Il kit ha un costo di partenza pari a circa 4.000 Euro. Quindi, con due rapidi calcoli, spendendo suppergiù 115.000 Euro si avrebbe una wagon più potente di una Ferrari Enzo. MTM ha infatti sviluppato un esclusivo pacchetto dedicato all’Audi RS6 con cui innalzare la potenza fino a ben 702 cavalli.
La totale assenza di dettagli tecnici ci invita a chiederci a quale santo dovranno votarsi trasmissione e organi meccanici per reggere un tale incremento di cavalleria e coppia motrice – i Nm passano da 650 a 785.
Continua a leggere: MTM Audi RS6: perché mai non accontentarsi di 580 cavalli?
Chissà, magari non si sarà nemmeno posta il quesito, però i 505 cavalli pongono l’Audi S5 elaborata da MTM nella stessa fascia di appartenenza della R8. E’ vero, le potenze sono ben differenti, esattamente come la tipologia d’auto: una gran turismo a motore anteriore contro una coupé a motore centrale. Non c’è che dire: proprio una bella lotta.
Il perché dell’aumento di potenza è presto spiegato: il V8 FSI da 4.2 litri riceve un compressore, in modo da innalzare la potenza massima a 505 cavalli e la coppia a 546 Nm. Le prestazioni si adeguano, con uno spunto 0/100 bruciato in soli 4.3 secondi per una velocità massima di circa 300 km/h.
Continua a leggere: Aspettando la RS: MTM dona un compressore all'Audi S5
Se l’imbarazzante potenza di 420cv della vostra R8 vi sembra poca per divorarsi ogni rettilineo e circa il 95% del parco auto circolante, non c’è problema: ci pensa MTM; “basta” avere 180.000 euro. La ricetta estetico-meccanica che il tuner tedesco propone per la super-car Audi è molto semplice ed efficace: si aggiunge un compressore da 2.4 litri da 0.65bar di pressione ,ed il gioco è fatto. il risultato? 550cv e 556Nm a 4800rpm, che regalano a questa R8 delle prestazioni mozzafiato: 0-100 in 3.9 secondi e 315Km/h di velocità massima.
L’auto è inoltre caratterizzata da un’aggressiva preparazione estetica comprendente il tetto di colore nero, contrastante con la carrozzeria bianca, e numerose parti in carbonio come le appendici aerodinamiche anteriori, posteriori e sottoporta. Completa il tutto un set di cerchi specifici, un fascia adesiva sulla fiancata per ricordare a tutti la presenza del compressore, e le side-blades laterali in carbonio.
MTM non è certo nuovo alle elaborazioni su base Audi A5, come ricorderete dalla recente S5 K500, ma ora è il momento del Diesel. Ecco a voi la nuova MTM Audi A5 3.0 TDI, con il V6 a gasolio spinto fino a 300 cavalli!
Con un’elaborazione estetica neppure troppo appariscente, MTM si è limitata come al solito ad una energica cura di potenziamento meccanico, riservandosi solo alcune modifiche di dettaglio alla griglia anteriore e ai quattro scarichi in coda.
Secondo alcuni test condotti dal tuner tedesco, la MTM A5 TDI avrebbe un vantaggio di un secondo sul giro ad Hockenheim rispetto all’Audi S5.
MTM, tuner tedesco specializzato in Audi, ma che dedica le sue amorevoli cure anche agli altri brand del gruppo Volkswagen, ha creato questo mostro chiamato R888, che in questi giorni è esposto al Salone dell’auto di Dubai.
Come dice il nome, il 4.2 V8 dell’Audi R8 eroga in questa versione la bellezza di 888 CV, grazie ovviamente ad un possente turbocompressore. Il peso è salito in maniera direttamente proporzionale: il corpo vettura a secco fa schizzare l’ago della bilancia fino al valore di 1860 kg, che sono quasi 4 quintali più della R8 di serie.
