Peugeot sta realmente lavorando alla 308 GTi, come testimonia questa prima foto spia. Si tratta della versione sportiva della compatta del Leone che sarà presentata al Salone di Parigi, in programma ad ottobre. Sempre alla kermesse francese, debutterà la 308 sottoposta al restyling di metà carriera che adotterà alcuni stilemi della cinese 408, come evidenziato dal render.
La Peugeot 308 GTi si porrà in concorrenza con la Volkswagen Golf GTI e sarà equipaggiata con il motore 1.6 THP da 200 CV, lo stesso utilizzato per la versione top di gamma della RCZ e la Citroen DS3 Racing. La 308 GTi sarà proposta solo nella versione a 5 porte, mentre la variante a 3 porte dovrebbe uscire di scena. In seguito, però, non è escluso l’arrivo della versione GTi anche per la Peugeot 308 CC con carrozzeria coupé-cabriolet.
Peugeot 308 GTi e 308 restyling
Via | Automobile-magazine.fr
I listini di tre modelli Peugeot commercializzati nel nostro paese sono stati aggiornati dalla filiale italiana del Leone: 107, 308 e 3008 vedono arrivare alcune novità -sostanzialmente piccoli ritocchi di prezzo- nella loro offerta attuale.
Dal mese di aprile, la citycar Peugeot va incontro ad un aumento dei listini pari a 100 euro per tutte le versioni e motorizzazioni. Il costo degli optional rimane invece in tutti i casi invariato.
Per quanto riguarda la media di casa, le novità riguardano la sola variante berlina: la 308 equipaggiata con il 1.4 16v VTi Euro 5 da 98 CV e con il cambio manuale a cinque marce, non viene più equipaggiata con i Michelin Energy Saver: i nuovi valori di consumi ed emissioni sul ciclo combinato si attestano rispettivamente su 6,5 l/100 km e 149 g/km di CO2.
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Peugeot ha lanciato oggi la sua nuova 408, la variante tre volumi della “nostra” 308 in Cina, mercato che anche per i volumi del Leone sta crescendo d’importanza. La berlina francese, mostrata per la prima volta a Pechino lo scorso 25 gennaio, contribuirà in maniera determinante ai numeri di Peugeot sul mercato asiatico: la casa conta di venderne 100.000 ogni anno.
Numeri ambiziosi, vero, ma ad oggi le prenotazioni registrate dalla rete di vendita cinese, che conta 287 showroom, sono già a quota 30.000. Il segmento M1, del resto, quello in cui andrà ad inserirsi il modello, è il più ampio dell’intero mercato locale e copre da solo il 40% delle immatricolazioni che si registrano in questo paese dalla crescita inarrestabile.
La 408, a differenza della sua sorella europea che da noi si colloca tra le generaliste, andrà ad inserirsi nella fascia M1 Premium, quella dei modelli più prestigiosi del segmento. Soprattutto però, questa tre volumi poco attraente per i nostri gusti, costituisce il primo passo di un cammino che porterà Peugeot a differenziare ampiamente l’offerta sul mercato più grande al mondo nei prossimi anni, con l’introduzione di un nuovo modello ogni 12 mesi.
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La gamma della Peugeot 308 si allargherà con l’arrivo della versione GTi, equipaggiata con il motore 1.6 THP a benzina da 200 CV. Si tratta dello stesso propulsore della coupé RCZ più prestante, il primo modello della nuova linea “Hors Série” che la Casa del Leone allestirà per dare filo da torcere alle rinate Gordini di Renault. Inoltre, si tratterà di un atteso ritorno per la sigla GTi che ha costruito la propria fama sportiva in abbinamento alle versioni ad alte prestazioni delle Peugeot 205 e 309 degli anni ‘80.
La 308 GTi sarà proposta nell’insolita carrozzeria a 5 porte e anticiperà alcune soluzioni estetiche che poi saranno proposte anche sul restyling di metà carriera che la compatta di Peugeot subirà a breve. La scelta di non proporre la vettura in questo allestimento nella versione a 3 porte sarebbe legato allo scarso successo della 308 in questa variante di carrozzeria che, molto probabilmente, scomparirà proprio con il restyling. La Peugeot 308 GTi verrà presentata ufficialmente al Salone di Parigi, in programma a ottobre.
Peugeot lancerà nel prossimo futuro una linea di modelli esclusivi, distinta da quelli di attuale commercializzazione. Se vi ricorda qualcosa quest’annuncio, non vi sbagliate. L’iniziativa sembra del tutto analoga a quella varata da Citroën con la sua linea DS.
Insomma, l’anno scorso il double chevron ha suonato la carica e si è lanciato in un’ambiziosa operazione di crescita, su tutti i fronti, dall’immagine al prodotto. E notizia dopo notizia, vi stiamo raccontando qualcosa di molto simile anche per quanto riguarda il marchio del Leone nel corso del 2010. Ma veniamo ai fatti.
Peugeot lancerà inizialmente tre modelli dal sapore decisamente premium: queste auto andranno sotto la denominazione di Hors-Série, fuoriserie, saranno realizzate sulla base di modelli esistenti (contribuendo ad aumentare i profitti) e destinate ad un pubblico dalle buone capacità economiche. Il primo esempio? Che domande, ovviamente la nuovissima RCZ, coupé tutta personalità e doti dinamiche realizzata sulla base (ampiamente modificata) della 308.
La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.
I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.
La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.
