Manca una settimana al lancio ufficiale e i rumors sulla Nissan 370z stanno salendo minuto dopo minuto. Gli appassionati di the370.com hanno trovato informazioni su un blog giapponese, confermate più o meno direttamente dagli addetti ai lavori Americani. Non facciamoci distrarre troppo dai prezzi anticipati, dal momento che sicuramente non saranno identici a quelli Europei: secondo queste informazioni la versione base con cambio Manuale avrà un prezzo d’attacco di 34.130 $, un “sogno” per gli appassionati Europei se fosse semplicemente necessaria la conversione in Euro.
339CV (o 336 in base allo standard di misurazione), probabilmente in prossimita’ dei 7500 giri come sulla Infiniti G37S e 37,2kgm di coppia a 5800 giri, confermano la tendenza, iniziata con il motore revisionato nel 2006 sulla 350z da 313Cv , di cercare un carattere piu’ grintoso agli alti regimi in prossimita’ della zona rossa del contagiri, come si addice ad una vera sportiva. Un’altro importante upgrade sara’ dedicato all’impianto frenante ereditato dalla infiniti G37S con dischi da 345mm per 32mm di spessore.
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Sono arrivati in rete alcuni nuovi dettagli relativi alla NISMO 370Z S-Tune, accompagnati da qualche fotografia inedita dell’auto.
Il tuner ufficiale Nissan offrirà per la nuova coupé di casa due linee di elaborazione, chiamate S-Tune Aero e S-Tune Performance. Come suggerisce il nome, la prima linea riguarda esclusivamente il miglioramento aerodinamico della sportiva e comprende spoiler anteriore, minigonne e ala posteriore.
La seconda alternativa d’allestimento va invece a intervenire sulla parte dinamica del veicolo offrendo un impianto di scarico dedicato, cerchi da 19″, sospensioni riviste sia negli ammortizzatori che nelle molle nonché pinze freno più performanti.
Via | WorldCarFans
Non possiamo chiarirvi nello specifico cosa ci sia scritto nelle didascalie, ma le immagine parlano chiaro: questo è il catalogo della Nismo, il reparto corse di casa Nissan, dedicato alla nuova 370Z. Nelle piccole immagini della brochure sono infatti visibili parecchie cosette interessanti, a cominciare dalla preparazione aerodinamico-estetica che coinvolge la grembiulatura anteriore (due opzioni disponibili), la fiancate (arricchite con pronunciate minigonne) e il fascione posteriore. Presente fra le opzioni anche un poco discreto alettone situato sopra il baule.
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Questa versione, proprio questa versione, avrebbe dovuto debuttare nel trailer di Need for Speed: la scelta sarebbe stata condivisibile. Nissan diffonde la prima immagine della 370Z rivista da Nismo, costola sportiva del marchio giapponese con ben poco morigerata presenza estetica.
Bisogna tuttavia sottolineare l’infausta angolazione da cui viene fotografata la “zetona”: la vista di tre quarti posteriore, con l’eccessivo spoiler e le quantomeno originali appendici aerodinamiche posteriori, non può replicare la pulizia del frontale ed il suo sportiveggiante equilibrio, accentuato dai fanali a virgola. Secondo le prime anticipazioni, Nismo fornirebbe alla propria creazione più raffinati ammortizzatori Bilstein, cerchi in lega forgiati Rays e numerosi inserti in fibra di carbonio, interni ed esterni. La presentazione è attesa all’apertura del salone di Los Angeles.
Il tempo al ‘Ring scende e, di conseguenza, si corre ai ripari: non sarà la V-Spec, però l’annunciato kit di potenziamento fornito da Nismo ne è il giusto antipasto. Dopotutto, con un simile contorno – piccante e saporita specialità giapponese chiamata Nissan GT-R – ogni portata è gradita.
Il pacchetto elaborato dallo specialista comprende cerchi in lega forgiati Rays da 20 pollici, ricoperti da soffici pneumatici Bridgestone (225/40 all’anteriore e 285/35 all’assale posteriore), sospensioni pluri-regolabili Bilstein Damtropic e scarico in fibra di carbonio da 70 millimetri di diametro.
