Questo stupendo raduno di Supercar, in occasione di una sessione di prove sul circuito del Nurburgring, ci consente di riflettere sul panorama attuale: ben 3 delle 4 vetture testate sono ormai fuori produzione e, in teoria, in attesa di una erede. Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo e Maserati MC12 sono infatti ancora considerate punti di riferimento assoluti ed in questo video sfidano la Pagani Zonda F Clubsport. Tra l’altro questo confronto, allargato con la partecipazione della Koenigsegg, è stato documentato anche dai colleghi di Evo nell’ultimo numero Italiano.
Sono state diffuse nuove immagini ufficiali della Pagani Zonda R, versione estrema per l’uso in pista dotata del V12 AMG 6 litri (e non 7,3 come riportato inizialmente) portato a 750Cv. Fino ad oggi l’avevamo ammirata solo in disegni e modellini in scala, ma in questi render ufficiali possiamo finalmente scoprirne i dettagli. La veste aerodinamica è stata infatti profondamente modificata rispetto al progetto di base: oltre ad un generoso aircoop che sovrasta l’abitacolo, è infatti la coda ad aver subito la trasformazione maggiore. E’ stata allungata ed assottigliata, modificando del tutto la zona dei fari e sopratutto facendo spazio ad un generosissimo estrattore, che lavora insieme ad un alettone di grandi dimensioni.
Sono previsti 10 esemplari della Zonda R, ad un prezzo di circa 1,2 milioni di Euro. Se così fosse Non si tratterebbe però della Zonda più rara, dal momento che la già annunciata Zonda 5, pur avendo qualche cavallo in meno, sarà appunto costruita in sole 5 unità. E’ un momento decisamente pieno di impegni per Pagani, che sta lavorando anche alla nuova C9.
Horacio Pagani non sta soltanto lavorando alla C9, erede della Zonda, ma ha in progetto anche una nuova sede, in modo poter aumentare il ritmo produttivo. La nuova supercar italiana sarà infatti destinata ad un numero maggiore di clienti e la collaborazione con Mercedes per il nuovo propulsore sta dando i suoi frutti: seguendo gli standard della AMG Pagani ha già totalizzato 800.000 km di test e le prove proseguono in tutte le condizioni climatiche possibili, alla ricerca della massima affidabilità con prestazioni degne del blasone del brand italiano.
Via | Autoblog.com (grazie ad Abab per la segnalazione)
Proprio nello stesso tornante in cui, pressappoco una settimana fa, vi abbiamo mostrato le Mercedes Classe E ed S 63 Amg. Curioso. Magari anche lei era impegnata in test di affaticamento rivolto al V8 Amg. Chissà, anche perché il propulsore è il mistero più oscuro dietro cui si cela la nuova generazione dellaPagani Zonda F.
I tecnici, infatti, potrebbero quasi togliere i petali alla margherita: due otto vù – l’aspirato e il 5.4 dotato di compressore – oltre al V12 6.0 biturbo già visto sulla Sl Black Series. Questi motori, però, dovranno rispettare una condizione: una potenza massima compresa fra i 600 ed i 700 cavalli. Probabile, quindi, che se verrà scelto il 6.3, un sistema di sovralimentazione lo aiuti a superare gli attuali 525 cavalli.
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Difficile confondere le sue forme con quelle di un’altra: i prototipi della Pagani Zonda proprio non riescono a passare inosservati. Quelle che vedete qui sono le ultime immagini rubate della nuova Zonda F, figlia della supercar presentata nell’ormai lontano 1999 a Ginevra.
La nuova creatura di Horacio Pagani arriverà entro il 2009 e porterà al debutto forme sì nuove, ma comunque attente a non intaccare le splendide proporzioni della carrozzeria. Cambieranno le linee del muso e della coda e verrà modificato pure il profilo estrattore posteriore, allo scopo di renderlo più efficace. Impossibile non notare poi il nuovo, vistoso airscoop sul cofano motore. Anche dentro le novità non hanno intaccato lo spirito dell’abitacolo.
Al di là dell’estetica, come saprete, il più grosso mistero che aleggia intorno alla nuova Zonda F riguarda il motore. Come è facile capire dai quintali di nastro nero appiccicati sul vano motore, Pagani vuole mantenere il più assoluto riserbo sull’unità utilizzata: l’unica cosa certa è che si tratterà come sempre di un motore firmato Mercedes-AMG. Già, ma quale?
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I 5 esemplari della Pagani Zonda Cinque sono già stati tutti assegnati, eppure solo adesso iniziamo ad avere un quadro completo delle caratteristiche tecniche di questa versione estrema per l’uso stradale. La Cinque monta il V12 7.3 litri AMG Mercedes portato a 700Cv (anche se worldcarfans parla di 678Cv) e sopratutto è la prima Pagani a montare un cambio sequenziale con comandi al volante, realizzato in collaborazione con la Automac Engineering. Questo elemento, insieme all’uso di titanio e carbonio per gran parte della carrozzeria, saranno dettagli chiave dei futuri modelli di casa Pagani.
La Zonda Cinque ha una nuova veste aerodinamica capace di imprimere una spinta di 750kg verso il suolo alla velocità di 300 km/h. Nuove anche le prese d’aria per i freni posteriori ed il grosso airscope sopra al tetto. Le sospensioni, costruite in magnesio e titanio, sono state realizzate in collaborazione con la svedese Öhlins, mentre i cerchi in lega APP forgiati monolitici hanno dimensioni 9×19″ anteriori e 12,5×20 posteriori, con pneumatici Pirelli PZero nelle misure 255/35/19″ e 335/30/20″.
