienti, lasciando il campo libero alla concorrenza (BMW e giapponesi in primis); in ogni caso la presenza di Cayenne e Panamera sarebbe segnale di un “rinnovamento” progettuale, nel quale potrebbe starci anche una Roxster.
Continua a leggere: Porsche dice no alla Roxster ? - mini sondaggio
Questo prototipo di Cayenne S è stato allestito direttamente dalla casa madre per offrire un soccorso nei terreni più impervi, anche grazie alla trazione integrale, alle sospensioni ad aria e al differenziale centrale bloccabile.
Come tutte le ambulanze l’interno è stato attrezzato per gli interventi più urgenti; il sedile del passeggero e quello posteriore destro sono stati eliminati per fare spazio a varie strumentazioni mediche e alla barella. Quattro esemplari verranno destinati agli impianti di produzione e alle piste di prova Porsche.
Dubitiamo fortemente che qualcuno voglia salirci….
Continua a leggere: Una Porsche Cayenne in versione ambulanza
Speriamo vivamente che Autobild abbia preso un granchio…
Altrimenti la notizia, diffusa appunto dal giornale tedesco assieme al photoshop che vedete qui sopra, avrebbe proprio dell’incredibile: nel 2012, Porsche avrebbe intenzione di sfruttare la piattaforma della prossima Golf per creare una propria berlina compatta due volumi, da contrapporre in primis alla BMW Serie 1.
Le informazioni per ora sono scarne, ma nel caso ci fossero aggiornamenti non esiteremo a farvi sapere.
Intanto comportatevi come noi: incrociate le dita sperando in una bufala…
Via | Topspeed
Bella sfida sulle curve del Nürburgring fra una fantastica Porsche Carrera GT e una BMW M3 (della prima, gloriosa serie E30) “tunizzata” con doppio turbocompressore. Quasi sicuramente la Porsche non è al limite delle sue possibilità, ma fa comunque una certa impressione vedere l’indiavolata e non più giovanissima coupé bavarese tenere i ritmi della Carrera GT.
Alla fine si tratta di un “piano sequenza” di circa sei minuti sulla gialla supercar di Stoccarda, con audio BMW Motorsport Turbo; gioia per gli occhi e per le orecchie!
La potenza non è mai sufficiente. E Rinspeed lo sa bene…
Non soddisfatto nemmeno dei 480 cavalli della 997 Turbo, il tuner elvetico ha deciso di modificare la berlinetta tedesca secondo i suoi canoni: due turbo VGT, un nuovo filtro dell’aria, una coppia di intercooler nuovi di zecca e l’immancabile scarico sportivo.
Più che gli interventi tecnici, credo che vi interessino i numeri da brividi di questa Rinspeed 997 Turbo Le Mans: 600 cavalli, la coppia passa dai 620 agli 800 Nm, 0-100 bruciato in 3.3 secondi, 0-200 in 10.9 e 310 km/h di velocità massima.
Il tutto condito dalla sportività poco celata di un kit sportivo decisamente accattivante.
Un po’ d’azione e un po’ di motori rombanti per questo video girato in Italia, nella parte trentina del Lago di Garda.
Una Porsche Carrera GT rossa, la Maserati MC12 in livrea bianca e una classicissima Mercedes SLR argento si incontrano per confrontarsi sulle nostre strade che, come riferisce la voce narrante, sono l’habitat naturale per simili regine della strada.
Ci pare di riconoscere scorci di Riva del Garda e non manca neppure il poliziotto che rimane ammirato dalle supercar e le fotografa col telefonino…
La notizia è senz’altro più pertinente ai cugini di Motorsportblog; tuttavia, avendo trattato più volte dell’Audi R10 TDI, prima vettura turbodiesel a conquistare Le Mans, e dell’imbattibilità Audi dal debutto della vettura, segnaliamo che nella gara di Long Beach del campionato American Le Mans è arrivata ieri… la prima sconfitta.
Ai primi tre posti altrettante Porsche RS Spyder del team Penske guidate rispettivamente da Timo Bernhard-Romain Dumas, Briscoe e Sascha Maassen (a meno di un secondo) ed Andy Wallace-Butch Leitzinger. Solo settima la prima delle Audi, con Capello/McNish, e nona quella di Pirro/Werner. E’ vero che la gara ha un tracciato molto particolare, una sorta di Montecarlo americana, e che il regolamento è differente rispetto a quello europeo: però ora Audi ha di che preoccuparsi, soprattutto dopo la vittoria della debuttante Peugeot 908 HDi FAP alla 1000 km di Monza…
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