Il petrolio, variabile impazzita, condizionerà il mercato ancora per qualche mese: in mancanza di soluzioni “tampone” occorre concentrarsi in vista del prossimo anno. Interpellato da Repubblica, Gian Primo Quagliano, direttore del Centro Studi Promotor, commenta la perdurante crisi del mercato automobilistico italiano alla luce della tragica anticipazione fornita dagli esperti.
Secondo le prime proiezioni, il computo delle vendite passerebbe dalle 229.000 dello scorso giugno alle circa 180.000 del mese corrente. Un calo del 20% sull’onda del precedente 17.56%. Gli esperti, inoltre, prospettano cali in doppia cifra fino al termine del 2008 e situazioni da film horror: azioni legali dei costruttori europei contro i cinesi “copioni”, calo dei SUV compatti, finora tenue palliativo per il malaticcio mercato, tonfo della rediviva Fiat.
Dopo una mattinata giocata sulla contrapposizione fra passato glorioso, presente luminoso e futuro radioso, il pomeriggio è stato finalmente l’occasione propizia per visitare la meta più ambita: il Centro Stile Lancia. Macchine fotografiche bandite, fotocamere dei cellulari “tappate”, tanto lavoro di memoria per sopperire alle ovvie limitazioni. Prima di vederla, parola a Marco Tencone, responsabile del design, mente pulsante del progetto.
“La base da cui abbiamo tratto ispirazione per la versione di serie è la concept car Gran Turismo Stilnovo, prototipo non marciante presentato nel 2003: rispetto ad essa, però, le dimensioni sono cresciute di mezzo metro. Questa scelta, non riconducibile alla necessità di adottare il pianale della Bravo, va spiegata con la volontà di creare una sorta di ibrido, un prodotto che andasse ad infastidire le avversarie rational (Mazda 3 e Peugeot 307/308) e quelle emotional, come la Mercedes Classe B ed anche la Volvo V50”.
Continua a leggere: Quel pomeriggio da Lancia Delta: il progetto, i prezzi e i dettagli tecnici
Secondo uno studio compiuto dall’ Università di Gelsenkirchen per conto dell’ Automotive Research tedesco, la percentuale di vetture diesel immatricolate in Germania, principale mercato europeo, ha raggiunto il picco massimo del 48%. Tuttavia, si ritiene che questo valore sia destinato a scendere nei prossimi 10 anni per tornare a veleggiare intorno al 30%.
I principali fattori di questa controtendenza sarebbero, in primis, l’evoluzione dei motori benzina che, dopo essere stati “tecnicamente trascurati” per qualche anno in favore di quelli a gasolio, stanno ritrovando lo slancio tecnologico e la premura tecnica necessari ad incrementarne l’efficenza. Parole d’ordine per questa nuova generazione di motori a ciclo otto sono downsizing, iniezione diretta e sovralimentazione: con queste caratteristiche il divario fra il rendimento dei motori benzina e di quelli diesel si è assai assottigliato.
Continua a leggere: Motori diesel: calo delle immatricolazioni in vista
Nonostante il deciso trend negativo in cui si trova il mercato americano dell’auto, Mercedes continua a crescere anche in questo difficile 2008 e, almeno per quanto riguarda i primi mesi, mantiene fede agli obiettivi fissati per l’anno in corso.
Ernst Lieb, CEO di Mercedes-Benz USA, ha rivelato nella giornata di ieri che i dati relativi alla prima metà del mese di maggio sono molto soddisfacenti e ricalcano sostanzialmente l’ottimo andamento dei primi quattro mesi dell’anno. Il periodo gennaio-aprile 2008 ha infatti visto una crescita dell’1,4% rispetto al 2007, un risultato ottimo, se si considerano i correnti tempi di “vacche magre” per l’America.
Secondo le proiezioni, la casa di Stoccarda riuscirà a superare così le vendite del 2007, che ammontarono a 235.400 unità. “Gli Stati Uniti in questo momento sono il mercato più difficile del mondo” ha dichiarato Lieb, che ha aggiunto: “un costruttore che va bene qui, ha buone chances di successo in tutto il mondo”.
Continua a leggere: USA: Mercedes continua a crescere nonostante la recessione
Nemmeno la più economica delle city-car avrebbe saputo comportarsi meglio: nel giro della prime quarantotto ore di vendita, fra il 2 e il 3 aprile, Nissan UK ha accettato la caparra (fissata in 3.500 sterline, circa 5.200 Euro) di ben 700 clienti intenzionati ad acquistare la GT-R.
Una cifra sbalorditiva, soprattutto se rapportata alla produzione mondiale: il motore, infatti, viene costruito interamente a mano, tanto da non superare le 1.000 unità mensili. La dirigenza Nissan, nella persona di Paul Willcox (responsabile del mercato britannico), non dimostra incredulità, sicuramente consapevole di aver creato un prodotto non inferiore a nessuna avversaria.
Continua a leggere: Nissan GT-R: boom di ordini nel Regno Unito
Ecco la notizia che aspettavamo, quella che testimonia come l’impegno di Alfa Romeo negli Stati Uniti sia serio e programmato: il Biscione costruirà negli States un proprio stabilimento. La notizia sarebbe stata anticipata da Sergio Marchionne (forse per farsi perdonare dopo le ricorrenti voci di abbandono?), il quale ha affermato come la reiterata situazione di vantaggio dell’euro sul dollaro possa indurre i vertici del Lingotto a propendere per questa soluzione, costosa ma obbligatoria per conquistare un mercato prestigioso come quello statunitense e soddisfare l’obiettivo delle 300.000 vetture annue fissato nel 2010.
Continua a leggere: Alfa Romeo costruirà una fabbrica negli Stati Uniti?