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La Pagani Zonda Cinque sta già facendo sognare gli appassionati: soltanto cinque gli esemplari, 700Cv, aerodinamica evoluta e prestazioni da sogno per l’utilizzo stradale. Pur in assenza di nuovi dettagli tecnici, manteniamo alta l’attenzione su questa limited edition, sorella della futura Zonda R, presentando alcune nuove immagini.
La livrea nero-argento-rosso potrebbe essere anche l’unica disponibile per questo modello, importante sia per il record di potenza sia perchè si tratterà, con ogni probabilità, del canto del cigno del modello Zonda stradale prima del debutto della nuova vettura totalmente inedita che abbandonerà il V12 atmosferico AMG a favore di un V8, probabilmente biturbo, sempre di nobile origine tedesca.
La Pagani Zonda Cinque, appena annunciata, rappresenta l’evoluzione estrema della Zonda in chiave stradale e, nei cinque esemplari previsti, sarà la trasposizione targata delle futura Zonda R, arma assoluta da pista. E’ possibile che Pagani stia sperimentando la più importante novità di questa versione, ovvero il V12 7,3 portato a 700Cv, sul telaio di una Zonda F, visto che pochi giorni fa è stata avvistata una vettura sul circuito di Adria che un nostro affezionato lettore ha fotografato.
Continua a leggere: Pagani Zonda: misteriosi test sul circuito di Adria
Dammi il Cinque Horacio, con questo esclusivo giocattolo ti sei proprio superato: 750 cavalli, 710 Nm di coppia, da 0 a 200 km/h in soli 9.8 secondi. Tutto il resto è noia. La nuova Pagani Zonda Cinque racchiude nel nome stesso l’essenza della sua esclusività: lo stabilimento di San Cesario sul Panaro sfornerà infatti cinque soli esemplari, destinati a veleggiare su cifre pericolosamente vicine al milione di Euro. La Cinque, omologata per uso stradale, rappresenta la versione “targata” della Zonda R, ancora non ufficialmente presentata e destinata al solo uso in pista.
In attesa della nuova Zonda, rivoluzionaria nel proprio motore V8, questa versione “conclusiva” offre il giusto commiato al V12 7.3 litri, chiamato a tirar fuori le unghie al cospetto delle dirette avversarie: un teté a teté con la Ferrari FXX e la Maserati MC12 Versione Corse sarebbe tanto stimolante quanto un duello fra cowboy prima del rintocco finale.
Le modifiche estetiche riprendono quelle della Zonda R, con una nuova veste aerodinamica e l’inedito ariscoop che porta aria al motore ed arriva sopra all’abitacolo. Il prezzo stimato per questo gioiello da collezione è di 800.000 €
Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione
Via | MotorAuthority.com
La nuova supercar di Pagani torna a far parlare di sè, in occasione di queste inedite foto spia pubblicate dagli inglesi di AutoExpress. Come vedete, il look del muletto è leggermente diverso da quello del modello attuale, ma ne mantiene perfettamente intatto lo spirito.
Tuttavia, è ancora presto per parlare di questioni legate al design, che potrebbe prendere una direzione differente in sede di approvazione. Meglio pertanto discorrere di meccanica, dove non mancano le sorprese.
La prima, potrebbe trovarsi proprio sotto il cofano, dove il 7.3 V12 di origine Mercedes sviluppato da AMG, potrebbe essere sostituito dal 5.4 V8 della SLR McLaren, che sulla 722 GT eroga l’impressionante potenza di 680 CV. Sorpresi? Anche noi.
Continua a leggere: Ancora foto spia per l'erede della Pagani Zonda
Nell’ambito di “Modena Terra di Motori“, l’evento primaverile che ogni anno vede le vie di Modena animarsi con le più belle vetture sportive italiane di oggi e del passato dedica quest’anno un importante celebrazione a Enzo Ferrari, nel ventennale della sua scomparsa.
Nel week-end dal 19 al 20 aprile sarà presente in piazza Mazzini una grande tensostruttura che regalerà ai fan del Drake emozioni a non finire con filmati, interviste, proiezioni di foto e con la presentazione del libro “Parole di passione”.
A pochi passi, in piazza Grande, nel cuore della città, la Scuderia Ferrari Club “Enzo Ferrari” porterà a pochi metri dalle absidi del Duomo oltre 200 gioielli del Cavallino Rampante. Protagonisti di questa due giorni dedicata al Commendatore saranno anche i bambini che potranno salire a bordo e provare l’emozione di un giro con una Rossa, accompagnati da esperti piloti.
A fare da contorno, come ogni anno, una serie di incontri, presentazioni, mostre e sfilate di altre bellissime supercar, fra cui Maserati e Pagani.
Se fra quindi ci giorni siete di passaggio sulla direttrice della Via Emilia, fate una deviazione nel centro di Modena: ne vale la pena!
Via | Deluxeblog
Grazie a pipino per la segnalazione
C9 sinonimo di V8? Probabilmente sì.
La nuova supercar Pagani, attualmente in fase di collaudo e contraddistinta dal codice progettuale C9, potrebbe ricevere dal reparto Amg Mercedes un V8, salutando quindi il prestigio dei dodici cilindri ma guadagnando in termini di compattezza e leggerezza. Del resto il binomio tra Pagani e la Stella è stato di recente confermato, quindi non ci sono dubbi sul propulsore.
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