Tra i diversi prototipi mascherati che stanno effettuando i test invernali nel nord della scandinavia, c’è anche quello della futura Opel Agila, ancora una volta realizzata in collaborazione con Suzuki. La nuova Agila perde l’aspetto squadrato della versione precedente ed “arrotonda” un po’ gli spigoli, pur conservando la fisionomia di vettura stretta, corta e molto alta.
Previsti al momento gli attuali motori, con gli opportuni aggiornamenti: a benzina il 3 cilindri 1.0 12v da 60 CV e il quattro cilindri 1.2 16v da 80 CV, a gasolio il CDTI 1.3 da circa 70 CV, “fratello” del 1.3 MultiJet del gruppo Fiat.
Come abbiamo già visto, la Opel GTC Concept è un’interessante esempio di coupé di Opel di segmento D: lunga 4,83 m, è larga 1,87 m e alta 1,42 m. Presentata questa mattina in grande stile, con la comparsa dello stato maggiore GM (Rick Wagoner compreso), la GTC è dotata di un motore V6 turbo benzina 2.8 litri da 300 CV, e di trazione integrale a controllo elettronico.
All’interno, il design riprende quello delle attuali Opel, con plance sportiveggianti e povere di “portaoggetti”, in questo caso con forme ancor più dinamiche e avvolgenti; c’è inoltre il consueto sistema per la configurazione libera dei sedili posteriori, chiamato Flex 4 e dotato di automatismi telecomandati.
Non male, questa Opel Gran Turismo Coupè Concept, che possiamo vedere in questa galleria di foto “scappate” in anticipo rispetto alla presentazione ufficiale.
La GTC è una coupè due porte, disegnata da Bryan Nesbitt (responsabile del centro stile GM Europa) e dovrebbe anticipare alcuni temi che vedremo nelle prossime Opel, ad esempio la prossima Vectra, in vendita da fine 2007. Certo, alcune linee si sono già viste, ad esempio su alcuni modelli Nissan/Infiniti e, come al solito, il colpo d’occhio è aiutato molto dai cerchioni da 20″ che calzano pneumatici 245/40. E’ da vedere l’effetto che farà con cerchi da 16″ e senza il vistoso estrattore posteriore.
Apparentemente, la GTC è dotata di un motore a 6 cilindri a benzina, probabilmente una versione ulteriormente potenziata del V6 turbocompresso della Vectra OPC, con circa 300 cavalli, scaricati a terra attraverso un sistema a 4 ruote motrici. Accelerazione da 0-100 km/h in 6 secondi secchi, velocità max limitata elettronicamente a 250 km/h. Speriamo abbia un seguito di serie.
Nel breve trailer della serie FutureCar di Discovery Channel vediamo in azione un prototipo Opel che ha dimostrato la possibilità di coniugare un parco motore Diesel con le prestazioni da autentica sportiva. La Eco Speedster, presentata a Parigi 2002, era progettata all’insegna della massima leggerezza e finezza aerodinamica, tanto che il motore centrale Ecotech CDTI 1.3 da 112 CV (il Multijet Fiat!) la poteva spingere fino a 250 km/h, consentendole anche di stabilire 17 record di velocità e consumo nell’arco di 24 ore; fra questi il più significativo e quello di 225 km/h di media con un consumo di circa 13 km/litro.
All’ultimo Salone di Parigi era stata esposta come concept car, con forte caratterizzazione sportiva; ora Opel presenta la versione definitiva e “normale” della Corsavan, attesa al Salone di Bruxelles dal 13 al 21 gennaio 2007. Il corpo vettura a tre porte è stato ritenuto il più adatto, anche per motivi economici, rinunciando al maggiore volume di carico e alla “praticità” della 5 porte; la Corsavan acquista così una “grinta” abbastanza insolita in veicoli di questo tipo - e messa ancor più in evidenza dal rosso delle foto ufficiali.
In ogni caso, secondo Opel, la portata aumenta del 30% rispetto al modello precedente, in virtù delle misure aumentate: lunghezza 3.999 mm, larghezza 1.944 mm compresi i retrovisori, altezza 1.488 mm e soprattutto maggiore altezza interna (924 mm), per un volume di carico pari a 919 litri ed un peso massimo trasportabile di 475 kg. I motori sono gli economici 1.0 a benzina da 60 CV, 1.2 Easytronic da 80 CV e 1.3 turbodiesel common-rail da 75 CV. I prezzi non sono ancora stati dichiarati; Opel anticipa per il momento che sarà in generale “economicamente conveniente”, grazie anche ai tagliandi fissati di norma dopo 60.000 km o 2 anni.
E’ lo stesso presidente di General Motors a dichiararlo: la sostituta di tre generazioni, con altrettanti restyling, dell’attuale Opel Vectra cambierà nome, così come “Vectra” sostituì nel 1988 “Ascona”. Il nome scelto per la nuova berlina media Opel è Insignia (scritto così, con la “i” prima dell’ultima “a”), che già era stato utilizzato per il prototipo visto al Salone di Francoforte 2003 e riprodotto nelle foto.
Ciò non significa che la nuova Insignia sarà uguale a questa concept car, anche se non si esclude la ripresa di alcune soluzioni stilistiche “di rottura” rispetto al modello precedente: ad esempio, l’andamento del padiglione, che “sfuma” nella coda come in una coupé, o l’originale taglio dei parafanghi posteriori.
Paese (britannico) che vai, denominazione che trovi! Se in Inghilterra Opel si pronuncia Vauxhall, in America si declina come “Saturn”; scelte di Marketing, di appeal uditivo. Ma la sostanza resta. Infatti la versione a stelle e strisce della Opel Astra è sempre una Astra, magari con quei ridicoli faretti arancioni sulla fiancata. Secondo quanto riporta General Motors, la compatta del segmento C che tanto successo sta riscuotendo da noi (se ne avete occasione, non toglietevi un giro sulla OPC: una delle più “cattive” che abbiamo potuto provare!) nel 2008 sarà disponibile nei listini “a stelle e striscie”.
Ma ci chiediamo: e se a qualche uomo del Marketing Ferrari venisse in mente di esportarle da qualche parte con il nome “Stallion”? (marchio che esiste, per altro!). Oppure “Baracca”?
Via | TheCarConnection
Secondo la testata Autoweek, Volkswagen e Opel sarebbero pronte a realizzare dei nuovi veicoli crossover. Volkswagen starebbe progettando la cosiddetta “C-tour” avendo come riferimento la Mercedes Classe R: pronta tra il 2008 e il 2009, verrà realizzata nello stabilimento di Mosel, in Germania. Nulla si sa al momento sull’estetica: somiglierà alla recente Neeza?
Anche Opel ha in preparazione una crossover per il 2009, con caratteristiche proprie di un minivan, di un SUV e di una station wagon. Incerta ancora la piattaforma di origine, anche se veerrà comunque impiegato un pianale esistente, forse di origine USA: la definitiva integrazione con il marchio Saturn, infatti, porta nuove prospettive di mercato anche nella gamma Opel.
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