L’assemblaggio della BMW X3 non avverrà più nello stabilimento austriaco di Graz, sotto la responsabilità della Magna, ma sarà spostato a partire dal 2010 a Spartanburg, USA (dove è già costruita la X5) ed in uno stabilimento cinese, da cui usciranno gli esemplari destinati al mercato locale.
A Monaco già stanno facendo i primi conti: per il 2010 sono previsti 5000 esemplari, ma già nel 2011, primo anno completo di produzione, la quota dovrebbe salire a 13.000 auto. Al momento BMW è già presente sul mercato cinese grazie ad una joint-venture con Brillance per la produzione delle serie 3 e 5 nello stabilmento di Shenyang.
“Stiamo cercando un secondo stabilimento” afferma Werner Neugebauer, membro del cda BMW. “In Cina BMW ha venduto 31.000 unità nello scorso anno e per quest’anno prevediamo di venderne altre 44.000″, concludendo col sottolineare l’importanza strategica di questo mercato, insieme a quello indiano.
Continua a leggere: La prossima BMW X3 sarà prodotta anche in Cina ?
Neppure la rutilante avanzata dei costruttori cinesi è esente da imprevisti e battute d’arresto: ne è un chiaro esempio quello della ChangAn, alle prese con un calo di vendite imprevisto per la propria piccola Ben Ben.
Immessa sul mercato lo scorso aprile, la Ben Ben ha visto le vendite passare dalle 8.000 unità al mese a sole 2.000 unità in agosto; per aumentare l’appetibilità della mini utilitaria, il costruttore ha deciso di dotarla di cambio automatico e di abbassarne il prezzo base a 49.000 yuan (4.700 euro circa).
Il prezzo e le forme della ChangAn Ben Ben automatica sembrano allettanti, considerato anche il fatto che si tratta di una vettura quasi interamente sviluppata in Cina.
Via | China Car Times
Tempo fa avevamo dato la notizia di un possibile interesse da parte del marchio indiano Tata all’acquisizione di Jaguar e Land Rover, che Ford sta valutando di vendere al fine di realizzare capitale - senza contare che Jaguar non ha mai dato soddisfazioni economiche da quando è passata a Ford. Le voci sembravano non essere confermate, anche dopo la lettura di alcune analisi, come quella recente di Autocar.
E’ stato invece lo stesso Ratan Tata a confermare l’interesse per l’acquisto dei due marchi inglesi in un’intervista a Cnn-Ibn; si sarebbe fatto avanti anche l’altro gruppo indiano Mahindra & Mahindra, ma Tata sembrerebbe il più accreditato per concludere la trattativa.
Continua a leggere: Tata conferma l'interesse per Jaguar e Land Rover
Ormai… ogni mese per il Gruppo Volskwagen si registrano vendite con cifre da record: il risultato dei primi 7 mesi del 2007 è di 3,61 milioni di vetture vendute nel mondo, con una crescita percentuale dell’8,1%. Anche il mese di luglio si è chiuso con il record di 552.000 auto consegnate. “Quest’anno siamo sulla strada giusta per superare, per la prima volta, quota 6 milioni di veicoli”, ha dichiarato il CEO di Volkswagen, Martin Winterkorn.
Guardando ai risultati nei singoli continenti, in Europa sono state consegnate da gennaio a luglio 2,17 milioni di vetture (+3,7%), di cui 1,89 milioni nell’Europa occidentale (+1,4%); questo nonostante la “crisi” del mercato tedesco, nel quale il Gruppo ha subito un calo del 3,3%. Nell’Europa Centrale e Orientale le vendite sono ovviamente molto inferiori in termini numerici (279.000 auto), ma con elevata crescita percentuale (+22,4%).
Continua a leggere: Nuovo record VW: 3,61 milioni di auto vendute da gennaio a luglio
Tempo addietro avevamo mostrato alcune vetture cinesi chiaramente ispirate, dal punto di vista stilistico, alla Smart ForTwo, pur essendo sostanzialmente differenti (in alcuni casi, ad esempio, sono dei quadricicli elettrici). L’auto più recente, e più… “concreta” tra quelle in vendita in Cina è forse la Shuan Huang Little Noble, che si ispira alle ForTwo (vecchie e nuove) in più di un elemento: dalle forme complessive alla plancia, dalle portiere alla verniciatura bicolore con la “falsa” cellula Tridion…
Ora Automotive News (via Autoblog.com) riporta la notizia che Mercedes-Benz si starebbe attivando per fermare le vendite in Europa della Little Noble, che, con una certa… sfrontatezza, si prepara a debuttare al Salone di Francoforte: ad un prezzo di circa 7.000 euro, sarebbe la vettura più economica in vendita nel mercato tedesco.
Continua a leggere: Mercedes: vie legali contro le "false Smart" cinesi ?
Lo scorso anno avevamo anticipato l’arrivo della Fiat Siena Tetrafuel, realizzata in Brasile per il mercato interno e capace di funzionare con quattro tipi di combustibile - alcool, miscela di benzina con il 25% di alcool, benzina e GPL.
Sembra ora che il modello abbia superato le stime di vendita della stessa Fiat, ovvero circa 200 esemplari mensili: nell’ultimo trimestre la Siena Tetrafuel ha venduto in media oltre 700 auto al mese, e nella prima metà di agosto le auto immatricolate sono state più di 600. Il motore della Siena Tetrafuel non è esportabile, così com’è, per vari motivi, soprattutto legati all’uso e alla distribuzione dell’alcool per autotrazione; gli studi sull’alimentazione multipla sono comunque destinati ad un sempre maggiore sviluppo.
via | Autoblog Spanish
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
