La Mercedes SLC, quell’ancora misteriosa creatura dalle ali di gabbiano che sta attualmente sviluppando la Stella di Stoccarda, continua a nascondersi sotto pesanti camuffature e dietro le tante illazioni dei media specializzati, che un giorno la individuano come l’erede dell’SLR, e il giorno dopo la trasformano nella rivale eletta delle otto cilindri che come l’Audi R8 o la Ferrari F430 frequentano il terreno compreso tra i 100 e i 200.000 euro.
Dove sta la verità? Bè, se lo sapessimo probabilmente ve lo avremmo già detto e staremmo fuggendo ai tropici con un commando di avvocati tedeschi alle calcagna, ma dato che non è questo il caso, possiamo starcene tranquilli davanti ai monitor a raccontarvi gli scenari che riteniamo più plausibili.
Allora, facciamo un po’ d’ordine. Tra i dati più o meno certi, c’è la presenza del 6.2 V8 AMG, che su questo modello dovrebbe erogare all’incirca 580 CV. In secondo luogo, è quasi sicura anche la presenza di un telaio in alluminio nuovo di zecca, del tipo “space frame”. E il prezzo? Stando alle indiscrezioni più recenti, dovrebbe aggirarsi proprio intorno ai 150.000 euro. Ma ora si inizia a vaticinare pure sulla data di presentazione.
Quali reminiscenze, quale poesia stilistica: oltre cinquant’anni di SportLeicht non hanno intaccato la leggiadria della Gullwing. Mercedes ha infatti deciso di riproporla nel 2010, sfruttando l’esperienza di Amg per realizzare un prodotto degno di replicare il successo della nobile antenata.
Alcuni dati tecnici ottenuti da Car ci permettono di valutare con maggiore cognizione di causa la nuova coupé, proposta l’anno seguente anche in versione open air – codice di progetto R197 – con capote in tela. La Slc sarà lunga 4650mm, larga 1950 e alta appena un metro e venticinque, con un passo di 2,7 metri. Numeri simili ad una Ferrari F430, più corta di una quindicina di centimetri.
Il bilanciamento dei pesi (48:52) trarrà vantaggio dalla disposizione transaxle, con il cambio automatico ad otto rapporti in blocco con il differenziale posteriore. La maniacale attenzione alla massa complessiva le permetterà di essere addirittura più leggera di una Slr.
A partire dal 2010 Mercedes metterà sulla piazza un peso massimo dal nome che fa tremare i polsi: 300 SL. L’erede di quella che da più parti è stata eletta l’auto più bella di tutti i tempi verrà realizzata dall’atelier AMG, e come vedete dalle immagini sarà dotata delle indimenticabili porte ad ala di gabbiano.
Ma se non dovesse bastarvi tutto questo sappiate che nel corso del 2011 questa super-coupè verrà seguita da una roadster dal fascino -se possibile- ancora più esotico. Timore di un’operazione puramente nostalgica? Andate a leggere i contenuti tecnici e cambierete idea.
Continua a leggere: Mercedes-AMG Flügeltürer: la reincarnazione della leggenda
L’alleanza avrà fine al termine del ciclo commerciale della Slr: McLaren e Mercedes, poi, percorreranno strade differenti. L’una verso la sportività, l’altra… pure. L’una rimembrando il passato, l’altra… Avete capito, anche perché i nomi in questione sono F1 e Gullwing.
L’atelier di Woking, a detta di Auto Motor und Sport, lancerà la P11 entro un paio d’anni: motore centrale, dieci cilindri a vu. Nessun fronzolo, nessun aiuto da sistemi di sovralimentazione. Solo un deciso “rimpicciolimento” rispetto alla nobile progenitrice, necessario per sfidare Ferrari 430 Scuderia e Porsche GT2.
Fin qui tutto bene. Resta tuttavia da dirimere la questione relativa alle quote azionarie: la Stella possiede il 40% di McLaren, Ron Dennis e Mansour Ojjeh la restante percentuale. Ed è attorno a questi numeri che nascono i problemi.
Continua a leggere: McLaren: prima della P11 da vincere l'ostracismo di Mercedes
Dalle foto spia, bisogna riconoscerlo, si capisce veramente poco: il corpo dei muletti su cui si conducono i test per la prossima Mercedes SLC sembra quello di una Dodge Viper, ma sotto si nasconde qualcosa di molto diverso, come ben illustra questa ricostruzione elaborata da LeftLane.
