La nuova Mercedes McLaren SLR Stiling Moss si presenta in questo video insieme alla sua musa ispiratrice, la Mercedes 300 SLR con cui proprio Moss vinse la 1000 Miglia nel 1955, con quel numero 722 che aveva già ispirato una serie speciale della SLR Coupè e Roadster. La Stirling Moss, una barchetta da 650Cv prevista in soli 75 esemplari a 750.000 € ed attesa al debutto al salone di Detroit, rappresenterà il canto del cigno del modello. Finite le ultime scocche McLaren terminerà infatti la partnership con Mercedes ed inizierà a lavorare al 100% al progetto P11, che già sta facendo sognare gli appassionati.
Via | Thecarfanatic
Per la gioia degli sportivi britannici che saranno a Wembley il 14 dicembre, la prossima edizione della Race of Champions vedrà persino un testa a testa tra i due sportivi inglesi del momento, Lewis Hamilton, neo-campione del mondo di Formula 1 e Chris Hoy, vincitore di tre ori olimpici nel ciclismo su pista a Pechino 2008.
Ovviamente questa pazza sfida tra un’auto e una bicicletta, farà solo “colore” e sarà un semplice contorno delle gare principali dell’attesissima ROC 2008. La manifestazione verrà inaugurata dallo stesso Hamilton che a bordo della sua McLaren Mercedes, delizierà il pubblico con qualche numero (è il caso di dirlo) “da stadio”. Dopo di lui, si susseguiranno sul palcoscenico londinese tanti grandi nomi del motorsport, sia a due che a quattro ruote.
Sono attesi fra gli altri Tom Kristensen (otto volte vincitore alla 24 Ore di Le Mans), Sebastien Loeb (pentacampione del mondo di rally), Andy Priaulx (WTCC), Troy Bayliss (tricampione del mondo Superbike), Mattias Ekström (DTM), quel funambolo di Travis Pastrana e una folta rappresentanza dalla Formula 1, che comprenderà l’ormai ex David Coulthard, Jenson Button, Mark Webber e Sebastian Vettel. Sul sito ufficiale dell’evento sono disponibili i biglietti per la splendida serata londinese tutta dedicata ai motori.
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La McLaren ha fatto una promessa solenne (e molto impegnativa) a Lewis Hamilton, neo-campione del mondo di F1 e pupillo dei piani alti di Woking: “Quando avrai vinto tre campionati del mondo, la McLaren F1 LM esposta in sede sarà tua”.
La versione Le Mans della hypercar britannica -vale la pena di ricordarlo- esiste in soli cinque esemplari in tutto il mondo: logico quindi che Ron Dennis, Martin Whitmarsh e gli altri ai piani alti della squadra corse abbiano imposto all’inglesino volante un obiettivo tanto ambizioso per ottenere il prestigiosissimo premio.
“Farò tutto quello che è nelle mie possibilità per vincere altri due mondiali: voglio assolutamente quella macchina e l’ho sempre voluta. Ricordo il giorno di Natale di quando avevo dieci anni: mi fu regalato un libro di auto e sulla copertina c’era proprio quella McLaren F1 arancione” ha dichiarato Lewis nell’intervista rilasciata a Reuters.
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Asta da fuochi artificiali l’ultima organizzata a Londra da Sotheby’s e RM Auctions: nel corso dell’evento sono state piazzate alcune supercar da sogno, regina delle quali è stata indubbiamente una McLaren F1 del 1997, venduta alla bellezza di 2.530.000 sterline.
L’auto, uno dei 64 pezzi complessivamente realizzati (escluse le declinazioni LM e GT), è l’esemplare che è stato a lungo esposto nella vetrina dello showroom McLaren di Londra in Park Lane e questa circostanza ne giustifica (in parte) l’esorbitante valutazione, pari a circa 3.200.000 euro al cambio attuale.
Accanto a lei, degne comprimarie sono state una Ferrari 250 LM Berlinetta del 1965 e una Ferrari 250 GT Tour de France del 1959, vendute per 2.255.000 sterline ciascuna. In precedenza RM Auctions aveva già trattato un esemplare di McLaren F1. L’asta si svolse nel 2006 a Monterey e l’auto venne aggiudicata per 1.705.000 dollari.
Sii parte della leggenda. Censura le inibizioni economiche, zittisci la coscienza del risparmio e lascia sfogare la volontà di possedere un pezzo di storia Mercedes. Ovvero, riempi quanto prima un corposo assegno. Il costruttore tedesco ha infatti deciso di mettere all’asta nel solo mercato statunitense l’ultimo esemplare della Slr Roadster.