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In Gran Bretagna sarà la 308CC la prima auto della gamma Peugeot ad adottare il nuovo 1.6 HDi turbo Euro 5. 112 cavalli di potenza massima a 3600 giri, 2 in più rispetto al propulsore che va a sostituire. La coppia, invece, cresce del 12,5% raggiungendo i 270 Nm a 1750 giri. Peugeot assicura che rispetto al suo predecessore, in questo 4 cilindri diesel sono state ridisegnate il 50% delle sue componenti consentendo di aumentare la potenza e contemporaneamente diminuire i decibel, il consumo di carburante e le emissioni di Co2. Quello che non cambia è il FAP di serie.
Accoppiato ad un cambio manuale a sei marce, questo nuovo 1.6 consente alla 308 Coupè Cabriolet di raggiungere i 100 km/h con partenza da ferma in 12.2 secondi e i 191 km/h di velocità massima. Il consumo dichiarato è di 5.3 litri/100 km. Sarà disponibile sulla 308CC sia nell’allestimento Sport sia SE (Tecno e Feline in Italia) e verrà identificato dalla sigla HDi 112. Il listino inglese della 308 CC con questo nuovo propulsore è fissato in £21,095 su strada.
Peugeot ha annunciato oggi la Eco Cup, una competizione ecologica per auto riservata ai clienti europei. L’economy run lanciato dalla casa francese intende promuovere tutta quella serie di comportamenti virtuosi al volante che vanno sotto il nome di guida ecologica e che spesso si concretizzano davvero in apprezzabili risparmi di carburante.
L’iniziativa, che coinvolgerà complessivamente 18 paesi, riguarderà per la precisione quattro modelli del Leone, la 207 1.6 HDi 90 CV, la 308 1.6 HDi 110 CV, la 3008 1.6 HDi 110 CV e la 5008 1.6 HDi 110 CV: il loro obiettivo sarà quello di percorrere 1000 km con il minor quantitativo di carburante possibile.
Le iscrizioni all’iniziativa, da effettuare su questo sito o sui vari siti nazionali della casa, sono aperte da oggi 13 gennaio al 10 febbraio prossimo. Per ogni paese saranno scelti solo quattro automobilisti con relativo navigatore. Dopo il livellamento rigoroso dei pesi complessivi, le 72 auto ammesse partiranno da Parigi il 28 febbraio alla volta di Ginevra, dove dovranno arrivare con un tempo minimo di 30 ore ed uno massimo di 36 ore.
La sigla 408 sarà utilizzata da Peugeot sul mercato Cinese per la versione berlina della 308. Viene così fugato ogni residuo dubbio circa l’utilizzo di questa sigla per l’erede della 407, che sarà invece chiamata 508, come dichiarato dallo stesso presidente Philippe Varin.
Il countdown per il debutto della 408, fissato a fine Gennaio 2010, è già iniziato ed è probabile che il frontale presenti alcuni aggiornamenti rispetto alla linea attuale: resta da capire se queste modifiche siano comuni ad un possibile restyling atteso per l’Europa oppure, come accaduto di recente con la Volkswagen Tiguan, siano solo caraterizzazioni scelte per il mercato asiatico.
Via | Autointernationaal
La prima immagine della Peugeot 308 tre volumi, fotografata senza camuffature, spinge a chiedersi se il suo frontale verrà ripreso dalle sorelle. Perché, in tal caso, avremmo di fronte una foto spia dalla duplice valenza: svelare la berlina, che in Italia probabilmente non vedremo mai, ed anticipare il futuro restyling. Ben differente rispetto alla ricostruzione proposta da Autoplus.
La media francese prosegue nel processo di riduzione della “bocca”, perdendo la voracità della versione attuale guadagnando così in eleganza. I fanali ricevono invece modifiche alle ottiche, mentre la presa d’aria supplementare al di sotto del logo comporta la rinuncia all’estremità sporgente. La Peugeot 308 sedan verrà presentata nel corso del 2010, stesso anno del restyling.
Via | Autoblog.fr (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
AutoPlus anticipa l’aspetto del restyling della Peugeot 308. Presentata a Settembre 2007, la media francese subirà modifiche al frontale, abbandonando la “bocca” attuale ed introducendo griglie e prese d’aria più squadrate, simili al design lanciato con la recente 5008. Sparisce anche il “naso” dove è alloggiato il logo, mentre i fendinebbia verticali potrebbero essere sostituiti da quelle che sembrano luci diurne a led orizzontali.
Il debutto è previsto nel corso del 2010, probabilmente al Salone di Parigi, occasione in cui potrebbe debuttare anche la versione di serie della 3008 Hybrid4.
Via | Autoplus.fr (grazie ad Artem91 per la segnalazione)
I colleghi di Autoweek.nl hanno pubblicato le foto della Peugeot RC Z senza veli, durante la realizzazione di un video pubblicitario. Peugeot ha da poco diffuso alcuni teaser di questa interessante coupè della 308, senza però mostrarla mai completamente. La RC Z riprende fedelmente le linee della omonima concept car e sarà presentata al salone di Francoforte, ma sarà effettivamente sul mercato solo nella primavera del 2010.
Secondo le ultime anticipazioni, la RC Z monterà il 1,6 turbo già visto su 207 e Mini Cooper S con vari step di potenza da 150 fino a circa 220 Cv. Non mancheranno i diesel 2.0 e 2.2 HDI da 150 e 170Cv, così da proporre una gamma completa che sfiderà concorrenti come l’Audi TT.
Via | Autoweek.nl
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