Della prossima supercar della stella ancora non si conosce il posizionamento che avrà sul mercato: c’è chi la vuole nella fascia tra i 120.000 e i 180.000 euro, a metà strada tra un’Audi R8 e una Ferrari F430, e chi invece la vede come la diretta erede della dream-car di casa, la ben più esclusiva SLR sviluppata con McLaren.
A differenza di quest’ultima, la SLC verrà realizzata in collaborazione tra AMG ed HWA ed avrà uno stile più spigoloso ed ispirato alle Mercedes stradali rispetto alla SLR, che ha invece un muso che strizza l’occhio alla F1.
Continua a leggere: Mercedes-Benz SLC: una nuova ricostruzione
Alla luce della notizia che state per leggere, dobbiamo dedurre che nessuno ha avvisato Mercedes del caldo torrido che sta avviluppando l’Italia: tra temperature africane ed effetti collaterali di supercar indescrivibili, c’è un rischio serio per gli appassionati di motori. Consigliamo dunque a tutti di evitare l’insolazione diretta il 30 luglio, perchè potrebbe avere effetti deleteri, se combinata con la visione di quanto stiamo per descrivere.
Mettiamo da parte i toni leggeri e veniamo al dunque: a coronamento della cooperazione con McLaren per lo sviluppo della SLR, Mercedes-Benz presenterà una supersportiva senza compromessi che verrà realizzata in soli 75 esemplari, destinati al rarefatto mercato delle fuoriserie da collezione.
Come rivelato da fonti interne ad auto, motor und sport, il 30 luglio alla Mercedes-Benz Arena di Stoccarda, si svolgerà la presentazione ufficiale di quest’”arma letale”, esteticamente distinta dalla SLR e fortemente ispirata alla leggendaria “Silberpfeil” 300 SLR del 1955, vincitrice in quell’anno della Mille Miglia (con Stirling Moss) ed in seguito della Targa Florio.
Continua a leggere: Mercedes, ipercar in collaborazione con McLaren. In soli 75 esemplari
La collaborazione per le auto stradali fra Mercedes e Mclaren terminerà il prossimo anno, ed ognuna delle due case costruttrici intraprenderà la propria strada per la costruzione di modelli ad alte prestazioni. Dopo avervi illustrato su cosa sta lavorando la casa inglese, vi proponiamo un render della nuova Mercedes SLC/Gullwing, che continua i test su strada camuffata da Dodge Viper.
Con un prezzo nell’ordine dei 150.000 euro,Il target di questa vettura sarà la Porsche 911 turbo. Il nuovo modello della casa della stella dovrebbe essere proposto in 2 varianti , coupè (codice C197) e roadster (R197), entrambe di dimensioni inferiori rispetto alla SLR. L’introduzione di una nuova ed avanzata tecnologia con telaio spaceframe in alluminio, dovrebbe garantire che l’auto non superi la soglia dei 1650kg; 45 in meno rispetto alla SLR. La distribuzione del peso , sarebbe abbastanza equilibrata fra i due assali : 48% al posteriore, 52% all’anteriore.
Continua a leggere: Mercedes SLC Gullwing: in arrivo nel 2010.
Prendete il posteriore della Viper, cattiva per antonomasia, e aggiungete un frontale minaccioso e piuttosto preoccupante (quegli occhi non promettono nulla di buono…). Il risultato? Una coupé attraente, potenzialmente incantevole, con una immortale eredità da onorare. Un controsenso? Sicuramente.
A pochi giorni dall’apparizione della “cugina” Sl Black Series, Mercedes dimostra di non aver abbandonato il progetto Slc (o Gullwing, per i nostalgici), proseguendo i test su strada con l’insolita provvisoria carrozzeria.
Continua a leggere: Un "gabbiano" non fa primavera: Mercedes Slc
Amg, Sl, Black Series, Slc, HWA: sembra un criptato glossario di un servizio di sicurezza piuttosto che le “entità” coinvolte nella gamma di una casa nobile e prestigiosa come Mercedes. Oltretutto, per gamma si intende gamma sportiva, un frangente in cui i vari acronimi sono d’impiccio alle implicature emozionali. Fortunatamente gli informatori di Autocar riescono a tradurre in caratteristiche tecniche le varie sigle, chiarendo il panorama delle future proposte sportive della Stella.