Scappati (diffusi?) i dati ufficiali, prenotato il record al Nurburgring, intimorite tutte le avversarie in commercio: ora, però, bisogna alimentare le aspettative. Lasciarsi attendere. Dopotutto, se la versione normale può considerarsi una “prima donna”, la versione V-Spec sarà una vera e propria diva. Non bizzosa né vistosa, ma di sicuro efficace. La rivista nipponica BestCar comunica con rammarico la dilazione della Nissan GT-R V-Spec a data da definirsi.
Purtroppo non viene fornita nessuna motivazione a corollario, anche se l’uscita prevista in Giappone – autunno inoltrato – dovrebbe essere posticipata non oltre l’inizio 2009. Non disperate, non ci siamo dimenticati dell’immancabile buona notizia.
Ancora poche settimane, più precisamente il 20 agosto, e Nissan presenterà in veste ufficiale una versione Evolution (o S-Tune) della GT-R, sviluppata con componenti “sottratti” dal prototipo sviluppato da NISMO per le gare endurance.
Via | Autoblog.com
Nismo colpisce ancora e presenta sul mercato giapponese la Fairlady Z Type 380RS, versione elaborata e potenziata della coupé che noi conosciamo come Nissan 350Z. La sigla numerica, già da sola descrive l’aumento di cilindrata del V6 nipponico, passato da 3,5 a 3,8 litri; la potenza sale a 350 CV e la coppia a quasi 400 Nm. Per venire incontro alle nuove potenze in gioco viene utilizzato un cambio manuale a 6 marce.
Nismo ha adeguato anche l’assetto, dotato di molle e ammortizzatori sportivi, freni Brembo e gomme Bridgestone Potenza RE01R nella misura 245/40R18 davanti e 275/35R19 dietro.
Pacchetto aerodinamico esterno, sedili in pelle e Alcantara, volante, leva cambio, freno a mano in pelle e strumentazione specifica completano il quadro.
Saranno solo 300 le Fairlady Z Type 380RS, con un prezzo di 5.390.000 yen (32.000 euro circa).
Via | Insideline
Con 38.070 $ sarà possibile portarsi a casa, negli Stati Uniti, la Nismo 350Z, con una differenza di soli 2000 $ rispetto alla 350Z top di gamma a listino. Per gli appassionati si tratta di una vera e propria offerta speciale, dal momento che nel prezzo è compreso il kit estetico ufficiale (vedi gallery), il kit sospensioni Nismo, i cerchi Rays speciali e l’impianto frenante Brembo, oltre ai dettagli griffati all’interno.
Nessuna modifica, come già detto, al motore, che resta il V6 3.5 delle altre versioni. Sul mercato Italiano, stando così le cose, potrebbe costare un pelo meno di 50.000 €, rendendola una possibile alternativa “maleducata” ad una Audi TT 3.2 S-Line oppure ad una Bmw Z4 3.0 Si Coupè. Al momento sono solo fantasie e, temo, rimarranno tali.
Recentemente aggiornata a livello meccanico ed estetico e dotata di ben 313Cv da scatenare, la Nissan 350Z per la prima volta accoglierà ufficialmente NISMO, che avevo già anticipato qui, tra i modelli di Serie. Disponibile, logicamente vista l’indole sportiva, solo con cambio manuale a 6 marce, la NISMO si caratterizza per il kit estetico fortemente ispirato alla Fairlady Z vincitrice nei campionati Giapponesi GT. Ecco quindi che le appendici allungate dei paraurti anteriori e posteriori assumono un senso ben più compiuto rispetto alle follie di design di certi tuner improvvisati, così come l’ala posteriore, lo split anteriore e l’assetto specifico con barre antirollio maggiorate. I paraurti stessi sono sostenuti da supporti rivisti e rinforzati a causa delle maggiori dimensioni e vibrazioni (vai alla gallery)
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