L’auto, pezzo unico destinato al solo mercato oltreoceanico, sarà nella colorazione Sienna Pearl con interni marrone Tabacco, dando origine ad un accostamento cromatico unico, impreziosito dall’impianto frenante con pinze dorate. L’audizione si terrà il 20 novembre, e la cifra finale verrà interamente devoluta in beneficenza al St Jude Children’s Research Hospital. Un buon motivo per allontanarsi dai 529,500 Dollari (392,000 Euro) richiesti per la versione “base” della Slr Roadster.
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Eccola qui, finalmente su strada: la P11, nome di progetto della prossima supercar McLaren, prende la strada dei collaudi (nei paraggi della sede di Woking) e dà ufficialmente il via alla danza delle foto spia.
Definirla erede della McLaren F1 del 1992 sarebbe scorretto, come abbiamo avuto modo di scrivere. Enorme la differenza di prezzo e quindi anche di posizionamento sul mercato delle supercar. Se quella dei primi anni ‘90 era qualcosa di stratosferico, rarefatto, questa va ad inserirsi in un segmento relativamente più accessibile, quello di F430 e Lamborghini Gallardo LP560-4. Il suo debutto è programmato per il 2010, quando arriverà sul mercato ad un prezzo che sarà compreso tra i 200.000 ed i 250.000 euro.
Sotto il cofano sembra ormai certa la presenza di un vero e proprio mostro: il 6.2 V8 Mercedes-AMG dotato di un turbocompressore, che insieme al telaio e alla scocca completamente in carbonio, capaci di contenere il peso complessivo in 1100 kg (!!!), sarà in grado di sparare la P11 da 0 a 100 in meno di 4 secondi e di farle raggiungere una velocità ben superiore ai 320 km/h. Il cambio sequenziale derivato dalla F1 e i freni in carboceramica completano l’esaltante quadro tecnico.
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Nel mese di Agosto questo scatto veniva data come “sicura” per anticipare l’aspetto della nuova McLaren P11, prossima supersportiva della factory inglese attesa per il 2010. I colleghi di CAR hanno oggi pubblicato nuove immagini in esclusiva che confermano questa impostazione e ci danno delle certezze circa la futura avversaria delle più conosciute supercar del mondo.
La P11 sfiderà Lamborghini Gallardo e Ferrari F430 (o meglio, la sua sostituta…) sia sul campo delle prestazioni che su quello del prezzo, portando così il brand McLaren verso previsioni di vendita e volumi mai raggiunti sino ad oggi. Le linee seguono i canoni più classici del genere: muso corto e affilato, fari allungati, prese d’aria frontali separate, abitacolo avanzato e compatto, motore centrale, prese d’aria sulle fiancate e coda larga con vista sulla meccanica. Alla McLaren è tra l’altro da poco giunto Frank Stephenson, disegnatore della Mini e di altri successi commerciali, pronto a dare una mano per gli ultimi ritocchi.
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Mercedes-Benz ha svelato oggi una nuova, splendida serie limitata della sua SLR Roadster. Questa super-esclusiva 722 S -che vedremo a Parigi fra pochissimi giorni- si basa sulla già nota 722 coupè e ne condivide meccanica e prestazioni. Il motore è il 5.4 V8 “supercharged” nella versione da 650 CV (quello della “base” ne eroga 625), che bastano a sparare la supercar da 0 a 100 in 3,7 s e a farle raggiungere i 335 km/h.
La SLR Roadster 722 S mantiene ovviamente l’evoluta scocca in carbonio della sorella, e offre così un’eccellente rigidità torsionale nonostante la carrozzeria scoperta. Il tetto -chiaramente- è in tela.
Ma la 722 S offre anche qualcosa in più: questa versione della SLR Roadster ha infatti beneficiato di affinamenti all’aerodinamica e (soprattutto) al comparto sospensioni, al fine di regalare un’esperienza di guida ancora più appagante: tra le varie modifiche apportate, il corpo vettura è stato abbassato di 10 mm e le molle sono state irrigidite. Sono arrivati poi i nuovi cerchi da 19″ che permettono di ammirare le pinze freno rosse e gli enormi dischi in carboceramica.
Parigi 2008: Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S
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Project Alligator: facilmente traducibile, dal sicuro impatto. Eppure, dietro questo enigmatico nome in codice si celano tutte le future strategie di cooperazione fra Mercedes-Amg ed Aston Martin. Il quadro dipinto da Car è ancora privo di sfumature, anche se il memorandum d’intesa fra i due costruttori sarebbe già ben articolato.