Tutto ruota attorno alle Sl Black Series e Slc, enigmatiche versioni attese come fuochi artificiali allo scoccare del nuovo decennio. La seconda, moderna riedizione della mitica Gullwing e rimasta finora all’oscuro delle speculazioni, sarebbe basata sulle stesse geometrie della Sl Balck Series, con una piattaforma drasticamente modificata (più largo di 70mm all’anteriore e 115 al posteriore) rispetto alla Sport Leicht 65 Amg. La Slc, però, sarebbe arricchita dal telaio in alluminio, con un corpo vettura anch’esso in materiali pregiati.
Continua a leggere: Mercedes Sl Black Series e Slc: binomio di sportività
Da WindingRoad arrivano queste nuove foto spia della Mercedes SLC, supercar con la stella sul cofano in dirittura d’arrivo. Poco di nuovo c’è da dire rispetto alle precedenti foto scattate nella Death Valley in California, dove il prototipo della SLC aveva fatto la sua prima uscita. Come vedete infatti, la carrozzeria è ancora completamente nascosta da nastri e pannelli protettivi, segno che sotto c’è qualcosa che scotta.
L’auto infatti è frutto degli sforzi congiunti di Mercedes, AMG (suo il 6.2 V8, per cui ci si aspetta una sostanziosa iniezione di cavalli) ed HWA, reparto corse che cura le Mercedes destinate al DTM, e che fra l’altro ha al suo attivo due gioielli come CLK GTR e CLK DTM.
Le premesse per un mezzo astronomico dunque, ci sono tutte, ma le incognite sono ancora tante, a partire dalla data di presentazione e dal posizionamento di mercato (è l’erede della SLR o sarà posizionata al di sotto di questa?). Insomma, non ci resta che stare buoni ad aspettare ancora un po’…
Cinquantacinque anni dopo il debutto della prima, mitica, Gullwing, Mercedes avrebbe deciso di richiamare il passato. Come? Lasciando nuovamente volare il gabbiano…
Le immagini di World Car Fans ci mostrano la futura Slc (codice di progetto W197), il bolide nato per rinverdire i fasti della 300SL: nascosta sotto una “banale” e grezza Viper, si cela infatti un’auto elegante e fascinosa, più da sfoggio che track day, capace di ammaliare con le sue curve.
A giudicare dal rendering sembra che l’operazione amarcord possa allontanare gli spettri, conducendo ad un risultato strabiliante: linee morbide ma decise, Stella a tre punte al centro della calandra e, probabilmente, lo stresso meccanismo di apertura delle portiere dell’illustre antenata.
Sarà compito del V8 da oltre 620 cavalli rinsavire l’incantato acquirente, mentre gli addetti dello stabilimento tedesco di Sindelfingen dovranno purtroppo limitare questo gioiello, questa gemma preziosa, a sole 3,000/5,000 unità annue: un vero peccato, le strade dovrebbero essere popolate da capolavori come questo…
Peccato che tutti non possano permettersi di spendere almeno 150,000 Euro per un’alcione…
Forse stufi dell’aura fin troppo “signorile” assunta dal marchio in questi ultimi anni, i tecnici Mercedes hanno deciso di virare sullo sport, abbracciando il dogma delle prestazioni: girano strani prototipi con carrozzeria Viper ma curati da tecnici AMG e ora spuntano un paio di rendering che, se confermati, avrebbero del clamoroso: Auto Motor und Sport parla di una coupè Mercedes ad ali di gabbiano, una sorta di riedizione della mitica 300 SL Gullwing, in arrivo nel 2010.
Questa nuova coupè gran-turismo Mercedes, con un range di prezzo fra i 140.000 e i 200.000 Euro, si andrebbe a posizionare fra la spider SL e la super-car SLR. L’unico elemento di richiamo alla nobile progenitrice sarebbero le porte ad ala di gabbiano, anche perché l’obiettivo non sarà quello di creare un effetto amarcord, ma solamente di rendere omaggio ad una vettura storica, affascinante ancora oggi, con una super-sportiva degna di riproporre
Continua a leggere: Mercedes - indiscrezioni sulla SLC e sul ritorno delle ali di gabbiano
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