Il prezzo di questo mezzo -che francamente non incontra i nostri gusti-, sarà di “circa 275.000 Euro”. Per questa cifra ci si porta a casa però uno 0-100 da 3,0 s ed una velocità massima limitata elettronicamente a 360 km/h. Resta solo da trovare un rettilineo molto, ma molto lungo…
Il Tuner MTM ha già realizzato una versione potenziata della Audi S5, con una ricetta sempre molto valida: compressore volumetrico, cerchi enormi, assetto e poco altro. Il nome del modello suggerisce una potenza nell’ordine dei 500Cv, rispetto ai 354Cv del V8 aspirato originale, ma ancora non ci sono dati tecnici ufficiali. Di certo sappiamo che il lavoro sulla RS4 K540 è stato davvero interessante, con l’utilizzo di un compressore Lysholm che, probabilmente, sarà finito anche nel cofano della S5.
Via | Autoblog.nl
Finalmente qualcuno ha osato violare la sacralità del marchio Bentley senza finire nel chiassoso effetto scenico già visto in realizzazioni come la Le MANSory. La Bentley Continental GTC “Birkin Edition”proposta dalla tedesca MTM fa dell’understatement e della sobrietà una bandiera, come forse si addice alla vettura e al nome del baronetto Henry Ralph Stanley “Tim” Birkin, uno dei più famosi Bentley Boys che correvano e vincevano negli Anni 20.
Le uniche modifiche estetiche si limitano all’adozione di cerchi Bimoto da 21″ e i terminali di scarico gemellati. Dove si cela la vera elaborazione è sotto il cofano motore, dove possono trovare posto due diversi kit di potenziamento: il primo porta la potenza massima da 560 a 635 cavalli (780 Nm), mentre il secondo arriva a 650 CV e 793 Nm.
L’accelerazione da 0 a 100 migliora di 6 decimi rispetto alla Bentley GTC di serie, fermando il cronometro dopo 4,2 secondi.
L’assetto ribassato completa la sobria caratterizzazione sportiva.
Via | Autoblog.com
Con 393 km/h la MTM TT Bimoto ha stabilito il nuovo record di velocità per la pista tedesca di Papenburg. Equipaggiata con due motori 1.8 turbo da 370 CV e 475 Nm ognuno, l’ultimo folle prototipo della MTM costato 600.000 euro, è stato guidato per l’occasione da Florian Gruber, attuale campione della Seat Supercopa 2006 e pilota della Porsche Carrera Cup.
Secondo le dichiarazione del costruttore il record è stato ottenuto nella seconda di due prove, in condizioni ventose, con pioggia parziale e una temperatura di circa 20 gradi; quelle sul circuito tedesco sono in realtà solo delle prove in vista della trasferta sull’anello di Nardò, dove a fine luglio la Bimoto TT tenterà di superare il muro dei 400 km/h.
In attesa del video di questo record conquistato e del prossimo tentativo, godetevi nel seguito il video della Bimoto provata da Top Gear.
Continua a leggere: MTM TT Bimoto: record a Papenburg con 393 km/h
Impressionate è leggere la scheda tecnica di questa MTM Audi RS4 Clubsport, ma ancora più spaventoso è sentire in azione l’otto cilindri tedesco “soffiato” brutalmente dal compressore Lysholm. Si tratta di un prototipo da 535 cavalli e 0-100 in meno di 4 secondi!
Il sibilo rapido e acuto di questa supercar in incognito ha qualcosa di fantascientifico e si fa sentire già da lontano; veramente notevole è anche l’accelerazione da fermo e la ripresa dell’ultima creatura MTM.
Via | Autospies.com
Il tuner tedesco MTM ha deciso di potenziare la già cattivissima Audi RS4, ottenendo risultati davvero impressionanti (vedi gallery). Grazie ad un compressore svedese Lysholm/Opcon azionato da una cinghia, dotato di intercooler e con pressione massima di 0.45 bar, il V8 raggiunge ben 540Cv senza nessun’altra modifica interna al motore, neanche al rapporto di compressione. Anche l’intercooler ad acqua è di progettazione svedese e viene montato tra le bancate del motore, insieme al compressore: questo permette di limitare i lavori di montaggio e sopratutto rende brevissimo il percorso delle tubazioni, con minor perdita di pressione possibile.
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