L’obiettivo della joint-venture consiste, ovviamente, nel contenimento dei costi: per questo motivo la Stella fornirà piattaforme per i modelli top di gamma, cambi ad otto rapporti di nuova generazione e, lust but not least, il motore V8 6,2. L’Aston porrà sul piatto la propria indiscutibile esperienza, oltre a preziose indicazioni per risollevare le sorti del brand Maybach. Come sottolinea la rivista tedesca, l’unico marchio a non beneficiare dell’accordo sarebbe McLaren, messa all’angolino proprio da Mercedes.
Via | Car
Alla luce della notizia che state per leggere, dobbiamo dedurre che nessuno ha avvisato Mercedes del caldo torrido che sta avviluppando l’Italia: tra temperature africane ed effetti collaterali di supercar indescrivibili, c’è un rischio serio per gli appassionati di motori. Consigliamo dunque a tutti di evitare l’insolazione diretta il 30 luglio, perchè potrebbe avere effetti deleteri, se combinata con la visione di quanto stiamo per descrivere.
Mettiamo da parte i toni leggeri e veniamo al dunque: a coronamento della cooperazione con McLaren per lo sviluppo della SLR, Mercedes-Benz presenterà una supersportiva senza compromessi che verrà realizzata in soli 75 esemplari, destinati al rarefatto mercato delle fuoriserie da collezione.
Come rivelato da fonti interne ad auto, motor und sport, il 30 luglio alla Mercedes-Benz Arena di Stoccarda, si svolgerà la presentazione ufficiale di quest’”arma letale”, esteticamente distinta dalla SLR e fortemente ispirata alla leggendaria “Silberpfeil” 300 SLR del 1955, vincitrice in quell’anno della Mille Miglia (con Stirling Moss) ed in seguito della Targa Florio.
Continua a leggere: Mercedes, ipercar in collaborazione con McLaren. In soli 75 esemplari
Questo è quanto ha dichiarato oggi Heikki Kovalainen, protagonista di un incidente che ha lasciato il Circuit de Catalunya con il fiato sospeso per dieci interminabili minuti, durante il Gran Premio di Spagna di F1 corso ieri. “Ho ancora un po’ di dolore alla testa ed il collo irrigidito, ma sto bene” ha aggiunto il pilota finlandese a meno di ventiquattr’ore dal botto.
Secondo i dati della telemetria riportati da Martin Whitmarsh, braccio destro di Ron Dennis nel team McLaren-Mercedes, la decelerazione frontale ha raggiunto il livello impressionante di “oltre” 26 G, un valore che lascia semplicemente esterrefatti.
“Voglio riprendermi subito per correre in Turchia” afferma Heikki, che spera in un beneplacito della FIA, considerate le sue condizioni tutto sommato buone. Già Ron Dennis, secondo i nostri colleghi di MotorSportBlog, avrebbe preso una decisione positiva, in questo senso.
Continua a leggere: Heikki Kovalainen: "Non potevo assolutamente evitare l'incidente"
La prima era della Formula 1, quella fatta da uomini come Ron Dennis e Frank Williams, è da tempo sul viale del tramonto, spinta lontano dalle ribalte dall’ingresso dei grandi costruttori che sempre più hanno fatto sentire la loro presenza all’interno del paddock. Ma se fosse vero quello che si dice riguardo le intenzioni di Mercedes nei confronti di McLaren, presto potrebbe arrivare il colpo di grazia sul groppone della “vecchia” F1.
Difatti, se finora i tedeschi di Stoccarda avevano mantenuto un atteggiamento di rispetto e relativa distanza nei confronti della storica squadra di Woking, ora potrebbero cambiare le carte in tavola, se fosse vero quanto anticipa auto, motor und sport, ovvero che Mercedes passerà presto dal 40% della quota di McLaren ad una maggioranza assoluta del pacchetto.
La rivista cita alcune fonti “molto vicine alla McLaren” secondo cui la manovra ha iniziato a prendere corpo subito dopo l’ultimo GP della scorsa stagione e si concluderà prima dell’inizio del Campionato 2008, che partirà in marzo. Mercedes dal canto suo, per ora si limita al no comment: “Le cose non sono assolutamente cambiate. Daimler AG possiede tuttora il 40% di McLaren, e non abbiamo nulla da dire su queste speculazioni.”
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